汽车之家 1 配置及多媒体ppt课件

配置和多媒体、1、CAN-BUSHUD、2、1.CAN-BUS、CAN-bus即can总线技术都是被称为“控制lan总线技术(ControllerAreaNetwork-BUS )”的车身上的各种控制单元，车辆变得高级车身上的控制单元也越来越多，各个控制单元可以看作是独立的计算机，它能够接收信息的同时处理和分析各种信息，车身上的这些控制单元不是独立工作的，整体上需要信息共享，信息传播的问题控制单元之间的所有信息在两条数据线之间交换，也称为CAN数据总线。 通过这种方式，所有的信息都可以与信息容量的大小无关地通过这两条数据线进行传输，这种方式充分提高了系统整体的运用效率. 3、知道了两个控制单元通过两条数据线进行信息交换之后，可以将其推广开来多个控制单元之间的通信实际上通过将每个控制单元连接到这两条CAN总线来实现多个控制单元之间的信息共享，1.CAN-BUS，4 .目前，汽车中的CAN总线连接方式主要有两种，一种用于驱动系统当然，中高级轿车有娱乐系统和智能通信系统等总线，其传输速度可以超过1Mb/s。 高速CAN总线主要连接发动机控制单元、ABS控制单元、安全气囊控制单元、组合仪表等与汽车行驶直接相关的系统。 这些系统要求信息传输量大、信息传输速度高，因此需要高速CAN总线来满足信息传输的需要。 车身系统的CAN总线主要连接到中心锁、电动门、后视镜、车内照明等对数据传输速度要求较低的车身舒适系统上。 1.CAN-BUS，5，总线系统也称为CAN-BUS，实际上其结构与运行中的总线非常相似。 其中各站点相当于控制单元，行驶路线为CAN总线，在CAN总线上传递数据，在总线上承载乘客。 一个控制单元接收到传感器的信息，该传感器向其发送数据，经过分析处理采取对策，并将该信息发送到总线系统。 这样，该信息在总线系统上传输，连接到总线系统的所有控制单元都接收该信息，如果该信息对自己有用，则会被记住，如果无用，则会被忽略。 1.CAN-BUS，6，传输速率根据上述总线系统而不同，这给总线系统之间的通信带来了一定的故障。 这相当于联合国召开大会，会员国说本国语。 如果你想互相倾听，那么精通所有语言的翻译必须传达信息。 车载网络系统中重要的控制单元是“网关”，同时连接多个不同的CAN数据总线，在传输数据时起到翻译的作用。 1.CAN-BUS，7，最后说明CAN总线系统的优点：数据传输速度比以往的配线方式快。 与以往的接线方式相比，节约了线束，降低了车身重量，优化了车身的接线方式。 即使通过CAN总线方式连接的控制单元中的一个发生故障，其他控制单元也能够分别发送各自的数据，彼此不产生影响。 CAN数据总线为双线制，一旦发生故障，CAN系统将进入单线运行模式，提高整车稳定性。 CAN系统的双线实际上像“麻花”一样缠绕，可以有效地防止电磁波的干扰和向外辐射。 CAN总线系统可以实现更丰富的车身功能。 1 .也称为1.CAN-BUS、8、平视数字显示器、车窗玻璃仪表显示器、平视显示系统，能够将重要信息映射到车窗玻璃的全息反射镜，驱动者不用低头就能看到重要信息该显示系统原本是军用战斗机的显示系统，飞行员不必低头，就能在窗口中看到必要的重要信息。 现在有几辆高档车正在把它移植到汽车里。 该显示系统的优点是1 .驾驶员不用低头就能够看到信息，不分散对前方道路的注意力。 2 .驾驶员在观察远路和近计时器之间无需调节眼睛，可以避免眼睛疲劳。 也就是说，该显示系统的作用是提高汽车的安全性。 当然，该系统成本高，现在只被少数高档车采用。 2.HUD、9、9、9,3.LED、led (发光二极管)和发光二极管是固态半导体器件，并且可以将电转换为直接光。 LED的心脏是半导体芯片，芯片的一端安装在支架上，一端与负极连接，另一端与电源的正极连接，芯片整体用环氧树脂密封。 半导体晶片由两部分组成，一部分是p型半导体，其中空穴占主导地位，另一部分是n型半导体，这里主要是电子。 然而，当这两种半导体被连接时，在它们之间形成“P-N结”。 当电流通过引线作用于该晶片时，电子被按压在p区域，在p区域电子和空穴再结合，作为光子释放能量，这是LED发光的原理。 光的波长，即光的颜色由形成P-N结的材料决定。 LED的优点： LED的内在特征决定了它是理想的光源而不是传统光源，具有广泛的应用。 体积小： LED基本上是小芯片封入环氧树脂中，非常小而轻。 低功耗： LED的功耗非常低，一般情况下LED的工作电压为2-3.6V。 动作电流为0.02-0.03A。 换句话说，功耗在0.1W以下。 长寿命：适当的电流和电压，LED寿命可达10万小时。 高亮度、低热量环境保护：