汽车自动变速器图解PPT课件

自动变速器，汽车维修技术：乌孜省，自动变速器的组成和原理，液压机械自动变速器，冷却系统，电控系统，行星齿轮变速机构，液力控制系统，保持正常油温，传感器，ECU，执行器组成，与发动机的软连接，核心自动变速器除了落后齿轮用手控制外，还可以根据发动机条件和速度自动变速其他前进文件。2。安装液力变矩器，提高汽车行驶安全性，加快汽车启动速度，使其更加缓慢，避免发动机过载3。自动变速器结构复杂，零件多，应成为维修对象。4。自动变速器的费用更高。5。电控自动变速器具有模式选择、自诊断、故障保护等功能，液力变矩器结构、液力变矩器结构原理、液力变矩器工作原理、液力变矩器动力传动原理、变速力矩原理、中速行驶力矩原理、沿导向轮切线流动的流、泵轮和涡轮力矩为耦合器、液力变矩器的部件、1前盖2锁离合器板3导向轮还由许多扭曲刀片组成。单向离合器配置，单向离合器工作回路，外环按图标方向顺时针旋转，L1比l楔小，无法锁定外环，因此外环可以自由旋转。(注：1外环2内环)，单向离合器工作原理图，外环按图标方向逆时针旋转，外环推动楔快速旋转，L2L楔快速起楔作用，锁定外环无法旋转。(注：1外环2内环)、液力变矩器特性、变力矩比：涡轮输出扭矩与泵输入扭矩的比率。转速比：涡轮速度和泵轮速度的比率传递效率。涡轮输出功率与泵轮输入功率之比。1 .液力变矩器变力矩比特性曲线、变力矩比、变力矩比随着涡轮速度的降低而增加，阻力大力矩也增加，2。液力变矩器驱动效率曲线，耦合点后传输效率急剧下降，低速时涡轮速度增加3。液力变矩器特性曲线连接点，K=1点涡轮扭矩等于泵轮扭矩，此时称为耦合点。耦合点、行星齿轮变速机构、行星齿轮传动的结构组成行星齿轮传动的工作原理行星齿轮传动机构的自动变速、行星齿轮变速机构、2、行星齿轮机械变速机构、大部分自动传动的机械变速机构中，齿轮机构采用行星齿轮机构。行星齿轮可以根据所需的行驶方向和速度提供不同的传动比。这是工作良好的普通锥齿轮。行星齿轮经常啮合，因此，降速文件、超速文件、直接文件、倒车文件和空挡可以通过齿轮联接或脱离移动齿轮，而不是像普通手动变速器一样，通过离合器和刹车固定或释放行星齿轮机构的其他部件来改变行驶方向和传动比。行星齿轮机构，行星齿轮，中心齿轮，行星齿轮，齿轮，装配，变速执行元素名称，25，旋转和旋转方向，行星齿轮机构的组成，1变速原理(增长率)，太阳能固定，行星齿轮输入，齿轮输出时超速传输，传动比，2变速原理(生长)，环形齿轮固定，行星齿轮输入，太阳轮输出超速驱动器，传动比：0.20.4行星齿轮和太阳轮转向相同。3变速原理(减速)，环齿轮固定，太阳轮输入，行星齿轮输出减速驱动器，传动比：2.55行星齿轮和太阳轮转向相同。4变速原理(减速)，太阳轮固定环形齿轮输入时，行星齿轮输出时的减速驱动器，传动比：1.251.67环齿轮和行星齿轮旋转等。5变速原理(逆推)，行星齿轮固定，太阳轮输入，环齿轮输出，减速驱动器，传动比：1.54太阳能轮与环齿轮旋转相反。应用于自动变速器的行星齿轮机构有三排行星齿轮，可以组合四个齿轮。每个部件都是通过制动器和离合器工作的通用固定部件，两个四档齿轮传动装置有两个行星齿轮排和八个变速执行部件，可以得到四个前进齿轮。落后的齿轮一个，空齿轮一个。拉格威诺自动变速器，行星齿轮变速机构，如图所示，这种行星齿轮机构是由两个大中心轮、三个长行星齿轮和三个短行星齿轮组成的拉格威格结构。所有行星齿轮与一个行星齿轮单元共享一个齿轮；长行星齿轮将三至四个齿轮分成两个，使三至四个齿轮更加光滑；小中心轮1与短行星齿轮啮合；短行星齿轮充当惰轮，驱动长行星齿轮、长行星齿轮、大中心轮和齿轮轮；三个多离合器分别控制中心轮、1和行星齿轮架，ravina行星齿轮传动装置长端行星齿轮可以获得四个前进文件。一个是向后的齿轮，一个是空的。(4HP18)，自动变速器执行部件，自动变速器执行部件，离合器，制动器，芯片制动，皮带制动，离合器C1，离合器C2，单向离合器，离合器的结构原理，(1)离合器C1，(2)离合器C2的接合，离合器C2工作时，动力从输入轴传送到太阳能车轮。(3)离合器C1和C2同时接合，动力从输入轴同时传送到齿轮和太阳能车轮的直接切断。电子控制式自动变速器原理，传感器电子控制单元执行单元，(a)齿轮使用在变速控制手柄的一侧有指示手柄位置的符号，例如，PRNDSLPRND21PRND321PRND4D321，自动变速器齿轮的含义，1。齿轮的含义p:停车齿轮，把手放在那个位置后，引擎就可以启动，但是引擎启动时车辆不能移动，车辆也不能移动。r:倒车档，引擎启动时把手柄放在这个位置，车辆就会向后运行。n:空地，手柄在那个位置，引擎就可以启动，引擎启动期间，车辆得不到推力，但车辆可以移动。D:正向齿轮，引擎启动，手柄位于该位置后，AT将根据车辆运行的条件在1.2.3和O/D文件之间自动变化。s:低配置文件向前，引擎启动，句柄就位后，AT自动在1和2文件之间切换。l:在低矮型前方，引擎启动，把手放在该位置时，AT仅作为单挡行驶。2 .齿轮间不同文件的差异：在d-1/s-1加速时，引擎的动力以单级齿轮比传送到驱动轮上，减速时车辆的阻力不会传送到引擎上，引擎以空转速度运行。也就是说没有发动机制动。L-1变速器总是作为一个齿轮比，带有发动机制动，无论加速还是减速。2.齿轮差：2档的差：D-2:加速时滑至双档，减速时滑至空档，无引擎制动。S-2:变速器总是以双级传动比工作，这是发动机制动，无论加速还是减速。(b)使用ATF油1。主动能量传递(液力控制装置的工作介质)控制(液压控制装置的工作介质)。作为一种润滑剂(润滑)。密封。打扫。冷却)。通常也叫红油。2 .需要粘度、防止泡沫、氧化稳定性等。类型d类型：一般公司的标准、DEXRON类型、D2D3F类型：福特公司的标准、MERCON类型、4 .改为油面高度检查：车辆水平停车，发动机运行使ATF油温达到60 以上，发动机怠速运行，在每个阀杆上稍微停留控制柄，然后放在p档上，取下油尺，确认油面高度。必须在“HOT”范围内。ATF油表面高度对AT的影响：油太多，旋转部件搅动油，油泡沫，油压下降，运行元件滑动，摩擦片燃烧。同时液压系统对油速度慢，变速质量有影响。如果油太少，在驾驶过程中泵吸入空气，液压系统压力降低，执行元件打滑，摩擦片燃烧。(c)控制开关为1O/D开关(超速文件开关)(OFF/ON)典型AT中最高级的是O/D文件、超速文件、O/D交换机控制装置中的O/DOFF指示灯、O/DOFF中最高级的是3级，2HOLD开关(保持开关)HOLD开关在变速器失去自动变速功能的情况下，可能会有手动换档的感觉，在HOLDON，把手放在d位置，变速器放在3段工作，把手放在2段工作，变速器放在l上方，变速器放在1段工作的感觉。移位规律也称为三模式开关移位模式，表示移位时节流开口和速度之间的关系。三种模式：电力、经济、一般、经济模式ECO:(变速速度低，经济实惠)一般模式NORM:(考虑经济和动力)动力模式PWR:(变速速度高，动力好)一般车辆为ECO/PWR、ECO/(4)人工“介入”早期升级文件(使用缓解油门踏板的方法上升)强制下降文件(通过增加油门开口的方法减速)引擎制动：使用发动机工作阻力减速车辆