公路勘测设计-纵断面设计拉坡

第7节纵断面设计方法和纵断面图(拉坡)、(1)关于纵断面极限值的运用，考虑汽车的动力特性和经济等制定的极限值，在设计时不能轻易采用。 一般情况下，纵断面坡度最好平缓，但由于路面和侧沟排水，最小纵断面坡度不应低于0.3%。 (二)最短坡的长度不应过短，计算行驶速度的9秒以上的行程是理想的。 在连续起伏的道路上，坡度应尽量小，坡度和纵断面曲线应为临界值的两倍以上，避免锯齿状纵断面。 (三)各种地形条件下的纵断面设计1 .平原、微丘区：保证最小填土高度，进行复线设计。 2、山岳、重丘区：纵向填补平衡设计。 另一方面，纵断面设计要点，通常纵断面曲线应选择较大的半径。 坡差小时：应采用尽可能大的纵断面曲线半径。 如果条件受到限制：可以采用一般最小值的特殊困难情况：可以使用极限最小值。 有条件时：采用满足表4-20规定的视觉要求的最小半径。 对于、(4)纵断面曲线的半径的选择，(5)对于相邻纵断面曲线的连接，(5)对于相邻纵断面曲线的连接，可以将、同向曲线：相邻的两个同向凹状或凸状纵断面曲线，特别是同向凹状纵断面曲线之间，例如直线斜面段合并为单条曲线或复合曲线反向曲线：为了使相邻的反向纵断面曲线之间在增加和减少之间缓慢转移，最好在中途插入直线梯度段。 如果两条纵断面曲线的半径接近于临界值，则该直线梯度段必须是至少计算行驶速度的3s行程。 如果半径很大，也可以直接连接。 二、纵断面设计方法的步骤和注意问题、纵断面设计方法和步骤1 .准备工作： (1)必须收集有关设计资料： (1)里程测点和地面高平面设计成果沿线地质资料等。 (2)点划地上线，填写相关内容。、2 .海拔控制点的标记：路线的起点、终点越岭亚口重要桥段最小填土高度最大挖掘深度沿溪流的洪水水位隧道进出口平面交叉与立体交叉道口町的计划控制海拔，以及因其他原因必须通过的海拔控制点等。 山岳道路的“经济点”和“切土点”等。 二、纵断面设计方法的步骤和注意事项，(一)纵断面设计方法和步骤1 .准备工作：(一)必须收集相关设计资料里程测点和地面高程； 平面设计成果沿线地质资料等。 (2)点划地上线，填写相关内容。、2 .海拔控制点的标记：路线的起点、终点越岭亚口重要桥段最小填土高度最大挖掘深度沿溪流的洪水水位隧道进出口平面交叉与立体交叉道口町的计划控制海拔，以及因其他原因必须通过的海拔控制点等。 山岳道路的“经济点”和“切土点”等。、3 .试坡：根据地形的起伏状况和高程控制点，首先创建纵断面坡度线。，4 .调整：根据平纵配合要求和标准的执行状况等进行检查调整。 3 .边坡：根据地形的起伏状况和高程控制点，首先创建纵断线。 5 .对照：典型的横断面对照。 6 .边坡：确定边坡点的位置和边坡点的高程或纵断面坡度。 精度要件：坡度点桩号：一般调整到10m的所有桩号的坡度值：小数点后2位，即0.00%坡度点高程：小数点后3位，即0.000中桩高程：小数点后2位，即0.00，4 .调整：根据平整要件和标准的执行状况等进行检查调整。 3 .边坡：根据地形的起伏状况和高程控制点，首先创建纵断线。5 .对照：典型的横断面对照。 6 .边坡：确定边坡点的位置和边坡点的高程或纵断面坡度。4 .调整：根据平纵配合要求和标准的执行状况等进行检查调整。 3 .边坡：根据地形的起伏状况和高程控制点，首先创建纵断线。、7 .纵断面曲线设计：确定半径，计算纵断面曲线要素，5 .对照：典型的横断面对照。 6 .边坡：确定边坡点的位置和边坡点的高程或纵断面坡度。 7 .纵断面曲线设计：确定半径，计算纵断面曲线要素，4 .调整：根据平断面配合要求和标准的执行情况等进行检测调整。 3 .边坡：根据地形的起伏状况和高程控制点，首先创建纵断线。 8 .设计高程计算：从起点开始根据纵断面坡度推断连续变化坡度的设计高程，对每个桩计算设计高程。 1 .要注意设置后退曲线区域，拉坡时应按后退曲线技术标准确定该区域的纵断面坡度，然后从两端接坡，在后退曲线区域设定纵断面曲线。 2 .不应在大、中桥设置纵曲线(特别是凹纵曲线)，桥头两端纵曲线的起点、终点应设置在桥头10m以外。 但是，特殊桥为了保证纵向排水，可以在桥上设置凸纵曲线。、(2)纵断面设计应注意的问题，3 .小桥连杆应允许设置在斜坡地区或纵断面曲线上，以保证行驶顺畅，小桥连杆应不出现“陀峰式”纵断面。 应注意，设置、1 .向后曲线区域，在拉坡时应按照向后曲线技术标准确定该区域的纵断面坡度，然后从两端接坡，在向后曲线区域设置纵断面曲线。 2 .不应在大、中桥设置纵曲线(特别是凹纵曲线)，桥头两端纵曲线的起点、终点应设置在桥头10m以外。 但是，特殊桥为了保证纵向排水，可以在桥上设置凸纵曲线。 (2)纵断面设计应注意的问题，4 .平面交叉口纵断面法和两端接线要求。 道路与道路相交时，一般宜设置在水平坡段。 其长度必须大于最短坂长的规定。 两端接线纵向坡度应在3%以下，山区施工困难地区应在5%以下。 允许、3 .小桥连杆设置在坡面地区或纵断面曲线上，为了保证行驶顺畅，应尽量避免小桥连杆出现“陀峰式”纵断面坡度。 1 .要注意设置后退曲线区域，拉坡时应按后退曲线技术标准确定该区域的纵断面坡度，然后从两端接坡，在后退曲线区域设置纵断面曲线。 2 .不应在大、中桥设置纵曲线(特别是凹纵曲线)，桥头两端纵曲线的起点和终点应设置在桥头10m以外。 但是，特殊桥为了保证纵向排水，可以在桥上设置凸纵曲线。 (二)纵断面设计应注意的问题，三、纵断面图图、比例：横轴采用1:2000 (城市道路采用1:5001:1000 )纵轴采用1:200 (城市道路采用1:501:100 )。 纵断面视图配置：顶部：主要用于绘制地上线和纵断面设计线。 纵断面曲线及其要素的坡度和坡度较长(有时显示在下部)沿线桥接和人工结构的位置、结构类型、孔数和孔径道路、与铁路交叉的桩号和道路名称沿线的河流名称、桩号、常水位、最高洪水水位标记的位置、编号、水平断桩的位置、桩号和长短链关系等。 下部：主要用于填写相关内容，从下到上分别填写超高的直线及平曲线英里测点地面的高度、填埋设计高度、挖掘土壤地质说明。 第8节城市道路纵断面设计要求和锯齿街道设计要求，第1、城市道路纵断面设计要素城市道路纵断面设计要求，除上述最大和最小纵断面、坡长限制、合成坡度、平均纵断面、纵断面曲线最小半径和最短长度、平纵断面组合要求外，还应满足城市道路特征决定的具体要求。 (1)纵断面设计应参照城市规划控制海拔，适应面临街道的建筑立面布置和沿路范围内面水的排除。 (二)必须与交叉道路、附近、广场和沿路建筑物的出入口保持平滑的联系。 (三)山城公路和新建公路纵断面设计应尽量平衡土石方。在保证路基稳定的条件下，实现设计线与地上线的接近，减少土石方工程数量，维持原有的天然稳定状态。(四)旧路改建应尽量利用旧路面，铺设结构层不得影响沿途排水。 (5)汽车和非汽车混合行驶的车道，最大纵断面坡度在3%以下，满足非汽车爬坡能力的要求。 (6)道路最小纵向坡度在0.5%以上，困难在O.3%以上，特别是困难在0.3%以下时，设置锯齿形街道或采取其他综合排水措施。 (7)道路纵断面设计必须满足城市各种地下管线最小霸土深度的要求，见表4-22。 二、锯齿形街道设计，(一)为了建立齿形街道，我国许多城市位于地形平坦的地区，道路设计中为了减少填土、挖土工程量，必须保证道路中心线高程与两侧建筑物的前地坪高程之间的关系，有时采用小或水平纵向坡度。 设计