减速机的装配ppt课件_第1页
减速机的装配ppt课件_第2页
减速机的装配ppt课件_第3页
减速机的装配ppt课件_第4页
减速机的装配ppt课件_第5页
已阅读5页,还剩72页未读 继续免费阅读

下载本文档

版权说明:本文档由用户提供并上传,收益归属内容提供方,若内容存在侵权,请进行举报或认领

文档简介

龚志伟,2014年5月,2014钳工技师培训变速箱总成,1。教学内容:减速器概述、减速器类型介绍、蜗轮减速器装配、摆线针轮减速器装配、其他装配知识、装配过程分析的编写教学重点:减速器装配、装配过程分析的编写教学目的:通过学习,学生可以掌握齿轮箱的分类和结构;齿轮副的安装和检查要求;齿轮间隙要求和检查方法;减速器的安装和调整要点,工艺编制知识的教学时数:4-8小时,2,1 .减速器概述,2 .减速器的分类和特点,3 .减速器的装配,目录,3,1 .减速器概述,减速器在原动机和工作机之间起匹配转速和传递扭矩的作用。这是一种动力传动机构,它使用齿轮的速度转换器将电机的转数减少到所需的转数,并获得更大的扭矩。它也是一种传动机械,广泛应用于现代机械中。大多数减速器都是封闭式传动装置,根据其应用可分为通用减速器和专用减速器。什么是减速器?4、减速器的作用,1)减速时增加输出转矩(n m),转矩输出比根据电动机(转速)输出乘以减速比,但注意不要超过减速器的额定转矩(因此电动机的选择应相匹配)。2)减速同时降低了负载的惯性,惯性的降低是减速比的平方。你可以看到一般的马达都有一个惯性值。与其他传动相比,齿轮传动具有以下特点:(1)瞬时传动比恒定,稳定性高,传动运动准确可靠;非圆齿轮传动的瞬时传动比可以根据要求的变化规律来设计。(2)适用范围广;可以实现平行轴、相交轴和交错轴之间的传动;发射功率和速度范围大;(3)结构紧凑,适合短距离传输;运行可靠,可实现较大的传动比。传动比范围大,可用于减速和加速。(4)传动效率高,使用寿命长;(5)齿轮制造、安装要求较高;不适用于两轴之间的长距离传输。精度低的齿轮在传动过程中噪音、振动和冲击大,污染环境;无过载保护;6、齿轮传动的基本要求,传动要平稳要求齿轮在传动过程中,任何瞬时传动比保持不变。为了保持变速器的稳定性,避免或减少变速器中的噪音、冲击和振动。承载能力强要求齿轮体积小、重量轻,而承载能力大。也就是说,需要高强度、良好的耐磨性和长的使用寿命。7、齿轮传动:平行轴齿轮传动、圆柱齿轮传动、渐开线齿轮传动、圆弧齿轮传动、摆线齿轮传动、其他齿轮传动、8、齿轮传动:交叉轴齿轮传动、直齿锥齿轮传动、斜齿锥齿轮传动、弧齿锥齿轮传动、9、齿轮传动:交错轴齿轮传动、蜗杆传动:普通圆柱蜗杆传动、圆弧圆柱蜗杆传动、环面蜗杆传动、圆锥蜗杆传动、10、齿轮传动:交错轴斜齿轮传动、11、2、减速式、 12,2.1圆柱齿轮减速器:单级,13,1单级:用途广泛,结构简单,容易保证精度,齿轮齿可制成直齿、斜齿或人字齿。 可用于低速和重载,也可用于高速传输2、2级:14、2.1两级功能(扩展型):结构简单,应用最广泛。齿轮相对于轴承的位置是不对称的,当轴弯曲时,齿宽上的载荷是不均匀的。因此,轴应设计成具有更大的刚度,并保持高速齿轮远离输入端。硬齿面齿轮多为这种结构,具有15 . 2 . 2两级特性(分体式):高速级为左右对称的斜齿轮,低速级为人字齿或直齿,齿轮与齿轮之间为一级但是,轴向尺寸较大,中间轴较长,齿轮和轴承分布不对称,刚度较差,载荷沿齿宽分布不均匀。17、3、3级圆柱齿轮减速器3.1膨胀型:特点与2级3.2分裂型相同:3.3同轴线型:与2级同轴线型相同,但结构复杂,难以实现3级齿轮近似相同的油浸深度;18、4、4级圆柱齿轮减速器4.1膨胀型:可与3级膨胀型共用箱体,减少总长度,高速轴可设计在箱体中分面的下部或上部,放置在上部润滑困难。由于下部严重混油,轴封需要加强。19,5。圆锥、圆锥和圆柱减速器:5.1。单级圆锥-圆锥-圆柱减速器齿轮齿可制成直齿、斜齿或弯齿,适用于输入轴与输出轴垂直相交的传动。它的制造和安装很复杂。成本很高,只有在需要设备布局时才采用。20,5.2:两级圆锥-圆锥-圆柱减速器的特性与单级相同。圆锥齿轮应处于高速阶段,因此圆锥齿轮的尺寸不要太大或加工困难。21、5.3和3级圆锥-圆锥-圆柱减速器具有与单级、2级、22、6、蜗轮减速器、23、7、渐开线行星齿轮减速器、24、8、摆线针轮减速器、25、3和减速器的基本结构相同的特性。典型的基本减速器主要由传动部件(齿轮或蜗杆)、轴、轴承、箱体和附件组成,26、图1减速器基本结构1-箱体座2-箱盖3-上、下箱体连接螺栓4-通气孔5-检查孔6-吊环7-定位销8-油量计9-放油孔10-键11-油封12-齿轮轴13-挡油板14-轴承15-轴承端盖16-轴17-齿轮18-轴套27、4。常见类型的减速器。目前,中国已制定了50-60种标准系列的齿轮和蜗杆减速器,由专业部门的工厂生产。例如,通用圆柱齿轮减速器标准ZBJ 19004-88、锥齿轮减速器标准YB/T050-93、圆柱蜗杆减速器标准JB/ZQ4390-86等。用户可以根据产品目录选择和购买,优先选择合适的标准减速机。只有当无法选择合适的标准减速器时,才应自行设计。减速器编码包括减速器类型、低速级中心距、额定传动比、装配类型和专业标准号。模型用字母组合表示,ZDY、ZLY和ZSY分别表示单级、二级和三级。示例代码ZLY 560-11.2-IZBJ 19004-1988。“ZLY”表示减速器型号分为两个阶段;“560”表示低速时的中心距离为560毫米;“11.2”表示标称传动比为11.2;“一”指第一种组装形式;“ZBJ190041988”指专业标准号。28、通用标准减速机:ZQ系列减速机,ZQ650-31.5-11型减速机,卧式减速机中间型(ZQ);650是中心齿轮轴之间的距离是650毫米;31.5是减速器的速比;也就是说,输入轴旋转31.5圈,输出轴旋转一圈并减速。11是输入输出轴端的形式,(即左入右出,或右入左出;或者双入双出;轴端加长的定数形式),ZQ400-12.58-1,ZQ是减速器类柔齿面渐开线齿轮减速器,400是公称中心距,12.58是速比,我是装配形式,29、ZD/L/S/FY减速器,30、DBY、DCY齿轮减速器,D系列立轴减速器(即一级齿轮是锥齿轮),C是三级,Y是硬齿面减速器,DCY315-40 也就是说,三级变速器315代表低速轴的中心距离40,标称减速比DBY是两级变速器硬齿面齿轮减速器。 DCY是三级传动硬齿面减速器,31、QY系列减速器,QY系列起重机硬齿面减速器,包括QYS(三支点)和QYD(底座)两个系列起重机硬齿面减速器。有三级、四级和三四级组合式三种类型。QY减速机采用钢板焊接,箱体退火,消除应力,齿轮采用,32,3环减速器,3环减速器通过3个相同的内齿圈板驱动一个外齿轮输出,因此称为3环减速器,属于平行轴动轴齿轮传动减速器,齿轮啮合运动属于动轴轮系,具有行星传动齿差小、输出轴与输入轴平行布置、平行轴圆柱齿轮减速器的特点。它具有承载能力强、过载能力强、传动比大、分类密集、效率高、结构紧凑、体积小、重量轻、拆装维修方便、适用性广等优点。33、T系列螺旋锥齿轮减速器、T系列初级螺旋锥齿轮变速箱、标准化、多品种、速比11、1.51、21、251、31、41、51均为实际传动比。平均效率为98%2。它可以从单轴、双水平轴、单垂直轴和双垂直轴中选择。3.螺旋锥齿轮可以前后转动,低速和高速转动平稳,噪音低,振动小,承载能力大。34、R系列减速机、R系列减速机,具有较高的科技含量;硬齿轮减速器节省空间,可靠耐用,过载能力高,能耗低,性能优越,减速器效率高达95%以上;振动小、噪音低、节能高。硬齿面斜齿轮减速器由优质锻钢、钢铸铁箱体制成,齿轮表面经过高频热处理。整个零件经过精密加工,以确保轴平行度和定位轴承要求。形成斜齿轮传动组件的减速器配备有各种类型的电机,这些电机组合成机电一体化。35,FRSK系列减速器,S系列斜齿蜗轮蜗杆减速器,F系列平行轴斜齿减速器,K系列斜齿减速器,36,5,典型减速器总成。减速器总成的主要技术要求是减速器总成。37,5.1。减速器结构部件分析减速器安装在原动机和工作机之间。其功能是降低输出速度,并相应地改变其输出扭矩。减速器的运动通过蜗杆轴从联轴器传递到蜗轮。蜗轮的运动通过其轴上的平键传递给锥齿轮副,最后从安装在锥齿轮轴上的齿轮传递。5.1.1圆锥滚子轴承用于支撑每个变速器,间隙分别通过调整垫片和调整螺钉进行调整。5.1.2蜗轮的轴向位置可以通过修整轴承端盖肩部的厚度来控制。5.1.3锥齿轮的轴向装配位置可以通过调整垫片的厚度尺寸来控制。38、39、5.2、减速器装配技术要求,5.2.1零部件必须准确安装在指定位置,不得安装在指定的垫片、衬套等零件上。5.2.2固定连接器必须确保连接的牢固性。5.2.3转动机构转动灵活,轴承间隙合适,润滑良好。每个密封件不得漏油。5.2.4锥齿轮副、蜗杆和蜗轮的啮合侧隙和接触痕必须符合规定的技术要求。5.2.5运转平稳,噪音应小于规定值;5.2.6当备件达到热平衡时,润滑油和轴承的温度不得超过规定的要求。40 . 5 . 3减速器的装配和5.3.1零件的清洗和整形包括清洗所有装配零件上的防锈油、锈斑、残留碎片和残留砂粒及其他污垢。对箱盖、轴承端盖等铸件的未加工表面进行修复和切割,以保证外观与箱体之间的光滑连接;对相关装配零件进行去毛刺和倒角处理,以消除运输过程中碰撞造成的损伤;清洁箱体内部后,应涂上浅色底漆。5.3.2装配零件的补充包括轴承盖和轴承套的标记、钻孔和攻丝、轴承盖和箱体的轴承座孔端面、箱盖和箱体的连接螺孔等。部件41、5.3.3的预安装为了确保预安装的顺利进行,应预安装一些匹配的部件。满足合作要求后,将其移除。试安装42、5.3.4组装部件时,根据组装单元系统图的概念,减速器可分为锥齿轮轴、蜗轮轴、蜗杆轴、联轴器、3个轴承盖和8个部件的箱盖;只有锥齿轮组可以单独组装,因为组装后盖组件可以完全安装到95H7孔中。对于不能独立装配的部件,应在部件装配前进行预装配和试装配。43、锥齿轮轴装配顺序及其装配单元系统图,44、45、装配工艺要点:1。装配轴承内外圈时,应重新检查装配处的尺寸偏差是否符合要求,然后擦拭装配面,涂上机油,用压力机或锤子用软金属垫垫垫,并逐渐安装到末端进行粘贴。2、油封毡内外直径尺寸应准确;3.安装轴承盖时,通过检测端面间隙选择合适的调整垫片厚度,确保轴承轴向间隙符合要求,然后用3颗螺钉均匀拧紧。46,4。部件组装后,检查锥齿轮轴的转动是否灵活,是否有明显的轴向移动。5.大会和调整。减速器所有部件组装完成后,即可进行总装。最终装配从参考零件(盒)开始。根据罩式减速器的结构特点,采用先安装蜗杆轴后安装蜗轮的装配顺序。47,5.3.5.1。装配蜗杆轴:先将蜗杆组件(蜗杆与两个轴承内圈组合在一起)安装到箱体内,然后从箱体孔的两端安装两个轴承外圈,然后安装右端轴承盖组件,并拧紧。此时,可轻敲蜗杆轴的左端,使右端轴承消除间隙并粘到轴承盖上,然后安装左端调整垫圈和轴承盖,在保证蜗杆轴的轴向间隙满足要求时,用塞尺测量间隙,确定调整垫圈的厚度修整量,然后安装上述零件。 用螺钉拧紧,最后用千分表检查轴突出端的实际轴向间隙情况。 以便做进一步的修改。48,5.3.5.2。蜗轮轴的试装:确定蜗轮的正确轴向位置,如图所示:将轴承5的内圈装入轴的大端,然后通过箱体上的孔将轴与装配好的蜗轮、轴承外圈和加工套筒2一起安装(便于调整时拆卸。用加工套筒暂时更换小端的轴承,然后移动轴),以便蜗轮和蜗杆能够到达精确的啮合位置。即使蜗轮齿的对称中心平面与蜗杆轴线重合,用深度游标卡尺测量尺寸h,将轴承盖1的台阶尺寸修整至49,5.3.5.3试着安装锥齿轮轴组件,以确定两个锥齿轮的轴向正确装配位置,如图所示:先调整蜗轮轴轴承的轴向间隙。然后安装锥齿轮轴总成,调整两个锥齿轮的轴向位置,使两个锥齿轮的后锥面齐平,齿轮齿正确啮合。然后分别测量要放置的调整垫片(环)的尺寸H1H2,修整垫片(环)的尺寸,然后拆下所有零件。50、5.3.5.4组装蜗轮和伞齿轮轴总成试验组装伞齿轮轴总成5.4.1从大轴承孔方向安装蜗轮轴,同时在轴上依次安装键、蜗轮、调整垫圈、伞齿轮、止动垫圈和圆螺母,然后分别从箱体轴承孔两端安装滚动轴承和轴承盖,用螺钉紧固和调整轴承间隙。安装后,用手转动蜗杆轴时,应灵活,无卡涩。51、5.4.2将带调整垫圈的锥齿轮轴总成安装到箱体中,紧固,重新检查齿轮啮合侧间隙,并进行进一步调整。5.5。安装联轴器,然后将其与动力轴连接,进行空转试运转。使用彩色涂层法检查齿轮的接触标记,并进行必要的调整。5.6。清洁减速器内腔,按要求安装箱盖,53,7,注:蜗杆传动机构侧隙检测:对于一般要求的蜗杆传动机构,蜗杆可用手转动,侧隙的大小可根据蜗杆间隙凭经验判断。如果要求高,应使用千分表进行测量。该图示出了具有可测量角度的分度盘2固定在蜗杆的轴端,千分表的头部放置在蜗轮的齿面上,并且用手转动蜗杆。在千分表指针不动的

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明,都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等,如果需要附件,请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸,网页内容里面会有图纸预览,若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间,仅对用户上传内容的表现方式做保护处理,对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑,并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容,请与我们联系,我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

评论

0/150

提交评论