农村公路建设标准

农村公路建设标准指导意见一般规定2个控制元件路线34路基和路面5桥梁和涵洞路线交叉沿线交通工程和设施8个乡村路段附录1新建和改建农村公路典型路面结构一般规则1.0.1为加强对我省农村公路建设的技术指导，保证建设质量，提高投资效益，根据公路工程技术标准 (JTG B01-2003)，结合农村公路建设实际，特制定农村公路建设标准指导意见(以下简称指导意见)。1.0.2本指导意见所称农村公路是指连接村(镇)和行政村的公路。乡(镇)公路是指连接县城和乡(镇)以及乡(镇)和乡(镇)的公路；通往行政村的道路是指从乡(镇)通往行政村的道路。1.0.3农村公路一般应在原有道路的基础上修建，重点是提高路面等级，改善防护和排水设施，提高晴天和雨天的通行能力。因地制宜，量力而行，合理利用土地资源，结合村镇综合整治，改善农村交通、生产和生活环境。农村公路建设应优先考虑危桥危涵改造。1.0.4农村公路建设标准原则上按公路工程技术标准 (JTG B01-2003)执行。各地要根据各地区路网规划和经济发展状况，以及道路的使用功能和长期交通量，综合确定农村道路等级。一般采用二级、三级和四级公路三个技术等级。县乡(镇)通路采用两条或两条以上公路；连接乡(镇)和乡(镇)的公路等级为三级以上；乡(镇)至行政村公路采用四级或四级以上公路。表1.0.4列出了农村道路的一般适用等级。公路分类，公路等级适应交通量(车辆/天)设计行驶速度(公里/小时)预测年(年)适用于农村公路等级二级公路5000150008015县乡公路6015县乡公路或镇际公路三级公路200060004015乡镇之间或村庄之间的道路3015乡镇之间或村庄之间的道路四级公路双线：2000单线：4002010同村路表1.0.4农村公路的等级和适应性注：适应交通量是指在预测年内，相应等级公路能够适应的各种车辆换算成乘用车的年平均昼夜交通量。不符合公路工程技术标准（JTG B012003）等级标准的农村公路路段不计入等级公路统计。1.0.5农村公路设计交通量的预测应符合公路工程技术标准 (JTG B01-2003)的有关规定，其中四级公路设计交通量建议在10年内进行预测。1.0.6农村公路建设应贯彻环保原则，充分利用旧公路资源，尽量减少土地占用，保护基本农田；工程设计应合理选择具体的技术指标，尤其是路线的横向、纵向和横向设计。在满足交通要求的情况下，应尽可能选择中低值。农村道路应与其周围环境相协调，以满足道路的使用功能。在农村公路建设过程中，应尽量减少对公路沿线环境的破坏。2个控制元件2.0.1根据农村公路的实际情况，结合公路工程技术标准 (JTG B01-2003)，本指导意见采用的设计车辆为小客车、重型卡车和有鞍列车。外形尺寸如表2.0.1所示，交通量以小型客车作为标准车型进行换算，以确定公路等级。表2.0.1设计车辆外形尺寸车辆类型总长度(m)总宽度(m)总高度(米)前悬架(m)轴距(m)后悬架(m)轿子6.01.82.00.83.81.4卡车12.02.54.01.56.54.0鞍式列车16.02.54.01.24.0 8.82.02.0.2农村公路的设计行驶速度按0的相关规定执行2.0.3当各级农村公路不同路段的交通量差异较大时，可以分段实施不同的标准。当设计行驶速度需要改变时，应设置过渡段。设计行驶速度变化点的位置应选择在驾驶员能清楚判断路况变化和需要改变行驶速度的地方，如村庄、乡(镇)、路口、车站或地形明显变化等。并设置相应的警示标志。2.0.4新建农村公路路堤两侧排水沟外缘外不少于1m的土地(无排水沟时为路堤或护堤坡脚)，路堑边坡顶部截水沟外缘(坡顶无截水沟)为公路用地范围。在有条件的路段，乡道外侧宽度不得小于2m。为保证路基的稳定性，公路用地范围应根据计算确定。道路用地还应包括服务设施、安全设施、交通管理设施、停车设施、道路养护管理、绿化和苗圃工程。2.0.5农村道路两侧绿化带宽度不得超过3m。绿化带的宽度可以在城镇的出入口段适当加宽。两侧应种植2排以上的树木，种植的树木应选择大而壮的苗木。绿化树种的选择应因地制宜、因地制宜。在引进外来树种时，应注意外来树种与本地树种的共生关系。绿化应与主体工程同步设计、同步施工、同步验收。公路绿化应与沿线环境相协调。2.0.6农村道路的建筑净空应符合图2.0.6的规定。LWL图2.0.6农村公路施工量表(尺寸单位：米)图片中：W行车道宽度或行车道宽度加中间宽度；H净高。公路应采用净高；L横向宽度，其值为各等级公路相应路肩宽度减0.25米；E建筑边界顶角宽度，当L1m时，E=L；当l 1m时，e=1m。一条路线应采用相同的净高，二级公路为5.00米，三、四级公路为4.50米，经技术经济论证可适当减少，但应满足当地农村公路的交通需求。第3行3.0.1一般规定1)农村公路路线设计应合理利用地形，正确运用技术标准，根据道路等级和使用任务及功能，确保路线的平衡。不同的路线和计划应在项目成本、自然环境和社会环境的各个方面进行技术和经济论证。条件允许时，应尽可能选择较高的技术指标。在路线设计过程中，应对道路的水平、垂直和水平三个方面进行综合设计，以保证路线的整体协调，保证平面适宜，纵坡平衡，横断面合理。应考虑车辆的安全性，并应注意驾驶员的视觉和心理反应。应保持路线的连续性，农村道路应避免长直线。自然景观应尽可能少地被破坏，并与当地环境和自然景观相协调。2)路线设计应贯彻保护耕地、节约用地的原则；拆迁房屋少，公共设施管线搬迁少；充分利用原有桥梁和隧道，避免重大变更或大规模填挖，防止诱发新的地质病害；为农民出行提供便利，为城市化服务；注意与沿线地形、地貌、环境和景观相协调，保护自然生态环境和文物古迹。3)尽量避免穿越滑坡、泥石流、软土、沼泽等地质不良地段。穿越时，应缩小穿越范围，并采取必要的工程技术处理措施。应重视粉土和膨胀土路段的工程技术处理。3.0.2各级农村的宽度四级公路的单车道路面仅适用于同村公路。考虑到广大农村地区经济发展的不平衡，本标准为四级公路单车道设置了三种不同的车道宽度，分别为3.5m、4.5m和5.0m。其中，4.5米是推荐的车道宽度。在条件允许的情况下，车行道的宽度也可以是5.0米，3.5米只适用于湘通县单一行政村公路的车行道宽度。3.0.3各级适宜道路的路肩宽度应符合表3.0.3的规定。表3.0.3农村公路路肩宽度公路分类，公路等级二级公路三级公路四级公路设计行驶速度(公里/小时)8060403020硬肩宽度(m)标准值1.5(2.5)0.75(1.5)-特殊价值0.750.25土壤路肩宽度(米)标准值0.750.750.750.50.25(两条车道)0.5(单线)特殊价值0.500.503.0.4对于同村公路，当采用3.5m宽的单车道路面时，应在适当的距离内设置错误的车道，并将错误的车道设置在有利的位置，以便驾驶员能够看到相邻的两个错误车道之间的车辆。路面宽度不得小于6.00米，路肩宽度不得小于0.25米，路基宽度不得小于6.50米，有效长度不得小于20米，间距不得大于500米。3.0.5农村公路路基宽度是车道宽度(包括中间带)和两侧路肩宽度的总和。路基宽度值如表3.0.5所示。表3.0.5农村公路路基宽度公路分类，公路等级二级公路三级公路四级公路设计行驶速度(公里/小时)8060403020车道数222221路基宽度(米)一般价值12.0(15)10.0(12)8.507.506.506点5.504.50最小值10点8.50-注：表中括号内的数值为交通量不大且地形条件允许时的路基宽度。3.0.6对于连续的长下坡路段，应在危及交通安全的地方设置安全车道。3.0.7农村公路在水平和垂直弯道上的停车和超车视距应不小于表3.0.7的规定。表3.0.7农村公路停车超车视距公路分类，公路等级二级公路三级公路四级公路设计行驶速度(公里/小时)8060403020停车视距(米)11075403020超车视距(米)550350200150100各级农村公路一般应满足过往车辆的视距要求，过往车辆的视距长度不应小于停车视距的两倍。对于连接村庄的道路，应根据需要和地形在适当距离内设置超车视距路段。3.0.8对于直线路段，应根据路线所在路段的地形和地面特征、驾驶员的视觉和心理状态以及行车安全的保证进行合理布局。直线段的最大长度和最小长度应加以限制，直线段长度与曲线段长度的比例应合理。3.0.9一般路段的最小圆曲线半径、最大纵坡、最小坡长、不同纵坡的最大坡长、最小竖曲线半径等技术指标应符合公路工程技术标准的规定。4路基和路面4.0.1一般规定1)路基路面设计应综合考虑使用功能、技术等级、交通量、地形、地质、材料和施工方法等因素。应特别注意排水和防护设施的设计，这些设施应具有足够的强度和稳定性，并且经济合理。2)路基施工中收集弃土时，应符合环保要求。宜处理集土坑和集土堆，以减少弃土对耕地的占用，防止水土流失和河道淤积。3)通过特殊地质水文条件下的路基，应结合当地实际经验进行调查研究和特殊设计。4)旧路改造时，应对原有路基路面进行分析、研究和处理4.0.2路基应采用水稳定性好的材料填筑。一般情况下，路肩边缘应高出路基两侧积水0.5m以上，并保证路基的最小填筑高度。沿河及淹没段路基高程应高于设计洪水频率加上回水高度、波浪冲击高度和安全高度的计算水位0.5m.其中，二级道路设计洪水频率每50年考虑一次，三级道路设计洪水频率每25年考虑一次，四级道路设计洪水频率由地方根据实际情况确定。4.0.3农村公路应采取有效措施控制路基压实。路基填料应分层铺设，并均匀压实。路基压实应符合表4.0.3的要求。表4.0.3农村公路路基压实度要求填充和挖掘类别路基顶面以下的深度(厘米)二级公路(%)三、四级公路(%)零填零挖0309408095充满08095948015094931509290注：所列数值需经过重型压实试验。如果路基的强度和稳定性达不到要求，或由于缺少压实机械和分层压实，填方路段不够密实，则应暂停路面工程或采用简单的路面过渡，待路基自然沉降稳定后，再铺设新的路面。4.0.4各级农村公路应根据当地水文、地质、道路施工材料及周围环境，采取护岸、挡土墙、石砌护坡、石笼、抛石、种植灌木等植物保护与工程保护相结合的综合保护措施，防止路基病害，确保路基稳定，并注意与周围景观的协调，做到路基保护与路基边坡绿化美化相结合。特别是沿江、沿江和沿湖地区，尤其是洪涝灾害地区要做好路基防护工程。4.0.5地形极其陡峭、工程量巨大、易坍塌的改建路段，可在满足机动车交通要求的前提下，保持原有路基的稳定性和防护性。同时，应设置必要的交通安全设施。4.0.6各级农村公路路面设计的标准轴重，双轮组和单轴为100千牛顿。4.0.7根据交通量、自然和社会环境、房地产材料和建设资金合理选择路面类型。桐乡、季翔道路采用水泥混凝土或沥青混凝土等先进道路。经过技术论证，季翔交通