盾构工法施工流程解析

06盾构法施工流程 一、盾构系统组装、调试工艺流程 1、盾构组装、调试流程图组装场地的准备后配套拖车吊装与管线连接主机吊装与连接主机定位及与后配套连接安装反力架空载调试安装负环管片负载调试井下轨道及始发基座的准备吊机组装就位2、施工工序及各项准备工作要点在始发盾构系统组装时，将盾构分段吊放置始发井底的始发台上组装调试，组装顺序为：拖车下井后移连结桥下井后移主机下井组装与连结桥、拖车连结连结其它部件。（1） 车站底板放置的始发台精确定位后及后配套拖车处的轨道铺设完成后，方可进行盾构的下井组装。（2） 各节拖车下井顺序为：拖车起吊轮对安装拖车下井风管下井拖车后移连接桥。（3）主机下井顺序为：螺旋输送机前体中体刀盘管片安装机盾尾。中体、前体、刀盘、盾尾。编制吊装方案批复后实施。（4）反力架与负环管片的下井、安装、定位。（5）主机后移与前移的后配套连接，然后连接液压和电气管路。 （6）盾构机组装顺序如下图图1、组装始发台、托架 图2、组装后配套拖车图3、装设备桥 图4、组装前体与中体图5、组装刀盘 图 6、组装盾尾图7、设备连接、安装反力架 图 8、完成组装（7） 盾构机调试 空载调试盾构机组装和连接完毕后，即可进行空载调试，空载调试的目的主要是检查设备是否能正常运转。主要调试内容为：液压系统、润滑系统、冷却系统、配电系统、注浆系统，泥浆系统，以及各种仪表的校正。电气部分运行调试：检查送电检查电机分系统参数设置与试运行整机试运行再次调试。液压部分运行调试：推进和铰接系统螺旋输送机管片安装机管片吊机和拖拉小车泡沫、膨润土系统和刀盘加水注浆系统皮带机(泥浆系统)等。 负载调试吊入盾构机始发托架并定位固定铺设后续台车轨道轨道吊入后续台车后续台车推后、固定、连接吊入螺旋输送机并推后放置吊入盾构机中体并推后吊入盾构机前体并与中体连接吊入刀盘并与前体连接吊入盾构机后体吊入管片安装器并装配盾构机后体与中体装配安装螺旋输送机吊入并安装始发反力架吊入并安装基准环安装连接桥（连接台车和盾构机）安装测量装置安装液压装置安装电气装置安装通信装置安装冷却装置安装皮带机安装其他装置空载调试证明盾构机具有工作能力后即可进行负载调试。负载调试的主要目的是检查各种管线及密封的负载能力；对空载调试不能完成的工作进一步完善，以使盾构机的各个工作系统和辅助系统达到满足正常生产要求的工作状态。通常试掘进时间即为对设备负载调试时间。3、监理工程师和建设单位对下列工序进行验收4、端头加固盾构始发及接收前应做好端头加固工作，端头加固采用地面垂直注浆方式或洞内水平加固注浆方式，改良端头土体，提高端头强度，堵塞颗粒的间隙和地层的水，确保盾构机始发和到达的安全。二、盾构始发1、盾构始发流程图2、盾构始发方案在盾构始发时，管片、管线、砂浆等材料从预留出土口吊入隧道内，然后由电瓶车牵引编组列车将管片、管线、砂浆运抵工作面。泥浆管路及电缆线路均从预留口接入隧道内盾构工作面。在拆除负环管片后，盾构区间进排泥管线均移至盾构工作井，轨线管片等材料从盾构工作井吊入，砂浆从盾构工作井放入编组列车的砂浆车内。盾构在切入土体时，为确保利用上部千斤顶，整体向前推进，负环管片设置为全环闭口环，错缝拼装。拼装负环管片前先安装反力架和负环钢环。盾构整机始发方案示意图为防止盾构始发时侧翻失稳，在盾构机左右两侧设置防翻支撑，支撑底部与始发基座相连，上部支撑在盾构机上。为防止负环管片失圆，造成盾构始发时管片与洞门圈间隙不均，在防翻支撑上设置纵向工字钢，在工字钢上设置钢楔块支撑管片，防止负环管片失圆。(1) 洞门凿除洞门需要在始发或到达前将洞门端头围护结构进行凿除。为了避免洞门凿除对车站产生扰动，围护结构钢筋砼的凿除分两步进行。第一步：从上至下分五个层次凿除外部混凝土和钢筋，预留内层钢筋，以做到在始发或到达之前对端头地层的保护。第二步：待盾构机始发时抵拢掌子面和到达时盾构机抵拢围护结构时，割除围护结构内层钢筋，再开始掘进。(2) 始发设施的安装始发基座安装在洞门凿除完成之后，依据隧道设计轴线定出盾构始发姿态空间位置，然后反推出始发基座的空间位置。由于基座在盾构始发时要承受纵向、横向的推力以及抵抗盾构旋转的扭矩。所以在盾构始发之前，必须对始发基座两侧进行必要的加固。加固的方式见图,始发基座的安装高程根据端头地质情况进行适当抬高。接长导向轨道的安装在始发基座安装后，由于始发基座的基准导轨前端与前方土体之间有约1.5m的距离（即盾构工作井端墙厚度和为方便洞门临时密封装置安装而留的空隙），为保证盾构安全及准确始发，在洞圈内与始发基座导向轨道相应位置安装二根接长导向轨道，安装倾角位置与基准导向轨道一致，并采用膨胀螺栓牢固地固定导轨。洞门临时密封装置盾构在始发过程中，为防止泥水或地下水从洞门圈与盾构壳体间的空隙窜入盾构工作井内，影响盾构机开挖面土仓压力、开挖面土体的稳定，盾构始发前必须在洞门处设置性能良好的密封装置。根据以往盾构的施工经验，折叶式密封压板有受力好、密封好、操作简单、刚度好、安全可靠的优点。本工程中洞门密封采用折叶式压板.反力架设施安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。由于反力架为盾构机始发时提供反推力，在安装反力架时，反力架端面应与始发基座水平轴垂直，以便盾构轴线与隧道设计轴线保持平行。对反力架固定前应按设计对其进行精确的定位。反力架与工作井结构连接部位的间隙用高强素砼垫实，以保证反力架脚板有足够的受力面，负环砼管片紧靠在反力架上。以保证混凝土负环管片受力均匀。(3) 始发掘进技术要点在盾尾壳体内安装管片支撑垫块，为管片在盾尾内的定位做好准备。安装前，在盾尾内侧标出第一环管片的位置和封顶块的位置，然后从下至上安装第一环管片，安装时要注意使管片的位置与标出位置相对应转动角度一定要符合设计，换算位置误差不能超过10mm。安装拱部的管片时，由于管片支撑不足，要及时加固八环负环管片拼装完成后，用推进油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片压紧在反力架上，即可开始下一环管片的安装。管片在被推出盾尾时，要及时进行支撑加固，防止管片下沉或失圆。同时也要考虑到盾构推进时可能产生的偏心力，因此支撑应尽可能的稳固。当刀盘抵拢掌子面时，推进油缸已经可以产生足够的推力稳定管片后，再把管片定位块取掉。在始发阶段要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。3、盾构机始发监督要点（1）监理按下列流程图进行始发验收，即盾构机始发条件验收（2）建设单位业主代表对全过程进行监督，对有疑问的工序进行抽查。（3）监理工程师控制施工单位盾构施工总体方案，包括下列内容：盾构推进方案（始发、掘进、到站、调头）盾构推进计划管片的质量控制轴线控制和沉降检测方案同步注浆和二次注浆的质量控制盾构机性能参数及操作方法出土方案和弃土安排工程难点、重点预案或对策以上控制要点业主代表应同监理一同落实（4）监理工程师对现场施工设备进行检查，包括注浆设备、起吊设备、管片运输设备、管片防雨设施、给排水系统、供电设备等。设备的完好性必须得到监理工程师的确认和批准。（5） 盾构施工前监理工程师应对施工单位使用的水平点和控制点进行复核，经批准后可使用。（6）准备工作结束后，施工单位向监理工程师提供相应报告以供批准，进行施工。（7）监理工程师按下列流程控制盾构施工的每个环节施工方案审批材料进场验收设备进场验收出弃土安排验收监测及场地布置验收收中线、高程复核、盾构机始发检查出土量、人工、工程量检查盾构机控制参数同步注浆盾构机操作方式洞口橡胶密封条盾构机定位技术措施审批计划审批反力架安装盾构机掘进检查管片质量及拼装效果注浆效果检查盾构到达和调头转场方案审批维修方案审批拆卸与组装二次始发审批盾构机二次始发临时管片监测情况盾构掘进结束隧道初步验收管片修补检查联络通道、泵房施工隧道整理检查拆卸方案审批资料收集整理并参加由业主组织的交工验收三、盾构试掘进1、施工掘进前的准备工作要点盾构开始掘进的100m称为试掘进段。掘进完成100米后，要及时在洞口10环范围内，环向布设6道不小于14#b的槽钢进行纵向拉紧联系，待后浇环梁浇注后再拆除联系条，之后开始拆除负环管片。通过试掘进段拟达到以下目的：(1)、用最短的时间对盾构机进行调试。(2)、了解和认识本工程的地质、水文资料，掌握该地质条件下的平衡盾构的施工方法。(3)、收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，确定推力、推进速度和排泥量三者的相互关系,制定正常掘进各地层操作规程，实现快速、连续、高效的正常掘进。(4)、熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。(5)、通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。(6)、通过对地层推进施工，摸索出在盾构断面处于各地层中，盾构推进轴线的控制规律。2 盾构试掘进阶段监督要点(1)临时管片脱出盾构机后，周围无约束，在推力作用下易变形，为此将在管片两侧用型钢支撑加固，并用钢丝绳将管片和始发托架箍紧。（2）千斤顶总推力控制在8000kN以内（反力架的设计荷载9000kN）。优先选用下部千斤顶，推力增加要遵循渐进原则。（3）盾构机进洞时，要注意密封装置的压入情况，若橡胶带有可能弹出，则要停止推进，对其采取加固措施，确保密封效果。（4）要确保盾尾密封油脂的注入达到压力要求，以保证盾尾的密封效果。（5）安装T9T10时，为保证管片和盾构机下部的合理间隙，需在盾构机的下半部内壁沿纵向临时焊接46根F40钢管。（6）初始注浆时，选取注浆压力要综合考虑地面沉降要求和洞门密封装置的承压能力。如果洞门处漏浆严重，可以考虑适当掺注水玻璃以加速砂浆硬化固结。（7）临时管片可不贴密封条，但需贴缓冲垫，螺栓不用止水垫圈。（8）盾构机在未完全进入门洞前，应在壳体上焊接防扭转装置，并随盾构机的推进逐次切除。3 施工、监理、业主三方控制要点（1）始发掘进前人工复核盾构机在始发托架的位置，并与盾构机ZED系统测量的位置相互校准后方可始发掘进，在始发阶段应进行多次反复校准测量。（2）检查盾构机托架的稳固情况，确保焊点牢固，复核托架导轨延伸到掌子面，防止出现始发进洞栽头。（3）保持盾构机4组千斤顶油缸均衡顶伸，用力均匀，确保刀盘中心和盾尾中心的位移在允许范围内，在刚进洞前期，盾体在始发托架上，是无法使用铰接油缸进行纠偏的，所以，如果栽头或偏移过大，纠偏难度很大，因此，必须做好始发措施防止纠偏的发生。盾构开始掘进的100m为试掘进段，掘进完成100米后开始拆除负环管片用最短的时间对盾构机进行调试。了解和认识本工程的地质条件，掌握该地质条件下复合式盾构的施工方法。收集、整理、分析及归纳总结各地层的掘进参数，制定正常掘进各地层操作规程，实现快速、连续、高效的正常掘进。熟悉管片拼装的操作工序，提高拼装质量，加快施工进度。通过本段施工，加强对地面变形情况的监测分析，反映盾构机出洞时以及推进时对周围环境的影响，掌握盾构推进参数及同步注浆量。通过对软硬不均地层推进施工，摸索出在盾构断面处于各地层中，盾构推进轴线的控制规律。四、盾构正常掘进1盾构机在完成前100m的试掘进后，施工单位向监理上报掘进参数，一起协商对掘进参数进行必要的调整，为后续的正常掘进提供条件。依据最优数据进行施工，要求如下：(1) 根据地质条件和试掘进过程中的监测结果进一步优化掘进参数。(2) 正常推进阶段采用100m试掘进阶段掌握的最佳施工参数。(3)推进过程中，严格控制好推进里程，将施工测量结果不断地与计算的三维坐标相校核，及时调整。将里程偏差控制在：缓和曲线、圆曲线段：X（隧道设计纵轴方向即沿里程方向）、Y（垂直隧道沿设计轴线方向）50mm。(4)盾构应根据当班指令设定的参数推进，推进出土与衬砌背后注浆同步进行。不断完善施工工艺，控制施工后地表最大变形量在+10，-30mm之内。(5)盾构掘进过程中，坡度不能突变，隧道轴线和折角变化不能超过0.4%。(6)盾构掘进施工全过程须严格受控，工程技术人员根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并实时跟踪调整。(7)盾构机操作人员须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差应及时纠正，应尽量避免盾构机走“蛇”形，盾构机一次纠偏量不宜过大，以减少对地层的扰动。(8)要求施工单位做好施工记录，并上报监理工程师，记录内容有：隧道掘进施工进度、油缸行程、掘进速度、盾构推力、土压力、刀盘螺旋机转速、盾构内壁与管片外侧环形空隙（上、下、左、右）同步注浆注浆压力、数量、稠度、注浆材料配比、注浆试块强度（每天取样试验）测量盾构倾斜度、隧道椭圆度、推进总距离、隧道每环衬砌环轴心的确切位置（X、Y、Z）2 监理验收内容及要求总体要求：产品合格证及技术数据完整、齐备人员资质及持证上岗情况文明、安全生产各系统功能及要求：(1)盾构本体外径应符合设计要求长度应符合设计要求盾构外围应为表面平整的正圆柱体。在盾构推进千斤顶活动范围内，盾尾内表面平整，无突出焊缝，盾尾内径允许公差范围+5+15mm，每30环测量一次，测量工具为钢卷尺，每隔450角测量一组（4个）资料。(2)刀盘系统与换刀方案所有连接用的高强度螺栓均用测力扳手拧紧到规定扭矩。切削刀盘空载正向、反向运行各15min，各减速机及传动部分无异常响声，液压工作压力8Mpa。传动齿轮的齿面啮合接触斑点，按高度不小于40%，按长度不小于50%。切削刀盘装配应牢固，不得出现松动，刀头硬质合金焊接可靠紧固，且不得有裂缝。周边刀回转半径应小于盾构本体的实际半径，以不能产生超挖现象为准。盾构停止掘进时，切削刀盘应能支护盾构正面土体压力。切削刀盘的扭距配备应大于盾构正面土体抗剪、摩擦阻力、切削刀头、轴向载荷、径向载荷引起的阻力距。为避免刀盘卡死，应设置一个与推进系统连锁的安全回路，能在报警的同时停止盾构推进，待压力恢复正常后再进行推进。切削刀盘系统液压泵和液压马达最高工作压力为32.3Mpa，长期工作压力应为15-20Mpa。换刀方案盾构在试掘进阶段，有计划地进行一次带压进仓检查刀盘、刀具，评估刀盘、刀具的耐磨性，总结刀盘、刀具的磨损规律，并根据实际施工情况对计划进行调整，及时掌握刀盘、刀具磨损情况；有必要换刀时，提前对计划换刀位置地层处进行有效的加固处理，确保施工安全和设备完好率，减少规避刀盘、刀具的意外磨损和被动停机，提高施工效率。更换刀盘需向监理提交方案，经审批后进行。3、盾构推进系统（1）盾构推进千斤顶选用时应满足：公称压力为32Mpa时，运行5min，压力降1Mpa活塞杆伸缩平稳，不得有卡死或拉毛现象，油缸行程符合设计要求；千斤顶应重量轻，密封安全、可靠，经久耐用，易于保养和维修。盾构千斤顶应均匀配置在盾构上并能使管片环面受力均匀，且与盾构轴线平行。据盾构总装备推力要求，正确选用每台推进千斤顶的推力。每台千斤顶推力应在6002500KN的范围。盾构千斤顶应根据在盾构允许最大纠偏的姿态下，在盾尾内部可顺利拼装管片，配置千斤顶行程取管片宽度再增加100200mm的余量，并能满足上述要求。管片封顶块纵向插入的千斤顶行程应增加纵向插入所要求的长度。盾构千斤顶中心应与管片的环肋面中心重合，以避免产生偏心弯距。在全部千斤顶同时伸出时，千斤顶推进速度应为2060mm/min。（2）、推进系统应具备下列功能：在盾构停止推进时，应采用防止千斤顶回缩的泄漏小的换向阀。在管片拼装作业时，液压系统须设置二次溢流安全回路。应设置一个只限于切削刀盘负荷在额定值以内时推进系统才开始工作的安全回路，切削刀盘压力达到上限值就停止推进，而在压力下降后就可自动或手动重新开始推进。4、螺旋输送机（1）螺旋输送机驱动部分运转平稳，不应有卡死、异常声响，正、反向各运转10min，液压工作压力应小于设计值。（2）手动调节比例阀，螺旋输送机的转速应有明显的变化。（3）最大压力32Mpa，长期工作压力宜为1025Mpa。5、皮带运输机（1）空载试车运转2h，不得有皮带跑偏现象。（2）负载试车运转平稳，无振动和异常声响。全部托辊和滚筒均运转灵活。轴承温度应低于60。皮带不得跑偏。6、管片拼装监理工程师采用定期检查和抽查相结合的方式对管片进行检查，不合格的管片在重新批准之前不得使用。要求如下：（1）止水条及软木衬垫粘贴前，应将管片进行彻底清洁，以确保其粘贴稳定牢固。施工现场管片堆放区应有防雨设施。粘贴止水条时应对其涂缓膨剂。（2）管片安装前应对管片安装区进行清理，清除如污泥、污水，保证安装区及管片相接面的清洁。（3）严禁非管片安装位置的推进油缸与管片安装位置的推进油缸同时收缩。（4）管片安装时必须运用管片安装机的微调装置将待装的管片与已安装管片块的内弧面纵面调整到平顺相接以减小错台。调整时动作要平稳，避免管片碰撞破损。（5）同步注浆压力要进行有效控制，注浆压力不得超过限值，避免管片产生渗漏，破坏止水条。（6）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。管片拼装精度项 目允差值备注整环拼装检验螺栓孔直径与孔位1.0 mm环面间隙0.60.8 mm内表面测定纵缝间隙1.52.5 mm对应的环向螺栓孔的不同轴度1.0 mm (7)管片机要求：提升力应是最大管片重量的1.52.0倍。平移力应是最大管片重量的25倍。回转速度在01.5rpm之间，可调整。平移距离应根据管片的宽度，封顶块插入的形式，纠偏等因素综合考虑。回转中心线应为盾构轴心线。空载试车时，测量各运行件的行程、回转角度、提升距离、平移距离、调节距离，应符合设计要求。检测空载试车各系统的工作压力。负载试车时，拼装机钳住标准块管片，做回转、平移、提升、调节等动作，运动平稳，各滚轮、挡轮安装定位准确，经调整后针轮盘体径向跳动不大于2mm，安装机中心轴线与盾构轴线不平行度不大于5/1000，检测负载试车时各系统的工作压力。回转驱动装置应带有液压或其它形式的制动器。提升、平移、调节千斤顶的运动速度可以改变。拼装系统的工作油缸油压应低于16Mpa。拼装机提升、平移、调节千斤顶试验验收：在额定试验压力条件下，历时5min，压力降1Mpa。活塞杆伸缩平衡，不得有卡死或拉毛现象。测量千斤顶的行程，符合设计要求。7、同步注浆与二次注浆要求施工单位定期提交浆液试验检测报告，同时在掘进前提交配合比设计浆液强度供监理工程师批准，并且定期作检测。（1）注浆压力取值为：0.20.5MPa。（2）每环（1.2m）注浆量Q=4.56.3m3。（3）同步注浆速度应与掘进速度相匹配，按盾构完成一环1.2m掘进的时间内完成当环注浆量来确定其平均注浆速度。（4）当注浆压力达到设定值，注浆量必须达到设计值的90%以上（5）同步注浆采用水泥砂浆，在管片拼装完成后进行；盾构通过后，由于应力松弛影响，地层还会发生固结沉降，为此应根据地面实时监测结果进行实时控制，在管片衬砌背后实施二次注浆，尤其对拱部120范围进行地层固结注浆是非常重要的。二次(或多次)压浆是弥补同步注浆不足，减少地表沉降的有效辅助手段，可使盾构在穿越建筑物、道路、地下管线时，大大降低地面沉降。8.曲线地段控制措施（1）进入曲线段施工前，调整好盾构的姿态。尽量减小盾构机中心轴线与隧道中心轴线的夹角和偏移量，避免产生较大的超挖量。（2）精确计算每一推进循环的偏离量与偏转角的大小，合理调整推进油缸的推力、分区与组合方法。（3）根据测量结果，确定下次推进的纠偏量与推进油缸的组合运用方式。经常对盾构机的姿态进行人工测量，校核导向系统的测量结果并进行调整。（4）合理的运用盾构机仿形刀，控制好超挖量。尽量使盾构机靠近曲线内侧推进，使曲线内侧出土量大于外侧出土量，将推进速度控制在515mm/min。（5）为防止管片移动错位，要求分组油缸的推力差尽量减小，并尽量缩短同步注浆浆液的凝胶时间，减少管片的损坏与位移。（6）在曲线推进的情况下，应使盾构当前所在位置点与远方点的联机同设计曲线相切。纠偏幅度每环不超过4mm。（7）对掘进参数实行动态管理，根据开挖面地层情况适时的调整掘进参数保证掘进方向的准确，避免引起更大的偏差。（8）施工中，盾构曲线走行轨迹引起的建筑空隙比正常推进大，应加大注浆量，正确选好压注点和注浆次序，并做好盾尾密封，每环推进时根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆量，注浆过程中严格控制浆液的质量、注浆量及注浆压力，注浆未达到预期效果时盾构机暂停掘进。（9）选择合适的拼装管片类型。管片类型的选择应综合曲线要素、走向及盾构机姿态、趋势，推进油缸伸长量、盾尾间隙，由SLS-T导向系统自动通过计算确定加强监控量测工作，及时回馈信息，调整和优化施工参数。9、密封系统（1）主轴承密封，密封最大承载能力不得小于3bar，要求密封可靠。（2）盾尾密封，要求密封可靠。不得将地层中的泥水或管片外围的浆液漏入盾构内。10、检测与控制系统（1）要求灵敏可靠，能自动快速显示掘进方向及管片安装的准确位置，保证掘进方向控制精度。（2）土压控制系统工作可靠，准确，能自动纪录和保存各种掘进参数，便于分析和处理。（3）数据采集系统可采集、处理、储存、显示、评估与盾构有关的数据，实现对盾构机状态的实时信息化管理。（4）能通过互联网，电话拨号网以及PDV数据采集系统的计算机将当前的盾构机掘进状态数据送至机电及施工等相关部门，为工程的信息化管理提供重要信息来源。11、电器系统（1）应具有漏电保护、过电流保护、短路保护功能。（2）所有电器设备均应进行接地保护。（3）所有地线电缆绝缘良好，接电桩头不外漏。12、通风系统主风管自动延伸灵活，风管完好，风机运行良好，保证把新鲜空气送到盾构主体位置，达到调节隧道温度，改善工作环境的目的。13、盾构机配套设备（1）轨道运输设备：要求交流变频机车渣车、砂浆车、管片车均良好。（2）充电机：满足电瓶充电要求。（3）垂直提升设备：应通过特种设备检验所验收。（4）沙浆搅拌设备：满足盾构掘进要求。（5）渣土外置运输设备：挖掘机及自卸汽车，要求性能良好，满足出渣及环境保护、文明施工要求。14.易损件及专用工具器（1）、易损件（包括液压系统密封、过滤器等）应有足够的库存，保证检修需要；（2）、专用工具要齐备（15）人员培训情况 各岗位操作人员须经培训，持证上岗。五、盾构到达、拆卸、调头与二次始发盾构机的拆卸方案必须有施工单位提供具体方案，经监理审查后方可执行。 1盾构机到达（1）监理对到达前200m，50m要进行导线和高程测量多层复测结果审核（2）要求施工单位以50m为起点，制定严格的掘进计划，落实到每一环。（3）到达前30m掘进成为到达段施工，在本段施工种主要采取辅助措施加强管片环间连接，以防盾构掘进推力的减少引起环间松动而影响密封防水效果。（4）到达前6环的掘进参数要有一个特殊的计划，以确保到达端墙的稳定和防止地层坍塌。（5）到达前6环的注浆材料配合比要进行调整，必要时可通过盾构壳体设置的孔向盾壳外注入特殊的止水材料，以防涌水、涌泥而引起地层坍塌。2盾构机的拆卸盾构拆卸前必须制定详细的拆卸方案与计划，提交监理工程师审批后执行。具体要求如下：（1）履带吊机工作区应铺设钢板，防止地层不均匀沉陷。（2）大件拆卸时应对车站端头墙进行严密的观测，掌握其变形与受力状态。（3）大件拆卸时必须有90t以上的吊车辅助翻转。（4）拆卸前必须对所有的管线接口进行标识（机、液、电）。（5）所有管线接头必须做好相应的密封和保护，特别是液压系统管路、传感器接口等。（6）盾构机主机吊耳的布置必须使吊装时的受力平衡，吊耳的焊接必须由专业技术工人操作，同时必须有专业技术人员进行检查监督。3盾构机的调头与二次始发(1).盾构机调头接收基座要定位准确并固定牢固，以防盾构步进上基座时发生移位。盾构刀盘出车站端墙后应转动到合适的位置，然后步进。顶升盾构机时，所有顶升油缸必须保持同步。盾构调头前必须将盾构机与接收基座连接成整体。(2).盾构机完成调头工作后，进行盾构的二次始发暗挖区间空推。必须将盾构机空推到暗挖区间内才能进行盾构机的整体二次始发。首先利用在暗挖区间的预埋件将主机推到掌子面，然后进行后配套的推进和连接。整体二次始发。在完成暗挖区间空推和连接后，在洞内安装反力架和设备的调试工作，提供盾构机的整体二次始发条件。六、施工运输1. 在盾构始发井铺设双线，进行列车错车、下料和出渣；列车的调头与错车过程应该由专人负责协调指挥。2. 悬臂门吊对施工材料和碴土垂直运输时，应该由专门负责指挥和安全的人负责。 3. 碴坑内的碴土集中在夜间外运至经沈阳市有关部门批准的弃碴点，要求自卸汽车密封性良好，避免碴土在运输中洒、漏。七、隧道通风与管线布置1.施工中采用压入式通风来解决防尘、降温及人员、设备所需要新鲜空气。主要参数为：风压3140Pa，功率37kwX2，风量1252m3/h。采用直径1000mm拉链式软风管，风机设在盾构始发井区间隧道结构内，以保证通风效果。2.隧道内布置“三管、三线、一走道”，三管即100的冷却水管、80的排污管和1000的通风管。三线即10KV高压电缆、380/220V照明线和43Kg的运输轨线。应安全和合理布置，电线有明显的安全标志。八、盾构掘进结束盾构机掘进结束后，要求施工单位需要进行以下工作：1 施工单位盾构机的拆卸方案经监理工程师批准后才能实施。2施工单位按照监理工程师批准的方案拆卸隧道内的轨道和工字钢并清理隧道。3施工单位按照监理工程师批准的方案对隧道管片进行修补。4施工单位向监理工程师提交分段验收隧道的申请和有关资料后，监理工程师应进行初步验收，并将意见以书面形式答复承包单位，对被验收段存在的质量的问题限定处理期限和再验收日期，并对资料所缺部分和错误之处限期补正。九、 联络通道及泵房1联络通道采用暗挖法正台阶非爆破开挖，复合式衬砌，二次衬砌（现浇混凝土在初期支护完成后施作。2对联络通道及泵房地层的加固情况进行检查监督。3为了保证联络通道管片拆除时及开挖过程中相邻管片的稳定与安全，需利用钢架对联络通道中心位置两侧各4环管片进行支撑（4.8m）。4降水情况检查，要求在开挖段面以下1m5管片临时钢支撑安设情况6超前小导管长度、插入角度、深度、注浆量检查7钢筋网及喷射混凝土检验8防水层检查9开挖(1)通道开挖：开口完成后即进行通道开挖。需特别注意洞口顶部开挖的安全，此位置需作反掏开挖，开挖要快速进行，并及时作初期支护。通道其余位置采用正台阶法，开挖步距0.51.0m，台阶长度23m，采用人工开挖。(2)初期支护：联络通道采用复合式衬砌，其初期支护参数根据区间的地质情况、埋深和地下水位情况选取不同的设计参数。(3)二次衬砌：联络通道及泵站的二次衬砌均采用C30模筑防水钢筋混凝土，抗渗标号为S10。混凝土采用预拌混凝土，相应的配合比及试验报告上报监理工程师。十、洞门施工洞门设计首先考虑施工时避免破除已做管片及洞门突出车站端墙。为此，通过设置合适的反力架和后盾管片，并结合区间的管片排版情况，控制第一环管片的位置，使洞门厚度在300800mm之间调节。具体施作：首先在盾构始发、到达前在车站衬砌、始发井或到达井端墙、矿山法隧道二次衬砌堵头墙内预埋钢筋，在区间盾构段施