郑开高速公路毕业设计计算说明书

毕业设计(论文)题目：郑开高速公路施工图设计研究所(系)专业贸易班级级别西方人名的第一个字学校编号教师2012年6月郑开高速公路设计手册摘要本设计为郑汴高速公路路基路面综合设计K0 000 K2 505.248段，全长2.505公里，双向四车道，路基宽度28米，行车道宽度3.75米，路肩宽度3.5米，路肩宽度0.75米，中央分隔带宽度4.5米，设计行车速度120公里/小时本设计包括路基设计、桥涵设计、路面结构和路基路面排水设施设计。在路面设计中，从经济实用的角度对刚性路面和柔性路面进行比较，最终选择沥青混凝土路面。路面结构表层为15cm沥青混凝土，基层为25cm水泥碎石，底基层为15cm灰土。计算机辅助设计和绘图基本上用于这种设计。路线设计采用经纬网软件，路面设计采用HPDS2011。同时，本设计体现了环保意识，强调环保。关键词：高速公路路基路面涵洞挡土墙设计摘要这是郑州至开封的高速公路车辆路基的设计。四车道双向。路基宽度为28米，行车道为3.75米，硬件路肩为3.5米，土质路肩为0.75米，中间为4.5米，设计行车速度为120公里/小时设计包括路基、挡土墙、涵洞、路面结构和路基表面排水设施。在道路设计方面，从经济实用的角度出发，比较了刚性路面和柔性路面，最终选择了普通混凝土路面。结构包括上层普通混凝土27厘米，中层石灰和煤粉混合稳定碎石15厘米，下层天然碎石15厘米。计算和绘图的主要工具是计算机辅助，其中公路线形设计软件是HintCAD，路面设计采用HPDS2011。设计原则是环保。关键词：公路路基路面涵洞设计挡土墙1设计规范1.1毕业设计的目的通过毕业设计，学生可以对公路建设程序和内容有一个系统而全面的了解，并培养他们独立设计和计算路线、路基和路面结构及相关设施的能力。选择桥梁和涵洞标准图纸的能力使学生能够接受公路工程师的初步培训。1.2设计任务1.2.1路基和路面设计在路线设计的基础上，完成以下工作：路基、排水、防护、挡土工程、特殊路基设计等。路面工程设计(路面结构组合设计、厚度设计和方案比较)。1.2.2桥涵初步设计根据提供的数据，完成桥涵标准图纸的选择，包括相关图纸、表格、工程量和相关说明。1.3技术标准平原丘陵地区高速公路技术标准，计算行驶速度为120公里/小时设计荷载：一级公路，人群荷载3KN/m1.4设计概述1.纵断面设计充分考虑了水平-垂直组合平衡和挖填平衡的原则，综合考虑了沿线的地形、地质、水文和排水，共2条竖曲线。2.路基宽度为28m，路面宽度为15m，路肩宽度为4.25m，路肩横坡为2%，路肩横坡为2%，路肩横坡为3%，开挖边坡为1: 0.75 1: 0.5，填方边坡 8m，1: 1.5，填方边坡 8m，采用1: 1.75。3.路基排水设施包括边沟、截水沟、排水沟等。边沟的高度和宽度应等于0.6米，截水沟的宽度和高度应大于或等于0.5米。4.路面结构设计以双轮组100KN的单轴荷载为标准轴荷载，选用沥青混凝土路面。结构面层为15cm沥青混凝土，基层为25cm水泥碎石，底基层为15cm灰土。5.根据该路段的实际情况，将设置一座桥梁、三个圆管涵和两个箱涵通道。2水平、垂直和水平三维剖面设计2.1平面线性设计2.1.1路线选择本设计部分的设计数据已经提供了平面线形数据，因此不需要进一步的路线选择设计。技术指标检查相关数据，确定主要技术标准1.道路用地新建公路路堤两侧排水沟外缘外(无排水沟时为路堤或护堤坡脚)，路堑边坡顶部截水沟外缘外不少于1m的土地(坡顶无截水沟)为公路用地范围。有条件的路段，高速公路和一级公路用地不少于3m，二级公路用地不少于2m。为了保证路基的稳定性，用地范围应根据实际情况确定。公路用地还包括立交用地范围、服务设施、安全设施、交通管理设施、停车设施、公路养护管理、绿化和苗圃工程等。2.途径1)车道宽度设计时速120公里，车道宽度3.75米2)高速公路的整体路段必须设置中间带，中间带由两侧的边缘带和中央分隔带组成。各部分的宽度应符合表2.1的规定：表2.1中间带宽度一般值(m)最小值(m)中央分隔器3点2点左边缘带0.750.50中间宽度4.503点3)路肩宽度：表2.2路肩宽度表一般值(m)最小值(m)右肩宽度3.25或3.002.50土壤路肩宽度0.750.754)路基宽度路基宽度(m):一般值：28最小值：26(四车道)答：各级公路的路基宽度是车道宽度和路肩宽度的总和。当有中间带、加速(减速)车道、爬坡车道、紧急停车带、交叉车道等时。这些部分的宽度应包括在内。B):在确定路基宽度时，中央分隔带宽度的“一般值”和“最小值”，左边缘带宽度，右硬路肩宽度，土路肩宽度等。应添加相同的类别。5)停车视距：210米6)圆曲线的最小半径(米):一般值：1000极限值：650无超高最小半径：55007)最大纵坡：3%当高速公路受地形条件或其他特殊情况限制时，通过技术经济论证，最大纵坡可增加1%。海拔2000米以上的四级公路或冰雪覆盖、冰冻地区的最大纵坡不超过8%。各级公路的长路堑段和其他横向排水不良的路段应采用不小于0.3%的纵坡。8)最小坡长：300米9)竖曲线的最小半径和最小长度应符合表2.3的规定。表2.3竖曲线元素值凸竖曲线半径(m)一般价值17000极限值11000凹形竖曲线的半径(m)一般价值6000极限值4000竖曲线的最小长度(m)1002.1.3横向和纵向综合设计1.水平和垂直对齐的协调为了保证汽车的安全性和舒适性，应将道路的水平、垂直和水平线形作为主要线形进行分析和研究。水平和垂直对齐的协调组合将在视觉上自然地引导驾驶员的视线，并保持视觉连续性。平原区平坦，纵剖面以平坡为主，上下斜坡大多集中在大、中桥头。由于通航要求，桥面标高远远高于两侧路面标高要求，因此在桥头处，桥面通常设有竖曲线。竖曲线的半径应适当，既要满足高速公路技术指标的要求，又不能过长，造成桥头填土过高，增加工程造价。在选择路线时，水平曲线一般应考虑桥梁的桥位与河流正交，以减少结构的工程量、设计和施工难度，节约资金，降低施工成本。主要有以下四个原则1)线形尽量避开村镇等居民区，以减少噪声对居民生活的影响，采用柔性沥青混凝土路面降低噪声。2)路基用土应经当地政府同意，并采用鱼塘或沟渠开挖，避免乱挖乱挖，这也有利于农田水利建设。3)注重绿化，加强路基边坡和中央分隔带的绿化和保护，考虑在护堤上立交用地内的空地进行绿化。4)在前坡脚(正常水位以下)设置适当位置的桥梁平台，方便非机动车和行人通行。5)建议注意道路两侧建筑的风格，以与道路协调，增加美感。3.垂直剖面线性与景观和城镇规划的结合4.旧路使用时横向、纵向、横向的综合设计5.近期水平、垂直和水平设计的结合2.2纵向截面设计纵断面线形设计主要是解决公路线形在纵断面上的位置、形状和尺寸问题。具体内容包括纵坡和竖曲线的设计。纵断面线形设计应根据公路的性质、任务、等级、地形、地质、水文等因素，考虑路基稳定性、排水和工程量等要求。应结合纵坡大小、长度、前后纵坡情况、竖曲线半径大小以及与平面线形的组合关系，设计出纵坡合理、线形平顺的最优线形，以达到安全、快速、舒适驾驶、工程造价低、运营成本低的目的。这条路位于一片土地资源丰富的平原地区。本工程纵断面设计为小纵坡、小起伏，结合该区域农田，尽可能降低路堤高度。线路纵剖面设计百年一遇，满足洪水位要求，确保路基处于干、中湿状态。需要最小填充高度来控制高程路线设计，以避免出现折曲。如果反向竖曲线之间的直线长度小于3秒，则增加竖曲线的半径，以将竖曲线首尾相连。此外，所选半径也满足行车视距的要求。此外，竖曲线的最小纵坡为0.3%，以确保排水要求。2.2.1纵坡设计1.纵坡设计的一般要求：1)纵坡设计必须满足标准的有关规定，一般不容易使用极限值2)纵坡应平顺，避免连续陡坡、过长陡坡和反坡。3)竖向线形应连续、平顺、平衡，强调水平和竖向线形的结合。2.从行车安全、舒适和良好视野的要求出发，纵断面线形应注意以下几点：1)应在短距离内避免线性波动，这容易中断纵向对齐并导致视力下降；2)避免“凹陷”部分。如果路线是凹陷的并且出现隐藏的部分，驾驶员将不会感到舒适和不可预测，这将影响驾驶速度和安全性。3)对于大型连续上坡路段，最陡的纵坡应位于底部，靠近顶部的纵坡应减速。4)纵坡变化较小时，应采用较大的竖曲线半径；5)纵断面线形设计应注意与水平线形的关系，汽车专用公路应设计水平与垂直面协调的三维线形；3.纵坡设计应结合沿线自然条件综合考虑。为了便于路面和边沟排水，最小纵坡一般不应小于0.5%。在沿河低速段和受洪水影响的平原地区，应保证线路的最低高程，以避免洪水泛滥纵向控制点主要包括路线的起点和终点、重要桥梁和特殊涵洞的控制标高、隧道的控制标高、路线的交叉点、不良地质路段的最小填方和最大控制梁标高、西河沿线的控制标高、重要城镇的通过位置标高以及路线中受其他因素限制的控制点和通过标高。3.斜率测试边坡试验主要是根据技术和标准、选线意图、各种经济点和控制点的要求以及地形变化，在标有“控制点”的纵断面图上初步确定纵坡的设计线。坡度试验的要点可以概括为“注意前方，一点一点地固定线，反复比较，然后越过线”。前部和后部保养意味着前部和后部斜坡部分应该以统一的方式考虑，不能局限于某个特定的斜坡部分。点位对准是根据纵面技术标准的要求，满足“控制点”的要求，参照“经济点”初步确定坡线，然后用三角形推平行线，移动坡线，反复测试坡度，比较各种可能的坡线方