道路设计计算书

与西南三级高速公路14号线1西论1.1公路工程有关的问题是国内研究现状1.1.1我国公路发展现状欧美发达国家目前在建设的公路网上进行综合战略建设。我国的公路网在建设期间。如果我们能及早进行复盖这一领域的一项综合技术研究，吸收外国的经验和教训，结合中国国情发展的思想，结合我国公路网的规划、规划、建设、技术改造，就能使我们少走道路，提高我国交通的整体水平，从粗放型向集约型转变，促进整个社会经济的发展。把道路交通系统的规划、建设、管理、运营等各方面的工作协调发展到更高的水平，使道路交通发挥更大的效果。公路不仅是运输现代化的重要标志，也是一个国家现代化的重要标志。纵观世界高速公路的发展史，我们很容易发现，以“快速、安全、经济、舒适”为特征的高速公路像汽车一样诞生的那一刻起，它就深深地影响着它服务的所有人和接触的每一寸土地，高速公路的开发不仅仅是经济的需要，也是人类文明和现代生活的一部分。1.1.2本课题重点研究的事项、主要问题和解决方案1。道路路线设计要综合考虑地质、自然环境、地形、道路建筑材料、工程数量等，选择最佳方案。2.道路横断面设计必须根据交通量数据和预测开发确定合适的横断面大小，以满足交通量的需要。3.根据路基强度指数和使用要求，应检查路基强度和稳定性，在规格上满足强度和稳定性的要求，并保证工程质量。4.路基疾病现象充分了解当地的自然条件，考虑自然灾害可能发生在路基上的疾病，及时预防，减少设计的不足。5.小桥涵设计根据实际道路地质情况，设计小桥或涵洞需要比较选择多个设计方案，最终确定平面、剖面、排水等设计。西南3高速公路14区2 1.2路设计目的和任务1.2.1路设计应在路线和结构两个方面进行。结构设计上要求最少的投资和最小的外来材料和维持力，在自然力和车辆负荷的相互作用下，在使用年限内保持良好状态，满足使用要求。道路的定线设计涉及多方面的领域和知识，道路的等级和规模主要取决于定线的几何规划大小。一个是道路宽度的配置，另一个是线的几何配置。道路路线设计需要综合考虑以下因素： 1 .汽车在运动学和机械方面是否安全舒适。视觉和体育心理学是否好。3.是否与环境景观协调。4.从地形的角度来看，经济上是否合适。1.2.2我国公路开发的特点当前我国整条公路开发的特点：(1)高速公路开发的快速发展；(2)道路网的总体水平和道路交通量大大提高。(3)桥梁和隧道施工水平明显的新阶段；(4)融资进一步增加。(5)公路的快速发展和服务水平的提高，使公路运输在综合运输系统中所占的比重进一步提高；(6)高速公路测量设计水平和施工技术得到了迅速改善。西南3号线14号线3 2设计资料及技术指标2.1工程概述西南路(14段)、平原未求3级，将新建40公里/h，路基宽8.5米，全长1.6809公里，k0 k1 680.95。该项目不仅是南阳市和高速公路的连接线，也是南阳市规划的重要交通干线，同时对扩大城市框架、开发城市周边新区、提高南阳城市功能具有重要作用。沿2.2的自然地理特征2.2.1地形特征该项目主要分布在河南省南阳盆地，以大平原为主，包含波状小坡地，岩石组成大部分为下湖沉积岩。2.2.2气象和气候南阳位于亚热带到暖温带的过渡地带，是典型的大陆性季风气候，阳光充足，西南三级公路14段，降雨量丰富，四季分明，历年平均气温为14.4 15.71，平均降水量为701.8 1158毫米2.3公路等级和主要技术指标的论证和确定2.3.1交通量计算设计路线位于河南地区，是平原微丘地区。根据调查的交通数据，可以计算设计年限的长期交通量，如表2.1所示：车辆交通量(车辆/日)前车轴重量(KN)后车轴数后车轴数后车轴数后车轴数后车轴距离(cm)解放CA10B 48619.460.851双重解放CA390 3543500266.002双 300张晶XD980 6737.10272.652双122.0天野生ZM440 5460.002100.002双127.0天KB222 4850.20104.301双大拖动1383251.40213.0 2.3.2度等级确定设计任务第14道2.3.3主要技术指标的示范和确定技术标准被列为根据特定数量的车辆在道路上以一定的计算行驶速度行驶时道路线和每个工程的设计要求的指标，并被定为标准。1.计算运行速度，河南省西南高速公路经过的地区是平原未追击站，该路是根据现行路线设计代码，考虑地区经济、旅游、交通的发展，以及这条路线的进一步设计的。因此，行驶速度：V=40km/h. 2。水平曲线最小长度公路工程技术标准 (jtgb01-2003) 6是三级公路最小缓和曲线长度35米，因此平面曲线最小长度：L=2=235=70m米。mins L 3 .用于缓和曲线最小长度的缓和曲线长度在上述计算中必须使用最大值，通常为5的整数倍。公路 表 2.2 缓和曲线最小长度 表 2.1 交通组成表 南西三级公路十四标段 5 工程技术标准为2.2表格：设计速度(km/h) 120100806050403020最小螺旋线长度(m) 10085705045352524.如果车道宽度设计速度为40km/h，则自行车车道宽度为3.5m，路基正常宽度为8.5m。5.指标的确定三阶段道路全横断面道路路肩宽度为2.3表格名称典型值(m)最小值(m)未铺装路肩宽度0.750.75 6.路基宽度路基宽度(m):典型值：8.50 :所有级别的道路路基宽度是车道宽度和路肩宽度的总和，如果存在中间带、添加(减)车道、紧急停车带、错误车道等，则应包括在这些部分中的宽度。确定：路基宽度时，应同时添加右侧短路肩宽度、非铺装路肩宽度等“正常”值和“最小”。7.回程视距：80米。8.圆曲线最小半径(m)规则：100限制：60无超高最小半径：路拱2.00%时为600m；路拱 2%时为850m。(注意事项：旋转线必须与上面列示的没有超高的圆形曲线的最小半径接合，以进行设定。回旋线及其长度应根据线性设计和安全性、视觉、景观等要求选择更大的数值。)9 .最大坡度：如果7%的月龄路是连续前坡(或后坡)段，并且相对高差为200米到500米，则平均纵坡不应超过5.5%。如果相对高度差值大于500m，则平均纵断面坡度不能大于5%，任何连续3km段的平均纵断面坡度均不能大于5.5%。10.竖曲线最小半径和最小长度为2.4表格2.4竖曲线查找表格2.3横断面查找表格西南3车道14标准线段6 (1)最大纵坡3次道路V=40km/h。因此，最大纵坡为7%。(2)最小纵断面坡度使用0.3%或更低的纵坡，从而防止边沟低填方线段和横断面排水渗透路基，从而确保路基稳定性。(3)坡度长度限制坡度长度限制主要包括两个方面。最小坡度长度限制主要考虑在车辆行驶稳定性、道路容量美观、纵视视距等方面，在计算行驶速度V=40Km/h时，最小坡度长度为120m。 2.5桌纵断面坡度(%) 4567最大坡度长度(m)110090000500纵断面坡度达到限制的坡度长度时，设定平缓坡度，恢复陡坡上减小的速度的正常缓和段的坡度必须小于3%，坡度长度必须符合最小坡度长度的规定。3路线设计3.1方案中的路线比较和道路是三维空间中的图元，由路基、铺装层、桥梁、涵洞、隧道和线设施组成的路线结构。选择直线是在道路规划起点端点之间选择技术可行、经济且符合使用要求的道路中心线的操作。但是，影响选线的因素有很多，其中一些相互矛盾或相互制约，每个因素在不同的情况下具有不同的重要性，不可能同时找到理想的方案，因此最有效的方法是进行迭代比较和选择，以确定最佳路径。定线资料架构是定线设计最基本的问题。方案是否妥当直接关系到道路本身的工程投资和运输效率。更重要的是，路线在公路网上是否发挥正当作用，即满足国家政治、经济、国防的要求和长期利益。选取直线作业包括定线配置、定线配置和本体定线的整个程序。必须经过1: 2000比例的地形图才能确定线性场景。综合规则值700凸形竖曲线半径(m)临界值400常规值700凹陷曲线半径(m)临界值400竖曲线长度(m)最小值35表2.5最大坡度西南3度14标准线段7在考虑仔细比较的情况下，提出了安全、经济、合理的路径计划。3.1.1高速公路通行的基本原则是根据设计要求、道路状态确定道路行驶方向的基本原则是： 1。南阳地区高速公路是旅游资源开发的主要路线，必须符合旅游开发的整体规范，与乡镇计划紧密结合，合理连接。2.避免村庄、村庄、干线、高压干线等，尽量减少拆迁民房等建筑物。3.新的轨道选择应尽量避免和减少对现有水利灌溉系统的破坏。遵守技术标准，尽量缩短里程。5.这首歌是歌，直的是。3.1.2此定线设计的特点是此段的设计速度更快，因此在平面设计中，可以直观地满足相同的垂直曲线最小线段长度6v、反向曲线最小线段长度2v的要求，以获得尽可能高的定线指标。如果不满足此要求，请将两条曲线连接为s类型。3.1.3合理考虑路径影响因素1。本设计三级公路建设，避免跨越城市、工业和矿区及更密集的居民点，从而确保“不接近村庄、不打扰人民的人”和服务的便利运输和安全。路径应尽量避免重要的电力、通信设施。3.处理好道路和桥梁位置之间的关系，通常桥梁和排水管的位置要沿着路径的方向。4.注意土壤水文条件。正确处理新旧路的关系。6.尽可能接近建筑材料产地。3.1.4本航线设计中值得注意的问题1。争取更高的线性指标时，路线的长度有所延长，工程成本增加。2.平原微丘综合考虑地下水、地表水的影响，拉坡时一般保证1米以上的充填高度，以确保地下稳定性，但在一些地区，施工量不太大，考虑到充电平衡，出现了一些矮堤。大部分路段没有田地，没有陡峭的山的影响，本路大部分是利用原小路的方法，利用原路现有的挖方减少了工程量。也保证平面线性指标。但是，由于数据不完整，因此在实际读取曲面直线高程时，仍将其视为未挖方的地面，并且实际工程数量必须小于计算的工程数量。由于自然因素的影响和经济要求，路线纵断面始终是起伏的空间线。纵断面设计的任务是研究和开发根据汽车的动力特性、道路等级、地区的自然地理条件和工程经济等变化的空间线几何的大小和长度，以西南3度行驶的14段8安全快速，运输经济合理，让乘客感到舒适。3.1.5根据路径方案的比较和选择上述原则，开发了两种路径方法，分析了两种路径方案的优缺点，比较分析结果，推荐了最佳方案。现在影响路径体系优缺点的主要经济技术指标清单如下，为了路径体系的比较和选择。1.案例1 (1)JD1:平坦曲线：角点=，半径r=250 m511 o 螺旋线长度s L一般类比道路设计速度V=40Km/h，=0.036 v3/r=0.036403/266缓和曲线的内部移动值24 1.350 3 24268ll ss RM r 总切线长度h t 3 2 44.625 2240 ss ll QM r 1()Tan 164.5132h TRR QM总曲线长度HL=10.3182 o ls()2312 . 4212 . 421180h=0.036 v3/r=0.036403/255=9.035m s l=3v/3.6=340/3.6=33.3m s l=r