传动系统介绍 (NXPowerLite)

发动机变速箱辅助制动后桥取力器维护间隔,动力传动系统,1,发动机,动力系统D13A-新一代13升发动机新型机油滤清器新型进气装置新型风扇,新型D13A高产的搭档起动性能优异节气门响应直接爬坡能力良好平均车速高换油间隔延长,加速0-85km/h：52s49s50s47.5s最高档性能：-85km/h时的转速1306rpm1306rpm1306rpm1209rpm-85km/h时的后备功率185kW222kW222kW190kW-爬坡能力2.1%2.5%2.5%2.2%,FH12,D12D-460RSS1344B-2.85：1315/70R22.5VT2412B,FH13D13A-480RSS1344B-2.85：1315/70R22.5V2514BAT2412C,FH13D13A-480RSS1344B2.64：1315/70R22.5AT2412C,VolvoD13A-特点,每气缸四气门,垂直安装的组合式喷油嘴,顶置凸轮轴，带有减振器,活塞冷却-对活塞环区域和燃烧室进行有效的冷却,V型多楔皮带驱动冷却风扇、冷却液泵、发电机和空调压缩机,VEB-专利技术的大功率发动机制动（选装）,大容量的燃油滤清器,燃油粗滤器带有电动油水分离器和预热装置（选装）,直接驱动液压泵型取力器,新型空气阀单元，对通至EPG的空气压力进行连续控制,VolvoD13A-特点,电控单元,起动元件（选装）,旁通式机油滤清器，具有很强的过滤能力,新空压机系列，功率损失低并且容量增大40%,双机油滤清器，大容量并具有更长的使用寿命,高效率的涡轮增压器,VolvoD13A-特点,D13A是一款直列六缸柴油发动机。发动机的特点有：整体缸盖，顶置凸轮轴，每缸4气门和电子控制单体喷油器。配备涡轮增压器和中冷器。正时机构位于发动机后部。,D13A,12.8升气缸冲程增加8mmD13比D12轻20kg,燃油消耗低响应迅速800r/min时，在一秒钟之内即可获得60%的扭矩燃油喷射压力2000巴，燃烧更好更清洁耐热合金气门座，新型镍/铬材料寿命更长双阀喷油器控制燃油流Monosteel活塞，轻20%，强度更高,新型D13A：功率更高，燃油消耗更少摩擦更少：长冲程转速降低优化的辅助设备重新设计的活塞、活塞环和缸套曲轴箱通风简化机油温度节温器智能机油压力调节其他：柴油喷射技术的改进,组合式喷油嘴（D13A）,FH,FM,凸轮轴,摇臂,针阀,电控阀,发动机的润滑,现代发动机油必须能承受大负荷、高压力和高温。必须提供适量并温度合适的清洁机油大容量齿轮驱动的机油泵内置机油冷却器在正常工作条件下对机油进行不断地冷却活塞冷却-机油喷入活塞底部或喷入活塞内的油道，以便对活塞上的燃烧室和活塞环区域进行冷却两个全流式纸制滤清器，具有大容量和很强的过滤能力，在机油的使用过程中保持机油的品质旁通式机油滤清器不断的清洁小流量机油，滤除最细小得微粒Volvo已经开发出新的机油质量规范VDS3，它可以延长维护间隔,FH,FM,新型燃油滤清器,新的更大型的全流式燃油滤清器，容量增大（+60%），保证燃油的清洁燃油通过滤清器不断进行地循环过滤组合式粗滤器和油水分离器粗滤器提高了系统工作的可靠性并延长了喷油嘴和主滤清器的寿命当滤清器需要排水时，传感器产生报警信号并通过驾驶员信息显示屏提示驾驶员通过仪表板上的开关可以操纵电动泵进行排水在更换机油和滤清器时，应同时更换滤清器和粗滤器,FH,FM,进气系统,吸入的空气通过特殊纸制滤清器进行清洁过滤卧铺驾驶室高进气位置普通驾驶室的低进气位置。新的紧凑型进气装置仅在驾驶室后增加20mm长度高进气位置的系统，可以在粗滤器中选装辅助保护滤清器,FH,FM,L1EH1,L2H1、L2H2和L2H3,高效的冷却系统,由欧洲2号标准型转换到欧洲3号标准型，需要将发动机的工作温度提高新型电控风扇为欧洲3号标准型的标准装备对风扇的接合和分离控制为十分精确的控制，这样降低了功率损耗改进了功能，特别是带有液压缓速器的型号欧洲2号标准型仍然使用空气感应粘液型风扇固定式风扇不再使用冷却风扇由塑料制成，并由可靠的多楔V型皮带驱动旁通式滤清器不断地过滤小流量的冷却液，并向冷却系统补缓蚀剂,FH,FM,返回,变速箱,产品系列手动变速箱离合器自动换档自动变速箱,VT2009B9档高低档变速箱，替代R1400、R1700和R1900VT2214B14档高低档半档变速箱，扭矩增强替代VT2014VT2514B-14档高低档半档变速箱替代VT2514新型拉线换档装置,新型手动变速箱,FH,FM,变速箱,传动比范围,爬行档,倒档,VT2214B,1.00-11.13:1,13.51/16.86:1,3.22/4.02/12.09/15.06:1,VT2514B,1.00-11.13:1,13.16/16.41:1,3.22/4.02/12.09/15.06:1,VT2009B,1.00-10.18:1,16.85:1,4.38/16.41:1,手动变速箱-传动比,FH,FM,手动变速箱-传动比,FH,FM,VT2009B,VT原理在高低档变速箱的应用,VT原理现在应用于高低档变速箱VT2009B专利同步啮合技术降低了相同档位换档操纵力达50%爬行档和倒档采用斜齿圆柱齿轮法兰安装的离合器气缸有效降低了踏板操纵力,FH,FM,所有手动变速箱使用拉线控制换档机构,FH,FM,拉线控制的换档系统保证档位清晰及换档操纵轻便，这样就：-降低了振动水平换档操纵力更小减少了换档行程,变速箱,新型I-Shift12速自动换档变速箱比类似的手动变速箱轻70kg手动或自动换档卡车驾驶的未来,自动、电脑控制的离合器和换档R=倒档N=空档A=自动M=手动,FOLD按钮，周围为银色和镀铬圆圈。（以前是黑色）,新型I-shift,粗糙道路,n/a,长途,未设计,新型I-shift,建筑,配送,非常粗糙的道路,平坦道路,道路,应用,新型I-shift：更多的硬件/软件变型，适合更多的应用,老款I-shift,平坦道路至少95%在：维护良好的铺装道路维护较少的铺装道路,粗糙道路5%以上在：维护较差的铺装道路质量较差的砂石压实路面上,（最多5%在极差的道路上）,非常粗糙的道路5%以上在：搓板路上维护很差的道路上未铺装的软路面上质量很差的砂石压实路面上越野,离合器,FH,FM,坚固、可靠的推拉式离合器。单片式离合器（CS43B-O），用于自动换档变速箱（I-型换档）。加强型单片式离合器（CS43B-OR），用于D9A（单级减速/轮边减速）和D12D（单级减速）。双片式离合器（CD38B-O），用于装配轮边减速器及高低档变速箱VT2009B的D12D型。双片式离合器（CD40B-O），用于装配轮边减速器及高低档/半档变速箱的D12D型。,单级减速轮边减速传动轴差速锁,后桥,32,FH,FM,单级减速/轮边减速器车桥,长途良好道路,普通货物运输车,散装货车,罐车,起重车,混凝土运输车,自卸车,建筑运输，越野，起步困难,单级减速,轮边减速,后桥,单级减速,轮边减速,FH,FM,RS1352HV,GCW,4x2,FM9,FM13,Volvo轮边减速车桥,52吨,4x2,RT1370HV,70吨,FH13,6x4,RT3210HV,100吨,a）RT3210HV带有RADD-TR2（RAL26/RAL32）b）RT3210HV带有6x6AWD或6x4/CHH-XHIG仅限于RAL26,6x6,RT3210HV,100吨,8x4,RT3210HV,100吨,轮边减速车桥,轮边减速车桥有良好的离地间隙，与老型CTN372车桥相比增加90mm单车桥RS1352HV/RS1370HV串联车桥RT3210HV壳体使用球墨铸铁材料,FH,FM,FH,FM,轮边减速车桥,RSS1344B,2.85:1,3.36:1,3.70:1,3.08:1,4.63:1,5.29:1,4.11:1,RS1356SV,3.07:1,3.56:1,3.78:1,3.36:1,4.87:1,5.43:1,4.30:1,CTEV87,2.79:1,3.44:1,3.67:1,3.10:1,RT3210HV,3.61:1,4.12:1,4.55:1,3.76:1,5.41:1,3.61:1,4.12:1,4.55:1,3.76:1,5.41:1,后桥传动比,FH,FM,RS1356HVRS1370HV,7.21:1,传动轴,FH,FM,传动轴连接使用带有十字形齿的配对法兰，这样可以传递更大的扭矩传动轴的安装更简便和快速万向节无需润滑和维护中间支为承免维护型,差速锁,FH,FM,可靠、坚固制造精密的差速锁为所有车桥的标准装备差速锁接合时，两个半轴共同旋转爪形离合器使用硬质钢材制成通过使用仪表板上的开关可以简便安全地进行接合和分离操作差速锁启动时指示灯一直保持燃亮,差速锁-6x4/8x4,FH,FM,返回,维护间隔定制维护计划,维护,42,延长维护间隔,FH,FM,由于下列因素延长了润滑油/滤器器的更换间隔：更大容量的大型全流式燃油滤器器采用新型高品质的发动机油VDS-3根据车辆工作条件、发动机负荷、车辆利用率、润滑油等级、燃油质量和取力器工作时间等因素，确定最适合的维护间隔,定制维护计划,FH,FM,定制维护计划VOSP（Volvo服务计划）最新开发的软件可以根据车辆的工作条件调整维护计划所有数据存储在车辆的ECU内，这包括行驶里程、行驶时间、车速、燃油消耗、怠速工作时间、取力器工作时间，这些数据用来优化每次每个项目的维护间隔在维护时可使用连接到车辆电子系统的VCADS-PRO进行数据分析或者可以使用行程管理软件进行数据下载,VOSP,一个最有效的计划工具保证客户车辆最佳效益,VOSP使您能够向客户介绍Volvo推荐的预防性维护的类型。这个程序由Volvo卡车公司开发，专用于Volvo产品的保养维护通过在便于使用的菜单中选择所需的选项，可以很容易地确定维护计划VOSP可以适应当地的要求，满足各个市场的当地条件,VOSP是什么？VOSP指Volvo维护程序,稳定提高生产效率更高的可靠性使他们的车辆使用寿命更长最多的正常使用时间维护保养所需时间最少预定车辆停驶维护计划降低运输成本和更高的效益与维修站的联系更紧密从卡车销售人员了解技术信息,为何使用VOSP？满足当今客户的需求,通过为所有新、老Volvo卡车客户制定正确的预防性保养时间表通过个别定制