飞机的发展简介

飞机开发的简要历史，20世纪最伟大的发明，20世纪最重大的发明之一是飞机的诞生。人类自古以来就梦想着能像鸟一样在宇宙中飞翔。2000多年前中国人发明的风筝，不能把人带到太空，但实际上可以说是飞机的始祖。1783年，蒙特哥菲尔兄弟制作了仪器后的一百多年里，人类飞行继续进行着人类对属于漂浮时代的飞机的研究，对长翼飞行的理解逐渐成熟，很多人反对这种尝试，利用翅膀飞行是没有成果的愚蠢行为研究飞机“希望，毫无意义”，违反了科学规律的权威主张，像灵机一动一样：机器当时人类飞行努力所受到的怀疑和嘲笑，在一个世纪后的今天很难想象。但仍有勇敢的人在尝试早期人们发明的热气球，7，中国人发明的风筝，8，9，克莱门特艾德尔的“蝙蝠”飞机，10，盖勒格莱德，11，达芬奇设计的直升机，12，托马斯默设计的当时大多数人认为飞机完全不可能依靠自己的动力飞行，莱特兄弟不相信从1900年到1902年进行了1000多次滑翔试验飞行的结论。16、经过莱特兄弟的研究过程、验证、深入研究和研究，他们在用气球和风筝验证前人的理论的同时，通过实践获得了很多有关飞行的气流影响的知识，进行观察，对鸟的飞行进行了长时间的观察：气流通过鸟弯曲的翅膀产生了升力；鸟可以通过改变翅膀的形状来操纵，用翅膀畸形的风筝研究飞行和控制，探索并制作滑翔机，意识到驾驶是飞行中最重要和最困难的问题；在制造飞机之前，经过近千次滑翔试验，获得了飞行和操纵的相关知识，建造了风洞，用木箱和风扇制作了简单的风洞，实验了200多种(2000多个小时)不同的翼型，实验了上下布局和前后串联布局对升力和阻力的影响，并根据设计基础列出了实验数据，参考了其他领域，两个机翼型3354借用了腿部力模式，用撑杆和撑杆做了两个机翼，提高了强度。1910年12月10日在法国巴黎展览会上，一架飞机在演出中坠毁。飞行员把燃烧的机舱扔了出去。但是这架飞机引起了很大的关注。使用的新型引擎。飞行员就是亨利科安达，他是法国高等技术学校毕业的罗马尼亚人。他设计的引擎是50马力引擎，将风扇向后移动空气的同时，增加after burner以增加after推力，使气体在喷嘴中充分膨胀。这是第一台喷气发动机。1947年10月14日在美国加利福尼亚，贝尔试飞了一架穿透阴膜的飞机。一架特殊形状的小型飞机挂在飞机下起飞的巨大b-29轰炸机.这架小飞机被命名为x-1火箭飞机。X-1飞机配有4台火箭引擎，总推力2700公斤被用作危险的液体氢和酒精。飞机启动1分28秒时，飞机达到了音速。此时，x-1飞机的燃料几乎用完了，速度加快，达到了马赫数106，此时高度为13000米。尽管试飞成功，但由于x-1飞机没有以自己的动力起飞，这个记录没有得到承认。、x-1火箭飞机、b-29轰炸机、飞机的发明使人们在享受普遍利益的同时，产生了新的不信任。飞机起飞需要滑行，必须建造相应的跑道和机场。这带来了很多不便，并开始探索可以垂直起降的飞机直升机。1939年9月14日，世界上第一架实用直升机诞生了。美国工程师sicoski成功的vs-300直升机。西科斯基于1930年移居美国，制造了一架vs-300直升机，有一对主旋翼和三对尾旋翼，之后多次试飞，将三对尾桨改为一对，这种实用直升机成为了现代直升机的鼻祖。Vs-300直升机、sikosky、vs-300直升机诞生后，尤其是从20世纪50年代开始，直升机的制造业技术迅速发展。20世纪50年代中期以前，直升机的动力装置在活塞引擎时期，之后进入了喷气涡轮轴时期。转子材料结构技术也经历了很多阶段。40年代和50年代是金属木翅膀混合结构，50年代中期到60年代中期是金属结构，60年代中期到70年代中期是玻璃纤维结构，70年代中期以后发展成新型复合材料结构。中国v750无人直升机，阿帕奇，卡50，黑鹰，20年代飞机开始运输乘客，从二战结束初期开始，美国开始将许多运输机改造为客机。60年代以来，世界上出现了一些大型运输机和超音速运输机，逐渐普及涡轮风扇发动机的使用。以前苏联生产的名安-22，日-76；美国生产的c-141、c-5a、波音-747；法国的空中客车等。超音速运输机有英法联合开发的“协和”和前苏联的绘画-144。但是超音速客机的开发并不乐观。协和式飞机由于价格太高，影响了效率，于20世纪80年代停止了生产。前苏联的图144也以同样的理由在80年代停航。安-22，波音-747，现在越横，人们总是能看到席卷蓝天的银色飞机，就像大鸟。早晨仍然在北京，下午毫无疲惫的迹象出现在千里之外的其他城市是现代人的日常生活。20世纪前，这是难以置信