中国第一条引入智能化设计跨海高铁

中国第一条引入智能化设计跨海高铁-福厦高铁本报武汉10月29日讯（记者刘新红）新建福州至厦门铁路是福建省第一条设计时速350公里的高铁，也是全国第一条跨海高铁。日前，记者从智能福厦铁路科技创新研讨会上了解到，铁四院已经开展了56项智能化项目、25项科研课题，将智能化设计引入福厦铁路。近10年来，中国高铁迅猛发展，现已建成“四纵四横”的庞大高铁网络，而“八纵八横”的雄伟蓝图也呼之欲出。统计数据表明，截至目前，中国已开通2.5万公里高铁线路，占世界高铁总量的三分之二。“交通强国，铁路先行”的理念，不仅要在路网规模上领先，还要在智能化发展道路上体现。在中国铁路总公司统一部署下，智能铁路的一系列建设技术正在京张高铁、福厦高铁等前沿项目先行先试，更加方便、快捷、温馨的高铁出行正离我们越来越近。智能高铁是指通过云计算、物联网、大数据、人工智能、移动互联网、BIM等先进技术，推动铁路从数字化向智能化、智慧化发展。铁四院正在开展的智能福厦设计研究，涵盖“智能建造”“智能装备”“智能运营”3个部分。建造智能化，精细施工保质量。通过BIM（建筑信息模型）、CIM（计算机集成制造）等技术的融合运用，实现桥梁、隧道等工程的精细化施工，确保从蓝图到建成的全过程质量管控和追溯管理。在福厦高铁泉州湾大桥设计中，铁四院已经先期开展了“桥梁配合施工三维协同管理系统”等研究，完成了BIM建模，实施大桥制、运、架施工全过程作业状态监控。装备智能化，提高效率促发展。目前，我国已在珠三角莞惠、佛肇两条时速200公里的城际铁路开通了自动驾驶列车。中国正努力填补世界上时速300公里至350公里高铁自动驾驶技术的空白，并将在福厦、京张首批智能高铁上运用。同时还将采用我国自主研发的北斗卫星导航系统，为高铁安全正点运营保驾护航。运营智能化，细节改变惠民生。未来福厦高铁通车后，将通过大数据动态掌握客流变化，以更加精准的“一日一图”运输组织模式，实现更加灵活高效的运营组织。而车站票务的自助化管理、同步安检、车站Wi-Fi站内导航系统等设计，网络购票、订餐、购物、宾馆预定和“高铁+共享汽车”等种种更为人性化、科技化的服务，不仅让中国铁路迈向智能化发展的新阶段，对旅客们来说，更意味着一个个令人惊喜的福利。福厦高铁全长277公里，2017年9月全线开工，建设工期5年。2017年11月，铁四院成立福厦铁路“精品工程智能高铁”研究工作组，在桥梁、地质、接触网、测量等方面先期开展研究。铁四院有关设计负责人表示，福厦高铁建成后，将实现福州至厦门一小时内通达，同时这条高铁的工程质量、设备装备、运营管理、服务品质都将达到一流标准，将“以全新的姿态，引领铁路出行新风尚”。铁四院迎来“一带一路”沿线国家华文媒体团本报武汉11月7日讯（记者张启山）近日，铁四院迎来了来自世界五大洲19个国家及台港澳地区的26家华文媒体高层采访团。作为中国高速铁路事业的首批参与者，铁四院不仅是中国高速铁路四纵四横主骨架的骨干设计力量，更是中国高速铁路设计标准规范的主要编订者。近年来，该院主动融入“一带一路”建设，先后在尼日利亚、利比亚、吉布提等国家和地区承揽了多项境外工程的勘察设计任务，业务涵盖铁路、轻轨、公路、市政道路、水处理等多个领域。 “中国高铁技术与日本、德国相比，优势在哪里？”面对华文媒体代表的提问，铁四院负责人说，中国地域广阔，气候差异大，中国企业拥有丰富的高铁建设经验，并且拥有全产业链服务的能力和建设工期短、投资少的优势，这是其他国家无法比拟的。虚拟现实、无人机倾斜摄影、激光强化、磁浮无人化巡检机器人在铁四院轨道实验室和设备处劳模创新工作室，一项项“科技感”十足的铁路前沿技术吸引了媒体团的注意。菲律宾联合日报总编辑董拔萃认为，高铁是中国的一张靓丽名片。他表示，中国在高铁技术发展方面取得的重大成就，让他倍感兴奋。 “如果斐济能有这么便利、快捷的高铁该多好！”斐济日报社副社长刘丽萍感慨道，“我要把今天的所见所闻带回去，也希望中国高铁设计、建造企业能到斐济开拓业务。”铁四院现代交通建设领域的领跑者中铁第四勘察设计院集团有限公司（铁四院）成立于1953年，总部设在湖北省武汉市，现有职工4600余人，是国家大型综合性勘察设计和研究咨询单位、国家高新技术企业，现为世界500强企业、全球最大工程承包商中国铁建的国有全资子公司。铁四院是建国后第一批组建的国家级设计院，也是我国首批工程设计综合甲级资质单位之一，是国家认定企业技术中心及国家委托铁路、城市轨道交通专业投资咨询评估单位，拥有工程设计、工程勘察综合甲级以及测绘、监理、咨询、环评、水土保持、地质灾害防治工程等20余项甲级资质，拥有线路、站场、桥梁、隧道、地质路基、建筑结构、电力电气化、通信信号等40多个专业。具有对外承包工程经营权，可承揽各个行业工程勘察、设计、监理、咨询、工程总承包业务，涵盖工程建设的全产业链。按照ISO9001、ISO14001和GB/T28001建立了管理体系，并通过审核认证。连续多年在全国勘察设计行业综合实力百强中名列前十。在60多年发展历程中，铁四院积极投身铁路等交通基础设施建设，先后承担了新中国铁路建设三分之一的设计任务，是我国铁路勘察设计的领军企业，创建并确立了高速铁路、现代铁路站房、水下隧道、城际铁路、市域铁路、磁浮轨道交通等“六大核心品牌”；路网规划、铁路枢纽、复杂山区铁路、重载铁路、铁路现代物流、城市轨道交通、桥梁、四电集成等“八大成套技术”。近十年来，勘察设计高速铁路17000余公里，设计建成京沪、武广、郑西、郑徐、沪宁、沪杭、宁杭甬、杭长、沪昆、贵广等30多条高速铁路，已建成运营里程近一万公里，约占全国投入运营高铁的一半，是中国高速铁路四纵四横主骨架的骨干设计力量和标准规范的主要编订者，成为世界上设计高速铁路里程最长、标准最高、经验最丰富的设计企业。铁四院是现代铁路站房设计新理念的推动者和践行者，设计建成的特大型、大中型现代铁路站房数量全国第一，近年来设计建成的武汉站、广州南站、南京南站、深圳福田站、昆明南站等特大型客站，代表了现代铁路站房设计建造的国际最高水平。作为国内水下隧道设计业绩最多的企业，铁四院是国内唯一能设计并拥有盾构法、沉管法、矿山法、围堰明挖法四种水下隧道修建工法实例的单位，同时也是国内唯一拥有铁路、公路、地铁、电力、核电输水等各领域水下隧道设计业绩的单位，建成了国内首个水下隧道实验室。先后完成了武汉长江隧道、南京长江隧道、武汉三阳路长江隧道、杭州钱江隧道、广深港高铁狮子洋隧道、澳门大学横琴校区海底隧道、舟山沈家门港海底隧道等40多座水下隧道的设计，并承担了渤海海峡、琼州海峡等海峡通道的前期研究工作。铁四院城市轨道交通综合设计实力跻身全国一流，累计在武汉、苏州、昆明等22个城市承担了70余条城市轨道交通总体总包设计项目，包含了地铁、轻轨、市域轨道交通、现代有轨电车、磁浮等多种类型，业务量位居行业前茅。设计施工总承包的我国第一条中低速磁浮轨道交通长沙磁浮快线2016年正式开通运营。作为国际工程咨询工程师联合会（FIDIC）团体会员，铁四院积极实施“走出去”战略，与美国、瑞典、法国、德国、日本、韩国等10多个国家开展了技术交流与合作，与国内外多家知名设计咨询公司建立了战略合作关系，先后在尼日利亚、利比亚、吉布提、阿尔及利亚、刚果（布）、伊拉克、尼加拉瓜、泰国、印度、香港、澳门等国家和地区承揽了60余项境外工程的勘察设计任务，业务涵盖铁路、轻轨、公路、市政道路、水处理等多领域。作为商务部援外项目设计咨询骨干企业，承担了坦桑尼亚、赞比亚等多个国家的援外任务。目前正在参与中国铁路国际标准的研究和编制工作。铁四院积极推进“一主两翼”发展战略，经营领域覆盖铁路、公路市政工程、城市轨道交通、水下隧道、高层建筑、机场、港口工程、物流规划、城市地下管网、海绵城市建设、城区一体化建设等基础设施建设各方面，构建了勘察设计、工程总承包，监理咨询、海外工程、资本运营、房地产和高端制造七大业务板块协同发展的格局。铁四院始终坚持“科技强企、人才兴企”战略，拥有国家认定企业技术中心、水下隧道技术湖北省工程实验室、铁路轨道安全服役湖北省重点实验室和经国家人事部批准设立的企业博士后科研工作站等科技创新平台。全院共有工程技术人员4000余人，拥有全国工程勘察设计大师3人，全国监理大师1人，新世纪百千万人才工程国家级人选2人，享受国务院政府特殊津贴专家9人，国家有突出贡献中青年专家1人，各类省部级专家人才60余人次；教授级高级工程师390余人，高级工程师1700余人，各类注册执业资格1000余人次。建院以来，先后荣获国家和省部级科技进步、优秀工程勘察设计、优秀软件、优秀标准设计奖600余项，拥有有效技术专利600余件。其中京沪高速铁路、大瑶山长大铁路隧道修建技术获国家科技进步特等奖，桥建合一及功能可视化立体疏解客流铁路车站设计建造技术、高水压浅覆土复杂地形地质超大直径长江盾构隧道成套工程技术、水下隧道结构分析理论与设计关键技术、基于耦合动力学的高速铁路接触网/受电弓系统技术创新及应用等项目分别获国家科技进步二等奖；成功注册商标47件，“铁四院”商标荣获铁路行业第一个“中国驰名商标”称号。作为中央企业，铁四院始终牢记“报效祖国、奉献社会”的宗旨，履行央企责任，在贯彻落实宏观调控政策、加快铁路建设等方面发挥了带头作用，在承担国家重大项目建设、推动我国技术标准进步等方面发挥了脊梁作用，在铁路抗洪抢险、应对雨雪冰冻、地震灾害等工作中发挥了骨干作用。近十年来，累计在抗震救灾、扶贫济困、捐资助学中捐款1400多万元，2012年2016年期间累计纳税近30亿元，先后被评为湖北省“A级纳税人”、湖北省“支持省脱贫奔小康试点县工作先进单位”、湖北省“实施送温暖先进单位”。铁四院以实现中华民族伟大复兴的中国梦为己