车站围护桩施工方案

内容1准备基础11.1汇编注释11.2准备基础12项目概述12.1项目简介12.2地质和水文条件22.3 2号场地管道情况2.4主要工程量33施工准备33.1施工现场准备和规划33.2技术准备33.3施工组织的编制43.4施工机械的准备43.5材料供应准备54根据第5行的构造4.1时限计划54.2工期保证措施55主要施工技术65.1钻孔灌注桩施工技术66质量目标和保证措施166.1质量目标166.2质量保证体系167管道保护措施217.1管道应急措施218其他施工要求和措施228.1人员控制的主要措施228.2主要材料控制措施228.3主要机械控制措施229安全环保和文明施工229.1安全施工229.2环境保证和文明施工2510技术管理目标2610.1数据管理目标2611支护桩施工应急计划2611.1应急组织系统2611.2指挥结构和职责2711.3紧急原则2911.4应急响应29金融中心站围护桩施工方案1.准备基础1.1注释的准备根据金融中心站围护桩的实际情况，我项目部拟采用旋挖法施工围护桩。该计划是作为指导施工的基础而编制的。在准备过程中，工期目标、质量目标、项目管理组织和劳动组织、施工进度控制、设备和周转材料配置、重大子项目和子项目的施工方法、安全保证措施、质量保证措施、文明施工、环保降本、新技术推广等诸多因素。尽可能充分考虑，突出其科学性和可行性。1.2编制基础1.金融中心站主体围护结构施工图。2、地铁设计规范 (GB50157-2003).3、建筑结构荷载规范 (GB-2001).4、建筑抗震设计规范 (GB50011-2001).5、城市轨道交通工程测量规范 (GB50308-2008).6、钢筋机械连接通用技术规范 (JGJ107-96).7、钢筋焊接验收规范 (JGJ18-2003).8、混凝土结构工程施工及验收规范 (GB50204-2002).9、建筑机械使用安全技术规范 (JGJ33-86).10.国家、行业和厦门市的相关设计标准、规范和规定。2.项目概述2.1项目简介金融中心站为地下双层岛式站台，站台宽度为14m，有效站台长度为118m。主体结构采用双层三跨钢筋混凝土框架结构，有四个入口和两套风亭。车站的有效站台中心里程是右侧的DK36 757.640。车站主体结构全长204.5米，标准断面宽度22.7米，规划的元二路实施后，车站顶部覆土3.2 4.2米。鉴于周边环境和现场实际情况，金融中心站围护桩分两期完成。一期围护桩位于车站大里程端，共119根桩，直径分别为1米和1.2米，其中盾构始发范围内钢筋笼直径为1.2米，共12根桩，盾构始发范围采用玻璃纤维加固；二期围护桩位于车站小里程端，共46根桩，直径1m。2.2地质和水文条件工程地质学金融中心站横跨现有的金钟路。场地原地貌大致以金钟道为界，起点至金钟道为残坡阶地区。河流阶地从北部到金钟的尽头占主导地位，在一些低洼地区形成了冲沟。站内上覆地层主要为第四系全新统人工填土。全新世池塘沉积物的部分披露；全新世冲洪积粉质粘土和砂层；第四系上更新统冲积粉质粘土；第四系残积粉质粘土；第四系残积物，残积砾石粘性土和下伏基岩，燕山晚期第二侵入花岗岩。站场范围内地层主要有：人工填土1-1、粉质粘土8-1、中砂3-4、残砂粘性土11-1、全风化花岗岩层17-1、松散强风化花岗岩17-2和cat地下水主要包括第四系孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要出现在残余砂质粘性土和砂层中。残积土整体透水性略弱，富水性弱，水量小。但是，由于残积土应时含量高，具有一定的砂土特性，并且由于风化差异，透水性不均匀。海积淤泥质土透水性差，总水量小，局部夹砂，渗透系数增大。孔隙潜水总体上为主要类型，人工填土层上层有滞水，地下水位埋深为0.98.1m.基岩裂隙水主要存在于强风化和中风化基岩中。基岩的含水量和渗透率受岩体的结构、构造和裂隙发育程度控制。由于岩体的各向异性，加上局部岩体破碎和节理裂隙发育，岩体的含水量和渗透率也不同。在岩体节理裂隙发育区，地下水相对丰富，渗透性相对较好，反之则不然。一般来说，基岩裂隙水的发育是不均匀的。基岩的残积层和全风化带一般透水性弱，富水性低。破碎的强风化带和中等风化带具有中等的透水性和中等的富水性。陆域地下水对混凝土结构有轻微腐蚀，对钢筋混凝土结构中的钢筋有轻微腐蚀。海域海水和地下水对混凝土结构腐蚀性中等，对混凝土结构中的钢筋腐蚀性较弱。2.3现场主要管线情况车站周围的低层住宅建筑或简易房屋和车间应在车站建设前拆除。周边管线主要为现有金钟路下的市政管线，主要包括DN600污水管、DN400供水管、600x 450动力管沟、2条DN180雨水管、通信管沟等。在车站建造前，金钟道下的现有管道已迁移至规划中的金钟道。在车站主体施工期间，塔布路被关闭，塔布路上的车辆从施工围栏的东侧改道。目前的情况是金钟道已经封闭。如果计划中的金钟道不实施，金钟道的交通将会由建筑围封区的南面改道。2.4主要工程量加强混凝土(m3)模型数量(t)150032324.38208.281259.351453.施工准备3.1施工现场准备和规划施工准备是施工组织和管理的重要组成部分，是本工程顺利施工的重要保证。认真细致的施工准备对于充分发挥人的积极因素，合理组织人力物力，加快施工进度，提高工程质量，降低工程成本，确保安全文明施工具有十分重要的作用。场地规划见附件。3.2技术准备3.2.1组织相关人员认真熟悉施工图纸，理解施工图纸的设计意图，全面熟悉和掌握施工图纸的全部内容。并会同设计院、监理单位，充分熟悉和掌握施工图纸的全部内容。并会同设计院、监理单位、建设单位、市质监站做好图纸会审工作，审查设计图纸和资料是否符合国家有关方针、政策、规范，设计图纸是否齐全，图纸本身和相互之间有无错误和矛盾等。并提出改进设计、方便施工等合理建议。3.2.2熟悉并掌握本项目的规范和程序以及厦门当地的其他技术文件。3.2.3进行现场调查，并会同有关单位做好现场接待工作，包括水电资源交接、施工测量基准点交接、当前地形交接等。3.2.4做好技术交底工作，对工程概况、施工方案、技术措施和特殊部位进行交底3.3.2在整个施工过程中，项目管理部应以项目管理为核心，以质量、高速、安全、文明为主轴，不断优化生产要素，加强动态管理，科学组织，精心施工，大力推广先进施工技术，坚持质量和安全两个保证体系，在创造优良质量的同时，力争提前完成。3.3.3在推进项目管理的同时，公司应积极发挥质量保证体系的作用。在从文件控制、材料采购到产品识别和过程控制的一系列过程中，公司质量保证体系文件的IS09002标准和相关规定应得到有效和统一的实施，以达到创造高效率和高质量的目标。3.3.4项目管理部施工组织图：项目管理人项目总工程师项目副经理材料和机械部门综合部工程部门财会部工业和经济部安全和质量部钢筋制造集团钻井作业组3.4施工机械的准备序列号机器名称模型单位量1旋转钻机XR220台湾12泥浆泵3PN/BW50-250台湾12交流焊接机17kw设置54氧焊G100设置15电动切割机10kw设置15水泵BA-6台湾26切割机台湾17折弯机台湾18矫直机台湾13.5材料供应准备3.5.1做好钢材的选购工作，并按规定的地点和方式存放或堆放。并制定具体的供应计划。3.5.2做好施工机具的调度或订购工作。3.5.3做好安全生产材料、用具、器具和个人安全防护用品的调度或采购工作。3.5.4根据施工方案的要求组织施工机械、设备和工具进场，按规定的位置和存放方法存放或安装，并应进行相应的维护和调试等。4.施工安排4.1时限计划钻孔灌注桩围护结构分两期施工，第一期为车站大里程端，共119块，第二期为车站小里程端，共46块，共165块。第一阶段施工完成后，第二阶段施工将开始。序列号进程名开始时间结束时间工作效率评论1大里程端钻孔灌注桩2015、09、242015、11、2058d2小里程端钻孔灌注桩2015、12、152015、12、3116d4.2工期保证措施4.2.1材料供应保证措施根据施工进度，提前编制材料进场计划，并结合现场实际施工进度进行材料调配。考虑到节假日期间的材料供应，应加强与供应商的沟通，提前动员原材料，确保现场施工。4.2.2设备供应保证措施根据不同的施工程序，制定相应的设备动员计划，加强设备维护。4.2.3技术保证措施编制和完善施工计划，并根据计划进行质量技术交底和安全技术交底，指导操作人员的施工。5.主要施工技术5.1钻孔灌注桩施工技术钻孔桩采用带泥浆护壁的旋转钻孔。旋转钻进是通过底部带阀门的桶式旋转钻进来破碎岩石和土壤，并将其直接装入钻斗。然后通过钻机的提升装置和伸缩杆将钻头提出孔外，卸土。这种循环往复运动，不断取土和卸土，直到达到设计的井底标高。5.1.1施工过程5.1.2主要工序的施工方法和技术要求5.1.2.1桩位的放样和复核根据设计和施工图纸，现场测量桩位的平面尺寸、标高和位置，提供各种放线标志，作为根据图纸施工的依据。1.根据施工总平面图上桩的坐标位置、基线和基点、城市水准点或设计图纸上规定的相对标高基准点的相关数据，6、施工控制网测量时，应进行闭合误差检查，误差值在1/5000以内，可按比例校正，超出允许误差值时，应重新测试。7、使用经纬仪测量设施控制网时，其测量应不少于一次回测(来回为一次回测)。8、施工平面控制网采用钢尺测量，钢尺两端应尽可能保持在同一水平后方可测量。9、统一施工控制点、水准点和建筑物的主轴线控制点等标志，应保证牢固、稳定、不下沉、不位移，并有混凝土包裹；关键标志和环保需求可以通过增加护栏来维护。10、为了准确确定桩的位置，保证准确性，同时避免施工对桩的影响，并能保证进度。提出了施工测量中的矩形控制网法。定位前，必须根据施工单位提供的总平面图上的红线点坐标，检查各控制点的距离和角度，以保证各点的精度。然后根据施工单位提供的总平面图上各角点的坐标和各细部轴线之间的尺寸，计算出各控制点的坐标，再根据红线点和矩形控制网上各控制点的坐标，将各控制点和类似红线点的放样数据进行转换，并做好标记。11.经过行业内对上述数据的反复计算、复核和确认后，采用极坐标法根据分支导线的路线进行放样。仪器应放置在每个水准点。测量并确定所有控制点后，将仪器放在相关点，并检查相关点的距离和角度。各点精度满足定位要求后，埋设固定桩，用桩确定位置，建立建筑物外围控制网。经复核后，根据位置图，用直角召唤法确定主轴和细部轴，作为施工放样的依据。12.平面控制点的标桩应采用永久性标桩。考虑到它们在施工和生产中可以长期存放而不会下沉和位移，桩的埋深不应小于0.5m，桩的顶面应高出地面设计标高0.1m。桩固定后，用红砖、混凝土和盖板保护。13.总体定位根据总平面图所示方位，用经纬仪将轴线投在轴线控制桩上，用正反镜法将轴线投在轴线桩上。钢尺的实际轴向间距应用作检查。相对误差不得大于1/2000。检查合格后，方可正式施工。14.轴控制根据控制点的