第04章+陈家瑞汽车构造课件+配气机构.ppt

第四章空气分配机构，第一，作用根据发动机运行顺序定期，定量实现通风。尽可能达到充分清洁排气的目的。测量进气程度的指标填充系数c:定义：在实际进气气流和进气状态下，理论上充满气缸工作体积的新鲜填充量的百分比。第二，通风机制形式的阀、进气口、阀-进气口。第一节流阀的放置和驱动，一，根据分类(a)阀的放置位置，1，阀侧阀设置在阀体上。凸轮轴必须放在下面。所以这种东西已经淘汰了。2、阀头(3-1)阀放置在气缸盖上。适合高速、高压缩比的引擎。3、进气阀顶部、排气门侧进气阀放置在气缸盖上、排气门放置在气缸体上。主要用于高速引擎。(b)根据凸轮轴的放置，1，凸轮轴下方(3-1)凸轮轴放置在气缸体底部曲轴箱内。阀门驱动机制复杂，阀门分配机制噪声大。2、凸轮轴中心(3-4)凸轮轴位于气缸顶部。驱动阀门所需的零件较少。3，凸轮轴(3-5)凸轮轴放置在气缸盖上。驱动阀门所需的最小零件数。适用于高速引擎，广泛使用。(c)根据凸轮轴的功率传动方式，设置为1，链传动：可靠性、耐久性差、噪音大。(3-6)2，齿形带传动：降低链传动时的高噪音，降低机构质量，降低成本。(3-7)凸轮轴远离曲轴且速度快的前两个发动机。需要张紧器。3，齿轮传动：常用于凸轮轴的下部分配机构。齿轮大多使用圆柱斜齿。(d)根据阀门数量和排列划分双阀门和多个阀门。(3-3，3-5)阀门排列方案：(3-8)1，同名阀门排列成两行(使用一个凸轮轴)2，同名阀门排列成一行(使用两个凸轮轴)(5)分为阀门打开结构此间隙称为阀间隙。2，位置：阀门和相邻变速器零件之间。3、间隙大小(冷间隙)柴油机：进气阀0.30 0.35mm排气阀0.350.40mm汽油机：进气阀0.250.30mm排气阀0.30 0.35mm，阀间隙过大：进气排气门打开时间缩短在阀杆之间，以及阀门和阀座之间，发生了巨大的冲击和噪音，加速了它们之间的磨损。阀门间隙太小。阀门膨胀后，阀门不能正常关闭，产生泄漏，导致发动机的动力性下降，热负荷增加，阀门烧毁等。第二节空气分配相位，定义：表示进气排气门的实际打开时间和开放持续时间。通常表示为曲轴转角，也可以表示为1环形相位图，即分配相位图。(3-9)吸入预打开角度。延迟关闭角度为进气阀打开时间：180 排气提前打开角度；推迟关闭角度，排放口打开的时间：180 提前打开：减少进气和排放消耗。关闭延迟：使用进气和排气惯性增加进气排气量。阀堆叠开角： 、阀集和阀驱动集1、阀集(3-10)组件：阀、阀座、阀风管、阀弹簧(座)气锁夹等第三部分。作用：确保阀门实现气缸密封。(a)阀门进气阀和排气阀1，操作条件：高压冲击、高温、腐蚀、磨损等。2，材料：进气阀：40Cr，35CrMo等合金钢。排气门：高级耐热合金钢，如4Cr9Si2等。3、结构1)头型：平顶、凹头、秃头(3-11)阀推拔角度:阀密封圆锥与水平面之间的角度。2)杆体：导阀上下直线运动，传热作用。那个表面需要耐磨性。3)尾部：主要充当固定弹簧座。(3-12) (b)阀门导向装置(3-12)将阀门引导到往复直线运动，并与阀杆机体匹配。气缸盖是过盈配合。(c)气门座：气缸盖是过盈配合。铝气缸盖必须缠绕气门座。(3-12) (4)阀弹簧(3-14)将阀紧贴在阀瓣上，以确保阀着陆时不会发生跳动等。常用的双簧结构。(e)阀门旋转机构：安装在阀门尾部，阀门运行时有一定的旋转，使阀门加热，磨损均匀，同时挤出阀门密封锥形的碳沉积等物质。自由、强制旋转。(3-15)，第二，阀门驱动组：正时齿轮、气门凸轮轴、挺柱、推杆、气门间隙调整螺钉、摇臂、摇臂轴、摇臂轴承等。作用：将来自曲轴的动力传递给阀门，确保进气和出气门按照空气分配上的规定总是开着，并且有足够的狗。(a)气体分配凸轮轴(3-16，17)1，4冲程气体分配凸轮轴和曲轴速度的比率：1: 22，凸轮轴上的凸轮按照发动机的点火顺序和分配阶段设计。3、凸轮轴的轴向位置(3-19)4、凸轮轴正时齿轮的安装应根据标记进行，以使发动机的阀杆与发动机的点火顺序相匹配。(3-18)，(2)阀门挺柱(3-20)细菌、鼓、滚筒、液压挺柱(3-