交通控制与管理复习课控制篇.ppt

1,交通信号控制概论（第十章）,交通信号及交通信号灯交通信号灯的设置依据交通信号控制类别,2,交通信号及交通信号灯,信号灯的种类红、黄、绿三色基本信号灯箭头信号灯闪烁灯信号灯的含义各式信号灯的次序安排横式（普通、带箭头灯）竖式（普通、带箭头灯）,3,交通信号灯的设置依据,设置信号灯的利与弊设置交通控制信号的基本原理概念停车标志交叉口的通行能力停车标志交叉口的延误设置交通控制信号的依据（理解）美国方法中国方法,4,信号灯控制分类,按控制范围分单个交叉口的交通控制（点）干道交叉口信号联动控制（线）区域交通信号控制系统（面）按控制方法分定时控制感应控制自适应控制,5,单个交叉口交通信号控制（第十一章）,定时信号控制感应信号控制环形交叉口信号灯控制方法,6,交通信号控制的基本概念,信号相位周期长度C（显示）绿灯时间g有效绿灯时间ge（显示）红灯时间r有效红灯时间re绿信比（=ge/C）黄灯时间A（IA时，I=A）绿灯间隔I（包括黄灯和全红）,损失时间LS高峰小时修正系数PHF流量（流率）q饱和流量S流量（率）比y（=q/S）通行能力CAP（=S）饱和度x（=q/CAP）信号配时图相位图延误d、D,7,定时信号控制,定时信号配时方案的基本内容信号相位方案信号基本控制参数评价信号控制交叉口的交通效益指标,8,两相位信号的相位图,9,两相位信号的配时图,10,定时信号配时设计流程信号相位基本方案设计交通量饱和流量计算信号交叉口通行能力与饱和度服务水平评估交叉口信号配时设计算例,定时信号配时的基本方法,11,改建、治理交叉口时信号配时设计流程,12,基本工作原理,感应信号控制,13,基本的控制参数,初期绿灯时间gi单位延长绿灯时间g0最短绿灯时间gmin=gi+g0绿灯极限延长时间gmax,14,半感应控制,适应情况分类检器设在次要道路上检测器设在主要道路上,全感应控制,适应情况基本全感应控制特殊感应控制,15,次路检测半感应控制流程,16,主路检测半感应控制流程,17,基本全感应控制流程,18,优化感应控制,适应情况基本原理,定时信号与感应信号的选择,研究工作简介各类信号控制的优点,19,环形交叉口交通信号灯控制方法,作用信号灯配置停止线控制方式,20,干线交叉口交通信号联动控制（第十二章）,定时式联动控制感应式线控系统和计算机线控系统线控系统的连接方式选用线控系统的依据,21,定时式联动控制,基本参数周期时长绿信比时差（相对、绝对）定时式线控系统的协调方式单向交通街道双向交通街道,22,定时式线控系统的配时设计方法（理解）时间-距离图配时所需的数据备用配时方案计算步骤周期时长的选定信号时差的确定验证方案实施效果提高线控系统的辅助设施（理解）前置信号可变车速指示标志合并使用,23,时间-距离图,24,感应式线控系统和计算机线控系统,感应式线控系统半感应全感应关键交叉口计算机线控系统脱机方式（MAXBAND、PASSER）联机方式（配时方案选择式、配时方案形成式）,25,线控系统的连接方式,无缆连接靠同步电动机或电源频率联结用时基协调器联结用石英钟联结有缆连接用主控制机的控制系统逐机传递式系统,26,选用线控系统的依据,车流的到达特性信号交叉口之间的距离道路运行条件信号的分相交通时间的波动,27,区域交通信号控制系统（第十三章）,概念与分类定时式脱机操作系统自适应式联机操作系统,28,概念与分类,概念把城区内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的部整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。分类按控制策略分：定时式脱机操作控制系统适应式联机操作控制系统按控制方式分按控制结构分,29,集中控制,30,分层控制,31,三个代表性的区域控制系统,TRANSYT（TANSYT-7,TRANSY-7F,TRANSY-8）（TrafficNetworkStudyTool）SCOOT（Split,Cycle,OffsetOptimizationTechnique)SCATS（SydneyCoordinatedAdaptiveTrafficSystem）,32,TRANSYT,TRANSYT基本原理,33,TRANSYT（理解）,仿真模型交通网络结构图式周期流量变化图示车流在连线上运行状况的模拟优化绿时差的优选绿灯时间的优选控制子区的划分信号周期时间的选择,34,SCATS,子系统的划分与合并周期时长的选择配时参数优化绿信比方案的选择绿时差方案的选择,35,SCOOT,检测检测器的布设监测数据的采集子区模型车队预测排队预测拥挤预测效能预测优化策略次序参数优选,36,快速道路交通控制系统（第十四章）,主线控制系统