2021版高考地理大一轮复习 第四章 地表形态的塑造 考点二 4.2 山地的形成核心考点全突破 新人教版

4.2 山地的形成讲 核心考点全突破(2018全国卷)小明同学7月从重庆出发到贵州毕节旅游,收集到的相关高速公路信息如下图所示。乙路段和丁路段平均限速均较低的原因可能是这条路段()a.车流量大b.平均坡度大c.雾霾天多d.两侧村庄多【思维导引】【尝试作答】b1.掌握1个核心点山区交通线路的选址原则与原因:地形对交通线路的布局和形态影响很大,尤其是山区地势起伏大,交通建设的限制性因素较多,不仅成本高,难度也比较大,因此山区道路的建设应遵循一定的原则。影响山区交通线路建设的一般原则原因方式首选公路,其次是铁路山区修建交通运输线的成本高、难度大;建造公路的成本、技术难度较铁路小线路选址及走向线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带;线路一般呈“之”字或“8”字状(线路尽量与等高线平行);避开陡坡和断层、滑坡和泥石流等地质灾害多发地段;在适宜的过河点跨过河流;尽量选择两点间最近距离,经过各级居民点;避免占用耕地,避开农田水利设施选线一般应按地形来确定路线的走向。原因:尽量节约建设成本;降低技术难度;工程施工要安全;降低运营成本和提高运营安全性线网密度一般来说,平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方线网密度大山区人口主要集中在河谷地带,这样可以方便人们的出行,吸引较多的客货流,从而提高营运量,增加经济效益2.读懂1个示意图图解地表形态对交通线路分布的影响:3.化解1处疑难处地形与交通线路选址:(1)平原地区是交通线建设的最理想环境,地形平坦,地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。(2)在山区修建公路、铁路线时,要从以下几点考虑:一般要沿等高线修建,这样可以减少工程量,同时道路平坦,利于车辆安全行驶,而且不易造成水土流失。如下图,在ef之间修建公路,应选择ehf,而不是egf。鞍部相对较低,可修建公路(铁路)线;河谷地区海拔较低,修建公路(铁路)线工程量比较小。如果交通线要穿越等高线,要选择等高线比较稀疏的地方,这里坡度较缓,利于建设和行车安全。选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流,以减少工程投资和保证工程安全。如果要修建隧道,应选择背斜部位来进行。因为背斜岩层向上拱起,承受垂直压力的能力较强,同时不易积水。四川雅西高速拖乌山段,因高差大采用了螺旋形隧道,即在山中打出一条隧道,在隧道中盘山。读拖乌山隧道段示意图,完成1、2题。1.雅西高速拖乌山段修筑螺旋形隧道的原因是()a.联系更多聚落b.利于行车安全 c.节约建设成本d.保护生态环境2.雅西高速的修建使当地()a.人口迁移规模下降b.区域经济差异扩大c.农产品商品率提高d.人地矛盾迅速激化【解析】1选b,2选c。第1题,结合图文材料可知,拖乌山段地形崎岖,坡度大,修筑螺旋形隧道可以减小坡度,有利于行车安全。第2题,雅西高速的修建对当地人口迁移规模影响不大;雅西高速的修建会促进当地经济发展,加快当地农产品的外运量,从而缩小区域经济差距,提高农产品商品率,b项错误,c项正确;交通线修建不会使人地矛盾迅速激化,d项错误。下图是某国环形特色公路,这条公路采用双螺旋设计,垂直高度45米,该公路限速为30千米/小时。据此回答3、4题。3.图示特色公路最可能出现在()a.沙特阿拉伯b.日本c.荷兰d.孟加拉国4.该环形公路设计的主要原因是() 节省土地资源,减少工程量使环形公路与周边的自然环境相协调 增加驾驶人员开车的趣味性和刺激性尽量减少对沿线地区植被的破坏 a.b.c.d.【解析】3选b,4选d。第3题,从图中可知采用双螺旋设计,目的是降低坡度。说明该地区地形以山地为主,日本岛国地形,以山地丘陵为主,平原面积狭小。荷兰、沙特阿拉伯以及孟加拉国地势都比较低,以平原为主,且沙特阿拉伯有大面积的沙漠分布,无需采用双螺旋设计。第4题,该环形公路采用双螺旋设计,主要是考虑到地形因素,降低坡度增强驾驶人员的安全性。采用架高的设计,目的是尽量少占用土地或者耕地资源,同时留给动物迁徙的空间,减少对当地地区植被的破坏,保护生态环境。5.阅读图文资料,完成下列要求。下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布。从地表形态影响的角度,概括甲乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。【解析】结合图例可判断交通线南部为山地,北部为河流,因此图中主要交通线基本上沿山麓等高线分布,地处河谷平原与山地的过渡地带。地形对交通选线的影响主要体现在工程量的大小以及水文、地质灾害等。答案:分布特点:(主要