雪铁龙轿车发动机结构特点

发动机机械发动机机械 TU3JP/K TU5JP/K 雪铁龙轿车发动机结构特点 内容内容 概述 发动机缸体 曲轴连杆机构 配气机构 润滑系统 冷却系统 两种发动机的标识: A)1.4L电喷发动机: TU 3 JP K B)1.6L电喷发动机: TU 5 JP K A B C D A发动机系列代号 B发动机排量: 31.36L 51.587L C多点汽油喷射发动机 D排放标准 第一节 第一节 概述概述 一、发动机性能参数： 发动机型号 TU3JP/K TU5JP/K 缸径/行程 （mm/mm） 75/77 78.5/82 工作容积 （cm 3 ） 1360 1587 压缩比 9.3/1 9.6/1 最大功率 55kW/5600rpm 65kW/5600rpm 最大扭矩 110Nm/3200rpm 135Nm/3000rpm 说明：发动机参数的更改主要是依据我国实际国情而进行，包括燃 油品质、道路情况等。 TU3JP/K、TU5JP/K发动机采用电子控制的多点燃油喷射系统。 TU系列发动机气缸编号区别于我国传统方法,它以靠近飞轮端为第 一气缸,依次排列编号,其它涉及到气缸顺序(包括曲轴轴颈等)都是如此: 二、气缸编号： 第二节 第二节 发动机缸体发动机缸体 一、气缸体： 发动机缸体材料为铸铁缸体为整体式，水套直接由缸体构成。 气缸直径： TU3JP/K： =75 mm， 允许加大一级修理： =75.4 mm TU5JP/K： = 78.5 mm， 允许加大一级修理： =78.9 mm +0.0180 +0.0180 +0.0180 +0.0180 二、缸盖： 发动机缸盖为整体式结构，材料为铸铝合金，原始高度为： H=111.2 0.08mm，总平面度为：0.05mm。底面可以修磨，加工量 为：0.2mm。 注意：加工后所用缸垫必须是供修理用加厚气缸垫，以保证发动机 压缩比不变。 三、缸垫： 缸盖与缸体之间通过气缸垫保证密封。 TU3发动机缸垫厚度皆为：1.2 0.07mm。修 理用缸垫厚度为：1.4mm。 TU5JP/K 发 动 机 缸 垫 厚 度 为 ： 1.45 0.1mm修理用缸垫厚度为：1.65mm。 缸垫的不同型号及类别通过端部切口位置 区分，见相关工艺文件。 注意：供修理用缸垫适用于缸盖经过切削 加工0.2mm后的机体。 第三节 第三节 曲轴连杆机构曲轴连杆机构 一、发动机活塞、连杆： 1.活塞活塞： 活塞特点： 1）重量：铸铁发动机四个活塞之间最大重量差不大于3g。 2）活塞销孔中心偏离活塞中心线,编心距为10.15mm 3）活塞销在活塞中采用“半浮式”连接，即活塞销在连杆小头中为过盈 配合，与活塞有间隙配合。 4）由于活塞、活塞销存在着尺寸分组，同时连杆在与活塞装配时有方 向性，因此活塞、连杆安装应注意如下几个方面： （1）活塞安装：活塞顶部方向标记DT应指向正时齿轮 （2）TU3JP/K发动机活塞销与活塞销孔径尺寸分组配合。TU5JP/K发 动机活塞销与活塞销孔径不分组。 （3）活塞与连杆组装方向相对应，连杆大端轴承孔上固定轴瓦的槽口 位于DT方向的右边。 活塞 活塞连杆组件 在装配活塞、连杆时，可把连杆进行加热，加热到230左右后即 可轻松装配；加热的温度可用焊锡丝来判断，当放在连杆小头上的焊锡 丝熔化时，其温度即为230。 活塞销装配 2.活塞环：活塞环： 活塞上有两道气环，一道油环。 第一道气环为桶形环，喷钼处理， 提高耐磨性，与气缸内形成楔形空间。 活塞环开口间隙：0.30.5mm 第二道气环为鹰嘴式锥形密封环。 活塞环开口间隙：0.30.5mm 第三道为U形铸铁油环 注：发动机缸体镗削后需选相应加大活塞环。 3.连杆 在同一台发动机的四个连杆之间最 大重量差应3g。 二、曲轴与飞轮 1.曲轴曲轴： 发动机曲轴为全支承形式。 曲轴的轴向定位在第二主轴颈处，由两片带油槽的止推片来调整 曲轴的轴向间隙为：0.070.27mm； 注意：止推片带油槽表面朝向曲轴。 TU3JP/K曲轴为四平衡块，TU5JP/K曲轴为八平衡块。 注意：TU5JP/K、TU3JP/K主轴瓦一、三、五为光滑，二、四带有 油槽。 曲轴主轴承紧固方法： TU3、TU5: 20Nm+49 0 2.飞轮飞轮 飞轮与曲轴凸缘的连接通过六个紧固螺栓，装配时应涂防松涂胶， 然后以65Nm的力矩拧紧。 一)、基本原则： 1）缸体上半轴瓦应全部选用黑色 瓦。 2）曲轴未加工时，轴承盖上的半 轴瓦按缸体和曲轴上的字母标记 确定。 3）曲轴经过加工后，则按实测尺 寸选配。 三、曲轴半轴瓦选配： 二)、缸体、曲轴标记： 1.缸体标记；位于缸体靠正 时皮带处的前端面上，为条形码 和5个英文字母标记。条形码标记 与修理无关，5个字母标记按从第 一道到第五道主轴颈顺序排列 （ 注 意 ： 靠 飞 轮 一 端 为 第 一 道）。分别标明缸体五道轴承孔 出厂孔径尺寸。 2.曲轴上的标记：位于靠正时 皮带处的第一平衡块上，为条形码 和5个英文字母标记。条形码示记 与发动机修理无关，5个字母标记 按从第一道到第五道主轴颈顺序排 列。分别标明曲轴五道轴颈出厂时 轴颈尺寸。 三)、轴承盖上半轴瓦的选配方法，分三种情况： 1.新备件曲轴，缸体、曲轴字母标记清晰可见时： 可直接按半轴瓦选配表一直接进行选配： 例如：曲轴字母标记为：SDKDM 缸体字母标记为：GPRMS 现在确定第三道轴瓦颜色： 曲轴字母标记第三个字母为：K 缸体字母标记为：R 在表（一）上找出K和R的交汇点。该点位于黑色区域内，所选用 瓦即为黑色色标轴瓦。其它四个同样确定。 2.当曲轴经过使用，有一定的磨损，但未加工时： a.如缸体字符清晰时，可不必测量孔径大小；根据该字符和实际测 一的曲轴轴径直径尺按表（一），确定半轴瓦的选配。同样是寻找交 汇点，按该点所处区域颜色确定。 b.如缸体字符模糊不清时，则要同时测量曲轴轴径直径和缸体轴承 孔直径尺寸；按表（一）来进行选配。 3.当曲轴磨削加工后（此部分为选学内容此部分为选学内容）： 此时曲轴上的字母标记无参考意义，所选配轴瓦必须为修理用的加 厚瓦。 如缸体字符清晰可见时，选配时可直接使用，否则要测量缸体孔径 的尺寸。 曲轴尺寸按实际加工的尺寸，按表（二）确定选用方案。 A B C D E G H I K M N P Q R S T U X Y Z 曲轴 53.712 53.713 53.714 53.715 53.716 53.717 53.718 53.719 53.720 53.721 53.722 53.723 53.724 53.725 53.726 53.727 53.728 53.729 53.730 53.731 49.962 A B B B B B B C C C C C C C C C C C C C C 49.963 B B B C C 49.964 C B B C C 49.965 D B B C C 49.966 E B B C C 49.967 G B B C C 49.968 H A B B C C 49.969 I A A B B C C 49.97 K A A B B C C 49.971 M A A B B C C 49.972 N A A B B C C 49.973 P A A B B C C 49.974 Q A A B B C C 49.975 R A A B B C 49.976 S A A B B 49.977 T A A B B 49.978 U A A B B 49.979 X A A B B 49.98 Y A A B B 49.981 Z A A A A A A A A A A A A A B B B B B B B 轴瓦选配表(一) 缸体 单位: mm 蓝 色 黑 色 绿 色 缸体 A B C D E G H I K M N P Q R S T U X Y Z 曲轴 53.712 53.713 53.714 53.715 53.716 53.717 53.718 53.719 53.720 53.721 53.722 53.723 53.724 53.725 53.726 53.727 53.728 53.729 53.730 53.731 49.662 Y Y Y Y Y Y X X X X X X X X X X X X X X 49.663 Y Y X X 49.664 Y Y X X 49.665 Y Y X X 49.666 Y Y X X 49.667 Y Y X X 49.668 Z Y Y X X 49.669 Z Z Y Y X X 49.67 Z Z Y Y X X 49.671 Z Z Y Y X X 49.672 Z Z Y Y X X 49.673 Z Z Y Y X X 49.674 Z Z Y Y X X 49.675 Z Z Y Y X 49.676 Z Z Y Y 49.677 Z Z Y Y 49.678 Z Z Y Y 49.679 Z Z Y Y 49.68 Z Z Y Y 49.681 Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Z Y Y Y Y Y Y Y 轴瓦选配表(二) 单位: mm 蓝 色 黑 色 绿 色 第四节 第四节 配气机构配气机构 TU3、TU5发动机配气机构为顶置气门，凸轮轴顶置；曲轴通过正 时皮带驱动凸轮轴。 其基本组成为：气门组和气门传动组。 气门组包括：气门、气门弹簧、气门锁块、气门座、气门导管及油 封等。 气门传动组：凸轮轴、摇臂轴总成、正时齿轮、正时皮带及张紧轮 等。 配气相位： 气门组： 1.气门气门：成V形布置，排列如图: 气门布置图 进气门排气门 2.气门导管及气门座气门导管及气门座： a)气门导管：其加工尺寸及气缸盖导管孔 尺寸及导管压入气缸盖尺寸要求见工艺文件。 b）气门座：气门座采用镶嵌式 3、凸轮轴： 凸轮轴有五个轴颈支撑，凸轮轴轴向间隙为：0.070.16mm，由 固定在气缸盖上的止推凸缘来保证。 各发动机配气相位不同，因此凸轮轴不能互换。 4、气门间隙 气门间隙值为进气；0.200.05mm，排气：0.400.05mm。调整 好后，锁紧螺母的拧紧力矩为18Nm。 气门的调整应在发动机冷态下进行。 方法具体步骤为： 1.转动曲轴，确定某一缸的排气门全开，即该排气门在曲轴转动时，不 再继续下移的位置。 2.按1342点火顺序，调整相邻下一工作缸的进气门，再下一缸排气 门；如此循环四次即可全部调好。顺序也就是如下表所列： 使下列排气门全开 调整的气门 进气 排气 1缸 3缸 4缸 3缸 4缸 2缸 4缸 2缸 1缸 2缸 1缸 3缸 表:气门调整 例如：确定第四缸排气门全开，则可调整第二缸进气门，第一缸的 排气门。 气门间隙调整操作根据发动机实际工作情况进行。 5、配气机构的定位： 参见: 富康工艺文件: 发动机 BRE0010C (第20页至24页) 第五节 第五节 润滑系统润滑系统 一、润滑系统特点及油路 1.特点特点： TU3发动机曲轴、凸轮轴、摇臂均采用压力润滑方式。 TU5发动机除曲轴、凸轮轴摇臂轴均采用压力润滑方式外，活塞与 缸壁也采用压力润滑，通过缸体下部与主油道相通的喷嘴成锥形的喷 油，来实地强制润滑；保证发动机的高负荷运行。 润滑油路 1.机油收集器 2.机油泵 3.机油滤清器 4.机油压力传感器 5.主油道 6.摇臂轴 7.凸轮轴 二、机油泵 带有限压阀的齿轮式机油 泵，由曲轴通过链条带动，见 图。 机油泵及限压阀 三、机油滤清器 机油滤清器是一次性的。 当发动机运行时，若报警信号灯不熄灭，应立即停车熄火检 查，以免出现更严重故障。 第六节 第六节 冷却系统冷却系统 一、冷却系统示意图 1.散热器 2.储水室 3.散热器盖 4.放水螺塞 5.电动风扇的温度传感器 6、7、8、放气螺钉 9、水管 10、节温器 11.水泵，由正时皮带驱动 12.暖风热交换器 二、发动机水冷系特性 1. 冷却系统循环容量为6.5升。 2. 防冻液的冷凝点，不得高于当地的最低气温。 3. 散热器盖应按规定选用，以保证冷却水循环系统压力1.4bar。 4.节温器初开温度为89，全开温度101,当水温在到118时过 热报警指示灯亮。 三、冷却系统冷却液的加注与排气 冷却系统的排气工作是非常重要的。若冷却系统中有空气，则会产 生气堵，使发动机局部过热，严重的冲缸垫，影响发动机的正常工作。 富康轿车冷却系统有三个排气口，即水箱、水室、暖风管。由于水 箱最高点低于水室和暖风管排气口，所以加注冷却液时必须使用专用注 水箱（工具号4520T）。见图，使液面高于排气口，以彻底排尽空气。 注水桶 发动机机械发动机机械 TU5JP4 EW10J4 内容内容 TU5JP4发动机 EW10J4发动机 TU5JP4整体结构图 TU5JP4发动机配气机构采用16气 阀结构：双凸轮轴顶置，凸轮轴通过 液压挺杆驱动气门。 其基本组成包括：气门组和气门 传动组。 气门组件包括：气门、气门弹 簧、气门锁块、气门座、气门导管及 油封等。 气门传动组件包括：液压挺杆、 进气凸轮轴、排气凸轮轴、进气正时 齿轮(标记为“A”)、排气正时齿轮(标记 为“E”)、正时皮带及自动张紧装置 液压挺杆： 对于机械式气门传动组件，为了避免热膨胀而造成气门关闭不严， 必须采用预留气门间隙的方法来解决，但由于气门间隙的存在，发动机 工作时，由于冲击而发出响声。采用液压挺杆，能消除气门间隙的存 在，避免发动机运行气门噪声，同时也能避免由于气门热膨胀而产生的 关闭不严。 1.凸轮轴 2.单向阀 3.挺杆进油孔(槽) 4.缸盖机油油道 5.气门 6.挺杆体 7.柱塞油缸 8.柱塞 A低压油腔 B高压油腔 气门液压挺杆结构示意如图（仅需要了解）： 其组成包括：挺杆体、柱塞、柱塞油缸、单向阀等。 其中柱塞与柱塞油缸是一对精密组件，两者相互研配而成，柱塞油 缸外圆与挺杆体隔板的导向孔也需进行研磨：柱塞中装有单向阀。单向 阀的弹簧使气门挺杆上端面与凸轮轴保持紧密接触。 推荐工具 安装：正时皮带 安装：正时皮带 安装:正时皮带 按以下的顺序安装新的正时皮带： 曲轴皮带轮，用工具4 保持住 惰轮 进气凸轮轴皮带轮 排气凸轮轴皮带轮 水泵皮带轮 安装:正时皮带 过度张紧 使用内六角扳手 (在“a”处)逆时针 旋转张紧轮至最大位置差2mm。 预紧张紧轮螺栓(7)至101Nm。 拆除曲轴销钉1 和工具4 。以正 常的转动方向转动发动机4 圈以上。 再次用工具检查曲轴和凸轮轴定位。如果不正确。重复安装皮带 的操作。 安装：正时皮带 使用内六角扳手 (在a处)顺时 针旋转张紧轮指针“c”至“f”标记处 拧紧张紧轮至233Nm。 从曲轴上拆下工具1 。将发动 机按正常旋转方法转动2 圈。 用定位销定位曲轴。 正常张紧 取出工具2、 3 ，拧松张紧 轮螺母，放松张紧轮 安装：正时皮带 再次用定位销检查曲轴和凸轮轴， 如果不正确，重复安装操作。拆除定位 工具1 、2 和3 。 EW10J4概述 EW10J4发动机为直列、四缸、四冲程、水冷、双顶置凸轮轴，16 气门。采用多点顺序喷射系统。 a发动机码 b机构标记 c生产序号 EW10J4发动机不带 缸套,水套直接由缸体组 成,缸体顶面可以修磨。 底面与曲轴轴线平齐,曲 轴轴承盖整体装拆。 气缸体 0.1mm b平面不平度 0.05mm a平面不平度 30(+10；0) 30(0；-5) D 0.6(+0.3；0) C 85.6(+0.0 18；0) 85(+0.018；0) B 212.30.05 212.60.05 A 维修尺寸(mm) 标准尺寸(mm) EW10J4 气缸体维修标记： 气缸体维修后必须在缸体上作标 记，标记的规则如下： 0.6扩缸后 F上平面的维修后。 0.6F扩缸及上平面维修后 48.665(+0.016；0) C 1390.025 B 21(0.029；0.041) A 标准尺寸 “a”处标记是装配方向（箭头+D标记）， “b”处标记是重量指示，单位是克，同组连 杆间重量差最大为3克。 连杆 标记： 1、连杆轴瓦 连杆大头的径向间隙在0.030 和0.054mm之间，它是由下部(连 杆盖一侧)3个级别连杆半轴瓦来 调节产生的。 连杆轴瓦 1.1 连杆上轴瓦 连杆上轴瓦只有1个级别，有一个 油孔。 1.2 连杆下轴瓦 连杆下轴瓦的级别标记在连杆上（连杆大头一侧）“f”处及曲轴上 （发动机飞轮一侧）“e”处。 第一个字符代表1缸，第2个字符代表2缸连杆轴颈。 连杆大头上也标有从1到4的编码，1号连杆位于飞轮侧。 例: 如果曲轴上的字符 是“37BF”，1缸连杆上 的字符是“F”，2缸连杆 上的字符是“C”，那么， 对于1缸曲轴连杆轴颈 对应的。 字符是“3F”，根据连杆轴瓦选配表查到的下半轴瓦是“B”级。对于2 缸主轴颈是“7C，要安装的下半轴瓦是“A”级。 曲轴轴瓦： 曲轴主轴承的径向间隙是由半轴瓦的多个级别产生的： 上轴瓦（缸体一侧）的3个级别（由发动机生产顺序号确定） 下轴瓦（主轴承盖一侧）的9个级别 1+5(*) 2+4(*) 1+4(*) EWl0J4 从174879号以后 从107215至 174878号 至107214号 发动机生产顺 序 （*）上轴瓦级别数+下轴瓦级别数。 曲轴轴瓦曲轴轴瓦： 1 上轴瓦（缸体一侧,有油槽 ）的3个级别: ?装配号1+4：所有的曲轴上半轴瓦都配备标准尺寸为1.854mm或 维修尺寸为2.004mm的轴瓦。 ? 装配号2+4：第一道和第五道曲轴上半轴瓦配备标准尺寸为 1.861mm或维修尺寸为2.011mm的轴瓦；第二、三和四道曲轴上 半轴瓦配备标准尺寸为1.854mm或维修尺寸为2.004mm的轴瓦。 ? 装配号1+5：所有的曲轴上半轴瓦配备标准尺寸为1.859mm或维 修尺寸为2.009mm的轴瓦。 2 曲轴下轴瓦(光滑瓦) 配瓦标记在缸体“j”处和曲轴“i”处（正时齿轮一侧）。 “k”处的数字字 母代码是在售后维修中使用。 第1个字符对应第1缸主 轴承座，第2个对应第2主轴 承座，以此类推。曲轴主轴 承座被标上15号，1号在发 动机飞轮一侧。 主轴承径向间隙在0.022及0.045mm之间，是由主轴承盖一侧光滑的 下半轴瓦的4个级别调节产生的 （主轴承盖一侧） 21 生产顺序号174878为止的发动机： 例:如曲轴上的字符 为“A7H6D”，气缸体上 的字符为“EPTG6”，那 么，对于1号主轴座对应 的字符是“AE”，要装配 的下部半 轴瓦是F级。对于2号主轴座对应的字符是“7P”，要装配的下部半轴瓦 是G级。 下轴瓦(主轴承盖一侧): “D”的值 “d”处的颜色标记 发动机型号 标准尺寸 (mm) 维修尺寸 (mm) 标准尺寸 维修尺寸 “D”区 1.84l0.0 03 1.99l0.0 03 蓝 双蓝 EWl0J4 “E”区 1.8500.0 03 2.0000.0 03 黑 双黑 EWl0J4 “F”区 1.8580.0 03 2.0080.0 03 绿 双绿 EWlOJ4 “G”区 1.8670.0 03 2.0170.0 03 红 双红 EWlOJ4 22 生产顺序号174879号以后的发动机： 此区间内发动机主轴承的径向间隙在0.019至0.049mm之间，是由主 轴承盖一侧光滑的下轴瓦的5个级别调节产生的 双栗 栗 2.0200.003 1.8700.003 “L”区 双橙 橙 2.0140.003 1.8640.003 “K”区 双绿 绿 2.0080.003 1.8580.003 “J”区 双黑 黑 2.0030.003 1.8530.003 “I”区 双蓝 蓝 1.9600.003 1.8460.003 “H”区 维修尺寸 标准尺寸 维修尺寸(mm) 标准尺寸(mm) “d”处颜色标记 “D”尺寸 当色标辨识不清和测量工具精度不够时，可暂时将下部半轴瓦以H 级别（蓝色）作替代。这种操作仅用于临时应急情况，因为此时发动机 会发出异响。 下轴瓦： 止推片： 曲轴的轴向间隙是通过2号主轴承座上的止推片来调节的。 曲轴的轴向间隙应该在0.06至0.15mm之间。 止推片厚度尺寸E2.28mm至2.33mm。 注:止推片不可维修。 鸽子蓝 色标 弹簧处于松弛状态 的高度：K 15.10.2mm J(在H区域内) 26.40.2mm G(在F区域内) 3.10.03mm E 标准尺寸 气门弹簧 注意：进气门和排气门的弹簧都是一样的。 400.1 C 6(+0.012：0)(加工后) B 12.29(+0：-0.011) 12.034(+0.039： +0.028) A 维修尺寸(mm) 标准尺寸(mm) 气门套管 EW10J4 注意：B尺寸必须在导管压入气缸盖后再加工。 检查：曲轴的轴向间隙 将工具8和9安在缸体(6)上。 将百分表固定在支架8和9上。 再装上： 主轴承盖(8) 10个螺栓(7) 以101N.m拧紧10个螺栓(7) 从轴向将曲轴压向一边将百分表调零。 按轴方向将曲轴压向相反的一边。 轴向间隙