汽车使用经济性(讲义).ppt

第三章汽车使用经济性,第三章汽车使用经济性第一节汽车燃料经济性第二节提高汽车使用经济性的途径第三节润滑材料的合理使用第四节轮胎的合理使用,汽车使用经济性是,为了完成单位运输量所支付的最少费用的一种使用性能。它是评价汽车营运效果的综合性指标。统计资料表明，我国营运汽车的平均运输成本中，汽车运行材料费(燃料费和轮胎费)占比率最大，达40以上。其消耗和节约的研究，对提高汽车使用经济性具有重要作用，本章将从汽车运行材料的合理性作用方面来讨论汽车使用经济性。,第一节汽车燃料经济性,定义是指汽车以最少的燃料消耗完成单位运输工作量的能力，它是汽车使用的主要性能之一。,一、汽车燃料经济性的评价指标,1.单位行程燃料消耗量，即L/100km，主要由厂家采用。其值越小越好。,2.单位运输工作的燃料消耗量，即L/100tkm,由运输企业采用，越小越好。3.消耗单位量燃料所经过的行程，即km/L,由厂家采用，越大越好。4.平均燃料运行消耗特性，主要用于科研。（1）定义在不同道路条件下，燃料消耗量（L/100km)与有效载荷（t）之间的关系。,坏路,一般路,好路,Q(L/100km),Gt,0,（2）用途作为合理选用汽车的依据；全面评价汽车使用经济性；企业制定燃烧定额的依据。实例根据道路情况选择车型问在山东、吉林、西藏三个不同地区各应选什么车型?分析山东路面较好应选东风，吉林路面属于一般，应选解放；西藏路面较差，应选东风。,坏路,一般路,好路,Q(L/100km),Gt,0,绿色车型为CA1091白色为EQ1090,方法1最高档全油门加速燃油消耗量试验汽车初始速度V初201km,稳定后，通过50m测速段，然后油门全开，通过500m测定加速时间和消耗量。方法2等速行驶燃油消耗量试验（1）路面条件试验在纵坡不大于0.3的混凝土、沥青道路，要求路面干燥、平坦、清洁，测量路段长度500km(或1km)，两端可方便的使汽车调头。,二、汽车燃料经济性试验方法,（2）气候条件气温035，气压98kpa103kpa，相对湿度5095，风速小于3m/s.（3）汽车条件要求技术状况良好，试验前必须充分预热，使发动机出水温度8090，变速器及驱动桥润滑油温度不低于50。,用最高档等速行驶，从车速20km/h开始，以车速10km/h的整倍数直至该档最高车速的80%，至少测定5点。通过500m(或1km)测量路段，测定耗油量和时间，每种车速往返试验各两次，两次试验之间的时间间隔应尽可能的缩短，以保持稳定的热状况。往复试验四次的油耗量差值不应超过5%，取四次实验结果的平均值为等速行驶的油耗量。,（4）试验方法,方法3多工况燃油消耗量试验（1）货车采用六工况；（2）微型车采用十工况；（3）客车采用四工况；（4）轿车采用二十五工况。方法4限定条件下平均使用燃料消耗量试验要求：行驶路程50km,车速ua=45km/h，结果折合成百公里燃油消耗量。,三、汽车燃料经济性的计算方法1.燃料消耗方程式,2.等速百公里油耗曲线（1）步骤1）依据,2）求百公里油耗,（2）等速百公里油耗曲线,(3)分析等速百公里油耗曲线变化规律,UaUQ：当Ua增加时，Pe增大，Q增大；同时，负荷率增大，be减小，使Q减小。因前者起主导作用，故Q增大。车速一定时，好路省油，坏路费油。路面一定，档位不同：高档省油，低档费油。,四、非稳定工况油耗计算加速油耗1.等加速,2.非等加速油耗图解法确定基本思想：虽然du/dt常数，但是在很短时间内，可以认为是常数。首先把加速阻力作为道路阻力作出Q-Ua图，再根据Q-Ua和t-Ua（加速过程）图分别求出各不同加速度时的油耗值。分段越细，结果越准。,最后把各段相加，就是整个加速过程耗油量，再加上等速、减速、停车怠速等各种行驶状态的耗油量，就可以按预定循环试验程序估算汽车的燃油经济性。,制定原则：基于影响汽车运行燃料消耗量的因素，除汽车结构、工艺水平、车况外，还有道路、载荷、运距、环境条件及驾驶水平等，其中包括随机因素、自然因素和人