长沙理工大学《桥梁工程B》

桥梁工程b复习大纲，第一篇总论，第一章概述桥梁的定义：跨越障碍(河川、沟谷和其他线路等)的有承载能力的人工构造物。 桥的作用：桥上的车辆，保证行人通行的桥下的水流排出，保证船的通航或者车辆和行人的通行。 土木与建筑学院桥梁施工系，第一章概要，桥梁基本结构上部结构(superstructure ) :线路中断时跨越障碍的主要承重结构，也称为桥梁结构。 下部结构(substructure ) :桥墩、桥台和基础支撑台(bearing ) :传递力、位移作用附属设施(accessory ) :桥面系、伸缩缝、桥头桥梁、圆锥护坡、护岸、导流结构等，Lk，第一章概要，下部结构(substructure )桥墩：设置在桥的中间部分的桥墩：桥支撑上部结构，将恒定负荷和车辆等的活性负荷传递给基础结构物。 桥台除了上述作用外，还能防止堤坝土压，防止堤坝填土坍塌。 桥台基础：桥墩(台)底部的基础部分承担着从桥墩和桥台传来的所有负荷。 Lk，图1-1-2拱的概况，1 .拱2 .拱顶3 .拱4 .拱轴线5 .拱腹6 .拱背7 .变形缝8 .桥台9 .基础10 .斜坡11 .拱结构。 第一章概要、低水位(lowwaterlevel)缺水季节的最低水位。 高水位(highwaterlevel)洪峰季节河流的最高水位。 设计水位(designedwaterlevel )桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算的高水位。 通航水位(navigablewaterlevel )是各级航线，可以维持船正常航行时的水位。 Lk、第一章的概要、网跨l0(clearspan ) :关于设置支架的桥梁，对于没有设计与洪水水位相邻的两个桥墩(或桥台)之间的净距离的支撑台的桥梁，是上下部结构的交点的内缘之间的水平间距。 Lk、第一章概述、总跨度l0(totalspan ) :多孔桥梁中各孔净跨度的总和反映桥下洪水渲染能力。 通常用l0表示。Lk、第一章的概要、计算跨距l(computedspan ) :对于具有支撑台的桥梁，桥梁不设置横穿构造相邻的两个支撑台中心的水平距离支撑台的桥梁是上下构造的交叉面中心间的水平距离。 第一章概要、标准跨度lk (标准跨度)梁式桥、板式桥：相邻桥墩中心线之间的距离或从桥墩中心线到桥台背前缘之间的桥中心线的距离拱桥和涵洞：网跨度。 Lk，第一章概述，桥梁跨度在50m以下时，应采用标准跨度。 规定为0.75m、1m、1.25m、1.5m、2m、2.5m、3m、4m5m、6m、8m、10m、13m、16m、20m、25m、30m、35m、40m、45m、50m .Lk、第一章的概要、桥的全长L(totallengthofbridge ) :简称桥长，对于有桥台的桥，两岸桥台翼壁的尾端间的距离即无桥台的桥是桥面系的行驶车道长。 Lk，第一章的概要，桥梁的全长L1，相对于梁式桥，作为多孔质的标准跨度全长的拱桥或两岸桥台的拱线之间的距离的其他桥梁为桥面系行驶车道长。 第一章概述了桥下空间(clearanceofspan ) :满足通航(或汽车、行人)的需要，为了确保桥的安全，在上部结构底边以下规定的空间边界。 土木与建筑学院桥梁施工系、第一章概述、桥面间隙(clearanceabovebridgefloor )是桥梁行走道路、人行道上应保持的空间边界。 第一章概要、桥梁建筑高度h(constructionheightofbridge ) :从上部结构的底缘到桥面上表面的垂直距离。 允许的建筑高度(allowableconstructionheight ) :由线路定义的桥面水平与通航(或在桥下开通，人)间隔极限的最高水平之间的差。 很明显，桥梁的建筑高度不得超过允许建筑高度。 第一章概述，桥梁是梁式桥拱桥刚架桥的斜拉桥组合体系桥，桥的主要类型是梁式桥纵向载荷下无水平反作用力，结构受力主要是受力。 需要耐弯曲性能好的材料(钢、钢筋混凝土、钢混合料)。桥梁的主要类型是梁式桥简支梁桥跨度通常要求在50m以内钢筋混凝土的25m以内不提高地基承载力的连续梁桥或改善受力和行走的地基承载力要求较高的悬臂梁桥静定结构， 桥梁主要类型为拱桥垂直荷载下具有水平反作用力的主拱结构受力以受压为主的抗压性能好的材料(Wei工、钢筋混凝土、钢等)，地基承载力要求高，桥梁主要类型为拱桥简单体系拱桥(上承式拱桥、下承式拱桥)组合体系拱桥(中承式拱桥) 下承式拱)，桥梁的主要类型，刚桥的主要承重结构是梁(或板)和柱(或纵壁)结合成一体的刚架结构，能够传递弯矩。 桥梁主要类型为刚架桥的门式刚桥t型刚桥(带挂孔或无挂孔)连续刚桥斜脚刚桥，桥梁主要类型，斜桥结构特点：塔柱，主梁和斜拉索，复合系统受力特点：塔支撑拉索； 把横梁吊得更高。 塔以受压为主梁的多点弹性支撑连续梁受力，弯曲组合，桥梁主要类型，悬索桥(suspensionbridge )结构：两侧柱上悬挂的强索作为主要承载结构受力特征：动臂以桥面系统的垂直载荷为主主缆受大张力拉伸的主缆固定在巨大锚中(水平力和拔力)塔受压为主的梁随主缆变形、柔软、弯曲、无压力风致振动和抗风稳定性问题突出，桥梁的主要类型、组合体系桥梁有几个不同体系湘潭湘江四桥国内首座斜拉拱桥(主跨径400m )，桥按全长和跨径分类，国际上是桥：单孔跨径lk150； 特大桥：悬索桥1000m，斜拉桥和钢拱桥500m，其他桥型300m。 桥按全长和跨度分类，涵洞位于水路通过道路的地方，为了不妨碍交通，建在路基下面的排水孔中。 桥按用途分类，有道路桥(highwaybridge )、铁路桥(railwaybridge )、铁路两用桥(highwayandrailtransitbridge )、农桥(ruralbridge或机械耕桥)、横断桥(footbridge )、航运桥(aqua ) 钢筋混凝土桥(reinforectricedconcreteebridge )预应力混凝土桥(steelbridge )钢-混凝土，按主承重结构中使用的材料分类木材容易腐烂，资源也有限，一般不能用于永久性的桥梁。 按跨越障碍的性质分类，跨越海桥而非河桥的桥梁通常跨越深沟峡谷而不是高路堤的桥梁，因为跨越障碍的性质不同于跨越障碍的桥梁按桥梁结构的平面布局分类，正交桥(rightbridge )斜交桥(skewbridge )曲线桥(curvedbridge )，上部结构的车道位置分类，上承式桥(deckbridge )中承式桥(half-throughbridge )下承式桥(throughbridge ) 第二章桥梁总体规划设计综合原则：桥梁设计应遵循技术先进性、安全性、耐久性、经济合理性的要求，并满足美观、环境保护、可持续发展的要求。 强度必须使所有部件及其连接结构材料的抵抗力和承载能力具有足够的安全储备。 刚度对桥梁在载荷下的变形没有超过规定允许值的稳定性具有能够通过各种外力保持桥梁结构的原始形状和位置的能力。 第二章桥梁总体规划设计，桥位的确定：小桥和涵洞：位置和线性应符合路线总向的水文和路线曲线要求，可以设计斜桥和弯桥的特大桥、桥和中桥：原则上应遵循路线方向，桥、路应综合考虑，尽量河道笔直，水流稳定，地质良好第二章桥梁总体规划设计，从桥梁本身的经济性和施工便利性出发，应尽量避免桥梁与河流和桥下路线的斜交。一般的小桥，为了改善路线的线型，或者城市桥受到现有的街道制约的情况下，也允许建立斜交桥，坡度通常不能超过45。 通航河流不可避免斜交的，交角不得超过5。 第二章桥梁总体规划设计、桥梁纵断面设计内容桥梁总跨度、桥梁分孔、桥道高程、桥上与桥头引路纵断面、基础埋设深度最经济的分孔方式：降低上下结构总成本。 对于没有铰链的拱门，拱门允许被设计的洪水水位淹没，但淹没的深度一般不超过拱门矢高f0的2/3。 此外，任何情况下穹顶底面必须比设计洪水位高1.0m。 拱脚拱线应高于最高流冰水位0.25m以上。 第二章桥梁总体规划设计、通航空间与桥洞中流水方向规定的空间边界垂直。 任何部件或航运设施都不得纳入人群。 桥上和桥头导向路纵断法具体规定，桥上纵断法不得超过4%，桥头导向路纵断法不得超过5%，位于城镇拥挤交通多处的桥，在桥上和桥桥上纵断坡度不得超过3%，在纵断坡度变更的地方设定纵断曲线第二章桥梁总体规划设计、桥梁横截面设计内容：桥面宽度：取决于行车和行人交通需求的桥面宽度必须与某条路线的路基宽度一致。 桥梁结构横截面形式：设计阶段、建设阶段、桥梁设计与建设阶段、桥梁设计与建设阶段、桥梁设计与建设阶段、桥梁从项目立项开通至研究阶段、设计阶段、施工阶段和运营阶段。 国内一般桥梁采用两级设计，即初步设计和设计图设计。 对于技术简单、方案明确的小桥，可以采用一级设计，即设计图设计。 技术复杂的大桥采用三级设计。 即初步设计、技术设计、设计图、桥梁设计方案的比较，主要步骤：选择最佳方案和文件摘要，以创建详细描述桥梁分孔和初始伪桥方案草图程序的初始选桥方案的概算或概算。 第三章桥梁作用、桥梁作用分为： 永久角色：在结构使用期间，其大小不随时间变化，或相对于平均值可忽略的角色。 可变作用：在结构使用期间，其大小随时间变化，其变化与平均值相比是不可忽视的载荷。 偶然作用：结构使用时出现的概率较小，但出现时其值较大，持续时间较短。 永久作用、可变作用、汽车载荷、设计采用的汽车载荷：等级：道路-级、道路-级。 按荷载形式：车道荷载、车辆荷载用于桥梁结构