火花塞的发展历程

.,火花塞发展简史,汇报人：2017215325,.,1,结构作用,2,发明,3,发展,4,型号,目录,.,火花塞的结构作用,01,.,火花塞通常是指汽油引擎内一个用于点燃油气产生动力的零件。,主要由接线螺母、绝缘体、接线螺杆、中心电极、侧电极以及外壳组成，侧电极焊接在外壳上。,.,.,它的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生以此引燃气缸内的混合气体。,电火花,.,.,02,火花塞的发明,.,最早的内燃机点火方式是德国威廉贝尼特于1838年发明的火焰点火法.这种方法是:燃烧室内的混合气由像蜡烛一样的火焰来点燃,火焰是从气缸外部通过旋转洞口引入燃烧室的.,现代汽油发动机用的火花塞是法国路纳依于1860年发明的.他用普通陶瓷绝缘体和两个电极制成了世界上第一只火花塞,这便是现代火花塞的雏形。,.,请替换文字内容，点击添加相关标题文字，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。请替换文字内容，点击添加相关标题文字，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。,SUBTITLEOFTHISARTICLE,请替换文字内容，点击添加相关标题文字，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。请替换文字内容，点击添加相关标题文字，修改文字内容，也可以直接复制你的内容到此。,SUBTITLEOFTHISARTICLE,点换文字内容,点击请替换文字内容,点击添加相关标题文字,我国火花塞制造起步较晚，中国第一支国产火花塞于1952年在南京电瓷厂被生产出来。而攻克火花塞制造技术难关的是一个叫做唐永春的人。,最早商用的火花塞设计专利是博世公司在1902年申请的。它的出现使得内燃机的实现成为可能。（低压磁电机点火原理）,.,火花塞的发展,03,.,双极,三极（上世纪20年代）,四极,电极类型,单极,.,其他电极结构,E3是一个特殊的不规则形状的电极,思沃士达是四级银质岩面点火的电极,.,异形电极火花塞,扇形火焰旋转火花塞,.,电极材料,中央电极的材质经历了铁、镍、镍基合金、镍-铜复合材料以及贵金属几个演化过程。按照电极材料来分，有镍合金、银合金、钇金、铂金、铱金、双铱金、铱铂金火花塞等。,.,.,由于最早的火花塞的金属部分、电极部分是镍、铜、铁等金属，陶瓷纯度（775瓷）和陶瓷绝缘等级不高，所以100年前的火花塞大约需要一千公里更换一次。,现代的汽车可以安装极燃高性能双火焰火花塞，而100年前的1918年，Twinfire火花塞，也可以形成双火焰，100年前的某个美国人就想到了这个创新。1918年，第一次世界大战期间的双点火火花塞TwinFire，把1个点火火花变成2个了。,.,贝鲁（BERU）公司1943年首先开发出铜芯电极火花塞。目前铜芯电极火花塞的覆盖率达到了95%。,.,美国傲特利1935年研发了第一支带电阻火花塞成为汽车引擎的行业标准，1987年傲特利生产第一支铂金火花塞,并在2007年产出第100亿只火花塞，,1939年，冠军首创第一支波纹状绝缘体火花塞,冠军火花塞(Champion)在1998年推出的铜芯侧电极火花塞,.,20世纪50年代以前，火花塞造型和样式不一，到了70年代以后，随着汽车的成熟，火花塞的样式相对就比较固定,.,.,近30年来，火花塞的创新通常就是针对不同车型，在火花塞电极结构和材质上的创新。,1998年5月DENSO（电装）公司首创了最小中心电极直径的铱合金火花塞。,.,标准型与突出型火花塞单侧极与多侧极火花塞镍基合金与铜芯电极火花塞普通型与电阻型火花塞空气间隙与沿面间隙火花塞平座型与锥座型火花塞贵金属火花塞,.,可能取代火花塞的下一代产品电晕放电点火系统。美国辉门集团开发的一种电晕放电点火系统，这是一种高频点火器，系统通过精确控制放电电场强度来电离周围介质从而产生电晕放电效果，提供的点火能量可以是传统火花塞的1000倍，能够最大化提高燃烧的速率，可点燃性和燃烧稳定性这种电晕放电系统能将