市政与公路工程标准差异

公路工程和市政道路工程在技术标准和质量检验评定标准应用上的差异今年4-11月，通过对在监各项目监理部的月度检查，发现我公司的监理服务项目主要包括市政和公路两大系列，其中西大望路、西外西延、垡头西路等项目执行市政标准，机场北线、回龙观地区交通疏堵及运河东大街等项目执行公路标准。在道路的监理标准使用上，不少监理人员还存在一定的困惑，尤其是在公路和城市道路技术标准和评定标准的应用方面还处于模糊的状态，时常把两类标准混为一谈。为达到让多数监理人员对两类标准有个更明晰的认知，通过对两类标准的学习和探讨，结合一年来监理工作的实践，整理归纳出如下几个方面，仅供业内人士参考。一、道路的等级划分1、 公路根据功能和适应的交通量划分为五个等级。（1）高速公路。专供汽车分向、分车道行使并全部控制出入的多车道公路。（2）一级公路。供汽车分向、分车道行使并可根据需要控制出入的多车道公路。（3）二级公路。供汽车行使的双车道公路。（4）三级公路。主要供汽车行使的双车道公路。（5）四级公路。主要供汽车行使的双车道或单车道公路。2、城市道路按其在道路系统中的地位、交通功能与对沿线建筑的服务功能等划分为四个等级。（1）快速路。是城市连接各区县的交通干路，专供汽车行使使用。（2）主干路。是城市道路网的骨架，为连接城市各区与国道、省道相通的交通干路，专供汽车行使使用。（3）次干路。是城市的交通干路，以区域性交通功能为主，兼有服务功能，与主干路组成道路网，广泛连接城市各区，集散主干道交通。（4）支路。是居民区、工业区或其它类地区的交通路线，为连接次干路和街坊路的道路，以服务功能为主。 二、工程质量评定1、 质量等级。公路工程质量评定等级分为合格与不合格；市政道路工程质量评定等级分为合格与优良。2、评定程序。公路工程质量按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定；市政道路工程质量按工序、部位和单位工程三级进行，当该工程不划分部位时，可按工序和单位工程两级进行。3、评定方法。公路工程引入权值和单点极值的概念，并以评分值判断质量等级；市政道路工程仅以合格率判断质量等级。具体评定步骤如下：（1）公路工程 检查项目合格率=检查合格的点（组）数/该检查项目的全部点（组）数100%； 检查项目得分=检查项目合格率100； 分项工程得分=（检查项目得分权值）/检查项目权值； 分项工程评分值=分项工程得分外观缺陷减分-资料不全减分； 分部（单位）工程评分值=分项（分部）工程评分值相应权值/ 分项（分部）工程权值； 合同段（工程项目）评分值=单位工程（合同段）评分值单位工程（合同段）造价/合同段（工程项目）造价。（2）城市道路工程 合格率=同一检查项目中的合格(点)组数/同一检查项目中应检点（组）数。 4、评定标准及特殊规定 （1）公路工程分项工程评分值不小于75分者为合格，小于75分者为不合格；所属各分项工程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。合同段和建设项目所属单位工程全部合格，则其质量等级评为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。根据公路工程的特点作如下规定：涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90%，且检测值不得超过规定的极值，否则必须进行返工处理；评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按复评分值的90%计。（2）城市道路工程主要检查项目的合格率应达到100%，非主要检查项目的合格率均应达到70%，且不符合标准要求的点，其最大偏差应在允许偏差的1.5倍之内，则该工序应评为合格；在符合合格标准的条件下，全部检查项目的合格率的平均值达到85%，则该工序评为优良。所有工序合格则该部位评为合格；在评定为合格的基础上，全部工序检查项目合格率的平均值均达到85%，则该部位应评为优良。所有部位的工序均为合格，则该单位工程评为合格；在评定为合格的基础上，全部部位工序检查项目合格率平均值达到85%，则该单位工程评为优良。根据市政工程的特点作如下规定：在特殊情况下，如最大偏差超过允许偏差的.5倍，但不影响下道工序施工、工程结构和使用功能，该工序仍可评为合格；返工重做的工程应重新评定质量等级；加固补强后改变结构外形或造成永久缺陷（但不影响使用效果）的工程，一律不得评为优良。三、质量评定单元的划分公路工程评定单元的划分具体细致，而市政道路工程评定单元的划分比较粗放，且具有一定的不确定性。具体划分标准参见：附表一：公路工程单位、分部及分项工程的划分附表二：城市道路工程工序、部位及单位工程的划分四、主要检查项目的允许偏差和检查频率1、路床：以土路床为例。具体标准参见：附表三：公路工程路床（路基表面以下0-80cm）附表四：城市道路工程路床（路基表面以下0-30cm）2、基层：以二灰基层为例。具体标准参见：附表五：公路工程石灰、粉煤灰稳定粒料基层、低基层附表六：城市道路石灰、粉煤灰类混合料基层3、面层：以沥青混凝土面层为例。具体标准参见：附表七：公路工程沥青混凝土面层附表八：城市道路沥青混凝土面层五、其它方面的差异参见附表九：公路工程和市政工程主要差异一览表。以上只是一己拙见，如有不妥，敬请批评指正。附表一：公路工程单位、分部及分项工程的划分单位工程分部工程分项工程路基工程（每10km或每标段）路基土石方工程（13km路段）土方路基，石方路基，软土地基，土工合成材料处治层等排水工程（13km路段）管节预制，管道基础及管节安装，检查（雨水）井砌筑，土沟，浆砌排水沟，盲沟，跌水，急流槽，水簸箕，排水泵站等小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽（每座）基础及下部构造，上部构建预制、安装或浇筑，桥面，栏杆，人行道等涵洞、通道（13km路段）基础及下部构造，主要构建预制、安装或浇筑，填土，总体等砌筑防护工程（13km路段）挡土墙，墙背填土，抗滑桩，锚喷防护，锥、护坡，导流工程，石笼防护等大型挡土墙，组合式挡土墙（每处）基础，墙身，墙背填土，构建预制，构建安装，筋带，锚杆、拉杆，总体等路面工程（每10km或每标段）路面工程（13km路段）底基层，基层，面层，垫层，联结层，路缘石，人行道，路肩，路面边缘排水系统等附表二：城市道路工序、部位及单位工程的划分单位工程部位工序独立核算的项目作为一个单位工程，采用分期单独核算的应划分为若干个单位工程。一般不宜划分部位，也可按长度划分若干个部位。路基、基层、面层、附属构筑物等。附表三： 公路工程路床（路基表面以下0-80cm）项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路二级 公路三、四级公路1压实 度（%）零填及挖方（m）00.3094密度法：每200m每压实层测4处300.809695填方（m）00.809695940.801.509494931.509392902弯沉（0.01mm）不大于设计要求23纵断高程（mm）+10，-15+10，-20水准仪：每200m测4断面24中线偏位（mm）50100经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点25宽度（mm）符合设计要求米尺：每200m测4处26平整度（mm）15203m直尺：每200m测2处*10尺27横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4个断面18边坡符合设计要求尺量：每200m测4断面1附表四：城市道路工程路床（路基表面以下0-30cm）序号项目压实度（%）及允许偏差检查频率检验方法土路床范围点数1压实度（深度030cm）快速路和主干路轻型击实981000m23用环刀法检验重型击实95次干路轻型击实95重型击实93支路轻型击实92重型击实902中线高程20mm20mm20m1用水准仪具测量3平整度20mm30mm20m路宽（m）9 1用3m直尺量取最大值915 215 34宽度+200mm 0+100mm 040m1用尺量5横坡20mm 且不大于 0.3%0.5%20m路宽（m）9 2用水准仪具测量915 415 6附表五：公路工程 石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层项次项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层底基层高速公路 一级公路其他公路高速公路 一级公路其他公路1压实度（%）代表值98979695每200m每车道2处3极值949392912平整度（mm）81212153m直尺：每200m测2处*10尺23纵断高程（mm）+5，-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面14宽度（mm）符合设计要求符合设计要求尺量：每200m测4处15厚度（mm）代表值-8-10-10-12每200m每车道1点2合格值-15-20-25-306横坡（%）0.30.50.30.5水准仪：每200m测4个断面17强度（MPa）符合设计要求符合设计要求3附表六：城市道路石灰、粉煤灰类混合料基层序号项目压实度（%）及允许偏差检验频率检验方法范围点数1压实度重型击实95轻型击实981000m21灌砂法2平整度1020m1用3m直尺量取最大值3厚度1050m1用尺量4宽度不小于设计规定40m1用尺量5中线高程2020m1用水准仪器测量6横坡20且不大于0.3%20m1用水准仪器测量附表七：公路工程 沥青混凝土面层项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路 一级公路其他公路1压实度（%）试验室标准密度的96%（*98%）； 最大理论密度的92%（*94%）；试验段密度的98%（*99%）每200m测1处32平 整 度（mm）1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或2IRI（m/km）2.04.2最大间隙h（mm）53m直尺：每200m测2处*10尺3弯沉值（0.01mm）符合设计要求24渗水系数 SMA路面 200mL/min； 其他沥青混凝土路面300mL/min渗水试验仪：每200m测1处25抗滑摩擦系数符合设计要求摆式仪：每200m测1处；横向力系数测定车：全车连续2构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度代表值总厚度： 设计值的-5% 上面层： 设计值的-10% -8% H双车道每200m测1处3合格值总厚度： 设计值的-10% 上面层： 设计值的-20%-15% H7中线平面偏位（mm）2030经纬仪：每200m测4点18纵断高程（mm）1520水准仪：每200m测4断面19宽度（mm）有侧石2030尺量：每200m测4断面1无侧石不小于设计110横坡（%）0.30.5水准仪：每200m测4处1附表八：城市道路沥青混凝土面层序号项目压实度(%)及允许偏差(mm)检验频率检验 方法范围点数1压实度952000m21称质量检验2厚度+20 -52000m21用尺量3弯沉值不小于设计规定路宽(m)92用弯沉仪检测91541564平整度2.620m路宽(m)202测平仪或3m直尺204520m路宽(m)91测平仪或3m直尺91521535宽度-2040m1用尺量6中线高程2020m1用水准仪测量7横坡10且不大于0.3%20m路宽(m)92用水准仪测量91541568井框与路面的高差5每座1用尺量取最大值附表九：公路工程和市政工程主要差异一览表工程类别名 称公 路市政道路井口高程检查井允许偏差+4，-0吸水井井口高程允许偏差+10，-30雨水井允许偏差+0，-4检查井井口高程在非路面处允许偏差20；在路面处与所在路面的允许偏差一致。砌筑砂浆强度评定砂浆试块的平均强度应不小于设计强度，最小强度不小于设计强度的75%。砂浆试块的平均强度应不小于设计强度，最小强度不小于设计强度的0.85倍。测量闭合差高速公路、一级公路采用四等水准测量，水准点闭合差为20Lmm；20采用三等水准测量，水准点闭合差为12Lmm；导线方