宝马公司供应链管理案例分析.ppt

宝马的供应链管理，对汽车制造业的物流供应有相当高的要求，而最困难的部分是有效地提供数千万生产所需的零部件和设备。德国宝马公司是世界领先的汽车公司，根据客户的个性化需求生产各种型号。其在德国负责3、5和7系列车型的三家工厂拥有40，000个运输集装箱和数以千计的供应商，每天负责组装所需零件。面对如此庞大的供应链，有必要有一套好的思路。宝马供应链管理的三个秘密是：首先，在订单方面，宝马挖掘了“同一天需求”的潜力；其次，在存储方面，宝马积极应对低库存带来的运输成本；第三，在供应链方面，宝马考虑了合作伙伴；在订单方面，宝马挖掘了“同一天需求”的潜力；在汽车装配零件的交货控制中，最重要的是提出订单需求，即通知物流采购中心货物的需求和日期。与丰田、戴尔等世界知名企业实施的JIT系统相比，宝马在生产计划流程中可以在10个月后提出订单需求，供应商也可以估计需要向上游供应商提出的货物种类和数量。当然，随着生产日期的临近，双方将更清楚地了解需求。对于交货控制，一般可以分为两种不同的形式：一种是根据生产步骤提出订单，另一种是根据当天的需求提出需求。前者由生产顺序决定，其大部分零件在很短的时间内运输多次。由于这种下订单的方法对整个交货链有严格的控制和时间要求，所以它适用于大量高价值或变化大的零件。对于大多数装配程序，在同一天确认需求就足够了。地区货运公司在前一天从供应商那里提货，第二天到达宝马装配厂。在货物到达宝马工厂之前提取货物并将其停放在转运点的过程称为“前端交付”，而在第二阶段将货物交付至宝马工厂的步骤称为“主交付”。在过去几年中，宝马根据生产顺序优化了所需的订购方法。根据当时的需求，订货方式还有很大的发展潜力，所以宝马公司目前正在积极研究优化。在存储方面，宝马积极处理低库存造成的运输成本。为了降低宝马存储设备的成本，该公司一直积极减少自己的库存数量，从而增加供应商的交货频率和运费。“提前交货”和“主要交货”的成本计算是不同的。前者包括从转运点到供应商的距离、等待时间和装载时间，它们与交货数量成正比，但与装载数量无关。后者的成本计算与货物数量成正比，不受交货数量的影响。大多数供应商从宝马的不同工厂接收订单，同一家货运公司可以将货物集中在一个统一的转运站，然后将货物配送到所需的工厂，这样就有了安排交货路线的原产地，并降低了前端运输的成本。同时，集成仓储设备和供应链管理的运输，一些程序和子系统的价值创造之间的各种工厂也被认为使他们具有互动效应。起点不再局限于局部优化，而是由整体成本决定。在供应链中，宝马考虑了其合作伙伴。现代企业之间的竞争不是企业之间的竞争，而是供应链之间的竞争。宝马公司精心选择自己的合作伙伴。它将供应链中的合作伙伴考虑到成本节约，这也是物流链管理的意义所在。在此基础上，他们建立了一个成本方程，例如，安排几个宝马工厂在一次装运前同时提货。该成本方程基于最佳计算方法，考虑了交付频率等因素以最小化供应商成本，以及与其农业经济相关的不同附加条件此外，最好在一周内平均分配交货量，以最大限度地提高运输工具和仓库的利用率，这样就不会影响等待购买的时间。事实上，在宝马的案例中，只有第一步的物流链管理得到了优化，即采购和交付。其他部分也有最好的潜力，如供