对摩托车机油使用的一些见解,与大家分享

，建议使用SG级别各大品牌机油产品，如：美孚，bp，嘉实多，壳牌，道达尔，埃索，长城，统一，昆仑。等等。2，强烈不建议使用专用机油，全是OEM产品，除了极少数达到sg标准，很多都是sf级别，质低价高！当然如果没优质品牌机油，那么还是只有选它 。3，根据气温选择适合的机油粘度：机油选用的要领!机油的品质:汽油机油，用“S”表示，SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ。字母顺序代表机油品质的发展和添加剂的进步，摩托车不低于SE。但是丛SG级别开始往上添加剂基本是从油耗，排放、电喷等考虑，摩托车不建议考虑！机油的粘度:适合的粘度是磨擦表面建立油膜的首要条件，粘度大，则流动性差，起动瞬间更易磨损，粘度低则润滑不足，发动机运转后，也会造成磨损。一般来讲新车和新大修的车应使用粘度较低的机油，特别是刚大修的车辆磨合期内一定不要使用粘度过高的机油，因为这时的发动机各部分配合间隙很小，粘度高的机油流动性又不好，这样就会导致发动机散热及润滑不良，使润滑油老化加快，发动机磨损加剧。环境温度:应根据所在地区的气温来决定机油的粘度。一般来说冬季应选用复式粘度的机油保证机油的低温流动性能。夏季主要是考虑机油的粘度保持，因为夏季温度较高粘度太低的机油不能保持足够的机油压力，使发动机得不到润滑。具体各粘度适用温度:粘度级别 适用的气温范围， 季节 我国地域30 0+30 夏季 东北西北40 0+40 夏季 全国各地50 +5+50 夏季 南方5W/30 -25+30 冬夏通用 东北西北5W/40 -25+40 冬夏通用 东北西北10W/30 -20+30 冬夏通用 华北、中西部10W/40 -20+40 冬夏通用 华北、中西部15W/40 -15+40 冬夏通用 华北、中西部20W/50 -10+50 冬夏通用 黄河以南 长江以北4，发动机的功率与排量大功率建议SG级别以上，或者合成机油;如：250以上的进口车5，发动机的类型如：风冷、油冷、水冷之类风冷的工作温度高，相应粘度与级别可以高点6，骑行的习惯如：喜欢高档高速，喜欢加速的感觉，还有总是稳稳的不超过60码，市区40码并且不常换档等等喜欢高速与急加速的，建议SG级别以上，或者合成机油，开的慢而稳当然可以降一级别使用，7，骑行环境如：经常跑长途？或者就在市区转悠？或者两者兼有？长途也是建议SG级别以上，或者合成机油。市区建议粘度低一点：如：10W-40之类，另外经过证实，市区频繁启动更容易缩短机油寿命，降低品质，因此，无论是汽车还是摩托车，经常市区频繁使用的，机油更换频率要缩短！(举个例子，我们折断粗铁丝，是不是反复多折几次就会发软，断掉？油膜也是如此哦！）8，骑行路况：都是一级公路？都是山路？不好也不坏？两者兼有？山区建议粘度与级别稍高。专用机油好吗，我说说个人看法:1,机油常用标准为美国的API国际权威认证授权,日本的日本汽车标准组织（JASO）FB低烟、FC无烟认证以及MA四冲程摩托车油认证.而且摩托车机油已经参考发动机的运行所需,参配了适用的各种添加剂,如抗泡,润滑减磨等等2,很明显只要是合格的机油就适合各类型四冲程摩托车或者2冲程摩托车!我不知道所谓的专用机油是否有专用的标准?3,专用机油如雅马哈,豪爵,五羊本田,金城等等分别是:sf级别的上海加德士生产,sg级别的埃索生产,sf级别的bp生产(五羊的没有调查到,很可能是南海机油),很明显都是这些石油工业大厂为各个摩托车厂家oem贴牌生产.3,之所以有专用机油,我分析如下:1,厂家为了保证用户能使用放心的机油(注意是放心而不是高性能),2,润滑油厂家为了开拓市场,推销产品与摩托车厂家达成一定的分享利润的双赢;4,我最反感的一点是:由于摩托厂家的专用机油一般不对外销售,通过层层代理,相关的利润是非常巨大的,为什么这么说呢,大家可以看到(据我地与论坛摩友的反映),所谓的sf级别雅马哈专用机油在全国卖到了30-50,豪爵的sg是30-35;五羊的国产富羊买到了35,金城sf级别的专用卖到了25-30!而且销售JS更是以所销售摩托车必须(而不是建议)使用所谓的专用机油为借口强行推销,否则以不给保修相威胁!5,我再说说各大品牌正常的零售价:美孚万能sf级别 18,超级万能sH级别25;bp威保sf16-18,bp200 SG级别 25;家实多奔程sf16,活能sg24;长城sg捷豹18等等.5,而在摩友论坛与摩托yes论坛可以说,上百的摩友经过自身使用体会已经形成共识:这些机油品牌的正宗机油比所谓的专用机油要好的多,而且价格更合理!6,实事求是的说,专用机油确实方便了怕买假货或者苦无好机油买的摩托使用者,对于只把摩托车当驴骑的使用者(当然谈不上是爱好者)足矣!但是对于爱车一族来说,却不是一个好的选择!而如果摩托车销售维修处以借口强行推销所谓的专用机油,否则以不给保修相威胁的话,那么他此举是荒谬而且不合法的!就像买的皮鞋也要专用鞋油,否则不给3包那样滑稽与可笑!至于大型工业机械更是无所谓的专用机油一说!还有一点,如果是摩托爱好者,就知道换机油是多么简单的一件事,而且自己动手更是乐在其中!下面的有可能引起争议：低档车用低档机油，高档车用高档机油，一般都是这么认为，其实，仔细分析，也并非如此，因为，从机油质量等级的划分看，如汽油机机油。从SB、SC一直到SL，不论哪一个等级的机油，都加有添加剂，产生抗氧化、防腐蚀、抗磨损之功能，只是由于加入量和种类不同，而使后一质量等级的机油比前一级有更好的抗氧化、防腐蚀、抗磨损、防油泥的性能，对发动机有更好的保护作用。正因为如此随着机油质量等级的提高，前面的等级也会逐步淘汰。对不同的发动机，尽管结构特点和性能参数不同，但它们有许多共性，在实际运动过程中，机油被氧化，零件会磨损和腐蚀等。正因为如此，即使在性能上不太先进的发动机，从减少发动机的磨损、腐蚀，延长机器的寿命，减少机油消耗等方面综合考虑，应选用高一些档次的机油，肯定会比选用低档次机油效果好。对同一辆机车，应用不同质量的机油，产生绝然不同的效果已为许多事实所证明。选用高质量等级的机油可以替代低质量级别的机油，但决不能用低质量的机油代替中、高档级别的机油，否则，会对发动机产生不利的影响。关于汽车机油使用的问题:1.国际上的普通常用的机油标准认证是美国的API 标准,日本的JOMA标准,常见的只有汽机油,柴机油标准:也就是说没有所谓的汽车专用机油和摩托车专用机油.2,但是考虑到汽车与摩托车发动机结构的不同,摩托车工况更为恶劣(常用转速高),而且4T发动机的齿轮变速箱是与发动机共同润滑的,汽车则是分开润滑,因此,摩托车机油的添加剂要考虑离合器的摩擦问题等等,会与汽车机油添加剂有所不同,但是他们的基础成分是一样的,矿物油或者合成油!3,所以,我认为汽车机油是可以