地库顶板堆载及行车(回顶)专项施工方案

. . 目 录 第一章第一章 工程概况工程概况 .1 第二章第二章 编制说明及依据编制说明及依据 .1 一、编制说明.1 二、编制依据.1 三、设计数据.1 四、原设计承载能力计算.1 第三章第三章 地下室顶板承载计算地下室顶板承载计算 .2 一、车库顶板行车荷载.2 二、钢筋堆场的堆载验算.4 三、钢管堆载验算.4 四、方木、板堆载验算.4 五、后浇带行车验算.5 六、砂石、砌块堆码验算.6 七、 施工电梯处荷载验算.6 第四章第四章 回顶范围及设计回顶范围及设计 .6 第五章第五章 施工准备与资源配置计划施工准备与资源配置计划 .7 一、 材料准备.7 二、人员准备.7 第六章第六章 支撑架设计计算支撑架设计计算 .7 一、基本参数.7 二、荷载参数.7 三、纵向支撑钢管计算.7 四、可调托座验算.8 第七章第七章 支撑架搭设及拆除支撑架搭设及拆除 .8 一、搭设范围.8 二、工艺流程.8 三、构造要求.8 第八章第八章 支撑架的使用、保养与拆除支撑架的使用、保养与拆除 .10 一、支撑架的使用.10 二、支撑架的保养.10 三、支撑架的拆除.10 第九章第九章 监督和检测要求监督和检测要求 .11 第十章第十章 安全保证措施安全保证措施 .11 . . 第一章第一章 工程概况工程概况 太原海尔国际广场后北屯城中村改造项目位于太原市万柏林区文兴路以 东，漪汾街以北，建筑类型均为住宅，地上层数均为 34 层；地下为两层及 设备夹层；地下车库为两层。本工程结构形式，主楼为剪力墙结构，地下车 库为框架结构。建筑结构安全等级为二级，抗震设防类别为丙类，地震设防 烈度为 8 度。 第二章第二章 编制说明编制说明及依据及依据 一、编制说明一、编制说明 为了保证工程安全、文明施工、按规范化要求并达到国家规定的标准。 由于本工程地下室施工完成进入主体结构施工时就没有施工道路和施工场地， 根据现场的实际情况和施工的需要，在本工程的地下室顶板上布置钢筋加工 房及材料堆场，在地下室顶板上设置施工道路。需对布置钢筋加工房及材料 堆场位置及施工道路部位的地下室顶板现浇板进行验算。 二、编制依据二、编制依据 1、本工程设计图纸 2、本工程施工组织设计 3、建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008 4、建筑施工安全检查标准JGJ59-2011 5、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011 6、建筑施工高处作业安全技术规范JGJ800-1991 7、混凝土结构工程施工质量验收规范GB50204-2002（2010 版） 8、工程建设标准强制性条文2002 年版 9、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2013） 10、屋面工程质量验收规范GB50207-2012 11、建筑结构荷载规范GB50009-2012 12、根据现场载重货车50 吨、材料堆放最大荷载 25.0kN/m2 进行编 制。 三、设计数据三、设计数据 地下室顶板板厚：350mm 最大跨度为 8.40m，无梁楼盖。顶板上设计回填土厚度为 1.8m 车库设计活荷载：4 KN/m2，施工荷载：5 KN/,消防车道荷载 17.85 KN/ 四、原设计承载能力计算四、原设计承载能力计算 1）查建筑结构荷载规范GB50009-2012 附录表 A 中 A.1.4 得：粘土 自重为 18 KN/m3 2）地下室顶板覆土 1.8M 每平方米荷载：18 KN/m31.8 M =32.4KN/m2 3）地下室顶板可承受荷载为：32.4KN/m25KN/m2=37.4KN/m2（活载按 恒载计算，增大安全系数） 4）本工程顶板可承受恒荷载折算后为：37.4 KN/m2 . . 第三章第三章 地下室顶板承载计算地下室顶板承载计算 一、车库顶板行车荷载一、车库顶板行车荷载 1、吊车、砂车、钢筋运输车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载 的确定。根据各种车型荷载： 1）吊车 按 20T 吊车考虑，自重 28 吨，吊运钢筋每捆按 5 吨计，合计 331.1，总计 37 吨。（设计为恒载，将活载转化为恒载,下同） 2）砂车 按装 15 立方米车考虑，砂车自重约 20 吨，砂 25 吨，合计 451.1， 总计 50 吨考虑。 3）钢筋运输车 按装 30t 考虑，车重 15t，合计 451.1=49.5 吨。 4）混凝土罐车及泵车 按装 10 立方米车考虑，混凝土罐车自重约 15 吨，10 立方米混凝土按 24 吨计，合计 391.1=43 吨。 综上荷载按 50 吨考虑，车型按混凝土罐车考虑（增大安全系数） 按建筑结构荷载规范GB50009-2012 附录 C.0.6：连续梁板的等效均 布活荷载，可按单跨简支计算。但计算内力时，仍应按连续考虑。按建筑 结构荷载规范GB50009-2012 附录 C.0.4：单向板上局部荷载（包括集中荷 载）的等效均布活荷载 qe=8Mmax/bL2式中： L板的跨度； b板上荷载的有效分布宽度； Mmax简支单向板的绝对最大弯矩，按设备的最不利布置确定。按罐 车后车轮作用在跨中考虑，后轮均作用在一个共同的平面上，轮胎着地尺寸 为 0.6m0.2m，后车轮作用单侧荷载取 25T，前车轮作用荷载不计，（偏安 全考虑）： Mmax=FL/4=525KN.M 2、计算 1）选重量最大的罐车进行计算：罐车总重约（车和货）500KN。 2）根据建筑结构荷载规范GB5009-2012 附录 C.0.5 条,局部荷载的 . . 有效分布宽度按公式 C.0.5-1 计算有效载荷面积： （1）bcy = bty+2S+h = 0.20.20+0.3（车轮宽 bty 选 200mm，板厚按 300mm，无垫层 S 不 计）=0.5m bcx= btx+2S+h = 0.60.20+0.3（车轮宽 bty 选 600mm，板厚按 300mm，无垫层 S 不计）=0.9m （2）当 bcxbcy,bcy0.6L, bcxL 时； b= bcy+0.7L =0.5+0.78.4=6.38m 因 eb，故有效宽度 b=b/2+e/2=4.39m qe=8Mmax/bL2=8*5254.398.4=13.56KN/ 1.3qe=17.628顶板可承受荷载 37.4KN/m2，符合顶板承载要求。 3、顶板在局部荷载作用下的抗剪和抗冲切验算 地下室顶板抗剪承载力验算，根据混凝土结构设计规范GB50010- 2010 式 6.3.3-1、6.3.3-2 计算如下： h=(800h0)1/4=1 VR=0.7hftbh0=0.71.01.57600275=181.3kN VS=1.41.350=91kN VRVS 故地下室顶板抗剪承载力满足要求 地下室顶板抗冲切承载力验算根据混凝土结构设计规范GB50010- 2010 式 6.5.1-1、6.5.1-2 计算如下： =0.4+1.2/S=0.8 um=（600+200+2275）2=3100mm F1R=0.7hftumh0=0.71.01.570.83100275=749kN F1S=1.41.350=91kN F1RF1S . . 故地下室顶板抗冲切承载力满足要求。 地下室顶板局部承载力验算根据混凝土结构设计规范GB50010-2010 式 6.6.1-1、6.6.1-2 计算如下： l=(600/1200)1/2=2.23 Fl=1.3512.231.57120000=567KN250KN 故地下室顶板局部承载力满足要求。 二、钢筋堆场的堆载验算二、钢筋堆场的堆载验算 1、圆盘一级钢堆载验算 1）每盘的重量计算得：约 25KN，按两层计算，50KN。 2）平放时的底面积（圆盘钢底部垫废模板）： 3.14（圆盘直径 1.6/2）2=2.00m2 3）地下室顶板受到的压力: 50/2=25 KN/m2 4）验算 圆盘一级荷载为 25KN/m237.4N/M 不满足要求，需回顶！ 三、钢管堆载验算三、钢管堆载验算 1、计算 1）算钢管理论重量得 483.0 钢管每米自重：0.033KN/M 2）堆载面分布中得出 1M 宽 1.5M 高空间内可堆放约 675 根钢管，1M 长 1M 宽的地方堆载 1M 高钢管，其重量为：（0.033 KN/M）（675 根） =22.275KN/M2 2、验算 （1.5M 高钢管荷载为 22.275 KN/）39040.84=19.5kNm 综上,可承受与腹板平行的剪力设计值为 104.61kN 每个车轮带给工字钢的荷载为：390/4=97KN104.61kN 符合工字钢承载要求!车辆可以安全通过。 为了保证后浇带的安全通过，后浇带处满铺工字钢间距不大于 50mm， 在后浇带一跨范围内底部采用同模板支撑架间距 0.90.9 钢管架顶撑。同 时在后浇带顶部铺设道板。保证车库的安全通过。 六、砂石、砌块堆码验算六、砂石、砌块堆码验算 砂、石、砖、砌块堆放高度均按不大于 2m 考虑，容重按较大的实心砖 考虑 18KN/，均布荷载 218=36KN/37.436KN/,满足顶板承载力要求。 7 7、施工电梯处荷载验算施工电梯处荷载验算 根据 SC200/200 施工电梯说明书，要求基础承载力为 24KN/，小于顶 板承载力要求，为保证安全，在施工电梯基础外扩两米范围内按地下室模板 方案立杆间距 900900 回顶（仅拆除模板体系架体不拆除，对顶板进行回 顶）。 第四章第四章 回顶范围及设计回顶范围及设计 根据第三章验算除直条钢筋堆放区需回顶其余区域均不需计算回顶。为 保证施工安全，按以下要求回顶： 1、施工道路：在施工道路所在范围外扩 2m 范围，地下一层进行回顶， 拆模时仅拆除模板，按支模时立杆间距 900900 进行回顶。（若施工道路 在后浇带所在跨内，地下两层均需回顶） 后浇带：道路通过后浇带时按照第三章进行加固处理，后浇带处采用 16#工字钢和-2012009000 钢板架设在后浇带上以便过车。后浇带平行于 道路，或在材料堆场范围内时，后浇带所在跨内地下两层均需按模板支撑架 要求 900900 回顶。 2、施工电梯处：施工电梯处地下一层在施工电梯基础外扩两米范围内 按地下室模板方案立杆间距 900900 回顶。 3、钢筋直条堆放区以及半成品堆放区地下一层及二层均按立杆间距 600900，步距 1200mm，扫地杆距地 300mm，最上端水平杆局支撑点距离不 . . 大于 650mm。架体外侧四周设置连续剪刀撑。 第第 5 5 章章 施工准备与资源配置计划施工准备与资源配置计划 一、一、 材料准备材料准备 钢管：采用外径 48mm，壁厚不小于 2.75mm 的 Q235 钢材质的焊接钢管， 其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700-2006）中 Q235A 级钢 的规定，有严重锈蚀弯曲、压扁、裂纹和损伤者禁用。立杆、纵向水平杆的 钢管长度为 3.56m 或每根最大重最不超过 25kg 为宜，钢管应全涂防锈漆。 扣件：扣件采用可锻铸铁制作的扣件，其材质应符合现行国家标准钢 管脚手架扣件（GB15831-2006）的规定，扣件不能有裂纹、气孔、疏松、 砂眼等铸造缺陷，扣件与钢管要接触良好。扣件应做防锈处理，螺栓拧紧， 扭力矩达 65NM 时不得发生破坏。 木枋：50100 mm，支撑架体上端软接触均加顶托。 加强对使用材料的检查，检查钢管是否合格，是否变形，检查扣件是否 松动，螺栓螺纹是否有损，检查钢管型号、质量等，不合格的材料一律不准 在本工程中使用，严禁使用变形和不合格的材料，严禁使用变形和不合格的 扣件、钢管。 二、人员准备二、人员准备 架体搭设操作必须由架工搭设，架工必须持证上岗。搭设前必须由技术、 安全部门对操作人员进行技术交底及安全交底。交底必须以口头形式和书面 形式同时进行，并且有交底人和被交底人的签字。 第六章第六章 支撑架设计计算支撑架设计计算 一、基本参数一、基本参数 按现场施工的需要，加固区域详见施工平面布置图钢筋加工区（若实际 与方案位置不符，按实际范围进行加固）。 立杆横向间距或排距 la(m):0.60； 立杆 lb 纵距(m):0.90； 立杆步距 h(m):1.80； 模板支架搭设高度(m):3.64； 采用的钢管(mm):482.75 ； 扣件连接方式:双扣件，取扣件抗滑承载力系数:0.80； 二、荷载参数二、荷载参数 钢材堆放最大荷载（每平方米 5 吨）:50.000kN/m2； 三、纵向支撑钢管计算三、纵向支撑钢管计算 纵向钢管按照均布荷载下连续梁计算，截面几何参数为 截面抵抗矩 W = 4.49 cm3； 截面惯性矩 I = 10.78cm4； 纵向钢管计算简图 . . （1）荷载的计算： 为简化因地库顶板自身承载力已较高，仅计算上部下传的荷载按 p1 = 50 kN/m； 计算支撑架的受压应力及稳定性： 1、根据荷载 50kN/m2，每根立杆承受的荷载为 N=0.60.950KN/m2=27KN 2、钢管面积：A=390.7mm2 3、立杆的受压应力为：=N/A =27000/390.7=69N/mm2 4、立杆受压稳定性：=N/Af 长细比 =L/i 钢管回转半径查表 i=16 =(h+2a)/i=(1.2+20.25)1000/16=106.25 按 =106.25 查轴心受压杆的稳定系数 =0.544 =27000/(0.544390.7)=127.0N/mm2205 N/mm2 满足要求。 允许长细比的验算: =(h+2a)/i=(1.2+20.25)1000/(1.610)=106.25=150 满足要求 四、可调托座验算四、可调托座验算 可调托座承载力容许值N(kN)=30 按上节计算可知，可调托座受力 N5.16kNN30kN 满足要求！ 第七章第七章 支撑架搭设及拆除支撑架搭设及拆除 一、搭设范围一、搭设范围 按现场施工通道和材料堆放的需要，在地下室顶板上设置车道、钢筋原 材、砖、砂石等材料和钢筋、木工制作房、半成品堆场放部位；（加固区域 详见施工平面布置图，若位置调整按调整后的区域加固）。 二、工艺流程二、工艺流程 铺底部垫木逐根树立立杆并随即与第一步横杆扣紧装第一步小横杆 并与立杆扣紧安第一步大横杆与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步 大横杆安第二小小横杆第三、四小大横杆和小横杆加设剪刀撑。 三、构造要求三、构造要求 1、杆件与扣件 （1）扣件规格必须与钢管外径相同。在主节点处固定横向平杆、纵向 平杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不 . . 应大于 150mm。对接扣件开口朝上或朝内，各杆件端头伸出扣件盖板边缘的 长度不应小于 100mm。立杆上下交叉使用顶托抵紧上部梁板。 （2）杆件之间的斜交节点采用旋转扣件。对于平杆、立杆、斜杆交汇 的节点，其旋转扣件轴心距平立杆交汇点应150mm。 （3）杆件接长采用对接扣件。立杆的对接，错开布置，相邻立杆接头 不得在同步内，错开距离500mm，立杆接头与中心接点之间不大于 600mm。 2、搭设要求 （1）脚手架构架 所有立杆纵距，立杆排距均为 900mm900mm；立杆步距为 1500mm，实 际搭设时根据搭设高度进行选择。地面 200mm 高为第一道横杆(扫地杆)。 （2）纵横向水平杆 纵横向水平杆设置在立杆内侧，应连续设置；纵向水平杆的对接扣件应 交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或 不同跨两各相邻接头在水平方向错开的距离不应小于 500mm；各接头中心至 最近主节点的距离不宜大于纵距的 1/3。搭接长度不应小于 1m，应等间距设 置 3 个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应 小于 100mm；纵横向水平杆应采用直角扣件固定在立杆上。 （3）立杆 每根立杆底部应设置厚度不小于 50mm 的木垫板。 脚手架立杆必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定 在距底座上皮不大于 200mm 处的立杆上。横向扫地杆亦采用直角扣件固定在 紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。地下室顶板的顶撑加固立杆与负一层现浇板 顶撑加固的立杆必须在同一立面位置，保证上、下层的立杆同心。钢管立杆 顶部应采可调节 U 型托，且其螺杆伸出钢管顶部的使用长度不得大于 200mm，安装时应保证上下同心，U 型托上部增设 510 木方以分散上部荷载。 （4）剪刀撑与横向斜撑 在竖向须沿长度连续设置剪刀撑。剪刀撑的斜杆与水平面交角在 4560之间，跨越立杆的根数在 57 根之间，剪刀撑应在纵向整个长 度和连续布置，斜杆应与脚手架基本构架杆件可靠连接，即将一根斜杆扣在 立杆上，另一根斜杆扣在小横杆伸出部分上，这样可以避免两根斜杆相交时， 把钢管别弯。剪刀撑斜杆的接长须采用搭接，搭接长度 1 米，设置 3 个旋转 扣件，旋转扣件距管头 100mm 以上。其搭设示意如下图所示： . . 梁 50*100木枋 48钢管 砼结构面 扫地杆 钢管加固支撑示意图 高强顶托 剪刀撑 3、扣件规格必须与钢管外径相同；螺栓拧紧扭力距不应小于 40Nm； 且不应大于 65Nm；在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪刀撑、横 向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的相互距离不应大于 150mm；对 接扣件开口应朝上或朝内；各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于 100mm。 第八章第八章 支撑架的使用、保养与拆除支撑架的使用、保养与拆除 一、支撑架的使用一、支撑架的使用 1、支撑架搭设完，应经业主、监理、施工方共同检查验收合格后，方 能投入使用。 2、支撑架使用中应定专人定期查看以下项目：扣件的设置和连接，支 撑等的构造是否符合要求，扣件螺栓是否松动，脚手架是否变形，并做详细 书面记录。 3、严禁随意拆除支撑架杆件和进行危及架子的作业。 二、支撑架的保养二、支撑架的保养 1、检查扣件是否有松动的同时，应对扣件的旋转面及螺丝丝口上油一 次。 2、每天检查一次架体的变形情况，架体是否固定牢靠，发现问题及时 加固修复。 三、支撑架的拆除三、支撑架的拆除 1、脚手架拆除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合 要求。 2、架体拆除时应分划作业区，周围设围栏或竖立警戒标志，设专人指 挥，严禁非作业人员入内。 3、拆除的作业人员，必须戴安全帽，穿软底鞋。 4、拆除顺序应遵循由上而下、先搭后拆、后搭先拆的原则，即先拆剪 刀撑、斜撑、后拆横杆、立杆等，并按一步一清的原则依次进行，要严禁上 . . 下同时进行拆除作业，需分段拆除。 5、拆下的扣件和配件及时运至地面，严禁乱堆乱放，必须做到工完场 清。 第九章第九章 监督和检测要求监督和检测要求 1、在加固范围地下室顶板的临时道路两侧设置防护栏杆，在入口与转 弯处，悬挂限重、行驶路线标识。所有车辆限速 5km/h。 2、为了保证架体的稳定，在使用过程中应定专人定期查看以下项目： 扣件的设置和连接，支撑等构造是否符合要求，扣件是否松动，脚手架是否 变形。 3、现场派专人对进出车辆进行指挥，控制车总重量不超过 50KN 的才能 上车库顶板，严禁超载。严禁两辆载重车并行通过，仅限一辆载重车通过。 若遇到并行情况在回车区错车。 4、在混凝土浇捣时，运输车辆较多，现场配设调度一人，确保地库顶 板上的道路，只能停一辆混凝土运输车。划分混凝土泵车停放区域，每个泵 车支撑脚下设置 1000mm400mm 200mm 的枕木。 5、对加固的钢筋直条区域，堆放钢筋严禁超过 50KN/m2。其余任何区域 严禁超过 37.4KN/m2 6、对顶板混凝土强度达到设计要求而未进行加固的各施工区域、各材 料堆放区挂明显的限载标示牌，内容包括数据、高度等。 （1）盘圆和直条钢筋堆放高度要求不超过两层（双捆）。 （2）钢管堆放高度要求不超过 1.5m。 （3）方木、板等堆放高度要求不超过 2m。 （4）砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过 1.8m，多孔砖的高度 不得超过 1.8m，空心砖不得超过 2.0m。 7、每周对车库顶板面、板底、框架梁、支撑系统进行监测。发现结构 异常就立刻对顶板进行卸荷，并请有资质单位对其进行检测，严重专项方案 必须进行补强。并不再使用该地方作为施工场地。 8、专职安全管理人员及栋号负责人（工长）应严格按照该方案进行指 导施工及检查验收，完成后通知质量部门负责人与技术部门与建设、监理等 单位的相关负责人进行联合验收合格后方可投入使用。 9、投入使用后安全员及栋号负责人（工长）每天进行一次现场检查支 撑架体的变形情况，发现问题在第一时间内向项目负责人通报，并采取可靠 的加固应对措施进行加固处理。 10、加固的范围：平面图中所规划的材料堆场及施工通道均加固的范围。 11、施工通道、施工电梯基础、砼泵车行驶路线及泵车设置等部位的地 下室顶板均严格按此方案进行顶撑加固。 注：地库顶