电喷发动机实验指导书

电喷发动机实验台实验指南大学名称：交通汽车工程学院专业：汽车、蒸汽发、蒸汽电、运输、汽车服务项目准备单位：电力工程系编辑：姚永考官：考官：年月日列表实验1结构识别实验.1实验2工作要素测试实验.3实验三种故障诊断和检查实验.7实验4工作原理示范实验.注释.25主要参考资料.26第一类认知实验实验电控汽车多媒体教学测控系统简介一、实验目的和任务1、了解电控汽车多媒体教学测控系统结构2、了解信号试验台的操作二、实验内容1、系统结构简介2、信号显示试验台的操作三、实验设备、设备和材料发动机和变速器台架电子控制台架，见下图四、实验原理a)系统的结构电控汽车多媒体教学测量与控制系统由EFI引擎和自动变速器试验台及电控汽车集成性能检测仪两部分组成。1、EFI发动机和自动变速器试验台如下：1) EFI引擎EFI引擎使用PC控制汽油喷射线内6缸引擎2JZ-GE型引擎，燃油喷射系列类型属于d型EFI喷射系统。2)电控自动变速器和控制系统采用凌志A340E自动变速器的电控自动变速器3)信号显示试验台信号指示测试台由信号检测面板、各种仪表、故障SCM系统设置等组成a，转速表可以显示引擎的速度b，水温表显示引擎的水温，控制测试床侧水温的开关转动到里面，表示引擎的实时水温，表示开关转动到外面时可以模拟侧轮控制的水温的信号。c、油压力计可显示发动机的实时油压力。d、汽油压力计显示发动机的实时汽油压力e，真空计显示真空压力，信号标志可以模拟由侧轮控制的真空压力，如果测试台侧控制真空的开关向内旋转，则表示引擎的实时真空压力，如果开关向外转动，则表示侧轮控制真空压力。f、故障指示等显示引擎设置故障g，设置错误键盘可以任意设置错误4)单片机控制系统参数显示系统5)单片机故障仿真系统6)发动机/自动变速器机械液压制动加载装置2、电控汽车综合性能测试仪1)配置a、工业控制计算机b，监视器c、信号调理和接口电路d、键盘、鼠标等外围输入/输出设备和机箱等硬件。2)功能电子控制式汽车集成性能测试器可以实时收集、存储和动态显示发动机控制系统的信号，通过屏幕按钮设置更改控制系统输入/输出参数，并参与电子控制系统操作。检测点火提前角、节流位置传感器、气流、冷却剂温度、喷油器燃油喷射脉冲宽度、测试时间等数据流，并将输出打印到报告中。也可以打印显示屏幕的屏幕。b)信号显示试验台的操作1、对引擎执行基本检查1)电池电压 11V2)满足汽油、变速器油、润滑油表面高度要求3)位置开关位于“p”位或“n”位4)单元线束连接良好2、关闭电源主开关转动点火开关启动发动机4、调节调速手柄可以改变发动机速度5、发动机空转速度达到水温正常，打开计算机电源，启动计算机，进入主菜单。五、主要技术优先、困难试验台的操作六、实验阶段1、介绍了系统的结构配置。2、执行测试台操作七、实验报告要求1.实验过程中要认真认真地做实验笔记。2.文章要写得整齐字体端正。简述试验台的操作步骤。简述电控汽车多媒体教学测控系统的结构八、实验注意事项1.在实验过程中，学生必须严格遵守导师和实验室管理员的要求，按照操作程序进行实验。2.学生的实验课要在导师和实验室管理人员的共同指导下进行；学生不应该未经允许就操纵实验台。9、考试问题实验2电喷发动机的整体理解实验一、实验目的和任务1、了解引擎的结构2、掌握电子控制引擎组件、每个组件的角色以及每个组件的角色、安装位置和原理二、实验内容Efi引擎结构简介三、实验设备、设备和材料发动机和变速器电子控制台架四、实验原理EFI引擎使用PC控制汽油喷射线内6缸引擎2JZ-GE型引擎，燃油喷射系列类型属于d型EFI喷射系统。A) 2JZ-GE引擎结构2JZ-GE引擎为d型电控多点燃油喷射引擎，6缸内在线水冷，位移2997mL，气缸组为灰色铸造，气缸盖为铝合金，横流进气口，24个阀门(每个气缸2个进气阀，2个排气门)，火花塞位于燃烧室中央。曲轴有7个具有12个平衡块的轴承座支撑，动态平衡良好，曲轴和连杆轴承都是铝合金。活塞是高温铝合金材料，顶部下陷以避免与阀门运动相干涉，活塞销b)电子燃油喷射系统配置(a)燃料供应系统1、角色提供合适的恒压燃料，并根据电子控制单元(ECU)的信号通过喷油器向气体歧管喷射一定量的燃料。2、配置：电动燃油泵、燃油过滤器、燃油压力脉动衰减器、燃油压力调节器、喷油器和油泵(b)进气系统1、角色为发动机工作提供适量的空气。2、配置： (空气滤清器)、气室、节气门体、进气室和进气歧管、怠速控制阀(ISC阀)。(c)电子控制系统1、角色通过电子控制单元(ECU)，持续分析各种传感器的信号，监控发动机工作条件的变化，持续调整燃油喷射量和点火正时等，使发动机在最佳条件下运行，从而实现了良好的怠速稳定性、动力、燃料经济性、自动变速功能和废气净化效果。2、配置：1)电子控制单元(ECU)2)各种传感器和控制开关：节气门打开、进气歧管压力、进气温度、水温、发动机速度和凸轮轴位置、爆震、速度传感器、空气停止开关、空调开关和动力转向开关3)执行器：喷油器、点火器、怠速控制阀、燃油泵(d)计算机控制点火系统点火系统由点火线圈、点火装置、分配器、火花塞、曲轴速度和凸轮轴位置传感器组成，工作由ECU点火信号控制。(e)排放控制装置1、废气再循环装置拱形2JZ-GE引擎安装了废气再循环装置(EGR)，有助于减少废气的NOX排放并进一步净化汽车尾气。2、曲轴箱通风(VI)发动机电控系统电路原理图五、主要技术优先、困难Efi引擎结构，工作原理六、实验阶段1、教师说明发动机的结构组成和工作原理。2，说明电路图3、了解EFI引擎电路图和EFI引擎的工作原理。七、实验报告要求1.实验过程中要认真认真地做实验笔记。2.文章要写得整齐字体端正。简述Efi引擎的工作原理。绘制Efi引擎的电路图。八、实验注意事项1.在实验过程中，学生必须严格遵守导师和实验室管理员的要求，按照操作程序进行实验。2.学生的实验课要在导师和实验室管理人员的共同指导下进行；学生不应该未经允许就操纵实验台。9、考试问题Efi引擎的工作原理是什么？由哪些部分组成？实验3电控发动机送风系统一、实验目的和任务1、熟悉空转和非空闲条件下电控发动机的气流方向；2、了解不同类型的空气流量计、压力传感器和节流位置传感器安装位置、结构特性和拆卸方法；3、掌握不同条件下各空气流量计和进气压力传感器的数值；4、节流位置传感器在怠速、小负荷和满负荷条件下掌握两种结构的信号数值。二、实验内容1、电子控制发动机气流方向观察；2、观察空气流量计、节流位置传感器、进气压力传感器的安装位置，掌握上述传感器的工作原理；3、了解叶片、热线、热膜和卡门涡街空气流量计的结构特点，掌握多个流量计的不同点；4、观察两种结构的节流位置传感器的结构特点，读取信号值。三、实验设备、设备和材料发动机和变速器电子控制台架四、实验原理空气供应系统是一种易燃的混合物，它为汽油发动机提供了适合发动机负荷的干净空气，同时直接或间接测量流向发动机缸的空气质量，使系统最终从喷油器喷出的汽油空空而形成。送风系统除了有与普通汽油发动机类似的空气滤清器、进气歧管外，还有电控汽油发动机专用空气计量装置、节气门体和节气门位置传感器。五、主要技术优先、困难送风系统方块图、几种空气流量计的比较六、实验阶段1、介绍送风系统的组成和工作原理2、多个传感器安装位置和工作原理3、几种空气流量计的工作原理和差异七、实验报告要求1.实验过程中要认真认真地做实验笔记。2.文章要写得整齐字体端正。介绍了送风系统的组成和工作原理4、多个传感器安装位置和工作原理5、几种空气流量计的工作原理和差异6、绘制送风系统的方块图八、实验注意事项1.在实验过程中，学生必须严格遵守导师和实验室管理员的要求，按照操作程序进行实验。2.学生的实验课要在导师和实验室管理人员的共同指导下进行；学生不应该未经允许就操纵实验台。9、考试问题1、送风系统配置？l型和d型的区别是什么？2、体积流量空气流量计、质量流量空气流量计各有什么种类？各有什么特点实验4电控发动机供油系统一、实验目的和任务1、熟悉供油系统油流；2、掌握供油系统各部件的结构特点，了解拆卸方法；3、掌握不同条件下系统油压的水力值。4、掌握系统剩余压力值；5、了解燃油泵控制电路；二、实验内容1、电子控制发动机燃油流动观察；2、观察供油系统组件的安装位置，燃油泵、喷油器、冷起动喷油器；3、在点火开关、怠速、加速和减速条件下打开系统油压，观察关机后的剩余油压；4、观察怠速情况，取出液压调节器的真空管，立即切断回流管，系统水力变化；5、根据结合电路图的实际车观察燃油泵控制电路。三、实验设备、设备和材料发动机和变速器电子控制台架四、实验原理燃料供应系统是提供适当恒定压力的燃料，根据电子控制单元(ECU)的信号，通过喷油器将一定量的燃料喷射到气体歧管上。由电动燃油泵、燃料过滤器、燃料压力脉动衰减器、燃料压力调节器、喷油器和油泵组成五、主要技术优先、困难燃料供应系统方块图、调节器作用、泵控制六、实验阶段1、电子控制发动机燃油流动观察2、介绍供油系统的组成和工作原理，各部件的安装位置3、观察油压的变化。4、观察油泵控制线路七、实验报告要求1.实验过程中要认真认真地做实验笔记。2.文章要写得整齐字体端正。介绍了供油系统的组成和工作原理4、每个部件的安装位置和工作原理5、绘制泵控制电路图。6、绘制供油系统的方块图。八、实验注意事项1.在实验过程中，学生必须严格遵守导师和实验室管理员的要求，按照操作程序进行实验。2.学生的实验课要在导师和实验室管理人员的共同指导下进行；学生不应该未经允许就操纵实验台。9、考试问题1、燃料供应系统配置？泵是如何工作的？压力调节器的作用是什么？注入器的形式是什么？每个都有什么特性？实验5电控发动机控制系统一、实验目的和任务1、电控发动机控制系统配置，确定每个部件的安装位置；2、掌握燃油喷射控制方法和信号值的电子控制装置；3、了解电控单元控制电路和每个销的作用。4、熟悉控制装置、各输入输出装置的外观和安装位置。2、掌握发动机电控系统的基本配置；3、理解单点喷射系统和多点喷射系统的结构差异二、实验内容：1、观察曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、氧传感器、爆震传感器、速度传感器和每个信号开关的安装位置、结构特性的信号数值、分解上诉传感器。2、观察不同条件下燃油喷射控制信号的数值变化；3、观察和分解发动机控制单元的结构。4、观察每个传感器和信号开关的形状和安装位置。5、观察怠速控制系统组件形状和安装位置；6、观察单点喷射系统和多点喷射系统的区别；7、观察发动机控制单元的安装位置。三、实验设备、设备和材料发动机和变速器电子控制台架四、实验原理对于电控汽油发动机，ECU必须通过各种传感器检测反映发动机工作状态的某些参数，以根据发动机和汽车的不同工作条件确定和修改燃油喷射时间、燃油喷射量、点火时间等。这些操作参数包括引擎曲轴的位置和速度、基准气缸中活塞的位置、发动机的热状态、进气温度、汽车的速度以及发动机是否工作。五、