第四章-集装箱船舶及其运行组织PPT课件

第四章集装箱船舶及其运营组织，4.1集装箱船舶基本知识4.2集装箱船舶装载4.3集装箱船舶运营组织，2，4.1集装箱船基本知识，4.1.1集装箱船类型4.1.2整体集装箱船结构特性4.1.3集装箱船集装箱船集装箱船集装箱容量4.1.4集装箱船运输路线。3，1，集装箱船类型，1。全集装箱船上的所有货舱都是专门为集装箱装运而设计的，其他货物不能装载，这种船也称为集装箱专用线。与普通货船不同，货物室有烤架架，装有垂直导向装置，容器便于沿导轨放下，四角有防止倾倒的烤架限制。集装箱船的船舱可以从3层到9层堆叠集装箱，甲板可以装从3层到4层。4、5、6、2。半集装箱船(Semi-containership)这种船，部分货舱设计为集装箱装载，其他部分可以装载普通杂货。集装箱专用室一般选择船体的中央部分，这种船也称为分裂船。7、8、3。兼容集装箱船(Convertiblecontainership)也称为可转换集装箱船，该船在客舱内配备了可拆卸的简单设备。一般杂货店或其他散装货物在没有集装箱的情况下运输时可以分解。散装/聚合两用船(Bulk-containercarrier)或多用途船(Multipurposecarrier)都属于两用集装箱船。9、10，4。ro-ro集装箱船(RollOn/RollOffcontainership)护航也可以说是开放式船只。用这种船在码头装卸集装箱，不是码头的装卸设备，而是利用船舷或船头或船尾一侧的敞开式脚凳，将集装箱连同底盘卡车一起(往外)拉进船舱。主要用于运输集装箱拖车。这种船的优点是，不依赖码头的装卸设备，装卸速度快，能加快船舶周转。11、12、13，5。也称为载波驳船，子母舰。驳船载在母船的体内，集装箱载在驳船上，海上的运输是母船的。采用载波驳船方式，可以加快母船的旋转，简化对码头设施的要求。驳船更适合江海联运。14、15，集装箱船的包装能力分为60年代太平洋，横渡大西洋的17000 20000吨集装箱船是能装载700 1000 te u的第一代集装箱船。进入20世纪70年代，40000 50000吨集装箱船的集装箱装载数量增加到1800 2000 TEU，航速也从第一代23节提高到26-27节，在此期间集装箱船被称为第二代。16，1973年石油危机后，第二代集装箱船被视为非经济型代表，被第三代集装箱船取代，这一代集装箱船的运行速度减少到20-22节，但是船体大小增大，运输效率提高，集装箱装载人员达到3000TEU，成为了有效的能源效率化船。17，80年代后期，集装箱船的速度进一步加快，集装箱船的大型化极限是通过巴拿马运河的准绳，在这个时期，集装箱船被称为第四代。第四代集装箱船集装箱装载件数增加到4400个。使用高强度钢，船舶重量减少了25%。大功率柴油机的开发大大减少了燃料费，船舶自动化的增加减少了乘务员的数量，集装箱船的经济性进一步提高。18，5代集装箱船的先锋，德国造船厂制造的5艘APLC-10型集装箱可装载4800TEU，这种集装箱船的船长/船舶长宽比为7 8，增加了船舶的恢复力，称为第5代集装箱船。据悉，1996年春天竣工的RehinaMaersk号集装箱船最大装载8000TEU，建造了6艘，这一等级集装箱船拉开了第6代集装箱船的序幕。19，2，集装箱船的结构特征，1。集装箱船的机室基本安装在尾部或部分尾部。这样布置是为了使集装箱装载得更多，使货舱尽可能呈正方形。20、21，2。集装箱船船体灵巧，外形窄，船宽和甲板面积大，确保高速度和合理的甲板装载。为了防止海浪对甲板上集装箱的直接冲击，设置了高船舷或在船首部分设置了挡土墙。22、23、3。集装箱船是一甲板，上甲板是平的，舷弧和梁拱，没有安装货物设备，甲板上有2-5层的集装箱，直接包装在舱口盖上，有助于固定集装箱的专用扣件或捆绑式装置。4.船体由水密横舱壁分隔成多个货舱，货舱很大，有些船并排成双排或三列。货舱宽度是用于集装箱装卸，为了充分利用货舱体积，可以达到货舱宽度的70%-90%。24，集装箱船的横向截面防止了“u”字体顶部自由端的变形，以抵抗横向方向的水压、波的冲击载荷、纵向弯矩和扭转力，因此在集装箱船的纵向方向设置了许多横向壁，增加了船舶的横向强度。集装箱船的横舱壁，25，5。货舱装有固定格栅结构，防止集装箱的装卸和船舶摇晃时箱子移动。格栅结构由角钢柱、水平桁架和导轨组成。装卸时，集装箱通过导轨顶部的喇叭型导轨槽，可以沿导轨顺利脱离货舱。货舱的纵向通常是2个40ft或4个20ft集装箱，横向可以装载集装箱6-14列，纵向可以堆叠集装箱5-11层。安装在格子里的容器被放置在格栅结构的格子里，因此不需要拧紧。26、27，集装箱船的箱格导柱，28，导向端口形式a)固定导向b)铰链导向c)翻转导向d)移动导向d .29，6。船体是具有双侧壁和双层底的双结构体。通常，在船体两侧和底部不能装载容器的部分安装侧面深罐(舱口周长向船舱延伸的部分与船侧外板形成的双船体结构)和压载水，以调节船舶的稳定性。这种结构大大提高了船舶的纵向强度。30，图4-2容器线横截面图，31，3，集装箱船的箱容量，1。标准箱容量是指集装箱船舶可以携带的最大标准集装箱(即20ft集装箱)数量。如果是40ft容器，则转换为两个20ft标准长方体。标准箱容量是集装箱船大小的标志。32，2.20 ft集装箱容量这是集装箱船最多可装载20 ft集装箱的3.40 ft集装箱容量这是集装箱船最多可装载40 ft集装箱的容量，不等于船舶标准箱容量的一半。33，4。特殊箱容量集装箱船舶运输实例：危险集装箱、冰箱、非标准箱等特殊箱数的最大限度。5.巴拿马运河箱容量巴拿马运河当局对通过运河的盲区有特殊要求，根据该规定，许多集装箱船无法从船舱前的很多箱子等处搬运集装箱，集装箱船除了普通箱数外，还有一个通过巴拿马运河的标准箱容量。34，4，集装箱船舶运输航线，自1956年4月美国陆路工程开通纽约-休斯顿集装箱航线以来，50多年来一直有海上集装箱船舶运输航线。随着国际集装箱运输的快速发展，集装箱运输路线也逐渐成为全球国际路线，世界主要集装箱运输路线达40多条，35条，为了适应各种集装箱运输的需要，集装箱运输路线的种类也发生了变化，按路线的作用，干线运输支线运输、陆路运输、高架桥运输全球运输。36，1。干线运输是指大型集装箱船在具有集装箱码头的每个枢纽端口之间运输集装箱的长途(跨海)运输。该干线运输是海上集装箱的主体，主要特点是运输长度、船舶大型化、高速化、适合箱供应大、稳定，航道集装箱港码头上有足够数量的超巴拿马型集装箱装卸桥及其他设备的高效机械设施，集装箱码头管理现代化。，37，目前世界主要集装箱运输线远东北美航线远东地中海和欧洲航线北美欧洲和地中海航线这三大航线构成了全球集装箱运输网的主要干线。38，1)远东北美航线远东北美西海岸航线是指东南亚国家、中国、东北亚国家的港口，沿着大原航线从北太平洋横渡到美国、西海岸各港口。随着季节的变化，这条航线一般将夏季移动到北部和东桂南，以避开北太平洋的海岸和风暴。本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。39、40，1)远东3354北美航线远东北美东海岸，海湾航线不仅横跨北太平洋，还横跨巴拿马山下，因此一般向南，横渡大洋的距离也很长，是太平洋货运量最大的航线之一。41、42，2)远东地中海和欧洲航线大部分通过马六甲海峡向西走，通过苏伊士运河运往地中海和西北欧洲，分为远东3354地中海和远东3354欧洲两条路线。本航线是长途线路，大部分是大型高速集装箱船运行，航线货物也比较繁忙。43、44，3)北美欧洲和地中海航线实际上包括北美东部海岸、海湾欧洲、地中海、北美西海岸3354欧洲和地中海两条航线。46，2。支线运输(Feederservice)是指利用小型集装箱船在内河、沿海等地的小港口之间以及与枢纽港的集装箱运输的短程运输方式。集装箱支线运输的情况下，发挥集装箱分散运输的作用，节约港口投资和费用，保证干线运输有充足的供应，减少大型船舶进港次数，节省运输时间。目前世界两大支线运输网是亚洲地区和欧洲地区。47，3。高架桥运输(Landbridge)是利用横跨大陆的铁路连接海洋和海洋的一种集装箱运输手段，也是复合运输的一种方法。高架桥运输的主要优点是运输距离缩短，运输时间节省，具有很大的号召力。48，大陆桥运输始于20世纪50年代初期。世界著名的高架桥运输线，北美高架桥西伯利亚高架桥新亚欧高架桥南亚高架桥南美高架桥.49，50，4。全球运输是类似的干线运输，通过大型集装箱船舶在集装箱枢纽港口之间运输集装箱的地球运输方式。联合巴士路线分为东、西线两条，从东亚出发。东部行是：太平洋巴拿马运河大西洋地中海苏伊士运河印度洋太平洋，西部线反方向。每7天有一班航行时间为80天。51，中海集装箱运输公司全球航线图。52，4.2集装箱船装载，4.2.1集装箱船集装箱船集装箱船装载编号方法4.2.2集装箱船装载基本要求4.2.3集装箱船装载图类型4.2.3集装箱船装载工艺。53，1，集装箱船装载编号方法，计算机管理和有关人员为了正确识别，集装箱船上的每个包装位置必须用国际统一的代码编号进行编号，目前集装箱船箱代码编号采用ISO/TC104委员会规定的方式。它以集装箱纵向放置在船上为前提，每个箱子坐标标有6位。前两位代表行号，中间两位代表列号，最后两位代表级别号。如果行号、列号和级别号的每个代码集少于10个字符，则在以前的位置添加0。54，这是以集装箱纵向放置在船舶上为前提的，每个箱子坐标为6位数字(010102；020202；010282)是。前两位代表行号，中间两位代表列号，最后两位代表级别号。如果行号、列号和级别号的每个代码集少于10个字符，则在以前的位置添加0。55，1。行号(BayNo)。):用作容器框的垂直坐标。从船头到船尾，装有20ft箱子的箱子上各有01，03，05，07.用奇数标记。在两个连续的20ft箱中装入40ft集装箱时，相应的40ft集装箱箱的行号显示为两个20ft箱奇数行号之间的偶数。56，图4-4容器线的行号，57，2。列号(rono .orslono。):用作容器框的水平坐标。以船舶的纵中剖面为基准，从船到右舷01，03，05，07.以奇数表示，以左舷表示02，04，06，08.以偶数显示。如果船舶的纵向剖面有一行，则行号为00。58、59、60，3。层数(TierNo .):用作容器框的垂直坐标。船舱以整个船舱的最低层为起始层，自下而上式为02，04，06，08.以偶数表示。船舱也使用整个船舱的最低层作为起始层，从下到上82、84、86、88.以偶数显示(请参阅图4-5)。61，左舷，右舷，62，层的另一个标记分别在隔板和甲板上编号，在栏内的层号数字前加“h”字，在栏底加H1，H2，H3，H4，。甲板的父编号数字前面带有“d”字样，在甲板底部为D1、D2、D3、D4、。H:Hold小屋D:Deck甲板，63，列号：水平坐标作为容器框。以船舶的纵中剖面为基准，从船到右舷01，03，05，07.以奇数表示，以左舷表示02，04，06，08.以偶数显示。行号(BayNo .):用作容器框的垂直坐标。从船头到船尾装着20ft箱子的箱子01，03，05，07.用奇数标记，船舱也从前线最低层开始，向上82，84，86，88.用偶数表示82，86。64，显然电线的每个包装位置对应于唯一标有6位数字的箱子坐标。相反，一定范围的长方体坐标必须与直线上唯一且唯一的铺装层位置相对应。65，2，集装箱船装载基本要求，1。充分利用集装箱船的箱容量2。确保集装箱船的适当稳定性3。保持集装箱船的适当吃水差异4。集装箱船的垂直强度保证5。集装箱船的局部强度保证6。最大限度地满足装卸要求，避免中途港口半仓库7。满足特殊容器的装载要求8。装卸作业中要保持船舶的左右平衡9。注意均衡室的时候，去掉重点室。66，所谓重点室，其他车间已经完工，还没有半仓库完成装卸，影响整个船舶完成时间。67，3，集装箱船舶装载图类型，船舶上集装箱的布局应以图表的形式表示，在装载运输的不同阶段，应使用不同的装载运输图，包括预批图、实际批图和最终装载图。68，1。预分配容器的预分配图是根据船舶装载能力和航行条件等，由船舶公司根据不同卸货港到达顺序和分配给集装箱装载清单的容器数组成的完整船舶容器装载流程图，按照从船头到船尾的顺序排列集装箱船上每个20ft箱的行船横断面图。图4-6是容器预分配图，包括预配字母表图表、预配重量图和特殊方框图。69，1)图4-6(a)是引言。