盾构机调头施工技术

盾构机调整施工技术程杰摘要：阐述了盾构机调头工程的过程流程，从盾构机到达接受、盾构机调头和盾构机发呼三个方面介绍了施工的技术控制措施和相关注意事项，为今后盾构机调头工程提供依据。关键词：屏蔽屏蔽的来源到了1 .引言随着社会的发展，越来越多的城市选择地下轨道交通作为缓解城市交通压力的手段。 但是，城市轨道交通建设工作的开展，原本堵车的道路往往更加严重，因此在城市轨道交通建设中必须尽量减少道路的封锁。 盾构施工时，盾构只能在作业井内完成，不会影响地面的状况。盾构施工是指在某区间地铁隧道施工下行线时，只投入盾构，施工一条线后，反向挖另一条线。 盾构机从区间隧道挖掘到检修井时，将盾构机移动调整到其他隧道线的位置，进行反方向挖掘的工程。 因此，盾构机调头工程主要包括盾构机到达接收、盾构机调头和盾构机发射三个方面的内容。2 .盾构机的到达接收所有准备工作必须在盾构机到达工作井前完成。 由于车站作业井顶关闭，无法将材料和机械从盾构机垂直搬运到孔端的井中，现场限制给盾构机的接收和调整带来很大困难，因此采用垂直搬运和水平搬运相结合的方法，即从车站出入口搬运到中板，利用卷扬机的牵引和固定滑轮进行作业井的指定位置2.1作业井内调整场所的整理清洁检修井内的理发场，保证没有影响护罩理发的障碍物。2.2调整场钢板的铺设为了保证护罩的调头，调头场有充分的支撑面，在护罩调头场内铺设厚度30mm以上的细的找砂层，在其上铺设20mm的钢板，钢板在铺设整个调头场的同时保证钢板的平整度，对接缝进行阶梯焊接、铺设或焊接时保证接缝的平整度，磨刷钢板，磨砂2.3安装盾构机进孔支架根据洞门中心海拔和末端井底海拔，配合支架的尺寸确定支架的空间位置，支架固定在钢板上，用型钢垫子定位支架，支架两端保持水平，支架接近洞门端的支架形成楔形，具有屏蔽功能屏蔽头支架已经安装，如图1的屏蔽头支架图所示图12.4洞门混凝土的切割与密封装置的安装安排洞门混凝土开挖和盾构到达的时间，开挖盾构范围内的混凝土，因为人孔直径和盾构外径有一定的间隙，盾构进洞时容易发生涌水动土体流失的现象，所以盾构到达需要充分的应急措施，应急措施2.5盾构机到达接收井盾构到达受井前，在受井洞门位置进行测量确认，受井内洞门混凝土的开挖和洞门封堵材料等各项作业都准备好了。 在洞门内完全挖掘混凝土，残留物被除去后，开始挖掘盾构机。 盾构应尽快推进，安装管座，缩短盾构进井时间。 孔环特殊环管片脱出盾尾后，立即用环钢板和孔环特殊环的圆弧面埋入钢板焊接成一体，然后在开口部3环的范围内用水泥固定浆料填充管片和孔环的间隙，减少土体流失。 洞门关闭完成，盾构机和隧道变成安全状态后，盾构机的前体、中间体的两侧各焊接千斤顶共计4个，底座底板保持水平，如图2所示。 用型钢将本体和发射机焊接一体化，便于整体上升。图23 .盾构机的调整工程3.1施工设备1)5T台5 t卷扬机2)5T、10T、32T的铁滑轮和组件的拆卸3 )用2 t-5 t手拉葫芦4 )各种规格的钢丝绳有好几条5 ) 3台电焊机6 )有几个电焊、气割工具7 ) 1台空气压缩机8 )风动电动工具9 ) 2台9)100T电动液压千斤顶10 )护罩主体的调头，带横动用滑动扳手13.2屏蔽本体的调整和定位3.2.1双梁拆除由于屏蔽本体和台车之间连接有双重梁，因此使用了3个5t的手动葫芦，在人孔和洞门管片的吊点处拆下了连接双重梁。3.2.2屏蔽本体的调整和定位拆下电缆，使屏蔽主体和台车完全脱离，用100t电动液压千斤顶提起屏蔽，拉出铺在接收机底部的型钢，在接收机底部抵接屏蔽主体的摇头用滑板，用2台5t卷扬机使屏蔽主体平移，平移到摇头区域后，摇头卷扬机的缆线与前体和中体的支撑台相连，2台卷扬机联动，屏蔽本体的摇头结束后，使本体平移到左线端井的指定位置。 同样用100t液压千斤顶提起防护罩，用型钢抵接发射台的底部，确定发射台的位置，焊接牢固后，卷扬机微调发射台的位置，用h型钢固定发射台。 发送托架端部从开口部的土体1，南侧需要在起始孔设置起始引导件，以防止在盾构机起始时刀盘悬空而使盾构机“低头”的现象发生，以防止盾构机起始时发生前倾现象。 屏蔽的调整过程是图3、图4的埋入钢板配置a的示意图、图5的屏蔽的调整平面示意图。图3图4图53.3后辅助台车的调整护罩主体完成调整后，调整后面的辅助台车。 台车的调整方法，采用延长缆索挖掘屏蔽机，进行后面的辅助台车的调整，即先开始后面的调整这两种方法，另一种方法是将台车直接拖曳到车站中进行调整，然后先进行调整再开始调整。 接下来介绍的是第二种方法。在右线作业井的位置铺设连接桥铺设台车行驶轨道和电瓶车行驶轨道，在卷扬机的牵引作用下将台车向站台内拉起，需要足够的长度来铺设台车轨道，台车按照5、4、3、2、1的顺序调整到左线的规定位置(图6、图7、图8、图9的台车调整图)，将双梁后部和台车连接后图6图7图8图93.4屏蔽调整的注意事项(1)钻孔屏蔽机切割进孔混凝土后，去除钢板上的淤泥，确保屏蔽机进孔前没有故障，屏蔽机本体的调节和移动时的阻力也减少了。(2)焊接在屏蔽前体和中体上的支撑台必须焊接牢固，支撑台底部比气缸接触面大，支撑台底部保持水平。(3)拆解机器前，要先拔掉油管上的油，以免油流出影响机场拆卸地。(3)用电动液压油千斤顶抬起防护罩本体时。 首先，用前侧的气缸顶起，中间不动。 护罩的前侧被支撑后，使前侧承受台下的间隙平整，保持护罩的稳定，拆除前侧的气缸后，用中侧的气缸顶起护罩。(4)护罩本体在调头和牵引过程中，应在托架两侧设置负责人进行观测，发现异常时，应立即停止卷扬机，重新调整托架和轴承的位置，然后继续调头和牵引。(5)在卷扬机牵引屏蔽主体的过程中，保持两台卷扬机的牵引速度均匀，速度难以加快，由卷扬机单体牵引，两台卷扬机协同工作的方法是，为了保证屏蔽发射台的正确定位，用卷扬机对发射台进行微调整。(6)卷扬机对屏蔽机的牵引速度慢时，在钢板上涂抹润滑油，减少屏蔽机移动中的摩擦力。(7)铺设后置台车时，由于作业井和站台有台阶，因此需要用h型钢垫过桥，然后作为右线电动机车从隧道进入站台的必要通道，因此必须加固桥梁，以免因长时间行驶而变形，电动机车脱轨。4 .盾构发射4.1反力架构的安装与固定由于端井顶板关闭，在设置反力架时，在乘梯处楼层开孔，用葫芦定位反力架，确保负环管片的高程和中心与屏蔽壳的中心的偏差小于5mm，并且确保KT块的位置正确地位于12点的位置， 图10是根据车站作业井的特征，在反力架上设置斜撑，斜撑的一端锚定在站台地面上，反力架的定位完成后，反力架和车站的结构连接部的间隙必须用钢板垫，以确保车站的结构和反力架脚板具有充分的抗压强度的反力架图图104.2屏蔽机的调整更换钢丝刷，连接配管，连接台厂和配管。 掘进前按出厂调整程序对盾构机整机进行调整，原则上先对整机进行调整，使整机联动。4.3始发洞门混凝土凿岩与洞门密封装置的安装设置洞门混凝土开挖和盾构开始的时间，开挖盾构开挖范围内的混凝土。 由于人孔的孔的直径与屏蔽外径有一定的间隙，为了防止在屏蔽到达时和施工期间土体从该间隙流失，在孔的周围安装由橡胶板、圆环板、翻转板等构成的开口部防水密封装置。 图12是图11洞门防水装置图.图114.4电动汽车行驶轨道的铺设左线掘进所需管片、材料、机械和淤泥的输送需要从右线水平输送，因此车站内需要铺设临时轨道，根据车站用地特征和尺寸位置，一般在车站左线设置道口，电动车从右线通过道口转向左线。 另外，道口的一端需要设置一定长度的轨道，土车和管道单车的转换很容易，中途通过站台，所以必须在站台的柱子之间设置轨道。5 .结语盾构机调头施工技术的特点是盾构机