48P—故障案例：哈弗H6仪表上发动机故障指示灯常亮,并有发动机间隙性抖动现象—叶正祥

故障案例：herber自动文件H6引擎故障指示灯亮起，引擎间隙抖动余姚东江：按照计划车辆信息：Vin: lgw ef 4a 51e f 110055车辆型号：CC6460RM03引擎型号：4G69S4M行驶距离：470公里故障现象：仪表板上的发动机故障指示灯总是亮着，有发动机间隙抖动现象。使用测试读取错误代码：P0300引擎随机/多缸火灾。故障原因：1.喷嘴错误导致燃油喷射太多或太少。2.引擎ECU的喷嘴管路或插头故障导致燃料喷射异常。发动机ECU控制燃油喷射部分出现故障。4.火花塞故障。5.点火线圈故障。发动机ECU上的点火线圈线或插头故障。发动机ECU控制点火部分出现故障。由于气缸、阀门和其他机械问题，压缩不正常。诊断和分析：发动机有震动，说明发动机可能有什么毛病，怎么能很快确定哪个缸着火了？1.使用旧的X431读取数据流。如果错误再现，则可以读取当前火灾数据(图)上述数据流可确保引擎故障指示灯亮起，抖动是由一缸火灾引起的。2.着火的一缸故障的原因那么多，怎么能尽快解决一个故障的原因呢？使用示波器测量喷嘴工作的波形(图)可以通过此波形排除。喷嘴线和引擎ECU控制燃油喷射的控制部分。然后测量点火线圈的初级点火波形(图)此波形是点火线圈和发动机ECU之间的线路，不仅可以确定发动机ECU的故障，还可以确定故障是否在点火线圈或火花塞上。消除点火线圈的真实情况(图)。故障排除：烘干水汽，更换一缸火花塞和点火线圈后调试问题的解决。失败摘要：此错误不会在很短的时间内更换，测量数据-确定故障原因的前提条件如下：1.对火灾故障的理解是什么，是什么原因？错误代码：P0300检测到火灾火灾探测方法：1。随着引擎速度的波动2.汽缸内的压力火花塞之间的离子流Delphi控制系统根据发动机速度波动检测火灾。因为这种方法只需要更换引擎控制系统的软件。其他两种方法可能需要添加其他硬件才能检测到。需要检测火灾的原因：燃烧中断会将未燃烧的燃料空气混合物引入排气系统，提高催化转化燃烧，从而导致转换器过热或损坏。此外，发动机功率减少，废气质量可能恶化。因此，目前的废气标准对发动机的火灾探测非常严格。发动机ECU检测到破碎的火，就切断相关缸的供油。火灾的常见原因：1。点火系统2。燃油喷射和线路燃料压力4。用异常空气5.EGR系统6 .汽缸压力阀间隙8。阀门正时9.燃料不足看这种故障代码的时候，不能认为只是点火系统故障。使用检测器，如何使用检测器检测哪些气缸火灾数据？Delphi MT80引擎ECU可以使用旧的X431从数据流读取火灾数据。其他计算机没有此功能。新的pad计算机在读取MT80数据时也没有此功能。3.仪器的使用，一条线上的电压或波形检测，用什么设备将这根线迅速连接到测试设备上？4.喷油器波形，点火第一波形分析(图)？为什么可以查看此波形以消除或确认错误点？了解波形的含义后，看故障车辆波形就能判断故障原因(图)5.本车着火的故障是由点火线圈内部短路引起的，点火线圈短路是由点火线圈内部水蒸气引起的。水的来源有两种。一个是发动机内部水源，即发动机冷却用防冻剂。一个是外部水源，即外部的雨等。两种水的冰点不同，所以用冰点测试仪(图)测试比较结果就知道了。点火线圈的液体结果测试(图)通过测量数据表明点火线圈中的液体是