交通疏导方案

长永高速（K15+245-K16+019）段交通安全设施施工及疏导方案编 制： 复 核： 批 准：目 录一、工程概况1二、编制依据及原则3三、编制目的及范围4四、项目施工特点4五、施工目标5六、施工准备5七、交通安全设施施工及交通疏导方案8八、紧急预案22交通安全设施施工及疏导方案一、工程概况项目位于国家级长沙经济技术开发区黄花片区星沙工业园、开元东路以南、已建蓝田路最南端，规划线路向南下穿长永高速。根据总体规划，蓝田路与长永高速公路交叉，交叉桩号：蓝田路K0+111.978(长永高速K15+680)根据项目前期研究成果，挖除长永高速K15+680路基约50m,新建220m桥梁上跨蓝田路。桥梁起点桩号K15+651.77,终点桩号K15+708.23,全桥长56.46m。为保证既有长永高速公路的正常通行，原有路基挖除前应做好高速公路改道道路。待高速公路改道道路具备通车条件后方可进行改道。改道道路要求：双向四车道，设计60公里/小时的行车线路设计，确保重型、超长车能通行。交通安全设施：护栏、标线、标志牌等改道的设施不得低于高速公路有关规范及质量验收标准。1.1 项目平面图1.2 临时道路主要技术指标涪陵涪陵临时道路主要技术指标序号项目技术标准1公路等级双向四车道2车道宽度3.75米3设计速度60公里/小时4最大纵坡0.63%5最小凸曲线半径极限值30006最小凹曲线半径极限值20007设计荷载公路-级8设计洪水频率路基、涵洞1/100二、编制依据及原则2.1 编制依据1、长沙经开区蓝田路下穿长永高速公路路改桥工程施工设计方案；2、公路安全保护条例；3、道路交通标志和标线（GB 5768.3-1999);4、道路交通标志和标线（GB 5768.4-2017);5、公路养护安全作业规程（JTG H30-2004);6、公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009)。2.2 编制原则1、采用成熟、可靠、先进、针对性强的施工方法及交通组织方案及交通管理办法，以“施工期间保畅通、保安全”为原则编制切实可行的方案。2、要强调科学组织管理，特别是施工组织计划及施工部署，要与施工实际情况相结合。3、坚持在实事求是的基础上，力求安全稳妥、科学合理、保障有力的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具。4、坚持自始自终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，并按动静结合的原则，精心进行施工现场规划布置。严格贯彻执行国家及长沙市对工程建设的各项方针政策及工程建设施工强制性条文。5、建立健全安全保障体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“无重伤以上人身伤亡事故，无一切机械设备重大损失事故，无交通责任运输重大事故，无等级火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地，确保地上建筑（构筑物）及地下管线的安全”的目标。6、坚持施工与环境协调的原则，严格控制施工过程中的噪音、粉尘、污水、废物对周围的影响。三、编制目的及范围3.1 编制目的1、确保长永高速交通组织有序及行车安全，最大限度地满足公路车辆快速安全行驶。2、确保工程顺利实施，让良好的交通组织和安全防护为工程的施工保驾护航。生产必须安全，安全促进生产。3、加强与公路执法大队的沟通，熟知施工路段范围工程的施工时序，彼此密切配合，树立公司的良好形象，创建市级安全文明工地。3.2 编制范围1、临时道路安全设施临时道路因承担施工期间主要通行任务，需提前在改道前完成该路段的护栏、标线、标志等交通安全设施，且符合高速公路的防护要求。2、 主线交通安全设施临时道路建设完成主线改道前，需要提前施工主线交通提示及交通指引交通设施，保证改道后为通行车辆提供正确指引。四、项目施工特点1、施工路段范围施工具有建设周期短、时间紧、任务重，交通组织时间紧。2、长永高速主线车流量较大，车速快，保证交通的畅通相当重要。3、平行、交叉施工干扰较大。五、施工目标1、质量目标：确保工程合格，争创优质工程。2、安全目标：无重大安全责任事故。3、工期目标：2018年XX月XX日2018年XX月XX日，X个月，其中计划改道施工时间为：2018年XX月XX日2018年XX月XX日，XX天，确保完成K15+245-K16+019范围交通组织转换期间的交通疏导任务。施工工期分解表见下表：长永高速K15+245-K16+019交通疏导时间分解表序号项目名称施工日期备注1临时道路交安设施施工2主线道路交安设施施工3主线交安设施拆除改道4交安设施维护5恢复主线通车，沿线临时交安设施拆除六、施工准备6.1技术、管理准备由技术总负责人协助项目有关人员，认真学习高速公路养护维修规范、交通标志设置规定及高速公路管理制度，并对道路的施工流程及工艺要求熟懂，理解改道施工方案及施工质量标准，以便正确无误地施工。1.1主要人员及职责序号姓名职务职称职 责1项目经理工程师负责工程前期筹备工作规划及各部门联系2技术负责人工程师负责方案编制、技术交底工作3施工总工长工程师负责施工组织实施及现场管理4测量员技术员负责质量检查工作5安全员工程师组织交通管理员进行疏导及监督管理工作6.2机械、设备、劳力组织1、劳动力的准备根据确定的现场管理机构建立健全项目施工管理层，选择高质量的施工作业队伍进行该工程的施工。根据该工程的工程内容、实际情况和施工进度要求，拟定机械、设备与现场劳动力安排见下表：施工机械及测量设备数量表序号名 称单 位数 量1打桩机台22吊车台13装载机台14运输车辆45热熔釜标线车台16全站仪台1 拟投入劳动力数量表序号名称数量（人）备注1交通协管员102施工人员253机械指挥员26.3材料的准备根据施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需物资的计划，做好备料、供料工作，有计划的在高速公路旁进行准备。6.4工期保证措施由于高速公路改道时间紧，不易管理，要集中力量突击完工。在确保工程质量和合理施工的前提下，必须要组织连续施工。施工前跟政支队及公安交警大队等部门协商好具体开工时间。要求各部门、各施工人员及施工机械按时到场，以充分利用有限时间，集中所需施工机械及物质材料，以减少对高速公路的交通管制。进行间断性交通管制前，所有机械、车辆、物资都应分批次准备好，待路政支队及公安交警大队等部门进行交通管制后方能施工。物资车辆把物质材料运到改道线路上，车辆依次卸完料后，所有机械和车辆有序按原路返回，待不影响高速路通行时，恢复高速公路正常通行，依次如此施工，直到把物质材料运完及改道道路完成施工。7、 交通安全设施施工及交通疏导方案7.1施工路段主要施工顺序临时道路路基、路面工程施工临时道路交通安全设施施工长永高速主线交通安全设施施工原有交通安全设施拆除交通转换主线道路施工交通转换临时道路交通设施拆除。7.2临时道路交通安全设施施工1、临时道路大样图。 临时道路交通设施横断面图临时道路平面图2、临时道路交通设施工程量序号项目名称单位数量备注1波形梁钢护栏m3080路侧共4段，每段770米。2道路标线1000道路边线、中线及导向箭头3防眩板块770中央分隔带一米间距布设4交通标志牌套14低速慢行提示牌3、主要工程项目的施工方案、方法及技术措施护栏施工方案 1）、原材料控制a、材质符合规范要求，即抗拉强度达370-500Mpa，锌层附着量600g/m2； b、涂层厚度、原材料厚度满足规范要求，并加强现场检验力度，按部颁要求抽检频率三倍以上的频率抽检，以保证产品质量；c、波形梁护栏及螺栓、螺母、垫圈、垫片等所有部件均采用热浸镀锌进行金属表面处理；高强度螺栓进行热浸镀锌处理后，对高强度螺栓连接件表面要涂黄油，并进行化润滑处理，在出厂时应密封包装，以防运输、保存期间生锈或弄脏。清理螺纹或作离心分离，表面应做好润滑处理；d、油漆采用含锌无机硅酸盐漆。2）、施工准备施工人员结合本项目实际情况，认真阅读、熟悉设计文件和技术规范，严格按设计图纸及施工规范要求结合现场情况提出切实可行的具体施工方案。3）、施工放样根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作，以道路中心线为横向控制线，采用水平仪、经纬仪、钢卷尺、工字尺及其它必要的量具准确测距定位。路侧顶部填土高度小于1.35m、立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配法合理处理间距零头。4）、立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。对于无法打入的填方（或部分石方）路段，采用浇注混凝土设置立柱孔的开挖法或钻孔埋设法施工，采用开挖法施工时，回填土应采用良好的材料并分层夯实，每层厚不超过150mm，回填土的压实度不小于相邻原状土；对于完全石方路段，采用预埋现浇混凝土的方法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。在立柱施工完一段距离后安装护栏之前及时对立柱进行微调，以保证立柱安装符合公路工程质量评定标准要求。只有这样，挂板后调整的工作量才相对较少，护栏板、托架才损伤较少，整体线形最好。5）、护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向应如图1所示： 行车方向 图1波形梁拼接方向示意图 6）、护栏安装质量保证护栏安装质量保证，关键是： (a)、保证护栏埋置深度符合设计要求，混凝土质量达到设计要求。 (b)、尤其要控制好桥梁、通道等构造物两端的混凝土基础尺寸和生根处理。 (c)、护栏安装检查项目和允许误差等，如下表所示。护栏安装检查项目和允许误差 项次检查项目允许偏差检查方法和频率备注1立柱外边缘线距路肩边线距离（）20直尺：抽检30%抽检频率是部颁公路工程质量评定标准的三倍2立柱中距（）5同上3立柱垂直度（/m）5垂线、直尺：抽检30%4护栏顺直度（/m）5拉线、塞尺：抽检30%5横梁中心高度（）20直尺：抽检30% 7）、线形调整和质量自检安装好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务必使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。安装工作完成后，项目经理分部将组织护栏工程师、质检工程师和施工队长进行全面质量自检，使全部工程完全符合检验标准要求，档案管理员同时负责整理有关施工材料，准备验收。标线施工方案1）、标线原材料控制（1）标线材料质量保证，标线材料的配方除符合部颁标准JT/T280-1995道路标线涂料要求外，还要符合当地的气候要求，以避免标线开裂，减短使用年限；（2）标线工程的施工由标线项目工程师负责。标线材料的采购、质量检验、运输由质检工程师负责。2）、放样根据图纸要求由专业放样工程师负责的专业放样小组放样，对于道路曲线段、文字、箭头、认真放样。车道分界线、边缘线以中量出、对设定的中心线位置需不断地进行校核，达到准确无误。划中心线样线并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。3）、打样线和清扫路面放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，应先划水性涂料线（样线），对路面用板刷和煤气燃烧器彻底清除（如尘土、砂泥、油、水分、附属物等）。特别要清除水分，干燥路面。4）、喷底油采用高压无气喷涂方法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。5）、热熔涂料敷设 由于本项目时间允许，为更好地保证工程质量，本项目采用机械熔融（t=180-220c），人工手推划线。同时伴撒面层玻璃微珠。施工时，特别注意不能污染路面。在划文字、箭头、斑马线时边线要贴胶带纸粘贴。普通标线厚度为1.80.2mm，文字、箭头、斑马线厚度宜控制在3.00.3mm，以保证雨天的视认效果。为了增加夜间以光性，标线预混玻璃微珠不低 15%，标线表面撒玻璃珠，含量为0.3-0.34kg/,分布均匀。做出的标线色度与标准色卡一致，厚度1.5+0.2应具有良好视认性，宽度一致，间隔相等，边缘等齐，线形规则，线条流畅。 6）、质量控制 （1）施工天气良好，无风沙，路面干燥； （2）施工时涂料温度控制良好，标线线形顺畅，边缘整齐，不流淌，无毛边，表面无沟槽，无气泡，玻璃珠沉入深度适中； （3）人工手推行进速度均匀，保证标线厚薄均匀； （4）斑马线、文字、箭头施工时，应降低推车速度，确保标线厚度达到设计标准； （5）所选涂料的配方应能符合当地气候要求，防止开裂。交通标志施工方案 1）、施工进度安排 （1）我项目部施工进度计划于合同工期前施工完成。 （2）标志项目要如期保质保量完成，现场基础混凝土浇注是重点。该工作点多线长，处理不好，会对路面造成污染。因此，在进场后，应立即开展标志基础的放样、开挖，同时作好原材料检验、混凝土配合比试验等基础性工作；见附表 标志牌施工工艺框架图。 （3）标志施工由于配套小构件较多，生产及运输的每一环节按预定时间组织好供料配套； （4）标志板面制作应在专业厂家的特定环境（恒温恒湿）中完成，确保粘贴效果良好无气泡，并符合JT/T279-1995标志板面技术条件； 2）、标志原材料控制反光膜质量、标志板面原材料质量符合设计要求；标志板面制作满足设计要求，标志板的外形尺寸偏差不大于5mm；四边互相垂直，垂直度偏差不大于5；平面偏差不大于1.0mm/m；标志立柱的尺寸尤其是厚度符合设计要求； 3）、标志施工放样根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。以以道路中心线为横向控制线，采用经纬仪、钢卷尺及其它必要工具准确测距定出标志基础横向位置。根据基础尺寸和道路线形（如果是双柱标志还有立柱间距）确定基础开挖的位置（含尺寸及方向）并作好明显标记。 4）、标志基础开挖放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。废土不能随便乱扔，要采用监理工程师同意的办法或外运处理。 5）、浇注混凝土基础基础混凝土浇注应在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采用经检验合格的砂、石、水泥，根据混凝土配合比试验报告要求配料，采取现场搅拌机搅拌均匀（如果在由于客观原因基础混凝土浇注在路面施工不前完成，应在搅拌站集中搅拌，然后运输到现场）。浇捣时要用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。废弃砂石料及模板等材料要及时清除。 6）、标志板及立柱安装 （1）基础混凝土浇注七天后，可以开始安装立柱和标志板。小型标志的立柱和板面采用人工一次性安装，双柱式路侧标志，两支柱之竖立均垂直并相互平行，其顶端在同一高度上，连接件对称布设。 （2）对悬臂标志的支撑结构在运抵工地前对各部焊点及结构整体性进行检查、试装，确保质量及进度。 （3）大型标志立柱通过法兰盘与基础连接，在清理底法兰盘和地脚螺栓螺纹后采用汽车吊统一安装。汽车吊安装时，吊臂下严禁站人，捆绑要牢靠，不能破坏标志板的边角，更不能对版面有划痕或其它损坏。安装时，要注意立柱垂直度调整和板面与道路的夹角（在基础浇注时已充分考虑，安装时仅是微调），板面的净空高度和侧向净空符合设计要求。 （4）标志的净空（含侧向净空和净空高度）满足设计要求。7.2改道疏导方案1、施工控制区划分由于长永高速车辆量较大，根据施工长度及施工路段实际情况，参考高速养护安全作业规程（JTG H30-2015）要求，设置施工路段各控制区如下：警告区2km、上游过渡区300m、缓冲区200m、工作区780m、下游过渡区50m、终止区30m；2、施工路段交通组织方案预备期一阶段本阶段主要在长永高速预定施工地点南侧修建临时疏解道路及安全设施的设置，施工期间不对高速公路产生实际交通影响。但考虑到需要沿南侧波形护栏外侧进行围挡施工，将对该路段通过车辆实施限速80公里/小时的措施。在距离上游过度区起点2km、1km、800m、200m、起点和终点分别设置“距施工路段*m”施工警告标志提醒驾驶员前方施工。在距离上游过渡区起点1800m设置1块“限速80”标志，降低车速，保护南侧波形护栏外侧的围挡不会被快速行驶车辆带动，施工阶段全线禁止停车。待临时道路施工完毕后结束此阶段进入下阶段。预备期二阶段本阶段主要施工内容为长永高速预定施工地点南侧修建的临时疏解道与高速公路进行顺接，施工期间需要占用南侧应急车道，根据安全需求，将对该路段通过车辆实施限速80公里/小时、限速60公里/小时的逐级减速措施以及禁止超车的安全措施。此阶段主要为了临时道路与原高速搭接施工，同时拆除波形护栏。在2km提示施工路段处开始摆放水马和反光锥，而且在反光锥上面加梅花锥，提示驾驶员这段道路即将改道，在1km处开始占用应急车道，200米的渐变段使其全部占用，这样不会占用的太长促，让驾驶员有时间反应过来。水马安放到施工起点处，后面围挡施工。施工完毕后向浏阳方向的车进入辅道应急车道和行车道，辅道超车道部分与长永高速搭接处波形护栏用围挡施工，辅道其他超车道用水马隔离，防止因为超车引起的事故。疏解期一阶段本阶段主要施工内容为长永高速预定施工路段中央隔离带破除，以便正式道路与疏解道路顺接，施工期间需要占用原高速公路南侧超车道。开放新建疏解路行车道供西往东方向车辆行驶。东往西方向需占用部分超车道。此阶段拆除原道路中央隔离带硬化路面，和临时道路的波形护栏施工。在距离上游过渡区起点1700m、950m分别设置1块向右改道标志和距离上游施工区起点 50m、100m分别设置1块向右改道标志，这里改变了原来的行驶的道路所以将车速降到40km/h采用三级降速度，在浏阳方向起点处为了防止车辆冲出施工区域，在起点处放置消能桶，保障施工人员的安全。施工完毕后即可开放全部临时道路。疏解期二阶段本阶段原高速公路完全与新建疏解道路顺接，东西双向车辆全部导入疏解道路行驶，施工段原高速公路全封闭施工。此阶段为了保证改道施工后，驾驶员更安全的通过施工路段。全线施工路段限速60km/h，提前2km警告，在临时道路上面设置减速带，强制减速，舍掉速度来保障安全。原有道路上面设置消能桶和沙袋，防止车辆冲入施工现场，对车辆和施工人员安全进行保障。3、交通设施设置（1）交通标示A施工警告标志距离上游过度区起点2km、1km、800m、200m、起点和终点分别设置“距施工路段2km、距施工路段1km、距施工路段800m、距施工路段200m”施工警告标志。B前方施工、减速慢行和变道方向组合标志在拆除中央隔离带时在距离上游过度区800m处开始设置组合标志，设置20组。C限速标志距离上游过渡区起点1800m设置2块“限速80”标志距离上游过渡区起点1400m设置2块“限速60”标志距离上游过渡区起点1000m设置2块“限速40”标志D禁止超车标志距离上游过渡区起点900m设置1块E禁止停车标志距离上游过渡区起点400m设置1块F向右改道标志距离上游过渡区起点1700m、950m分别设置1块标志距离上游施工区起点 50m、100m分别设置1块标志G减速提示标志在施工区域内合适的地方如图设置若干标志H施工结束标志在下游过渡区设置1块I解除限速和解除禁止超车标志在终止区设置一块每一次独立式标志顶部都设置一个太阳能警示灯附:各阶段示意图（2）其他设施A反光锥：自警示阶段开始，在路肩和中央隔离带对称设置反光锥，间距2m。用于施工路段的上游过渡区、缓冲区和工作区等的设置B水马：自警示阶段开始在中央隔离带设置。用于施工路段的上游过渡区、缓冲区和作业区等的设置，用于封闭道路。C梅花锥灯：附着于反光锥和水马上D仿真警车：在上游工作区设置E岗亭：在工作区开始处设置一个，安排人员24小时值守。八、紧急预案长永高速蓝田路段跨线桥梁拆除施工期间，为能够对施工过程中可能发生的节假日车流量剧增、起雾、冰雪、高难度施救交通事故等交通突发性情况作出应急准备和响应，避免造成大范围交通拥堵和恶劣社会影响，根据交警部门、交通部门要求和施工单位“三标一体”规定，结合长永高速周边高速公路路网实际，特制定本工程交通组织应急预案。1.指导思想与应急处置原则指导思想：紧紧围绕“保安全、保畅通”的工作要求，做到“预判充分及时、交通组织科学、交通分流合理、管理措施到位”，保障施工区域的安全畅通。应急原则：信息畅通，快速反应，协同作战，控制化解。为确保施工期间安全保畅，有效应对交通拥堵和处置突发情况，特成立交通应急指挥领导小组，统一指挥、各司其职、及时高效开展应急处置工作。施工单位应急领导小组：由业主、施工单位、分流单位组成，下设应急救援小组、交通设施项目部。按标准设置应急处置交通诱导标志、交通安全防护设施，并及时更新保障完好。配合交警、路政等监管部门开展应急救援工作。做好应急处置期间的宣传工作。2. 应急机构及职责由xxx牵头，组织成立安全保通临时指挥部。主要工作内容是确保信息畅通，多方联动及时救援，联合保通，整体协调、指挥保通工作。指挥长 姓名 电话 组员 姓名 电话 组员 姓名 电话组员 姓名 电话安全保通应急预案组织机构： 现场总指挥：姓名 电话： 副总指挥：姓名 电话： 抢险救援组：组长： 电话： 成员： 安全保卫组：组长： 电话： 组员： 紧急疏散组：组长： 电话： 成员： 医疗救护组：组长： 电话： 成员： 物资抢险组：组长： 电话： 成员： 专家技术组：组长： 电话：成员： 后勤保障组：组长： 电话： 组员： 事故调查组：组长： 电话： 成员： 善后处理组：组长：应急救援专用车： 车号：湘xxxxxx 司机： 电话： 车号：湘xxxxxx 司机： 电话：3. 应急处理预案一般事故处理方案：巡逻人员发现车事故，要及时向应急救援联合领导小组汇报情况，并先进行有效疏导，等待救援车辆的同事做好事故后方示警，避免多车事故、连环事故、二次事故的发生。应急救援指挥中心接到汇报后，交警、路政部门立即赶往事故现场指挥交通疏导车辆，疏通应急救援车道，保障施救队到达施救地点。交警、路政部门到达现场后迅速对事故现场进行拍照取证，并根据现场实际情况决定是否需要拖车施救。对于不需要救援的情况，迅速处置事故，恢复交通。施救车辆在施工区域两端备勤，做到快速施救，迅速恢复交通。故障车辆施救方案：现场安全协管员发现施工区域有车辆抛锚后第一时间通知交警、路政部门，现场安全员迅速做好车辆防护工作，确保不发生二次事故，施救部门迅速组织施救。超载超限车抛锚施救：超载超限车辆抛锚施救，由现场指挥人员通知设置在施工现场的汽车吊做好一切吊驳准备工作。当采取施救无效时，由现场指挥人员立即指令现场汽车吊，采取进行线路赶赴抛锚车辆处（如超载超限车抛锚在超车道，汽车吊可停在封闭作业区内）吊驳货物（车辆）至护栏外侧，或施工封闭作业区内。将货物吊驳到能