工商管理专业大学生社会调查报告

工商管理专业大学生社会调查报告从三峡截流看铁路分局面临的机遇和挑战工商管理专业学会自我认同经过近三年的工商管理专业学习，我大大提高了我的工商管理知识。社会是一种分析各种实际问题并找到解决办法的方式。在对相关企业的调查中，我走访了主管部门，提出了有针对性的问题，收集了相关材料，努力做好充分的准备，为内容的准确细化打下基础。同时，调查和访谈的过程也培养了我独立分析和解决问题的能力。我明白了，为了理解事件的本质，通过现象看到更多的信息，我必须完全理解事件的原因和过程。当然，这离不开相关单位的配合和指导教师的耐心指导。通过写作，我加深了对理论知识的理解，并为以后应用所学知识提供了很好的帮助。由于_ _对长江航运的影响，* *铁路分局位于长江中上游，已提供了一个很好的机会，试图转移水运货物。通过这一事件，本文具体分析了该地区铁路与水路运输企业之间的竞争，提出铁路企业应改革和完善体制和对外服务，以应对市场竞争，立足市场，发展壮大。一、截流的影响自20xx年11月20日起，由于_ _ _的建设，长江上游将继续进入半年多的碍航期。长江被称为中国的内陆黄金水道。其货运量占全国内陆货运量的80%。特别是在长江中上游交通条件相对落后的内陆地区，三峡截流将是长江历史上最长的截流期。长江水运物流的分流与相关地区的经济活动和人民的正常生活密切相关。根据受中断期影响最大的* *市的预测，中断期货物分流量为321万-359吨，保守预测为292万吨。例如，大型重工业企业* *钢铁集团公司估计其150万吨进口矿石将通过水路运输，100万吨通过铁路运输。长江断流期将对其生产产生严重影响。* *分局运输分局进行的现场调查显示，三峡临时船闸通过能力不足，导致少量船舶搁浅，航行期间平均每天有19，000吨货物受阻，需要单独运输。最近，东站每天卸载的汽车比过去多了20到30辆，其中许多是来自长江沿岸城市的货物，如上海、南京和武汉。已经有迹象表明水运货物被转移到了铁路上。此外，有关部门表示，永久船闸能否如期于6月16日开启，开启后的磨合期有多长都是不确定因素。目前还不清楚有多少交通将因三峡截流而改道。然而，正如位于长江上游的* *铁路局预测的那样，铁路要想在这一分流中获得更大份额，就不容易面临公路等运输企业的竞争。二、铁路企业的现状铁路企业具有国有企业的性质。与其他企业相比，铁路企业的经营具有行政色彩。特别是与其他运输行业相比，铁路企业在计算成本时应该包括路网建设成本，而铁路路网成本约占其运输成本的60%。铁路企业也是道路网络的建设者和经营者，这是其他运输企业所不具备的。此外，铁路定价权尚未出台，不同地区运输企业的利润水平也因国家不同地区经济活动的不同而有所不同，* *铁路分局位于西南地区，辖区内坡道和隧道较多，路网维护困难，导致运输成本相对较高。在公路网和水路大发展之前，* *铁路分局在这一地区客货运输方面做得很好。然而，随着公路网的建成，它对客运造成了相当大的影响。长江航道也是大宗货物运输的首选，因为它的运价低，导致铁路被夹在两边。据* *分局运输分局介绍，近年来，* *长江航运因其运价低、价格保护灵活的优势，对铁路造成了不小的冲击。过去，大多数出口商品通过铁路运输到深圳出口到香港。随着浦东在20世纪90年代中期的崛起，上海取代香港成为进出口* *外贸商品的主要港口。由于水路运输价格低廉，大量的外贸商品通过陆路被倾倒入海。据* *海关统计，目前水运占* *出口商品的90%以上。一些四川和贵州的外贸商品也来到香港水运。例如，四川长虹的出口彩电去年从四川绵阳通过公路大量发运，占其出口彩电的40%。中国西南地区最大的国际集装箱码头九龙坡港表示，在近年来快速增长的基础上，今年其国际集装箱吞吐量将翻一番。在低水路运输关税的影响下，曾经繁忙的* *东站外贸专线变得冷清，有时不得不装卸国内货物。据* *铁路分局运输部称，1998年铁路定价为1.99分钟/吨公里。而长江* *至宜昌段为2.85分钟/吨公里，铁路货运费率低于水路运输，且货物和物资陆续进出铁路。铁路不堪重负，水运不够。那一年* *长江航运公司损失了1000万元。由于铁路货运价格高于水路运输，而且三峡库区的许多地方尚未与铁路连接，因此通过水路将货物转运到* *主要城市铁路将产生运费。一些托运人被吓住了，等着看，一些人在寻找公路运输，一些人在前进或后退。自去年6月以来，重庆钢铁公司通过水路运输为明年的停产期储备了30多万吨进口矿石