2020年港航工程施工中混凝土的质量控制分析论文

港航工程施工中混凝土的质量控制分析论文 1.1水化作用产生的附加应力 在浇筑完混凝土之后，其内部就会大量的吸收水分，最终达到水化的根本目的。鉴于此，混凝土的内部结构就会发生收缩的情况，假使收缩的应力值要比混凝土的最大抗拉强度大出很多，所以就会发生裂缝。 1.2温度变化的影响 混凝土结构内部发生裂缝的另外一个关键因素就在于温度的变化，所以在进行混凝土施工的时候，要严格控制混凝土内外之间的温差，在其发生水化反应的过程之中，就会释放出很多热量，那么在部分的热量全部都在混凝土结构的内部，因此其内部结构的温度就会加大，在混凝土的外部常温或是在降温的情况下，就会使得其内外之间的温差加大，使得混凝土发生应力差，最终发生裂缝。 1.3外部的荷载、化学反应等的作用 在正式进行混凝土施工的时候，假使混凝土结构内部的各类碱骨料发生了化学反应，就会使得混凝土结构发生一定的变化，因此就要加大混凝土的体积，使得其结构发生裂缝。 2.1气泡、麻面、蜂窝 预防措施：针对混凝土的气泡、麻面以及蜂窝问题，我们可以有效的通过强施工控制、混凝土配比进行合理的改善等等方法来及时的处理。严格控制施工质量当然也是其中一个方式。处理措施：这些现象均出现在混凝土的表面，并且会严重影响到建筑外观的质量，那么出现这种问题之后就可以及时的进行修补，针对已经无法在进行搅拌的混凝土，那么就要进行切割凿毛的法方式来进行处理。 2.2裂缝 预防措施：导致混凝土质量下降的关键点就在于裂缝问题的出现，降低裂缝发生概率，首先要做的就是控制混凝土原材料的质量。按照相应的标准来配比混凝土，可以在很大程度之上减少发生裂缝的情况。此外，降低温度裂缝的关键因素就在于合理控制好温度的应力。 2.3露筋 预防措施：为了可以在最大限度之上来预防钢筋在钢筋混凝土的时候发生暴露的情况，找准钢筋安装的位置，并且还得将其固定住；禁止出现施工之中所用钢骨架直接性接触，另外还有就是禁止随意踩踏混凝土浇筑所覆盖的钢筋层。处理措施：在轮廓相对分明混凝土的露筋处填入混凝土，所露出的钢筋填入砂浆，并且要预留出充分的时间，使得其可以完全的清理干净，之后再进行平滑以及压延的工序，最终进行覆盖将其有效的保护起来。 3.1控制混凝土的原料和配比 （1）混凝土原材料选择首先要做的就是得有效的依据各个施工项目来选择水泥材料，值得注意的就是针对水泥材料之中的硅酸三钙，其比例应该要控制合理，约占到6%12%之间，在这个比例之内的水泥，适宜用在港航工程之中。再者就是应用到港航工程之中的混凝土水泥适宜用普通的硅酸盐水泥。最后则是在港航工程之中的混凝土结构一般都受到腐蚀性水体的影响，那么在这个时候，相应的工作人员就得要充分的考虑到依据相应的规定来选用有抗腐蚀性高的水泥。（2）混凝土的灰与水之间的比例为了可以充分的保障工程之中所用混凝土配合比水灰比例的标准，工作人员就得要依据工程的实际情况，来相应的量混凝土水灰比例图纸绘出来。在图表之中，要将混凝土水灰比例的误差值标注出来，之后再依据相应的规范来进行水灰比例试验，最终就可以得出最适宜的混凝土水灰比例。（3）水量的选择对于工程之中混凝土的用水量，那么就得要依据砂石材料的选择及坍落度来确定的。比如：在坍落度在30-50mm之间的时候，砂石的最大粒径在80mm，那么最终用水量就适宜在160公斤。 3.2强化施工人员的专业素养 在施工的过程之中，要应用统一的标准来实施，严格进行施工操作，工作人员要时刻的保持一个严谨的工作作风以及合格的专业施工能力，可以随时的处理施工之中所遇到的技术问题及各类机械的维修。一般来讲，混凝土施工人员的技术水平决定了施工之中的细节问题，最终还会决定整个工程的质量。所以参与到施工之中的工作人员就得要不断的加大自身的专业素养以及技术能力。另外还得要定期的进行相应的培训教育工作，将工作人员的整体素养从根本之上提升起来。总之，现如今，在我们国家的经济飞速发展的背景之下，港航工程的建设力度也正在逐渐加大，其本身作为工业发展的基础性设施，其建设质量也会在一定程度之上影响到我们国家工作发展的速度，该工程自身因为施工规模较大，强度高，在施工的过程之中会用到大量的混凝土，所以本文的研究也就显得十分的有意义。 1刘晖,王黎黎,刘朝.试析港航工程施工中混凝土的质量控制A.科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院.科技与企业企业科技创新与管理学术研讨会论文集（上）C.科技与企业杂志社、北京科技大学计算机与通信工程学院、北京科技大学土木与环境工程学院:,xx:1. 3郭金泉.对港口与航道工程混凝土配合比设计和施工的探析J.中国水运(下半月),xx,04:242-243. 4陈理想