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文档简介

跨唐丰快速2-18m框架桥接长临近既有京哈线路基防护桩检算资料1、参数资料本段地表以下为粉土，粉土的容重=21.0 KN/m3，粘聚力c=6KPa，内摩擦角=30，既有线列车及线路荷载根据“列车和轨道荷载换算土柱高度及分布宽度”选取为3.7米宽，2.9米高粉土。主动土压力系数，被动土压力系数。根据现场调查情况该段实际断面图为：经过简化后现场情况为下图中粗线条所示情况：2、桩长计算路基土容重：土的内摩察角：土柱高度： 宽度：换算后的土重度： 主动土压力系数被动土压力系数由，得：桩插入深度为：桩长：3、最大弯矩计算4、配筋计算桩体承受最大弯矩采用C25混凝土，桩径1.25m，钢筋采用直径28mm的二级钢筋，混凝土保护层厚度，则。受拉侧配筋设置为12根直径28mm的二级钢筋，受拉钢筋面积，混凝土面积，有，对应于受压区混凝土截面面积的圆心角(弧度)与的比值，则受弯承载力可根据。其安全系数为，桩体安全。另外配置构造钢筋6根直径28mm的二级钢筋，累计配筋为18直径28mm的二级钢筋，箍筋采用10的盘条间距30cm。结论：参考计算，结合现场情况开挖深度8米基坑，其离既有线最近防护桩人工挖孔桩，有效直径为1.25m，桩中心距为1.6m，嵌固深度为8m，桩长16m。钢筋布置主筋采用1228mm布置,其中12根在受拉区两根为一排,间距为8.67cm布置,在非受拉区布置6根构造钢筋43.1cm和33.3cm，箍筋采用10300,桩内灌注C25砼,保护层厚度为5cm。基于离既有线最近桩满足以上要求,其它桩按
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