机械式无级变速器CVT

2020/5/28,汽车构造,机械式无极变速器CVT,2020/5/28,2,学习内容,掌握CVT变速驱动桥的基本结构了解CVT变速驱动桥的识别掌握CVT变速驱动桥液压与电子控制原理掌握CVT变速驱动桥检测方法,2020/5/28,3,一、什么是CVT?,C-Continously连续V-Variable可变T-Transmission变速箱,名称:Audimultitronic型号:VL-30,中文：无级自动变速箱,2020/5/28,4,二、对比MT、AT、CVT,2020/5/28,5,三、CVT优点,1、加速性对比车辆:AudiA62.8,2020/5/28,6,三、CVT优点,2、最高车速Vmax车辆:AudiA62.8,2020/5/28,7,三、CVT优点,3、总的燃油消耗车辆:AudiA62.8,2020/5/28,8,三、CVT优点,4、改善驾驶舒适性能实现了真正的无级变速，动力传递平顺如丝。与5档自动变速箱相比，发动机转速总是保持在较低的范围，整车行驶更安静。,2020/5/28,9,四、奥迪01J技术参数,01J无级自动变速箱型号,DZN无级自动变速箱代码,2020/5/28,10,五、01JCVT结构组成及作用,主动工作轮液压控制缸,主动工作轮可动部分,主动工作轮固定部分,2020/5/28,11,六、CVT的基本工作原理,当主、从动工作轮的可动部分作轴向移动时，即可改变传动带与工作轮的啮合半径，从而改变了传动比。工作轮动部分的轴向移动时根据汽车的行驶工况，通过控制系统进行连续地调节而实现的无级变速传动。,2020/5/28,12,1、飞轮减振装置,飞轮减振装置,双质量飞轮,2020/5/28,13,注：在怠速区内发动机和变速器振动,刚性连接,减振连接,1、飞轮减振装置,2020/5/28,14,2、行星齿轮系,2020/5/28,15,2、行星齿轮系,前进档,倒档,1、太阳轮主动旋转2、行星齿轮支架架与太阳轮同速度旋转,整体同步旋转,1、太阳轮主动旋转2、齿圈固定,行星齿轮支架反向旋转,离合器,倒档,功能作用,前进档,2020/5/28,16,湿式钢片离合器,功用:滑动起步传递扭矩,液力变扭器,特点:1、重量轻2、安装空间小3、起动特性适应驾驶状态4、爬行扭矩适应驾驶状态5、在过载或非正常使用情况下具有保护功能,3、前进挡离合器、倒档制动器,2020/5/28,17,SIV:安全阀KSV:离合器控制阀VSTV:输导压力阀HS:手动换档阀N215:离合器压力调节阀,3、前进挡离合器、倒档制动器,2020/5/28,18,N215产生控制压力,KSV产生离合器油压,离合器压力缸,VSBV限制阀,SIV安全阀,HS手动换档阀,油泵,VSTV提供5bar常压,离合器接合,3、前进挡离合器、倒档制动器,（1）离合器液压控制流程图,2020/5/28,19,叙述倒档制动器的液压控制过程？,3、前进挡离合器、倒档制动器,2020/5/28,20,安全切断,过载保护,4）、离合器系统保护,离合器油压过高,离合器传递扭矩负荷过高,上坡时带挂车行驶频繁起车和制动,离合器温度,2020/5/28,21,（1）、离合器安全切断,SIV:安全阀KSV:离合器控制阀VSTV:输导压力阀HS:手动换档阀N215:离合器压力调节阀N88:离合器冷却/安全切断阀,控制压力4bar,超过离合器额定压力,2020/5/28,22,（2）、离合器过载保护,变速箱控制单元,发动机扭矩减小,离合器打滑温度,待传递发动机扭矩,变速箱油温,计算离合器温度超过额定值,发动机扭矩减小到怠速转速上限离合器过载几乎不出现,离合器冷却系统降温,发动机重新提供最大扭矩,过载,2020/5/28,23,（5）、离合器冷却系统,前进档离合器,倒档离合器,润滑油分配器,2020/5/28,24,思考题：,为什么冷却前进档离合器没有给行星齿轮系提供润滑?,2020/5/28,25,（5）、液压离合器冷却控制,SIV:安全阀KKV:离合器冷却阀VSTV:输导压力阀N88:离合器冷却/安全切断阀N215:离合器压力调节阀,2020/5/28,26,（6）、离合器控制,（1）、起动过程,2020/5/28,27,（2）、离合器电子控制,压力调节阀N215,离合器控制阀KSV,前进档离合器,倒档离合器,离合器压力传感器,变速箱控制单元计算离合器额定压力,控制电流,监控,2020/5/28,28,（3）、离合器爬行控制,选择前进档，发动机怠速运转时，爬行控制功能将离合器设定到一个额定的打滑扭矩(离合器扭矩)。,3、在爬行控制模式下，实现了离合器控制匹配，优化了离合器控制。,意义:,概念:,1、当车辆处于静止状态选择前进档时，爬行控制允许不踩加速踏板，而车辆缓慢移动，因此增强了驾驶舒适性。,2、当车辆停于坡路上，制动力不足车辆回溜时，离合器压力将增大，使汽车停住（“坡路停住”功能）。提高驾驶的安全性。,2020/5/28,29,（4）、离合器控制匹配,微量打滑控制,离合器控制匹配,离合器压力控制质量,目的,方法,条件,2020/5/28,30,离合器压力控制质量,在任何工作状态下，系统均需提供精确的离合器压力以保证离合器传递扭矩。,F=NF：离合器摩擦力（离合器传递扭矩）N：离合器压力：摩擦系数,2020/5/28,31,变速箱控制单元,离合器压力控制阀(N215)控制电流,变速器压力传感器(G194),摩擦系数(),离合器控制匹配,-爬行模式下匹配,离合器压力(N),离合器传递扭矩(F),2020/5/28,32,离合器控制匹配,2020/5/28,33,变速箱控制单元,离合器压力控制阀(N215)控制电流,发动机控制单元(扭矩),摩擦系数(),离合器控制匹配,-部分负荷状态下匹配,离合器压力(N),离合器传递扭矩(F),离合器压力,2020/5/28,34,打滑率：5rmp至20rmp,微量打滑：打滑率小离合器片不会烧蚀不影响燃油经济性,微量打滑控制,2020/5/28,35,7）、前进档离合器/倒档离合器及行星齿轮装置小结,行星齿轮系,离合器液压控制,离合器控制匹配,离合器冷却系统,离合器系统保护,2020/5/28,36,3、速比变换系统,2020/5/28,37,4、液压控制系统,2020/5/28,38,5、电子控制系统,G182：输入转速传感器G195：输出转速传感器G196：输出转速传感器-2-G93：油温传感器G193：离合器压力传感器G194：接触压力传感器,2020/5/28,39,六、动力传递路线,2020/5/28,40,七、CAN-BUS数据传递系统简介,CAN数据总线可以比作公共汽车。公共汽车可以运输大量乘客，CAN数据总线包含大量的数据信息。,CAN是控制单元区域网络（ControllerAreaNetwork）的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。,2020/5/28,41,1）、CAN-BUS数据传递原理,CAN数据总线的数据传递类似于电话会议,一个电话用户（控制单元）将数据“讲”入网络中，其他用户通过网络“接听”这个数据,对这个数据感兴趣的用户就会利用该数据，而其他用户则选择忽略,2020/5/28,42,2）、独立数据线传递形式,2020/5/28,43,3）、CAN总线数据传递形式,2020/5/28,44,4）、CAN数据总线特点,两条数据线相互缠绕，防止电磁波干扰和向外辐射,两条数据线传递相同信号，但数值互为镜像。,2020/5/28,45,5）、舒适系统CAN总线,舒适系统CAN总线连接的控制单元一个中央控制单元四个车门控制单元,2020/5/28,46,动力系统CAN总线连接的控制单元发动机控制单元变速箱控制单元ABS控制单元,6）、动力系统CAN总线,2020/5/28,47,变速箱控制单元额定发动机扭矩额定发动机转速可执行怠速转速控制调节超速切断支持离合器保护离合器状态离合器扭矩档位变换、动作/不动作压缩机切断换档杆位置/行驶位置汽车车速档位指示当前档位或目标档位发动机控制单元编码应急运行程序（自诊断信息）车载诊断状态,发动机控制单元发动机转速额定怠速转速实际发动机扭矩冷却液温度强制减档信息加速踏板位置制动灯开关制动踏板开关进气温度CCS状态（定速巡航）CCS额定车速海拔高度信息空调压缩机状态应急运行程序（自诊断信息）,ESP控制单元,TCS要求EBC要求ABS应用EDL介入DSP介入,车轮转速，左前车轮转速，右前车轮转速，左后车轮转速，右后,3、CAN-BUS信息交换,CAN（高）,CAN（低）,变速箱控制单元发送信息,变速箱控制单元接受和计算信息,2020/5/28,48,5、电路图,部件F:制动灯开关F125:多功能开关F189:Tiptronic开关G93:变速箱油温传感器G182:变速箱输入转速传感器G193:变速箱离合器压力传感器G194:变速箱接触压力传感器G195:变速箱输出转速传感器G196:变速箱输出转速传感器-2-N88:电磁阀(离合器冷却/安全切断）N110：换档杆锁止电磁阀N215：离合器压力控制阀N216：接触压力控制阀J217：变速箱控制单元J226：起动锁止和倒车灯继电器S：保鲜丝,连接和辅助信号U：到Tiptronic方向盘（选装）V：来自接线柱58dW：到倒车灯X：来自点火开关接线柱50Y：到起动机接线柱50Z：到制动灯1：CAN（低）2：CAN（高）3：换档指示信号4：车速信号5：发动机转速信号6：诊断信号,2020/5/28,49,八、电路图分析,F制动灯开关F125多功能开关F189手/自动一体化开关G93变速箱油温传感器