Golf-A4-教案售后服务技术培训VIP

1,售后服务技术培训,-GolfA4,2,培训项目:GolfA4项目编号:AFBT015/AFAB025/AFAB075培训员：王旭光本资料可以从以下网站下载：,培训简介,3,说明,教案编写参考了以下资料：ElsaWin自学手册SSP德国大众相关培训信息对于教案中未提到部分底盘部分及电路图请参考BORA的相关资料发动机部分内容将在发动机专项培训中补全,4,GolfA4技术培训知识点,发动机部分组合仪表CANBUSGate-way防盗系统,车型介绍,舒适系统,电路/空调/底盘,5,产品平台,A平台,VW:GolfA4,GolfA4Variant,BoraA4,BoraA4VariantNewBeetle,Audi:A3,A35door,S3,TTCoupe,TTRoadster,6,Golf/Bora/NewBeetle均为A平台产品,在发动机/变速箱/行驶系统/电器/空调系统等方面，技术和装备均共享。,发动机,电气系统,底盘部件,制动系统,空调系统,7,8,9,全新GolfA4,10,与前一代Golf相比：,基本参数：长/宽/高:4149/1735/1439mm前/后轮距：1513/1494mm轴距：2511mm油箱容量：55L,11,与前一代Golf相比,长、宽、高及前、后轮距和轴距尺寸均变大！,12,GolfA4所用的各种材料所占比例：,总重量：1147/1188/1215kg,玻璃橡胶绝缘材料塑料油漆轻合金线束非铁金属各种油/润滑脂其它液体钢铁,13,安全保护措施：,双安全气囊：驾驶员侧：64L副驾驶侧：120L,14,行李箱内有四个固定环，可固定行李等物品，防止移动。,油箱位于后轴前方，安全性大大提高,15,防盗措施：采用了多种措施以防车辆被盗,16,门锁安装位置周围有金属加强结构,发动机舱盖锁前端装有护罩,17,点火钥匙不在点火开关内时，锁销将转向柱锁住(150Nm),转向柱锁,18,门锁及后备箱锁：全新设计,安全性更可靠,19,钥匙不在锁心内或使用非法钥匙时，滑套被锁死，滑套与连杆脱离,钥匙插入锁心内时，滑套在弹簧的作用下与连杆啮合，此时可控制门锁动作,20,immobiliser电子防盗器：第3代,21,防盗警报器：当非法开启门锁/机舱盖锁/后备箱锁/点火开关时，系统发出警报,22,全镀锌车身：防腐蚀/锈蚀能力更强（确保12年不锈穿）热浸镀锌0.010mm、电解镀锌0.008mm,23,高强度合金板：强度高/重量轻/耐热性好,24,前后保险杠-撞车时支架收缩，缓冲、吸收部分撞击能量，从而防止车身变形，降低维修费用。,25,行驶系统,26,前独立式悬挂,扭力梁式后轴,后轮轴承间隙不需要调整,27,转向系统:动力转向为标准装备,28,方向盘高度/倾斜度可调,碰撞时转向柱长度改变,机械防盗装置,29,MK60ABS制动系统:ABS/EBD/EDL/ASR/ESP(选装),30,制动系统:前/后均为盘式制动器前制动盘上有通风孔,31,CAN数据传输总线:(动力总线/舒适总线),32,电气部件,33,主保险丝盒,A/B柱插头连接支架,插头连接支架,机舱继电器盒,保险丝盒,继电器盘及附加支架,34,新颖别致的车灯,35,雨水传感器:利用光学原理,36,自动防眩目后视镜,37,GolfA4产品计划,分三个阶段生产：第一阶段：SKD1，共计4000辆份第二阶段：SKD2，共计15000辆份第三阶段：CKD，2003年计划2100辆份,38,Model车型Volume产量SOP时间市场投放时间SKD1(VWEngine)2.0L2V85kW260005/0315/07/031.6L2V75kW1400SKD2(FAW-VWEngine)1.8L5V92kW1050006/031.6L5V78kW4500CKD1.8L5V210011/0301/041.6L5V01/04,产品计划,39,GolfA4SKD1（4000辆）产品组合,1000辆GolfA4装备3000辆GolfA4装备,40,首批1000辆GolfA4装备：均为舒适型装备发动机：2.0LR4/2VMotronic85KW变速箱：300辆份MT02J700辆份AT01M,41,1000辆GolfA4装备（舒适型）,金属漆驾驶员/副驾驶位置安全气囊ABS制动系统手动空调可加热电动后视镜自动防眩目后视镜雨水传感器遥控中央门锁多功能显示器防盗警报器收音机带6碟CD,天窗前后雾灯车身同色件杯架高度可调前排座椅可拆分后座椅高度/倾斜度可调方向盘高位刹车灯小型真皮组合油箱盖自动开启铝合金轮毂轮胎195/65R15,42,3000辆GolfA4装备（标准/舒适型）,标准型（2100辆份）：1400辆份1.6L2VMT700辆份2.0L2VMT舒适型（900辆份）：均为2.0L2V发动机MT：550辆份AT：350辆份,43,标准型：在03年BORAA4基本型上作如下调整：铝轮辋轮胎195/65R15收音机+单碟CD舒适型：在标准型基础上增加：自动防眩目后视镜雨水传感器遥控中央门锁供舒适型选装设备：多功能显示器1.真皮座椅（带加热功能）防盗警报器2.真皮门护板带6碟CD收音机3.自动空调天窗4.车载电话准备系统小型真皮组合车身同色附件,44,GolfA4装备的发动机有四种：1.6L2V发动机（BFQ）2.0L2V发动机（APK）1.6L5V发动机（AWB-与BORA相同）1.8L5V发动机（BAF-与BORA相同）,发动机部分,45,1.6L2V75kwBFQ发动机,缸盖内排气端侧有横向长孔采用电子控制冷却系统采用新式爆震传感器新催化转换器（催化剂涂层变薄）二次空气供给系统废气再循环系统,46,1.6L2V75kwBFQ发动机,排量:1.595cm3压缩比:10.5:1最大功率:75kw/5600rpm最大扭矩:148Nm/3800rpm控制系统:SIMOS3.3燃油:无铅，93RON,47,发动机缸盖,进/排气门由凸轮轴通过滚轮和摇杆驱动，替代了原来的液压挺杆结构,滚轮和摇杆,48,凸轮轴位置传感器,安装于缸盖排气端侧壁上，为发动机ECU提供凸轮轴位置信号,49,发动机缸盖,缸盖排气端侧内部加工有横向长孔（图中兰色区域），用于二次空气供给系统,50,节流阀体,设计更新，结构更紧凑，控制更精确,51,空气流量计,新型热膜式空气流量计，为ECU提供进气量信息，信号更精确。,52,G62,F265（最大开度7mm),电子控制冷却系统-请查看相关链接,53,爆震传感器,采用插头式连接，扭紧力矩为20Nm,54,发动机代码BAF可变进气道可变配气相位静态高压分配点火系统二次空气供给系统废气再循环系统,1.8L5气阀多点电喷发动机,55,排量:1781cm3压缩比:10.3:1最大功率:92kw/6000rpm最大扭矩:170Nm/4200rpm控制系统:Motronic3.8.5燃油:无铅，93RON,1.8L5V92kw发动机,56,发动机代码AWB每缸5气阀：3进2排双顶置凸轮轴谐波进气管静态高压分配点火系统Motronic发动机管理系统,1.6L5V78kw发动机,57,2.0L2V85kw发动机,代码：APK排量:2.0ltr.压缩比:10.3:1最大功率:85kw/5200rpm最大扭矩:170Nm/2400rpm控制系统:Motronic燃油:无铅，93RON,58,发动机参数,59,汽油发动机管理系统,高级培训AFAB025,60,Simos系列,Simos1/2(Siemens)-空气流量计G70或进气压力传感器G71-发动机转速传感器G28/霍尔传感器G40-连续喷射（1-3-4-2）-节流阀体J338（有自适应功能）-爆震传感器G61/G66-无分电器，采用静态高压分配点火线圈Simos3(Siemens)-可带EPC系统(Simos3with空气流量计andSimos3Pwith压力传感器),61,Simos3.3,62,Simos3.3,63,M-Motronic系列(Bosch),M2.7/M2.9/M3.8.1(只用于VR62V发动机)空气流量计G70,发动机转速传感器G28/霍尔传感器G40节流阀体J338（有自适应功能）无分电器点火，采用静态高压分配点火线圈M3.8.2/M3.8.3(96年7月首用于PassatB5)80pin16bitECU双通道进气管/可变配气相位CANbus系统M5.9.2：只用于2.0ltr.APK/AQY/AEG发动机,64,Motronic5.9.2,J17,J220,VAS5051,G6,N30-33,N152,N80,Z19,Z28,V60,G70+G72,G28,G40,G39,G130,G69,G88,G62,G61,G66,F+F47,F36,Additionalsignals,J299,V101,N112(N79),(MILK83),65,Golf/BoraMY20021.6ltr.75kWBFQ=Simos32.0ltr.85kWAPK=M5.9.2GolfConvertibleMY20022.0ltr.85kWAGG=Simos1,NewBeetleMY20022.0ltr.85kWAQY=M5.9.21.8ltr.Turbo110kWAWU=ME7.5,66,管理系统结构,传感器,附加信号(输入),ECUJ,执行元件,自诊断,CAN总线,A/DConverter,D/AConverter,CPUwithROM,15,31,30,RAMEEPROM,EPROM,Poweroutputstages,Voltagecon-troller5V,F96,附加信号(输出),67,基本参数,CPUwithROM,发动机转速（rpm）,发动机负荷,点火角/ObeforeorafterT.D.C.,喷油时间/ms,点火喷油特性图,spark,fuel,air,68,特性图,喷油特性图,点火特性图,发动机负荷（g/s）,发动机转速（rpm）,喷油时间（ms）,点火角O,发动机转速（rpm）,发动机负荷（g/s）,69,扭矩输出控制,主要因素:驾驶员意愿排放控制燃油消耗安全,内部因素:起动程序怠速调节lambda控制发动机最高限速,外部因素:驾驶员意愿巡航控制AG4需求ABS/ESP需要安全/舒适需要自动空调,70,CPUwithROM,发动机转速rpm,发动机负荷%,点火角度/ObeforeorafterT.D.C.,喷油时间/ms,发动机ECU扭矩输出控制,通过控制,点火,供油,进气,节气门开度/O,EPC-EelctronicPowerControl,71,扭矩控制,SparkFuel,点火角喷油时间,Air,指定扭矩,ECU,实际扭矩,节气门开度进气压力,外部扭矩需求,内部扭矩需求,进气,喷油/点火,BoschMotronic/Simos3,72,发动机管理系统功能,其它功能:爆震控制及自适应怠速转速调节及自适应怠速稳定lambda调节及自适应排放控制（二次空气供给/废气再循环/催化器）油箱通风控制可变进气行程控制可变配气相位发动机失火识别,主要功能（扭矩控制）：节气门开度充气压力控制(涡轮增压发动机喷油时间控制点火时刻控制超速切断控制,73,发动机管理系统-子系统,扭矩控制及改善性能：可变进气行程可变配气相位涡轮增压系统,排放控制：二次空气供给系统废气再循环系统催化转换器发动机失火识别,油箱通风控制：活性碳罐系统,74,进气管（行程/横截面积可变）,ECU根据发动机转速信号，通过改变翻板位置来改变进气行程转速低于4000rpm以-长行程转速低于4000rpm-短行程,75,V6/A6发动机进气管,76,系统在发动机冷启动或热启动后一段时间内工作工作时间：100秒或10秒作用-使未燃烧的CO和HC再次燃烧；催化转换器迅速达到工作温度由lambdaprobeG39可看出系统是否工作(氧含量高),组合阀,To排气歧管,二次空气供给系统,77,1ECUJ2202pumprelayJ2993solenoidvalveN1124secondaryairpumpV1015combivalve6G627G398catalystconverter,二次空气供给系统,78,废气再循环（EGR）系统,EEGR=electronicexhaustgasrecirculation作用：降低尾气中的NOx含量系统只在发动机部分负荷工况下工作，在怠速和全负荷工况不工作在水温高于35oC时工作,79,2.0L2VAPK发动机自诊断:地址码-01自诊断仪器：VAG1551/1552；VAS5051自诊断功能：01-查询控制单元版本信息02-阅读故障记忆03-查询控制单元版本04-基本设定07-控制单元编码08-阅读测量数据块10-自适应,80,V.A.G1551：汽车故障阅读器,自诊断仪器,81,V.A.G1552：汽车系统测试仪,自诊断仪器,82,VAS5051,汽车诊断、测试和信息系统,自诊断仪器,83,CD-Update,Basis-,VAS5051-安装,84,安装步骤,打开电源开关出现5051界面：管理/打印/帮助键出现按管理键（可能已完成）选安装-插入CD自动运行-出现提示（取出CD,关掉电源，再打开电源自动运行新系统）输入管理项目：设备号（已有）；进口商758；服务站代码*0；名称及地址。输完以上项目出现：自诊断/测试仪器/故障引导/应用键调出正确的时间：日期输入后不可更改安装BRANDCD：大众/奥迪,85,统一的基础盘不同的数据盘,86,V.A.S5051基本功能,自诊断测量仪器示波器故障引导程序,87,06A906018FK2.0LR4/2VMOTR.HSV05Coding31Dealershipnumber*,01功能-查询控制单元版本信息,控制单元备件号,发动机类型,管理系统名称,ECU版本,服务站代码,控制单元编码,APK自诊断-01功能,88,对于第三代电子防盗止动器的车辆：,LFVBB11J033202199VWZ7Z0C7065968,在发动机电控系统中还显示：,17位车辆底盘号-VIN,防盗控制单元的14位识别码,根据上述两个信息可查询防盗系统的7位PIN码,89,02功能-查询故障存储器,故障记忆有两种:永久性故障/偶发性故障偶发性故障用05功能可删除永久性故障记忆必须在排除故障后才可删除下述表中所列故障代码仅供参考,APK自诊断,90,APK自诊断-故障代码,91,APK自诊断-故障代码,92,APK自诊断-故障代码,93,APK自诊断-故障代码,94,95,96,APK自诊断-故障代码,97,故障代码,APK自诊断-故障代码,98,故障代码,APK自诊断-故障代码,99,APK自诊断-故障代码,100,APK自诊断-故障代码,101,APK自诊断-故障代码,102,APK自诊断-故障代码,103,104,以上为2.0LAPK发动机的故障代码,对于1.6LBFQ发动机,除了上述故障代码以外,还有更多的故障代码,见后面的故障代码表!,说明：,105,106,107,108,109,110,111,112,113,114,115,116,117,118,119,120,121,03-执行元件诊断,1缸喷嘴-N302缸喷嘴-N313缸喷嘴-N324缸喷嘴-N33二次空气供给阀-N112二次空气供给继电器-J299在进行执行元件诊断时,按键执行下一项,APK自诊断-03功能,122,04-基本设定对于APK发动机,利用通道60或98均可完成基本设定,APK自诊断-04功能,Basicsettingxx.xx.x%IdlingText1234,显示区4：ADPOK/ADPRunning/ADPERROR-分别表示:设定成功/正在执行/设定错误,123,07-控制单元编码,APK自诊断-07功能,124,08功能-阅读测量数据组,显示组01:基本功能-发动机怠速转速,Readmeasuredvalueblock1xxxxrpmxx.xCx.x%Text1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：冷却液温度（80C110C）显示区3：催化器前的氧传感器自适应值（-10.010.0%)显示区4：111111-空调压缩机关闭-怠速开关闭合-氧调节0K-节气门关闭-发动机转速低于2000rpm-发动机温度达到80C,125,08功能-阅读测量数据组,显示组02:基本功能-空气流量计,Readmeasuredvalueblock2xxxxrpmxxx%x.xmsx.xg/s1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机负荷（1535%）显示区3：喷油时间（2.05.5ms)显示区4：进气量(2.05.0g/s)-显示的进气量数值为空气流量计测得值-当节流阀体有故障导致发动机进入应急运转时,进气量值最大为4.55.0g/s-若空气流量计有故障,ECU根据节气门电位计信号给出替代值,126,08功能-阅读测量数据组,显示组03:基本功能-空气流量计,Readmeasuredvalueblock3xxxxrpmxx.xmsxxx.xBTDC1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：喷油时间（2.05.5ms)显示区3：节气门开度(06)-加速踏板踩到最低时该值最大为8090显示区4：点火提前角(上止点前012),127,08功能-阅读测量数据组,显示组04:基本功能,Readmeasuredvalueblock4xxxxrpmxx.xxVxx.xCxx.xC1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：供电电压(12.014.5V)显示区3：冷却液温度（80C110C)-当水温传感器有故障时,在冷起动时,ECU根据进气温度传感器信号给出替代值,当发动机达到正常工作温度时,ECU根据进气温度传感器信号给出一个恒定的替代值)显示区4：进气温度(-45C108.5C);,128,08功能-阅读测量数据组,显示组05:基本功能,Readmeasuredvalueblock5xxxxrpmxxx%xxxkm/hText1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机负荷（1535%）显示区3：车速（km/h)显示区4：发动机工况-分怠速工况,部分负荷工况,全负荷工况,129,08功能-阅读测量数据组,显示组06:基本功能,Readmeasuredvalueblock6xxxxrpmxxx%xx.xCx.x%1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机负荷（1535%）显示区3：进气温度(-45C108.5C)-显示值恒为19.5C,说明G42有故障;-显示值恒为-46.5C,说明G42线路开路;-显示值恒为108.5C,说明G42插头1线和3线短路显示区4：海拔高度校正-,130,08功能-阅读测量数据组,显示组10:点火,Readmeasuredvalueblock10 xxxxrpmxxx%xxx.xBTDC1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机负荷（1535%）显示区3：节气门开度(06),若显示值大于6-发动机没做基本设定-节气门电位计失效-节气门卡死-油门拉锁调整有误显示区4：点火提前角(上止点前012),131,08功能-阅读测量数据组,显示组11:点火-失火识别,Readmeasuredvalueblock11xxxxrpmxxx%xxxText1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机负荷（1535%）显示区3：失火总和（05),若超过5,则-火花塞失效-点火线圈故障-喷油嘴有故障显示区4：失火识别(active/blocked),132,08功能-阅读测量数据组,显示组22:点火-爆震控制,Readmeasuredvalueblock22xxxxrpmxxx%xx.xxx.x1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机负荷（1535%）显示区3：1缸爆震控制点火时间推迟(015)显示区4：2缸爆震控制点火时间推迟(015),133,08功能-阅读测量数据组,显示组23:点火-爆震控制,Readmeasuredvalueblock23xxxxrpmxxx%xx.xxx.x1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机负荷（1535%）显示区3：3缸爆震控制点火时间推迟(015)显示区4：4缸爆震控制点火时间推迟(015)-对于所有缸推迟值均大于15,则可能是因为:爆震传感器失效;插头锈蚀;发动机附件松动;燃油质量不好.-对于单缸推迟值大于15,则可能因为:插头锈蚀;发动机损坏;发动机附件松动.,134,08功能-阅读测量数据组,显示组30:Lambda调节,Readmeasuredvalueblock30 xxxxxxx12,显示区1：催化器前的氧调节状态（111)显示区2：催化器后的氧调节状态（111)对于显示区1和2中，111分别表示-氧传感器加热器工作-氧传感器运行状态就绪-氧调节激活达到上述相对应的条件，则显示值为1，否则为0。,135,08功能-阅读测量数据组,显示组32:Lambda调节-自适应(学习)值,Readmeasuredvalueblock32xx.x%xx.x%12,显示区1：怠速工况下的氧调节自适应值(-1010%)显示区2：部分负荷工况下的氧调节自适应值(-1010%)-低值说明发动机混合气过浓,氧调节欲使混合气变稀-低值说明发动机混合气过稀,氧调节欲使混合气变浓-若氧传感器无电压值至ECU,则无自适应值,136,显示组32-自适应值低,则可能是因为:-喷油嘴关闭不严而泄漏-燃油压力过高-活性碳罐电磁阀常开-空气流量计有故障-氧传感器过脏或其加热器损坏显示组32-自适应值高,则可能是因为:-空气流量计故障或其与节流阀体间管路密封不好-排气岐管密封性不好-喷油嘴打不开-燃油压力过低-氧传感器过脏或其加热器损坏,137,08功能-阅读测量数据组,显示组33:Lambda调节值,Readmeasuredvalueblock33xx.x%xx.xV12,显示区1：催化器前的氧调节(-1010%)-该显示值必须波动变化,否则说明氧调节被关闭显示区2：催化器前的氧传感器电压(0.0001.000V)-电压值为0.7-1.0V表明混合气浓-电压值为0.000-0.30V表明混合气稀-混合气浓度改变时,该电压值也随之改变-该值恒为1.0V,对正极短路;该值恒为0.4-0.5V,开路;该值恒为0.00V,对地短路,138,08功能-阅读测量数据组,显示组34-Lambda调节,Readmeasuredvalueblock34xxxxrpmxxx.xCxx.xxText1234,显示区1：发动机转速（22002800rpm)显示区2：催化器温度（min352C）显示区3：催化器前的氧调节间间隔（max2.2s)显示区4：B1-P1OK/B1-P1n.OK-若3区显示时间超过最大极限,则4区由B1-P1OK变为B1-P1n.OK,139,08功能-阅读测量数据组,显示组36:Lambda调节-催化器后的氧传感器,Readmeasuredvalueblock36x.xxVText12,显示区1：催化器后的氧传感器电压(0.00V-1.00V)-电压值为-电压值恒为1.1V,对正极短路-电压值在0.40-0.50V间不变,开路-电压值恒为0.00V,对地短路显示区2：催化器后的氧传感器状态(B1-P2OK/B1-P2n.OK),140,08功能-阅读测量数据组,显示组37:Lambda调节,Readmeasuredvalueblock37xx.x%x.xxVxxxxmsText1234,显示区1：发动机负荷(1535%)-该显示值必须波动变化,否则说明氧调节被关闭显示区2：催化器后的氧传感器电压(0.0001.000V)显示区2：显示区3:催化器后的氧调节周期(-12001200ms)-时间间隔在“+”(如50ms)范围,混合气有加浓趋势-时间间隔在“-”(如-50ms)范围,混合气有变稀趋势-如果该值总是高于200ms,则说明排气系统密封不好.显示区4:催化器后的氧调节状态(B1-P2OK/B1-P2n.OK),141,08功能-阅读测量数据组,显示组41:Lambda调节-氧传感器加热器,Readmeasuredvalueblock41xx.xTextxx.xText1234,显示区1：催化器前的氧传感器加热器电阻值(6.447.5)显示区2：催化器前的氧传感器加热器状态-根据发动机的运转状况,加热器可能被关闭则可能显示为Htg.bc.ON或Htg.bc.OFF显示区3:催化器前的氧传感器加热器电阻值(6.447.5)显示区4:催化器后的氧传感器加热器状态-根据发动机的运转状况,该加热器可能被关闭,则可能显示为Htg.ac.ON或Htg.ac.OFF,142,08功能-阅读测量数据组,显示组46:Lambda调节-催化转换器自诊断,Readmeasuredvalueblock46xxxxrpmxxxxCx.xxText1234,显示区1：发动机转速(28003200rpm)显示区2：催化器温度(min.352C)-根据发动机的运转状况,加热器可能被关闭则可能显示为Htg.bc.ON或Htg.bc.OFF显示区3:(0.00.55)显示区4:催化转换器检测结果-TestOFF/TestON/CatB1OK/CatB1n.OKHtg.ac.ON或Htg.ac.OFF,143,08功能-阅读测量数据组,显示组99:Lambda调节,Readmeasuredvalueblock99xxxxrpmxx.xCx.x%Text1234,显示区1：发动机怠速转速(740820rpm)显示区2：冷却液温度(85105C)显示区3:Lambda调节自适应值(-10.010.0%)显示区4:Lambda调节状态(Reg.ON/Reg.OFF),144,08功能-阅读测量数据组,显示组50:发动机转速调节,Readmeasuredvalueblock50 xxxxrpmxxxxrpmTextText1234,显示区1：发动机实际怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机目标怠速转速（780rpm）显示区3：空调运行状况(A/CHighorA/CLow)A/CHigh=空调系统需要大的加热或制冷输出A/CLow=空调系统关闭显示区4：压缩机状态(Compr.ONorCompr.OFF)-对于没装空调的车辆,显示总为Compr.OFF,145,08功能-阅读测量数据组,显示组54:发动机转速,Readmeasuredvalueblock54xxxxrpmTextxxx1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机工况（怠速/部分负荷/全负荷/超速）显示区3：节气门开度(06)显示区4:无意义,146,08功能-阅读测量数据组,显示组55:发动机转速,Readmeasuredvalueblock55xxxxrpmxx.xxg/sxx.xxg/sxxxx1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：进气量修正值（-2.02.0g/s）显示区3：怠速调节自学习值(-1.51.5g/s)-新发动机该值在“+”的范围,因为需要克服较大摩擦力-旧发动机该值在“-”的范围显示区4:若显示“1111”,则说明达到下列条件-(1)无意义;(2)空调打开;(3)在档位上;(4)压缩机吸合,147,08功能-阅读测量数据组,显示组56:发动机静态怠速转速,Readmeasuredvalueblock56xxxxrpmxxxxrpmxx.xxg/s1234,显示区1：发动机怠速转速（740820rpm)显示区2：发动机目标转速（780rpm）显示区3：进气量修正值（-2.02.0g/s）-新发动机该值在“+”的范围,因为需要克服较大摩擦力-旧发动机该值在“-”的范围,148,08功能-阅读测量数据组,显示组60:节流阀体自适应,Readmeasuredvalueblock60 xxxxx.x%TextText1234,显示区1：节气门开度（740820rpm)显示区2：节气门电位计(60.090.0%)显示区3:发动机工况(怠速)显示区4:自适应状态(ADPruns,ADPOKorADPERROR),149,08功能-阅读测量数据组,显示组61:节流阀体自适应,Readmeasuredvalueblock61xxxxx.xVTextText1234,显示区1：节气门开度（740820rpm)显示区2：节气门电机供电电压显示区3:发动机工况(怠速)显示区4:自适应状态(ADPruns,ADPOKorADPERROR),150,DashboardGatewayImmobiliser,组合仪表,151,LOW-LINE初级装备：配备发动机转速表和数字式时钟MIDDLE-LINE中级配置：配备发动机转速表和多功能指示器HIGH-LINE高级配置：配备发动机转速表和多功能指示器及导航系统显示单元,组合仪表种类,152,警报指示灯,组合仪表上的警报指示灯主要有：,转速表上：安全气囊警报灯后雾灯指示灯EPC指示灯电子防盗警报灯,多功能显示器上：冷却液温度/液位指示灯制动蹄片磨损警报灯燃油油位指示灯机油警报灯后备箱/车门未关警报灯风窗清洗液指示灯,车速表上：废气排放警报灯驱动防滑警报灯ABS警报灯制动系统警报灯发电机警报灯,153,多功能显示器,多功能显示器提供下述信息：时间及环境温度当前燃油消耗率平均燃油消耗率行驶距离平均车速行驶时间,154,多功能显示器,存储器：单程存储和累计存储（A：选择；B：复位）单程存储-一次开闭点火开关间的行驶时间、距离、油耗，计算平均车速及平均油耗（两小时内再次起动算一次）累计存储-行驶时间100小时、行驶距离1万公里、油耗1000升之内，收集任意多次数据，计算总里程的平均油耗及平均车速。仪表显示信息种类时间、环境温度（-40+58）：雪花警报（-4至+7度）当前燃油消耗率：30米计算一次，范围内位平均值、平均燃油消耗率：30米后每5秒更新一次。行驶距离：MFI1：一次行驶距离；MFI2；累计行驶距离平均车速：原理同平均燃油消耗行驶时间：原理同行驶距离（MAX：99H59MIN）,155,整体电控组合仪表（车载计算机-多功能指示器）三或一声警报提示、红黄警报-附以文字一类故障：机油压力、制动系统、冷却液、发电机、安全带二类故障：机油油位、油位测量装置坏、EPC、ABS、电子防盗、行李箱未关、风窗清洗液、燃油油位）,故障信息提示,156,组合仪表自诊断,可使用VAS5051/VAG1551的：01、02、03、0506、07、08、10功能上述功能中：02、03、07、10功能比较重要,157,03-执行元件自诊断,触发所有模拟仪表（转速表、车速表、水温表、燃油表）(3000rpm、100km/h、90C、1/2处）触发所有指示灯（右图所示）触发制动系统指示灯触发报警器（锣/蜂鸣器）多功能显示器检测,组合仪表自诊断-03功能,158,通道号自适应项目（可选）02：保养周期显示复位03：燃油消耗显示自适应（百分数表示）04：信息语言种类选择（德、英、法等）09：行驶里程输入16：读出里程脉冲数30：校正燃油表显示40：上次保养后行驶的里程41：上次保养后行驶的时间43：下次保养前里程44：下次保养前时间,组合仪表自诊断-10功能,159,02通道：保养周期显示复位17-10-02-00000手动复位：关闭点火开关。按下车速表旁的按钮1，并保持按下状态。打开点火开关，松开按钮1。里程表显示区2上会出现“ServiceOIL”字样。顺时针转动转速表旁的调节按钮，这时里程表显示屏上显示的保养内容就被复位了。并且显示屏上会出现“Service”。关闭点火开关。,组合仪表自诊断-10功能,160,行驶里程输入,进入地址17选择11功能，输入13861错三次断电瓶正极线选择10功能选择09通道输入以十为单位取整后的里程选择06功能，退出,组合仪表自诊断-10功能,161,检查燃油表及传感器,用VAG1433A抽空油箱，然后加注7升油进入地址17选择10功能选择30通道显示值在120至136间，可调8步通过上/下键将指针到中间红刻度线用Q键确认，06功能退出,组合仪表自诊断-10功能,162,CAN数据传输总线,先进CAN线系统主要用于控制单元间的数据交换.其优点：数据传输量大、快并且准确；数据可双向传输舒适系统的中央控制单元与车门控制单元利用CAN总线交换信息动力总线：发动机/自变箱/ABS/安全气囊,163,CAN是控制单元区域网络（ControllerAreaNetwork）的缩写，意思是控制单元通过网络交换数据。CAN数据总线可以比作公共汽车。公共汽车可以运输大量乘客，CAN数据总线包含大量的数据信息。,CAN数据传输总线,164,目前在车辆上应用的数据传递形式有：形式1：每项信息通过独立的数据线进行交换。形式2：各控制单元间的所有信息都通过两根数据线进行交换。,165,形式1：每项信息通过独立的数据线进行交换。,166,Centralcontrolunit,SensorsandActuators,形式1：每项信息通过独立的数据线进行交换。缺点：线的数量和控制单元插脚增多,167,车门控制单元,withoutCAN,完成其全部控制功能需要：45根线和9个插头,无CAN总线：,168,形式2：各控制单元间的所有信息都通过两根数据线进行交换。,169,DrivetrainCANnetworkingwiththreecontrolunits,DrivetrainCANactiveonlywhenterminal15isswitchedon.,形式2：各控制单元间的所有信息都通过两根数据线进行交换。,170,车门控制单元,withCAN,完成其全部控制功能只需：最多17根线，2个插头即可,DataexchangewithCANdatabus(lowspeedCAN)(2datawires),利用CAN总线：,171,数据传递的原理：,CAN数据传输总线,172,连接方式：,CAN数据传输总线,173,自动箱控制单元,ABS控制单元,发动机控制单元,？,？,？,优先权？,Databuswires,CAN数据传输总线,174,优先权,控制单元.,信息传递,1,2,3,4,ABS/EDLcontrolunit,EnginecontrolunitdataprotocolNo.1,EnginecontrolunitdataprotocolNo.2,Automaticgearboxcontrolunit,-EngineBrakingCtrl.,-TractionControlrequirement,-Enginespeed,-Throttlevalveposition,-Kickdown,-Coolanttemperature,-Vehiclespeed,-Selectorleverposition,-Gearboxinemergencyrunning,-Drivingrangechange,175,CAN数据传输总线,176,Convenience,Drivetrain,Infotainment,组合仪表Gateway,动力系统CAN(500kBaud),舒适系统CAN(100kBaud),信息系统CAN(100kBaud),在车型上,舒适系统和信息系统共用一条总线，但可能使用独立的控制软件,CAN数据传输总线,177,1,CAN总线的DSO波形,178,2,CAN总线：对地短路,179,3,CAN总线：对正极短路,180,4,CAN总线：高位线/低位线之间短路,181,5,CAN总线：睡眠模式,182,Gate-way系统,CPU-Dashpanel,DATA-Gateway,DIAGNOSE-Gateway,CAN-动力总线,CAN-舒适总线,K-Wireto自诊断接口,控制单元,地址码:19,183,Gate-way系统-相当于翻译转换器,184,由于CAN-Bus总线的高/低位线传输速率都很高，而自诊断仪器VAG1551和VAS5051的自诊断K线的读取速率分别为9600/10400baud，为了实现自诊断通讯，所以需要Gate-way系统进行转换,Gate-way系统,185,I-Pump(V6TDI),Engine,AutomaticTransm.,ABS,Airbag,SteeringSensor,CAN-Drivetrain,DoorCULF,DoorCURF,DoorCURR,DoorCULR,ZMCentr.Lock,Memory,Low-Speed,Gateway,186,I-Pump(V6TDI),Engine,Gearbox,ABS,Airbag,SteeringSensor,CAN-Drivetrain,RadioRNS,DSP,MFS,SUfueltankW8,Climatronic,DoorCULF,DoorCURF,DoorCURR,DoorCULR,ZM/ZV,Memoryseats,CAN-Comfort,CAN-Comfort,CAN-Infotainment,Gateway,187,1920,2728,89,ConnectorT32b(green),Diagnosisconnector,K-wire,25,ConnectorT32a(blue),CAN,CAN-Drivetrain,CAN-Comfort,7,89,Gate-way系统,188,系统有登陆保护程序,Gate-way系统,189,Converter,只有通过自诊断接口，借助自诊断仪器内的登陆程序，才可激活CAN总线的自诊断程序，来完成自诊断功能.,Gate-way系统,190,Converter,LoginCD,Gate-way系统,191,192,193,Gate-way编码原则,自动变速箱：00001ABS：00002安全气囊：00004总和：0000719-07进行编码-00007-或-00006-,Gate-way系统,194,Datagateway,08功能：阅读取测量数据组动力系统CAN,125Engine/gearbox/ABS/-,126Steeringangle/airbag/steering/dieselpump,127Electriccentrallocking/Haldex/ADC/Climatronic,Gateway,19,195,196,InfotainmentCAN信息总线,08功能-阅读测量数据组,197,Gate-way系统(interface),通道60：动力总线drivetrainCAN,通道61：舒适总线convenienceCAN,通道62：信息总线infotainmentCAN,车型上,可利用10功能：自适应Adaptation来控制哪些控制单元可通过CAN总线来传输信息，在地址17-组合仪表中完成,Dashpanelinsert,17,198,08功能-阅读测量数据组,199,?,?,?,?,?,?,?,DrivetrainCAN,WhichcontrolunitsareinthedrivetrainCAN?,200,Gateway,19,J220,J533,J104,J234,J217,J248,G85,A121,A122,Pin64,Pin66,T32b/19,T32b/20,Kwire,DrivetrainCAN,201,电子防盗器,202,功能及作用防盗器的发展系统元件工作原理自诊断工作匹配钥匙更换仪表后的匹配更换发动机控制单元后的匹配同时更换仪表和发动机控制单元后的匹配,immobiliser,203,功能及作用：,功能：打开/锁止发动机控制单元（通过W线或CAN总线）作用：可以有效防止汽车在未被授权的情况下靠自己本身的动力被开走。,immobiliser,204,防盗止动器的发展历程：,第一代防盗止动器，93年-固定码第二代防盗止动器，97年-固定码+可变码第三代防盗止动器，98年-固定码+可变码指纹防盗止动器，目前&将来目前，大众/奥迪车型选用由西门子公司开发的固定码+可变码式防盗器,immobiliser,205,系统构成：,防盗器控制单元仪表板上的故障警报灯点火开关上的读写线圈（天线）点火钥匙（送码器）发动机控制单元,immobiliser,206,送码器,读写线圈（天线）,发动机控制单元,Immobiliser控制单元,类型1-单独的防盗控制单元,immobiliser-类型,207,送码器,类型2-防盗控制单元集成在组合仪表内,读写线圈（天线）,发动机ECU,Immobiliser控制单元,immobiliser类型,208,第三代防盗止动器特点（与前一代比较）,发动机控制单元是防盗止动系统的一部分，不接受没有PIN的自适应自适应后应答器（钥匙）被锁止，不能再用于其它车辆提供对第二代防盗器功能的支持由CAN总线进行数据传递,immobiliser,209,系统工作原理,固定码传输（从钥匙到防盗止动器）可变码传输（从防盗止动器到钥匙）可变码传输（从发动机控制单元到防盗止动器）,immobiliser,210,211,固定码传输,点火开关打开，防盗止动器ECU通过改变天线磁场能量，向送码器传输数据提出质询。然后，钥匙发送回来它的固定码（首次匹配中这个固定码储存在防盗止动器中）。传送的固定码与储存的码在防盗止动器