列车分类ppt课件

列车分类、客车、1、直达列车、2、直达列车(Z17/18 )、3、4 .特快列车、特快列车(别名特快)、全称特快旅客列车(英文： express )简称特快，列车次以现在t字冠。 特快列车速度快，停车站少的车身也很高级。 (直达香港九龙的列车以“q”开始)、4、特快列车(T6)、5、特快列车、6、特快列车(t7)、7、特快列车(T5681 )、8、按季节旅行要求发车的列车，列车以“y”开始。 机车的交通道路、时间、日程一般由卡车处理(少数按快速等级处理)。 许多票向各旅行社发售，旅客有时可以在窗口买到。 临时观光列车速度快，停车站少的车身也很高级。 速度是每小时160公里以上。 为旅行开的列车分为直达列车和管内旅行列车。 旅行列车，9，旅行列车，10，旅行列车，11，5 .快速列车，快速旅客列车，简称快速列车，是指中国铁路的列车等级，采用快速动力和快速车辆，旅行速度在90km/h以上的列车。 该等级列车在行程中，一般仅经过停泊级行政中心或重要县级行政中心以上的大站、特大站，大部分为空调列车，最高运行速度为120km/h，此外还有少量非空调列车。12、中国快速列车(K472 )、13、德国快速列车(STV-137 )、14、6 .临客列车、临时旅客列车或简称临客列车，是指中国铁路列车等级中随旅客市场变化而临时增发的旅客列车。 分为直达客人和管辖区内的临时客人。 这种列车通常以春运、暑运、国庆节运行，而且大部分车底都没有固定。 临客列车的客流对象一般是在家乡和城市工作的外出劳动者(特别是春节前后)，因为没有空调，所以也被称为“外出劳动者专用列车”。 15、临客列车(K2285/6/7/8 )、16、临客列车、17、7 .普速列车、普速列车全名普通旅客快车，简称普速，车次使用4位数字。 普速列车的最高运行速度为120km/h，普速列车多为停车站。 常见的汽车以一、二、六、七、八、九字获胜。 普通快车通称各站停车，是新中国成立后首次旅客列车的车种。 普速列车的最高运行速度为120km/h，目前，跨站普速列车基本实现了空调化。 18、普速列车(1462 )、19、普速列车(5218/9 )、20、8 .普(慢)客车一般停靠在沿路大部分车站，基本上“站停”，收费便宜，受到低收入乘客的欢迎。 空调列车只有极少数一般客人。 车辆范围为6001-7598，其中6001-6198为直达列车，称为“直达客车”，6201-7598为管内普通客车，称为“管客”。 21、普客列车、22、普客列车、23、卡车为满足货物运输要求，货车种类繁多，主要有平车、开放车、棚车、坦克车、漏斗车、保温和冷却车和特种车7种。 普通卡车为11米；卡车载重较大，除动力原因(加速和最高速度)外，制动要求也是限制卡车车速的重要因素，卡车限速为90KM/H，紧急制动距离为1200M。 24、平车(n )、平车主要应用于物流的铁路车辆之一，是铁路上大量使用的通用车辆，没有屋顶和车厢门，这种车身自重小，装卸吨位高，没有车厢门的制约，装卸方便，可根据需要装卸超宽、长的货物。 主要用于运输大型机械、集装箱、钢材、大型建材等，也可以通过集装箱运输其他货物。 平车还能适应国防需要，配备各种军用装备。 25、敞车(c )、敞车是铁路上使用的主要车型，没有车顶，但设置了车挡板，主要用于运输建材、木材、钢、袋子、装箱杂货和散装矿石、煤等货物，在装运的货物上盖上防水帆布和其他篷子后，可以运输怕雨的货物代替棚车26、棚车(p )、棚车是铁路卡车的通用车辆，多采用侧滑门式，有时采用活动顶棚，包括各种谷物、日用工业品和贵重设备等用于运输日光、雨雪侵入的货物。 有些棚车还可以运送人员和马。 27、罐车(g )、铁路罐车是铁路运输、载液、粉等货物的主要专用车，主要为横卧圆筒形，还有竖立设置的简形、槽形、漏斗形。 分为装有轻油的罐车、粘油用罐车、酸类罐车、水泥罐车、压缩气体罐车。 28、特种车、特种车，主要用于运输特种货物或有特殊用途。 29、漏斗车、漏斗车是端壁向内侧倾斜或端面呈大圆弧，车身下部装有漏斗的铁路货车。 行李从上面装载，卸货时用人力和风力打开漏斗底部的门，行李靠自重自动排出。 主要出货粮食、矿石、水泥、煤炭等散粒货物，铺设铁路新线和旧线修理时铺路。 30、保温和冷气车，保温和冷气车，通常可以保持一定的温度，可以进行温度控制和冷冻，主要运输夏季生鲜食品。 31、货物列车的种类、货物列车按其编组场所和运行距离分为： (1)始发直达列车(2)阶段直达列车(3)基地直达列车(4)技术直达列车(5)区间列车(6)区间列车(7)重点摘结列车(8)摘结列车(9)区间小运行列车(10 )中枢小运行列车，32， 始发直达列车：在车站装车的一个或多个编组站或编组计划中规定的区间站不进行编组作业，到达一个或多个车站(同一区间或枢纽地区)卸车，并到达编组站到达拆除的列车。 直达楼梯列车：在同一或相邻两个计划区域的若干站点组织装车，一个或多个编制站点或编制计划中规定工作的区域不进行改编工作，到达一个或若干站点(同一区域或枢纽区域)卸车，并到达编制站点拆车的列车。 33、基地直达列车：在分散装载车的集合地点或干线的联络地点的车站，通过连接支线、邻接区间的旬间日历指定计划装载车的车辆，指定与列车连接的组，构成直达列车，在一个以上的编组站或编组计划中作业规定的区间站不改编，到达一个以上的车站(同一区间或枢纽地区)离车技术直达列车：在技术站(编组站或区间站)编组，不在一个或多个编组站进行变更作业的列车。 34、直达列车：在技术站组织一个以上区间站不进行变更作业的列车。 与技术直达列车的不同点在于，只通过区间站，不通过编组站。 区间列车：由技术站编成，不通过区间站，但在区间内的各站不进行车辆拆卸作业的列车。 重点采集列车：区间内少数车站进行车辆卸货作业的列车。 摘列车：在区间内的各中间站进行车辆下降作业的列车。 35、区间小驾驶列车：在技术站和邻近区间内