土方工程质量通病及预防措施DOC

.尚双塘车基地市配套工程质量通病防治方案一、工程概况长沙市轨道交通1号线一期工程尚为双塘车站市政辅助工程，占地面积约28万平方米，主要施工内容为站场土石方工程，包括场区处理和边坡加固防护工程、排水沟、场区道路、平交道口、绿化景观、段内墙、室外管沟和管道埋设管、室外结构物、室外动力照明和室外给排水设备采购安装工程等。二、编制依据长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段工程招标文件；长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段工程投标图 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013；长沙市轨道交通1号线尚双塘车辆段工程详细勘察阶段岩土工程勘察报告；(五)、施工承包合同、现有设计图纸；(六)、国家现行建筑工程、环境保护法、法规、规范、标准等三、土工质量通病及防治措施：本工程土工是主要工程，以红砂岩填筑站路基为主。 土工是由于操作不完善和违反操作规程造成的质量通病和质量事故，其危害程度往往很大，如轨道区下沉、裂缝、位移、倾斜甚至破坏、破坏。 因此，土工工程施工要特别重视，要按照设计和检验规范认真施工，确保工程质量。 现就土工工程常见质量通病及防治措施简述如下。3.1、挖土边坡塌方1 .现象场地平整期间或平整后，在切土坡面土方局部或大面积发生塌方或塌方。2 .原因分析(1)采用机械平整，不按从上向下挖掘的顺序，坡度过陡或坡地脚被破坏，边坡失稳，形成塌方或坡地。(2)地表水、地下水作用的地区开挖边坡，未采取有效的降水对策，地表积水和地下水侵入坡中，图的凝聚力降低，坡脚被侵蚀穿透，边坡在重力作用下变得不稳定，引起塌方。(三)软土地区在边坡顶部堆积大量土壤和建筑材料，行驶建筑机械设备和运输车辆。3 .预防措施(1)在斜坡上开挖边坡时，应按照从上到下、分层开挖的顺序，合理整地，不要太陡，不要切坡脚，防止边坡失稳引起的塌方。(2)在有地表滞水和地下水作用的地区，采取排水、降水措施，隔断地表滞水和地下水，不冲刷断面，防止倾斜地的压曲。 特别是在松软的土地上边坡，必须降低地下水位，防止边坡的侧移。(3)工程中避免在坡地堆土和保管建筑材料，避免行驶建筑机械设备和车辆振动，减轻坡体负担，防止塌方。4 .管理办法对于临时边坡的塌方，可以清除塌方、在坡顶上线向后移动或缓解坡度的永久边坡的局部塌方，查明塌方的松土后，用块石填埋或上下填埋，填埋2:8或3:7的灰土3.2填土边坡塌方1 .现象填土边坡坍塌或坍塌，倾斜地的土壤堆积或倾斜地上部的土体裂开。2 .原因分析(1)边坡坡度过陡，边坡体因自重或地表停滞作用，边坡土体压曲塌陷或坍塌。(2)边坡基础的草皮、泥、松土没有被清理干净，与原来的陡坡结合不成阶梯状，填土材料采用了泥质土等不符合要求的土材。(3)边坡填土按要求分层回填压力(夯)低，附着力低，自身稳定性不足。(4)坡地、坡地的脚没有采取排水对策，由于水的渗透，土的凝聚力降低，或者坡地的脚被冲刷倒塌。3 .预防措施(1)永久填土的边坡坡度应根据填土高度、土的种类和工程重要性按设计进行放坡，(2)使用时间长的临时填土边坡坡度在填土高度10m以内时，可采用1:1.5的高度超过10m，可做成折线状，上部为1:1.5，下部为1:1.75(3)填土选择符合要求的土材，不采用繁殖土和未破碎的大土作为边坡填充剂。 边坡工程按填土压实标准进行水平层回填、碾压、夯实。 采用机械碾压时，必须注意保证边缘部压实质量的不要求边坡的填土，边坡为宽0.5m，要求边坡的平填土为宽0.2m。 机器无法压实的部分，用小型机器和人工固定。 填土场起伏的地方应建设1:2阶梯边坡。 在逐步填埋的情况下，在各层的接缝处，为了保证结合质量，应该制作1:1.5的斜面。(4)气候、水文和地质条件差的，在施工粘土、粉砂、细砂易风化岩石边坡和黄土类缓边坡后，立即予以防护。 填土路面应该预先平整，应该坚固，下沉处应该平整。 边坡防护法根据边坡土的种类和使用要求，选用砂浆或干片(蛋)石，铺草皮，喷砂浆，涂面等措施。 其中铺草皮经济，不受边坡高度的限制，边坡坡度也略显陡峭。(5)在边坡上、下开排水沟，在不影响边坡稳定的范围内避免积水。4 .管理办法边坡的局部塌陷和滑坡可以使松土干净，与原坡接触的部分呈阶梯状，用好的土和3:7灰土层填埋修复，做好坡顶和坡脚的排水措施。 大面积塌方，要考虑使边坡变得平缓斜坡，做好排水和表面护盖措施。3.3填土出现橡皮土1 .现象填土被打桩(碾压)后，基座摇晃，被打桩(碾压)的地方下沉，周围膨胀，形成软弱的状态，但体积没有被压缩，人才有颤抖感。 在人工填土地基内，出现了这样的橡胶土(也称为弹簧土)，地基的承载力降低，变形变大，地基长时间不稳定。2 .原因分析水分含量多的粘土或粉质粘土、泥质土、腐殖土等原状地基土填埋，或者将该土作为土材填埋的情况。 由于原有的土地北部的混乱，粒子之间的毛细孔被破坏，水分很难渗透发散。 施工时气温较高，对其进行打桩或碾压，在表面形成坚固的壳，阻止水分渗透和发散，使土变成柔软的橡胶土。 这种土的储量越深，水分的发散越慢，长期难以消失。3预防措施(1)压实填土时，需要适当控制填土的含水量，土的最佳含水量可以通过冲击试验确定，也可以将wp 2作为土的施工来控制含水量(wp为土的塑性极限)。 工地简单检查，一般用手团结，着地开花较好。(2)不对含水量过大的粘土、粉质粘土、泥质土、腐殖土等原土进行回填。(3)填土区有地表水，设置排水沟排水应降低至底层0.5m以下。(4)暂停回填，逐渐降低胶土含水量。4 .管理办法(1)将干燥土、石灰粉、碎砖等吸水材料均匀混入橡胶土中吸收土壤水分，降低土壤水分含量。(2)松开橡胶土，晾干，风干，使其处于最佳含水量范围内，加以牢固。(3)挖橡皮泥土。 换土填密机，3:7灰土，填斜砂砾填密机。3.4填土的致密度未达到要求1 .现象填土碾压或加固后，如果达不到设计要求的固体度，填土场地基载荷就不会变形，变得明亮，承载力和稳定性降低，导致不均匀的下沉。2 .原因分析(1)填土材料不符合要求，采用碎屑草皮、有机质含量在8%以上的土和泥、泥质土和杂志土作为填料。(2)土的含水率过大或过小，无法达到最佳含水率下的密实度要求。(3)填土厚度过大，或压实数不足，机械碾压运行速度过快。(4)碾压和夯实机能量不足，无法达到影响深度的要求，降低实心度。3 .预防措施(一)选择符合填土要求的土料回填；(2)填土的密实度须视工程性质而定，一般将土的压实系数换算成干密度加以控制四、红砂岩填筑工程质量通病及防治措施：(一)红砂岩路基工程；本工程大量利用红砂岩填筑车站堤坝。 红砂岩填埋因填充剂不良、施工方法不当、压实不足、载荷和自然因素作用而发生路基下沉、边坡塌陷等病害，导致路面破坏。 因此，进行红砂岩填筑路堤的施工和质量控制十分重要。1 .施工前的准备施工前详细调查施工区域土质，对红砂岩进行土工试验，特别是进行浸水崩塌性、膨胀性试验和岩性分析，确定红砂岩种类和强度的施工方案、施工方法和施工计划的选配施工机械和试验设备、施工场所相关采石场的草木、垃圾、淤泥、表土等除去堤坝的基底处理和填充前2 .工程机械的装备路基工程的主要机械有钻井、铲子、运输、洒水、拌和、摊铺机、碾压机等。 红砂岩路基工程机械要求与普通路基工程机械要求大致相同。 不同要求的主要机器有路机、推土机和羊足转。 红砂岩站场路基施工中，必须配置激振力为40t以上的振动压路机，对石方强度高集中的道路，配置了羊脚翻的推土机应尽量增大其功率，配备了要求具有“耙压”功能的小型夯实机。3、实验仪器实验室除必要的一般岩土物理力学实验仪器、重冲击仪、CBR负荷比试验仪器外，还应设置表面振动压实试验仪器。4、红砂岩填筑1、红砂岩填土作业段应分层铺设，各层铺设厚度应由压实设备、压实方法及现场压实试验决定，根据试验数据，红砂岩填料转压层铺设厚度采用hh40cm或hh30cm两种。 采用40t振动冲压机时，其垫子厚度应在30cm以内，采用激振力在40t以上或冲击式冲压机时，其垫子厚度为40cm。 各层填料铺设宽度保证一侧超过堤坝设计宽度0.5m-1.0m，足以整治边坡后路基边缘的压密度。 红砂岩填充剂的最大材料直径2/3h层厚。 为了提高路基的强度，减少气孔率，提高使用中的稳定性，作为填埋堤坝的材料，一般要求有良好的倾向。 用红砂岩填充剂筑堤时，也要考虑到红砂岩粒子大小的组合，红砂岩的粒径不能过大。2、红砂岩填料的“耙地”是用高功率推土机将红砂岩填料碾平，用履带碾压，松土耙地称为“耙地”。 为了实现理想的倾斜度和气孔率减小的要求，一般的耙齿压力通道数为3通道。 其中不能单独崩解的硬颗粒和压实设备不能破碎的材料，必须去除或用挖掘机破碎。3、碾压成形阶段碾压成形前，检查填料铺装的胎冠坡度和含水量，满足规格要求。 施工中，填土层的压实厚度和压实通道数量与压力机的类型、土的种类和压实密度要求有关，应由试验路径决定。 所选择的压实机械是40t和激振力40t以上的振动压路机和羊足压路机。 施工时根据各连杆的红砂岩和土质状况合理配合加载锁定机，易碎、易崩塌、强度低的红砂岩采用40t振动加载锁定机，难崩塌、强度高的红砂岩连杆采用40t激振力以上的振动加载锁定机和羊足碾压。 碾压轻而重，慢而快，在两侧后中央进行。 相邻的2次转压轮迹重叠轮宽的1/3 (或15cm-20cm )，保证压实不均匀泄漏。 要充分压实雨前和雨后堤防。4、做好路基含水量、密度和压密度的检测与控制，应符合要求。 碾压道次数超过10道次仍未达到压密度要求时，应减少铺装厚度。5、包边土、造层土和91区填筑1、路堤中部用红砂岩填筑，边坡用低液限粘土包裹，称为包边方案(红砂岩封闭路堤)的红砂岩材料场为岩石，室内干燥浸水塌陷实验为渣状或泥状塌陷，且实验测定的自由膨胀率 30%，可调的红砂岩储量稍有不足，附近有低液限粘土材料场需要边坡或坡地种植边坡草时，可采用包边土方案，包边土厚度宜为1.3m左右。 采用包边土后，堤坝封闭，防止了内部红砂岩的水分变化，提高了堤坝的水稳定性和强度。 包边土与路堤内红砂岩的接触面可以磨牙搭接。 路堤内红砂岩的施工与层碾压式红砂岩路堤的施工方法完全相同。(二)、红砂岩填筑路基的质量控制1、路基压实控制红砂岩强度低，存在水体崩塌和膨胀的活性和强度不可逆性，因此红砂岩作为填充材料必须有足够的密度，以保证红砂岩路基的强度和水体稳定性，提高堤坝的压实质量，必须加强控制1、松垫碾压层厚度控制采用红砂岩松垫层厚度为40t的振动压路机时，为8815； 30cm； 与红砂岩路堤相关的低液限粘土：包边土和路堤中部的当红砂岩层厚相同的成层路堤中低液限粘土间层和上下红砂岩间层的松铺层厚相同的路堤顶部封层的松铺层厚度8781cm厘米； 堤底缓冲层厚度- 40厘米； 0cm-80cm区的部分是什么样的岩石松铺层厚度30cm； 加固土松垫的厚度20cm。2、在各碾压层允许的最大粒径下将红砂岩填充剂推土机搅拌数次后，松垫层的厚度为30cm时，控制最大粒径20cm的松垫层厚度为40cm时，最大粒径25cm； 碾压层不符合上述厚度时，最大粒径2/3层的厚度。3 .用碾压时填料的最佳含水量控制。按压密度控制各区间检测出的路基压力，必须满足技术规范的要求。 不符合要求，应分析原因，采取相应措施补充压力。4 .用碾压机械和碾压路径数控制不同型式