尾轴整体安装(船舶)_第1页
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文档简介

尾轴整体安装,尾轴整体安装,以前的施工流程都是在尾轴穿进尾管后，再进行螺旋桨的安装。由于现场工作环境的限制，有诸多无法克服的缺点：劳动强度大、安装质量差、生产效率低下。,现状分析：,尾轴整体安装,改进方案：,由于生产任务不断加大，为了跟上工厂节奏，适应工厂的生产需求，机装车间大胆革新，改变传统的造船模式，将螺旋桨安装工序前移，改为内场安装，最后整体吊装。,尾轴整体安装,关键点1：螺旋桨内场安装,1.在内场做一工装胎架将尾轴托起,尾轴整体安装,工装胎架,自行设计的夹具,专用夹具，用于起吊和轴向拖、拉,尾轴整体安装,玻璃钢材质，保护尾轴,橡胶衬垫，防止尾轴划伤,尾轴整体安装,尾轴整体安装,定距桨，液压螺旋，一次整体吊装，快速精确，质量和效率都得到大大的提高.,2.螺旋桨的吊装,3.安装好的螺旋桨,尾轴整体安装,4.内场整体效果图,尾轴整体安装,多个胎架，防止尾轴变形,内场整体安装的优点：,由于在内场一次整体吊装，安装重心低，空间大（避免在船尾底部狭小的空间内吊装），有以下优点：吊装方便，工时减少、效率提高环境改善，质量提高、安全有保障整体吊装，桨叶受伤损度小,尾轴整体安装,尾轴整体安装,关键点2：尾轴安装,1.吊装前的准备,铁葫芦，调节尾轴水平,2.吊装至船尾，准备安装,尾轴整体安装,3.调整位置，精度控制，对准美人架和尾管,尾轴整体安装,4.在人工调节下，穿进尾管,尾轴整体安装,铁葫芦，辅助安装,5.安装基本完毕,由于螺旋桨采取了内场安装，有以下有点：装配难度减小，使得工期大为缩短(由以前的3天左右缩为现在的半天左右)。采用定距桨，质量得到较大提高。,
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