吹填造陆工程施工工艺及质量控制探讨

吹填造陆工程施工工艺及质量控制探讨摘要：近年来，为解决土地稀缺问题和促进沿海经济发展，吹填造陆被越来越多的运用到施工工程中。本文结合笔者参与的某港区吹填工程施工实践，谈谈吹填造陆工程施工工艺，并从定位挖泥船、控制开挖深度、控制吹填区的平整度几方面探讨工程的质量控制。关键词：吹填造陆；施工工艺；质量控制Abstract:inrecentyears,tosolvetheproblemofthescarcityoflandandpromotethecoastaleconomicdevelopment,landbuildingonfillingthemoreandmoreappliedtotheconstructionoftheproject.Theauthordiscussestheportinareclamationworksconstructionpractice,talkaboutonfillingthelandbuildingprojectconstructionprocess,andfromtheorientation,controlmireshipexcavationdepth,blowtheflatnesscontrolfillseveralaspectsoftheengineeringqualitycontrol.Keywords:blowfillcreatedland;Theconstructiontechnology;Qualitycontrol中图分类号：O213.1文献标识码：A文章编号：近年来，为解决土地稀缺问题和促进沿海经济发展，吹填造陆被越来越多的运用到施工工程中。吹填造陆是将一定比例的砂、浆泥和海水混合成浆体，并用吹管将其输送至制定区域，经过排水固结形成陆域的土地开发技术。本文结合笔者参与的某港区吹填工程施工实践，谈谈吹填造陆工程施工工艺及质量控制。1主要工程概况该港区造陆工程吹填区长1568m、宽1448m，面积227万m2，吹填量约1200万m3。由于吹填面积较大，为方便吹填，将其沿着南北方向修筑的隔埝分成东西两个区。施工时先吹填东区，再吹填西区。在位于吹填区以东3.2km处取泥，长1570m、宽500m，面积为78.5万m2。根据取泥区地质报告分析，取泥区地质至上而下分别为：淤泥、淤泥粉质粘土、粉质粘土、粉砂、粘土。粉土、粘土在地下14m至20m之间。本次吹填工程对施工技术要求为：+5m+6m的吹填高程，不低于14kN/m3的吹填表面土容量，不低于80%的表层含水率。2主要施工方法2.1绞吸船进场、布置根据本工程取泥区的特点滩面较高，低潮位时取泥区南侧仅为0.2m，而绞吸船吃水较深，很难直接进场施工，且遇到特殊天气来不及撤离避风，因此安排绞吸船进场时分两期。按照绞吸船吃水深度的情况，首先安排一艘吃水较浅的钢桩对绞吸船进行定位，并在高潮位时进场，使其在位于取泥区南侧0.9m涂面高程处就位，距离取泥区南侧1400m，候潮进行航道及避风船槽开挖，挖出的泥直接用吹管吹入吹填区。航道及避风船槽挖深一4.0m，船槽面积300m300m。船槽及部分航道开挖完成后，将该船移至取泥区西侧，就位后候潮开挖另一船槽，完成后进人正常施工，同时将第二艘吃水较深的船拖至第一期开挖的船槽内将航道疏通至取泥区内进行正常施工。2.2布设排泥管根据取泥区位置和吹填要求，并结合现场的实际情况进行施工排泥管的布设。在船舶进场时将浮管随船拖至现场，就地安装其余管线。2.2.1沉管的布置和安装采用一节12m钢管加一节2m胶管的沉管组装方式，用高强度螺栓连接各管。按照南堤轴线两侧200m范围内不得布设排泥管的要求进行沉管的布设，为防止取泥区发生坍塌造成沉管弯折或下滑，在据取泥区边界100m左右的位置进行沉管的取泥布设，将登陆点布置在吹填区的东南角。考虑到前期需进行船槽及航道开挖，因此一条沉管取泥端先布置在取泥区以东约800m处，在船槽及部分航道开挖完成后，移至取泥区内，在此同时在取泥区靠西侧部位将另一条沉管布置完成。在岸上分段组装沉管，每段长度在800m左右，完成后乘潮推入水中，在水中用锚艇配合将各段组装成整体，拖至沉放位置，并与浮管连接。在沉管与浮管相接处抛两个管线锚加以固定。2.2.2岸管布设工程中将吹填区分成东西两块，因此根据施工进程分期对安管进行布设。吹填东区时，眼东堤和中中隔埝布设排泥管；吹填西区时，沿着西堤和中隔埝布设排泥管。为方便后期吹砂和拆装，岸管布置时每隔200m设一胶管。随吹填进程由东南角逐步向水门处推进布置排泥口位置，根据根据吹填平整度情况实时确定各管口的间距，为保证泥浆喷射落水点据堤脚30m以上，管口离围堤内侧底脚须有一定距离，以免围堤受到出口泥浆的冲刷。2.3吹填施工根据工程施工方案，工程吹填采用分层进行的方式。第一层用14m以上淤泥吹填至5m高程，第二层用14m至20m范围内的吹砂填至6m。采用分层吹填法可以使浮泥、流泥尽量排出吹填区外并且可以使下层较硬土层尽可能吹填至表面，有利于后续软基处理施工。2.3.1船机布置在东、西取泥区个布置1艘绞吸船施工，为避免相互间在生产开挖或施工抛锚是受到干扰，充分发挥设备的生产能力，各船按东西向条幅在取泥区内开挖。分层进行挖泥，第一层挖至14m，待吹填区表层泥面标高至+5m时进行第二层开挖，挖至20m深。施工前应正确理解取砂区取深，控制挖槽的深度时应严格按照GPS坐标式测深仪指示进行。绞吸挖泥船进行取砂区施工时，应随时关注潮水变化和水位变化的情况，对施工挖沙的深度进行实施调整，确保工程的施工质量。2.3.2吹填施工本次工程吹填分东西两区，根据施工方案先吹填东侧淤泥层，当泥面表层标高达到+5m时，开始吹填西侧区。吹填西侧区时，东侧区淤泥有一定时间排水固结，增加了强度并提高上层吹填的质量。吹填西侧区1520d，再转向东侧区从东南、东北两角处按照砂层要求的标高吹填东侧区。在进行淤泥层的吹填时，根据现场吹填效果布设排泥口。先在距离水门最远处假设排泥口进行吹填，待管口处的泥面标高达4.64.7m左右，将排泥管延伸至下一个吹泥口，并以此类推至吹填结束。吹填粉砂时，同样从距离水门最远的地方开始，根据坡比和吹填砂的流动效果进行排泥口的布设。3吹填施工的工程质量控制3.1定位挖泥船按照疏浚工程技术规范要求的定位精度，施工时采用GPS定位法对挖泥船进行定位，保证仪器的精度并定期进行检查。根据预设的施工区、开挖线进行挖泥船的GPS系统施工导航。根据传上的定位点和实际船型的几何图形相对关系确定开挖的实际位置，为保证疏浚范围的有效控制，需经常用定位仪校正船位。3.2控制开挖深度施工前校验挖泥船的挖深指示标尺，施工中根据挖泥船的池水变化修正标尺，并定期校核施工用的水尺和GPS天线的高度。疏浚施工中，对于水位的变化应及时正确的观测并通报，根据水位变化，船舶施工操作人员及时调整下放绞刀的深度，保证施工挖深的精确。通过施工初期的试挖确定超深的深度，施工过程中根据疏浚施工的回淤及冲刷情况随时调整超深。分区进行水深的测量，以便更好地掌握卵石回淤规律并及时调整施工工艺。3.3控制吹填区的平整度为保证吹填砂的平整度满足施工要求，根据吹填砂坡比和填砂的实际沉降、流程，及时在施工期间调整管线的间距，对吹填高程进行经常性的测量，及时延伸排砂口并对排砂口的方向进行实时变换，4小结吹填造陆施工中，采用开挖、分层吹填的施工方法可以使浮泥、流泥尽量排出吹填区外，使下层较硬的涂层吹填至表面，有利于后续软基的施工处理。施工过程中，分区进行水深的测量，以便更好地掌握卵石回淤规律并及时调整施工工艺。为保证吹填砂的平整度满足施工要求，根据吹填砂坡比和填砂的实际沉降、流程，及时在施工期间调整管线的间距。参考文献：1杨静.基于淤泥吹填处理及其发展综述J.中国房地产业,2011(8):435.2董志良,张功新,周琦等.天津滨海新区吹填造陆浅层超软土加固技术研发及应用J.岩石力学与工程