12MW背压式汽轮发电机组安装方案

第一节 汽机发电机组安装工艺一、 汽轮机的型号和主要性能本机组型号为12MW背压式汽轮发电机组。其主要性能如下：以下参数仅作参考序号项目数值单位备注1产品型号B12-3.43/0.7852额定功率/最大功率12/15MW3额定转速3000r/min4旋转方向顺时针5额定进汽量/最大进汽量91.5/106t/h6额定进汽压力及变化范围3.43+0.196-0.294Mpa(绝对)7额定工况抽汽温度2878额定抽汽量/最大抽汽量50/70t/h9额定排汽压力0.04049MPa(绝对)10额定工况保证汽耗率7.62Kg/kw.h11临界转速1698r/min12额定转速时振动值0.03mm(全振幅)13临界转速时振动值0.15mm(全振幅)二、 结构概况该机组发电供热综合使用。本汽轮机可按电负荷运行(此时热负荷不中调整)，也可并入电网按热负荷运行(此时电负荷取决于热负荷)，电负荷与热负荷不能同时调整。本汽轮机为单元缸、冲击、背压式，汽缸内部有一级双列复速级和两个压力级，调节汽阀装于前汽自由式上部，内有8个蝶阀，根据需要能合理控制不同的热负荷，或电负荷的进汽量。汽轮机转子，依托于前推联合轴和后径向轴承，转子的叶轮和汽封套均用红套(热装)在轮子上。有平键、定位圈保证业位尺寸。机组配有经济合理的汽封系统，轴端汽封和主汽门调节汽阀阀杆等漏汽，均接入汽封抽汽器。减少和回收组漏汽的热损失。油系统，由主油泵、注油器、冷油器、油箱、滤油器、高低压电动辅助油泵等所组成的一个完整的调节和润滑油系统。本体汽缸由前后部分组成，前汽缸与前轴承座用“猫爪”连接，后汽缸安装在两侧的座架上。前汽缸内的高压喷咀组用六角螺钉固定。汽缸内部动静部分之间，逐 级装有梳齿状曲径式汽封，用以防止间串汽。汽轮机与发电机的转子连接由钢性联轴器相连接，联轴器有一个外圈齿与回 转设备的齿轮相配， 回转设备由蜗轮蜗杆等伟动机构组成，用于汽轮机 动和停机时缓慢盘动转子，使转子受热均匀，防止主轴产生弯曲变形。三、 汽轮机安装程序图基础检查和放线安装前座架及轴承座安装下汽缸及后座架下汽缸和轴承找同心试装汽轮机转子两转子找同心发电机串转子发电机安装安装隔板、导叶环、蒸汽室和汽封安装汽轮机转子安装调节阀汽轮机扣大盖安装轴承箱盖和盘车装置安装油系统设备和管道四、 汽轮机安装前的准备工作及设备开箱检查为了确保汽轮机安装 顺利进行，安装前必须对现场情况进行检查，检查内容如下：1、 车间门窗(包括天窗)应封闭完毕，保证不漏水，遮蔽风砂。2、 汽机房天车应安装调试完毕。试吊合格，保证使用。3、 基础施工完毕，并经有关部门检查验收，符合质量标准。4、 各层平台、走道、梯子、栏杆均安装完毕。5、 水源、电源和压缩空气应接到现场，并有安全防火措施。6、 施工现场要有足够场地，运输道路 必须畅通。7、 现场施工人员必须熟悉说明书，安装图纸，安装单位要配备专人负责和甲方技术人员一起开箱清点设备及安装工艺措施等技术资料。8、 准备好安装工具，记录表格和用纸，安装材料和测量用具。9、 准备好临时保管场地和人员，接收甲方移交过来设备，交接一定要台帐手续清楚齐备。按装箱单对设备进行检查，并根据安装程序合理划分各零部件堆放位置、尽量减少二次搬运，开箱检查时要和甲方有关人员共同进行，并作好开箱检相记录，开箱检查内容如下：1、 开箱前应进行外观检查，检查箱板有无损坏及是否齐全，规格数量是否符合图纸要求。2、 按装箱单清点，按图号校对，检查所有零部件是否齐全。3、 对每个零部件均作外表检查，检查记录注明“完好”或“损坏”等字样。祥细填写损坏原因及损坏程度。4、 开箱检查过的零部件应按号分类、妥善保管。原有标号不清楚的，应重新编写。5、 对短缺和损坏的零部件，应写出报告要求，限期解决，以免影响安装进度。6、 开箱时要注意安全，拆除箱板时要用起钉器，以免伤人。7、 对开箱检查过的零部件，要认真维护加强管理，防止丢失损坏腐蚀和变形。8、 随机带来的专用工具要认真清点，作好记录，妥善保管，防止丢失，安装调试完毕后将整套专用工具移交甲方。五、 基础检查和放线为了确保安装工作顺利进行，并确保安装质量，在汽轮机安装前要对汽轮机基础进行一次全面复查。复查内容和对基础要求见“电力建设施工及验收技术规范”，在复检中应重点检查以下项目：1、 基础各平面的标高和地脚螺钉孔的平面位置是否符合图纸要求。2、 各地脚螺钉孔的断面尺寸是否符合图纸要求。3、 地脚螺钉孔的垂直度是否符合图纸要求(用测量孔壁垂直度的方法进行检查)。4、 如果设备已到现场，最好和实物核对一次，以免在安装中发生问题。5、 基础复查完毕后，即可按汽轮机制造厂提供的“垫铁布置图”划线，确定垫铁的具体位置，垫铁布置包括找平找正用的平垫铁和铲平基础后的斜垫铁高度。六、 基础垫铁的施工1、 按制造厂的垫铁布置图，在基础和台板上划出垫铁位置，并用钢字头打上钢号。2、 按垫铁布置图对划好的正式垫铁位置进行铲麻面，铲麻面用扁铲和磨光机进行，铲好的基础与垫铁应平整，无翘动现象。3、 两块斜垫铁之间要进行刮研，结合面积要求达到70%，0.05的塞尺不得塞入。4、 斜垫铁与台板也要进行研刮，结合面的要求达到70%以上，0.05的塞尺不得塞进，刮研合格的垫铁和台板之间也要打上钢号以便安装时对号入座。5、 正式垫铁与临时垫铁更换，是在汽轮发电机组，水平和同心度基本合格后进行。七、 前座架、前轴承座和下汽缸安装1、 用拉钢丝的方法确定好汽轮机的纵横向中心，放好临时找正用的平、斜垫铁后，即可安放汽轮机前座架和汽缸导板(发电机后轴承座架也在这时进行安装)。2、 各座架上平面用水平仪初步找平，横向不水平度差允许0.05mm，后汽缸纵向水平允许误差小于0.03mm，汽轮机前座架和发电机后座架分别向前后两端有适当扬度，初步调整为0.20mm/m,其目的是要使两个转子在联接处是水平状态。3、 将前座架与前轴承座的接触面清理干净，涂上银色黑铅粉，然后将前轴承座的下半装于前座架上，其接触面之间用0.05mm塞尺检查不得通过，使纵向引导键两侧的间隙相等，。4、 安装压板，将压板螺钉拧紧，用塞尺检查前轴承座架与压板之间的间隙。必要时对有关平面进行 刮研，汽缸受热膨胀后，保持此间隙数据的目的，是在汽轮机运行时，汽缸受热膨胀后，轴承座能在前座架上作纵向移动。5、 汽缸前端的“猫爪”应反搭在前轴承座的滑键上，然后将汽缸上的垂直键,安装时各部间隙符合要求。6、 将后汽缸的纵向键槽安装于后汽缸导板的中央。7、 测量汽缸水平分面的标高，其数据应符合设计要求，中分面的横向水平误差不得超过0.05mm/m(即0.05/1000)纵向水平要求向前轴承方向上扬起。杨度值可初步控制在0.20mm/m(即0.20/1000)以内，使后轴承呈水平状态，(即保证转子安装后其后轴颈不水平位置)调整好后，即可安装前轴承座上的“猫爪”压板，并将压板螺钉拧紧，压板与“猫爪”的安装。八、 轴承安装1、 安装前的检查轴承安装前应进行外视检查，检查内容如下：(1) 巴氏合金应无夹渣、气孔、裂纹或脱胎现象。(2) 用煤油浸泡法检查巴氏合金层与胎体结合的紧密性。其方法为：将轴承衬瓦放在煤油内浸泡812小时，然生取出擦干，用手压巴氏合金层，看有没有煤油渗出现象。(3) 经向轴承的水平接合面必须接触良好，其中分面在自由状态下的接触间隙不大于0.05mm。(4) 轴承进油孔应清洁畅通进行油孔应对准轴承座上的来油孔，并要注意转子的旋转方向。(5) 轴承进油孔部位应打上钢号，以保证安装位置方向正确无误。2、 前轴承安装汽轮机前轴承为经向推力联合轴承，承担着转子的轴向和径向负荷。其安装质量要求如下：(1) 径向轴承部分调整垫块与轴承应接触良好，当三个垫铁接触均匀后，将下部垫块处的垫片抽去0.04mm,使球面座与轴承座间保持0.020.04mm间隙，这样当转子放入后不致使轴瓦两侧翘起，从而可保持轴承的稳定性。(2) 垫块下的调整垫片应采用整张的钢质垫片，每个垫块的垫片数不宜超过三层，垫片应平整，无毛刺和卷边，其尺寸比垫块稍窄。垫片上螺栓孔或油孔径应比原孔稍大且要对正。最终定位后记录下每处垫片的张数及每张的厚度。(3) 推力瓦块在安装前要进行外观检查，测量几何尺寸，厚度差应不在于0.02mm并这个编号。(4) 推力瓦块厚度差大于0.02mm时，亦不宜立即修刮，应在装转子时将推力盘压住瓦块视磨痕情况再行修正，修刮量较大时，可修刮瓦块背面。必要时在定位环处加装垫片，并作出安装记录。(5) 推力轴承定位环的承力面应光滑平整，沿其周长厚度差应不大于0.02mm，厚度值记入安装记录。3、 后轴承安装汽轮机后轴承没有球面座，没有推力瓦块，是一个径向轴承。轴承体通过调整垫块直接安装在后轴承座上。调整垫 块和轴承座应接触良好，当三个垫块接触均匀后，将下部垫块处的垫 片抽出0.020.04，作用同前。对垫片的要求同前，具体尺寸见：(续表5)。4、 轴承盖的安装轴承盖与轴承座间应有0.00.03mm预紧力间隙，把紧螺钉后，保证能将轴承体压紧，确保轴承稳定。5、 电机前后轴承安装发电机的前后轴承均为径向轴承，前后轴承有球面座。在安装汽轮机前后轴承时，亦应安装发电机前后轴承，安装质量要求参见汽轮机前后轴承。6、 轴承安装记录轴承的安装质量，是汽轮机安装质量的一项重要指标，轴承安装质量的好坏，直接影响汽轮机投产后能否正常运行，故在安装轴承前，除应遵守各项技术要求外，还应认真作好以下各项质量检查记录。(1) 各垫块处的垫片安装记录和下部垫块处的间隙记录。(2) 轴承盖紧力记录。(3) 轴承中分面在自由接合状态下 的间隙记录。(4) 推力瓦块厚度记录。(5) 推力轴承定位环(安装环)的厚度记录。(6) 推力瓦间隙记录。(7) 油档间隙记录。九、 检查轴承和汽缸的同心度1、 轴承安装检查完毕，即可用拉钢丝的方法检查前后轴承和汽缸的同心度。2、 支撑钢丝的支架，钢性要好，任何方向上的晃动不得大于0.02mm能在垂直方向和横向作微量调整(0.01mm)。3、 汽缸不动，以汽缸前后汽封洼窝处的中心为基准，调整钢丝的位置，使之与汽缸同心。初调时用钢板尺测量即可，精调时用千分尺测量。十、 转子试装1、 前后轴承安装完毕，用拉钢丝方法和汽缸找同心后，即可试装转子，试装转子的目的如下：(1) 复查汽缸各有关部位与前后轴承的同心度。(2) 将转子找正找平，使后轴颈处于水平状态，前轴颈可向上扬起。(3) 用压铅法测量轴瓦和轴颈的顶间隙，用塞尺测量测间隙，并检查轴瓦的轴颈的接触情况，必要时进行刮研。(4) 与发电机转子找同心。2、 试装转子时应注意以下各项：(1) 清洗转子的轴颈，检查表面有无擦伤情况，浇上透平油。(2) 清洗前后轴承，装上推力瓦块。(3) 用制造厂带来的专用工具将转子平稳吊起，用水平在轴颈处找平，使水平度误差在0.1/1000以内。(4) 将吊起的转子移往汽缸上部，扶稳找平，缓慢下落，注意不能使转子偏斜。以免压坏轴瓦。(5) 转子就位后，将推力盘涂上透平油，装在转子上。(6) 慢慢转动转子，转子转动应灵活，无磨擦卡阻现象。3、 试装汽轮机转子的同时，也要安装发电机转子，其目的是要完成以下几项工作。(1) 校正两个转子的水平，方法如下：调整前轴承座的安装水平，使汽轮机转子后轴颈处呈水平状态，前轴颈可向上扬起，调整发电机后轴承座的安装水平度，使发电机前轴颈处于水平状态，后轴颈可向上扬起。(2) 测量轴承和轴颈之间的顶间隙和侧间隙，必要时进行刮研，调整合格后，用桥形规，分别测量前后轴颈的间隙，并将其数值刻于桥规的相应部位，以便以后检修时作为校验数据。4、 检查轴瓦现轴颈的接触情况，其接触面中心角为=60-70，在此角度范围沿下瓦全长接触达75%，超过此范围的接触面应当刮去，接触点要分布均匀，每平方厘米应有23个接触点。检查和刮研轴瓦时要注意以下几点：(1) 检查轴瓦接触情况和刮研轴瓦时要使用随机带来的“拆轴瓦工具”。(2) 刮研轴瓦时要注意清洁，不得将铁屑或其它脏物带进油槽或油孔内。(3) 所用的测量调整片应平整，且不得有锈蚀硬弯或拆边等现象。5、 检查和调整汽轮机转子和发电转子的同心度。调整检查同心度时也要复核前后汽封洼窝处与转子的同心度。十一、 隔板安装本汽轮机有双列复速级和两级压力级，复速级转向导叶环，有压板和汽缸定位，安装时要注意不能装错。1、 隔板各部应无油脂，各接触面应无损伤，无残留油漆和锈斑，并能露出金属光泽，各接触 面上要涂擦耐高温粉状涂料。2、 安装隔板时要使用随机带来的专用起吊工具。3、 吊装 隔板时，要注意 妥善保护好喷和汽封片。4、 上下隔板靠压板销、悬挂销和键销与上下汽缸相连，隔板的上下位置用悬挂销调整，左右位置用底部的键销调整。5、 隔板安装后，各部间隙要求见：(表4转向导叶环、隔板)。6、 有疏水孔的隔板，水孔必须畅通。7、 隔板安装 后，检查与前后轴承的同心度，用拉钢丝法在各汽封洼窝处进行测量。8、 隔板找中心完毕后，应在相应部位条上钢印记，标明其安装位置。十二、 汽封安装1、 汽封的主要作用是“封汽在不该通汽的地方设置障碍，将蒸汽(或空气)使其不得通行，从而提高蒸汽作功的能力，减少热能损失。2、 前汽封(即高压端封)其作用是阻止高压缸沿轴向外漏汽。前泊封只有三组汽封体，九组汽封环。3、 前后汽封其作用是阻止高压缸沿轴向外漏汽，前汽封只有三组汽封体。九组汽封环。4、 隔板汽填充：每级隔板都有隔板汽封，它的作用是保持隔板前后的压力差，防止级间串汽。5、 汽封的安装与检查(1) 汽封的检查按常规进行。(2) 弹簧片不得有锈蚀、裂纹、拆边或缺角等现象。(3) 汽封齿与轴在半径上间隙要求见：(表3汽封)。(4) 汽封齿尖和转子上凸缘的相对位置(轴向间隙)要调整到满足各有关图纸的要求。(5) 测量汽封的轴向间隙时，一般应使转子处于推力瓦工作面承受力的位置。十三、 调节汽阀安装当上下汽缸预组合完毕，即可将上下汽缸吊下，放置平稳，然后翻转到置，安装上部隔板，导叶环和汽封 之生，将上汽缸翻转正置，放平垫稳，进行调节汽阀的清洗与安装。(1) 调节汽阀及连杆安装在前汽缸上部，安装时要保证按“调节汽阀及连杆”的图纸图号中所提出的各部间隙要求。(2) 支持三角架的两个支架的轴承中心应同心并保证水平，可在支架下面加钢质垫片进行调整。(3) 各部检查合格后，在水平接膈面上抹上一层约0.20.5mm的胶质亚麻仁油涂料，将调节汽阀及连杆吊装就位，将螺栓的螺纹部分涂上铅粉。然后从中间开始，均匀对称地把紧螺钉。十四、 汽轮机扣大盖(上汽缸安装)1、 汽轮机扣大盖前：下列项目要全部调整、检查、验收合格，并有经过签证的安装记录：(1) 座架纵横销、汽缸立销及“猫爪”间隙记录。(2) 后汽缸和座架联系螺栓的记录。(3) 汽缸的水平面接合情况检查 记(预组合时检查记录)。(4) 下汽缸的水平记录及转子轴颈的水平记录。(5) 汽封洼窝处与转子的同心度记录(指前后汽封)。(6) 各级隔板与转子的同心度记录。(7) 汽封 及通流部分的间隙记录。(8) 推力轴承间隙记录。(9) 转子轴颈与轴瓦的顶间隙与侧间隙记录。(10) 发电机转子与汽轮机转子的同心度记录。(11) 调节汽阀中各个论著的升程调整记录。2、 汽轮机扣大盖前下列工作必须全部完成(1) 热工仪表接头开孔全部处理完毕。(2) 汽轮机本体上的管道法兰安装齐备。以上两项工作完成后，各部应清洁无杂物并封闭良好3、 汽轮机扣大盖前的检查(1) 全部施工操作人员应衣帽整齐，口袋内没杂物，衣服上没有松动的纽扣。(2) 用压缩空气将汽缸内部吹洗干净，各疏水孔必须畅通。(3) 所使用的工、卡、量具要仔细清点登记，扣完大盖进行检查清点时，不得有遗失或缺情况。(4) 每个部件的接触面必须涂料，在运行中可能松动的部件应最后销紧。4、 汽轮机扣大盖(1) 将四根导杆装好，涂上机油。(2) 用专用工具将上汽缸吊起，在中分面上用水平找正找平。(3) 用木柱将上汽缸支住，用压缩空气吹除内部，并检查隔板和汽封的安装情况。(4) 吊起上汽缸，对准导杆，缓慢下落，扣在下汽缸上。初步拧紧二分之一的中分面螺栓，慢慢盘动转子，转子应转动灵活，无金属磨擦声响。(5) 检查转子有无串动，检查上下汽缸接合面间的间隙。(6) 松开中分面螺栓，吊出上汽缸，对内部进行仔细检查。(7) 在下汽缸中分面上，涂上一层耐高温涂料。(8) 将吊着的上汽缸移向下汽缸上面，对准导杆慢慢下落，并将水平中分面处的顶开螺钉旋至顶开位置，当上下汽缸接合面相距3-5mm时，打入定位销，使上汽缸平稳准确地扣合在下汽缸上。(9) 再一次盘动转子，检查内部有无异常现象和可疑的声响，如果一切正常，即可拆支吊具，取出导杆，串好螺栓，把紧螺栓。(10) 把紧螺帽时，要在螺栓的螺纹部分涂上鳞状黑铅粉。(11) 把紧螺栓的顺序是：从汽缸中部开始，左右对称分几遍把紧，最后把紧时用的力矩应为100120公斤/米。5、 汽轮机扣大盖注意事项(1) 汽轮机扣大盖工作应连续进行，不得中断。(2) 不允许将上汽缸长时间悬吊在空中，无关人员不得进入现场。(3) 吊起上汽缸后，没有用支柱支好时，不允许在上汽缸上面进行检查和吹扫。(4) 上汽缸起落时要保持水平，不允许发生倾斜，更不允许在导杆和上汽缸卡住的情况下硬往下落。(5) 汽轮机扣大盖时，以下人员应自始至终在现场观察、检查。(6) 甲方专业技术人员和专业检验人员。(7) 乙方分公司、项目组专业技术人员和专业检验人员。(8) 汽轮机扣大盖完毕后，应及时办理检查签证手续。6、 涂料的配制汽缸接合面用的涂料，应在扣大盖前配制好，涂料 的成份为亚麻仁油和鳞状黑铅粉、红丹粉，按1：1的体积比进行配制，亚麻仁油事先要用文火精炼，精炼时温度保持在130左右，精炼的作用是蒸发掉油中的水份，增加油的粘度，冷却后用手指拉丝试验，以能拉出长10-20mm的粘丝为宜。精炼亚麻仁油时准备好消防用具。7、 汽轮机扣大盖完毕后，即可扣上后轴承箱盖，安装好盘车装置，用盘车装置盘动转子时应灵活轻便。十五、 油系统管路与设备安装1、 本汽轮机油系统共有三个油系，作用如下：(1) 主油泵：安装在汽轮机转子上，主要作用为供给各调压、调速系统和保安系统润滑系统所需的压力油。(2) 电动辅助油泵，供停、开机使用，供调试时用。(3) 直流电动油泵，在汽轮机起动和停止后，供给各部所需润滑油。2、 对油系统中各类设备的安装要求(1) 油系统中的设备凡能拆开清洗者，都要拆开清洗，不能拆开清洗者，则要用压力油进行冲洗。(2) 拆除清洗时，要在拆除前记录好各零件的相对位置，如调节弹簧和调整螺钉母等，测量好各处的间隙和尺寸，必要时在相应部位作好标记。(3) 装配时一定要按图纸要求进行，并确保达到原装配质量。(4) 对油箱和轴承箱等处，要用绸子布擦洗，用和好的面粗进行擦拭。3、 对现场配制的管道要求(1) 管道焊接要采用氩狐焊打底，保证内部光洁。(2) 管道安装完毕后，要拆卸下来进行酸洗，以便彻底清除内部的铁锈和杂物。(3) 酸洗完毕后，内部涂以汽轮机油，并在管子两端加堵，确保内部清洁。(4) 管道二次安装前应用干燥的压缩空气将管内吹扫干净。(5) 在管道与设备连接处要装设过滤网，以防脏物进入设备内部。4、 对油液的要求(1) 对油箱内的油液要进行过滤处理，以达到去脏除湿的目的。(2) 过滤处理时，作体内循环，不加过滤网，大流量冲洗。(3) 大流量冲洗干净后，清洗干净后加装过滤网循环，过滤要经常进行检查和清洗，以确保进入汽轮机内部的油液洁净合格。十六、 发电机安装工艺汽轮电机与汽轮机相配套。该发电机机务部分的安装应按电力建设施工及验收技术规范和制造厂家的要求进行。1. 发电机在安装前应存放在清洁、干燥的仓库或厂房内,存放地点的温度不得低于+5。2. 保管期内每三个月进行一次检查,防护漆层应无脱落,轴颈、铁心、集电环等处不应锈蚀,并测定线圈的绝缘电阻,检查后应重新包装完好。3. 转子轴颈、轴头、联轴器、集电环表面应特别注意地涂以防锈油漆,并用防潮纸包好。4. 包放轴子时,应让本体受力支撑,不允许使护环受力。5. 起吊搬运时钢丝绳必须按指定的起吊位置线进行。 6. 发电机安装按安装图纸,电力部门规程及安装经验,根据实际情况进行安装,尚应注意下列事项: (1) 电机基础、地脚螺孔、风道、电缆沟以及通向发电机小间预留孔的位置、尺寸及质量。(2) 地脚螺孔应垂直,并符合尺寸。(3) 注意各部位混凝土面的标高。7. 底板下垫板的布置:(1) 根据基础图纵横中心线及标高,进行底板初步安装,并在其下部垫以垫板。(2) 垫板层数应力求减少。(3) 垫板下的混凝土应平整,垫板与混凝土底面、垫板之间应接触良好。(4) 为了防止浇灌混凝土时垫板移动,可在垫板与斜垫铁间点焊牢。(5) 在起吊定子时注意不要损坏绕组端部,同时要防止发电机定子绕吊攀转动,在安装发电机定子时,应防止发电机在运行时的轴向伸长及汽轮机转子的相对伸长量而引起的发电机定、转子中心轴位移,因此,定子必须安装成使其中心比转子中心偏非汽轮机端一定距率(约2.5mm),以保证满负荷时正常运行。 8. 轴承座的安装(1) 初步安装轴承座时,不能损坏绝缘垫板及绝缘销,要采取相应措施,如: 可先用相应厚度的铁板作零时垫板,安装完毕后再换以正式垫板。(2)(3) 为消除电机、汽机转子热膨胀引起的轴向位移对油封的影响, 汽机端轴承座应发电机方向移过2mm,非汽机端轴承应离移发电机5mm。9. 发电机转子的安装发电机转子的安装应非常谨慎细心,因为转子很重,在穿转子前要作仔细的检查,定子内要用压缩空气吹扫干净,确认无异物,才能穿入转子,同时注意以下几点: (1) 钢丝绳不得触及轴颈、风扇、集电环及引线等处。(2) 起吊安装时,不得以护环为着力点。(3) 吊装转子时,钢丝绳 不得碰及定子线圈端部。(4) 钢丝绳拴住转子的地方,应垫以皮带之类防止损坏转子。(5) 不得将转子直接放在定子铁心上面,应用橡胶石棉胶或旧输煤皮带作垫子。10. 空冷器安装: 为使冷却器在检修时能滴干剩水,安装时应有少许斜度,冷却风道之间应有热绝缘,以防相互间热传导。11. 联轴器找中心按下列规定:(1) 联轴器两个法兰的相对位置应按制造厂的记号对正,如无记号时,可使两法兰瓢偏值互补并照顾各螺栓孔相互对准,以减少铰孔加工量,然后打上记号作找中心对正联系的依据。(2) 每次测量应在两个联轴器各自沿相同的方向旋转90或180后进行,每次盘动转子后在测量时两半联轴器的测点位置对准不变,盘动的角度也应准确一致。(3) 端面偏差的测量,必须每次都在互成180半径相等的两个对应点进行,以清除转子的穿动所引起的误差。(4) 在进行测量时两个转子间不允许有刚性连接,各自处自由状态。(5) 联轴器找中心工具应有足够的刚度,安装必须牢固可靠,百分表应装牢固,避免碰动以保证测量的正确。(6) 测量端面间隙时,每次塞入间隙的塞尺不得超过四片。(7) 当联轴器中心与转子扬度有矛盾时,应以联轴器中心为准。十七、 汽轮机组调试1、 机组启动前检查及准备工作1.1 辅机单机试转合格及所有静态试转结束。1.2 打油油循环，投冷油器。1.3 投盘车装置。1.4 检查各系统均在启动时位置。1.5 吹扫或冲洗各系统达到充分的洁净，以保证机组安全顺利地投入运行。1.6 检查汽水系统、油系统、疏水系统均应按装正确并便于操作维修。1.7 检查所有仪表及管道系统的一二次阀门，经管道冲洗后，考克全开。1.8 检查汽水管道的阀门应符合开机前的状态，电动阀门均应开关灵活，限位适当。1.9 检查调速系统、油动机及调节汽门拉杆连接正常，在没有油压的情况下，油动机和连杆上下拉动时动作灵活，全行程尺寸应达到制造厂要求(含调节汽阀)。1.10 检查自动主汽阀，可调抽汽调节汽阀，非调抽汽电磁阀，电动隔离阀，均应在关闭位置，母管手动隔离阀及其旁路阀应关闭。1.11 检查油箱油位应在高限位置(备有46桶备用油)，玻璃管油位计、油箱顶部油位指示器指示应正确。1.12 记录冷态时前轴承膨胀指示刻度值。1.13 投入凝结水系统。向凝汽器加注除盐水到热井水位计2/34/5高度时暂停，起动凝泵，系统充水后再适当补加，使热井水位不低于水位计1/3高度。1.14 依次起动两台凝泵，使凝结水流经轴封加热器再循环运行，凝泵运行应正常，三号机组虽使用射水抽气器，但一旦轴封送汽，轴封加热器必须有水流通。新装机组试运行时，凝汽器难免有异物及油污，试运行期间，凝泵进口滤网会堵塞，应及时隔离清理。1.15 确信凝泵联动合格。与电气配合试验抽汽逆止阀联动正常。1.16 保持一台凝泵正常运行，另一台联动备用，开启凝泵出口门再循环运行。注意凝泵电机电流应在额定范围内。1.17 投入油系统。起动交流辅助油泵，开启油泵冷却 水阀，检查出口油压不应达1.1MPa，润滑油压应在0.080.12MPa之间，如过高，应调节油箱顶侧溢油阀，各轴承回油量应正常。 1.18 起动交、直流油泵应正常，停驶后投入保护，进行低油压保护试弛。当主油泵出口油压低至0.9MPa时报警，联动交流辅助油泵。润滑油压降到0.050.055MPa时报警，联动交流润滑油泵。润滑油压降到0.04MPa时报警，联动直流油泵。润滑油压降到0.020.03MPa时，停机。润滑油压降到0.015MPa时，停盘车装置。润滑油压升高到0.12MPa时，报警，停高压交流泵。1.19 起动盘车装置，记录电机电流，倾听汽轮发电机各轴承、油挡、风挡各处有无金属摩擦声。1.20 试验磁力断路油门，当电磁铁通电时，油门活塞移动，泄掉保安油，建立事故油，使自动主汽门及高中压调节气门关闭。a. 转速：数字转速表有显示及报警功能。机组转速超速达3360r/min时，报警停机。b. 轴向位移：当汽轮机转子发生轴向窜动时，轴向位移与电涡流探头间间隙改变，正向窜动1.0mm报警，1.6mm停机，负向窜动-0.6mm停机。c. 轴承温度：瓦块温度100报警，110停机，轴承回油温度65报警，75停机。2、 调节部套静态试验：主机起动前及定速后调节系统静态调试另有措施。3、 暖管3.1 机组运行规程全面检查及例行试验工作结束，具备起动条件后进行暖管。3.2 检查电动隔离阀及旁路应关闭，汽门前后疏水阀开启，自动主汽门后至调节汽阀三通处疏水及汽缸一、二、三抽阀前疏水应全开。(定速前，调节汽阀关小后调节自动主汽阀后疏水阀至微开，带负荷后该阀才能全关)3.3 开电动隔离门的旁路进行暖管，暖管初期汽压控制在0.3MPa左右，管道升温速度在510分范围内。3.4 管壁温度达到130140时，以0.20.3MPa速度提升管内压力到冷态起动主机的数值(约为0.250.35MPa，汽温应在相应压力饱和值50以上)。开始暖管时，疏水阀门尽量开足，以便及时排出凝结水，随着暖管压力及汽温上升，逐渐关小疏水门。3.5 暖管时应注意及时投入盘车，检查有无蒸汽漏入汽缸，切忌升温过快。3.6 暖管时检查管道膨胀及支吊架位移情况。3.7 待管道压力升到预定起动压力(如为母管供汽，则等同于母管压力)时，缓慢全开隔离阀，调节关小疏水。3.8 暖管时增开循环水泵向凝汽器送循环冷却水。3.9 启动凝结水泵再循环运行,使轴封加热器有水流通，再循环水量不必太大，检查凝泵电机电流。3.10 起动射水泵和射水抽气器，观察凝汽器真空上升速度，投入汽封时，调节汽封送汽为微正压(均压箱压力为3-30KPa)端汽封室为微负压(约-0.10.5KPa)，凝汽器真空应迅速上升到-0.07MPa(550毫米汞柱)。达到冲转时必须的真空值。3.11 再次检查油路系统，润滑油压及各轴承间回油应正常。报告值长通知锅炉，汽机即将冲转。4、 冲动、低速暖机、升速过程中注意事项： 4.1 挂上危急保安器，冲动前润滑油温应高于25，润滑油压在0.0840.12MPa之间，真空高于550毫米汞柱，汽压汽温应为3.0MPa以上的过热蒸汽(过热度大于 50)。4.2 投入所有保护装置，调速汽门应全开(包括中压调节汽阀)。4.3 用自动主汽阀冲动，检查盘车应自动脱钩，将转速维持在500600r/min之间，暖机50分钟，新安装机组汽缸保温自然风干时间短，为防上升温过快引起龟裂，可视实际情况，适应延长低速暖机时间。4.4 冲转后除应立即检查盘车脱钩良好外，要检查轴承油压变化及各轴承回油情况，仔细倾听汽机前后汽封、轴承及风挡、油挡有无金属磨擦声。4.5 暖机时间及升速时间分配如下(第一次冷态起动 可能要延长)：600 r/min 2030min6001200 r/min 1050min 1200 r/min 中速暖机 2030min12002500 r/min 10min2500 r/min 10min25003000 r/min 10min3000 r/min 全面检查 30min 130145min正常冷态起动时自冲转到定速只须60min4.6 升速过程中，润滑油(轴承进口)温达到42时，投入冷油器，调节冷却水量，使润滑油温在38-42之间。4.7 注意调节汽封，保持均压箱压力，不使过高，调节汽封温度(控制喷水冷却水流量)，使汽封蒸汽温度在200左右，检查均压箱疏水应畅通。4.8 随时注意各轴承温度及振动，轴承振动值应小于0.03mm。4.9 注意保持汽封送汽均压箱的微正压和轴封加热器吸汽端(汽封大气端)的微负压，以确保真空。凝汽器水位升高后应及时排放地沟，试运行期间，凝结水水质一般要在带负荷后才会由坏变好直到合格回收。4.10 升速各阶段应测量各轴承振动值应小于0.03mm，如有异常声响或振动超过0.03mm，应降速并延长暖机时间，检查油温及汽缸膨胀，正常后再升速，如再次发生振动，应停机检查原因。4.11 机组在越过1200 r/min至2500 r/min时遇到汽机及电机单转子一阶临界转速和轴系临界转速，故应较快不停留地通过。升速时注意数字转速仪应连续显示转速上升，前后两次不重复同一数字。5、 定速5.1 当机组升速到2700r/min时，调速系统应开始动作，调速汽门逐渐关小，全开自动主汽门后如转速仍未达额定值，应操作同步器定速。5.2 定速后，检查主油泵工作正常，主油泵出口油压已高于辅助油泵油压，可停用辅助油泵，揿停辅助油泵电动机按钮后，观察各油压表指示应稳定。6、 定速下的试验及整定项目6.1 第一次定速应保持20-30分钟，以便测量。记录及全面检查可能出现的异常和缺陷，一切正常后，可进行动态试验。手拍危急保安器，自动主汽门及调速汽门、抽汽逆止门抽汽逆止门应迅速关闭，转速应随即下降，正常后恢复，复位危急保安器，开启自动主汽门使转速重新达到额定值。本项操作应重复一次。6.2 手揿紧急停机电磁阀按钮，主动主汽门、调速汽门应迅速关闭，转速随即下降，确认抽汽逆止阀关闭无误后，重新复位危急保安器。6.3 此后，将转速降到2925r/min左右，进入喷油试验，注油后，飞环应飞出击脱危急保安器。正常后恢复转速到额定值。6.4 只有在上项两次试验合格后，方可进行超速试验，其目的为确信超速保护装置动作转速符合制造厂要求 (32703300r/min)。6.5 超速操作应平稳，升速速度适中。当转速升到飞环飞出使危急保安器脱钩时，记录动作转速随即关闭自动主汽门，待转速降到28002900r/min左右，重新复位危急 保安器，操作同步器使转速长到3000r/min。6.6 如动作转速在合格范围内，按同样方法重复两次，计三次，前两次动作转速差不应大于0.6n，(即 18r/min)，第三次与前两次平均转速之差不应大于1n(即 30r/min)。6.7 如转速升到3360r/min危急保安器拒动，应立即手 拍危急保安器停机，按制造厂提供的数据进行调整，直到合格为止。6.8 超速试验期间，如遇异常，不允许让机组长时间停留在额定转速以上研究对策。6.9 超速试验结束后应保持机组在额定转速下运行，此后可按调节系统试验措施测取速度变动率和迟缓率以及按电气试验措施进行开短路等动态试验，直到假并列结束。7、 并列接带负荷注意事项7.1 如机组在额定转速下运行正常，辅机及附属设备状态良好，可报告值长并向主控室发现并列信号。7.2 机组并列后，可初带负荷600KW暖机20分钟，此时真空上升，排