2020年采矿工程不安全因素及解决思路论文

采矿工程不安全因素及解决思路论文 采矿工程安全作业是增加煤矿产量、加快采矿效率、提高经济效益、确保人身安全的关键环节，是煤矿采矿企业高度关注与重视的重要内容。采矿工程存在不安全因素，会对整个项目的顺利开展造成威胁，更严重时会导致一连串作业事故，最终造成重大的经济损失与人员伤亡。为此，作为预防安全隐患的首要关卡，采矿企业务必要深入地了解与研究存在于采矿工程的不安全因素，分析导致不安全因素出现的性质与原因，探索能够消除不安全因素的解决对策，从而更好地促进自身的安全生产。 (一)采区井巷设计工作存在的不安全因素及解决对策 采矿企业在开展采区井巷设计工作期间，一般会选择适合本采矿工作的巷道起坡，而巷道起坡主要包括单道起坡与双道起坡两种类型，每种巷道起坡类型适用于不同的采矿工作，因此采矿企业应当结合自身采矿能力与煤矿性质，选择最优化的巷道起坡。正常情况下，采区中部车场若选择单道起坡形式，则使位于其拔口位置的工程量较少，由此就可以节约一副弹簧道岔，同时还可以减少该部分的工程成本费用，而若选择双道起坡形式，则就使得拔口位置的工程量增大，不仅要安装一副弹簧道岔，而且还需要增加对该位置的人力物力投入，这就在一定程度上提高了采矿工程的实际成本。基于安全性的前提下，采区中部车场选择双道起坡形式较为合适，即使该形式会使采矿工程增加更多的人力物力投资费用，可是却在另一方面为采矿人员提供了便利、快捷的工作渠道，降低巷道堵塞的可能，从而保证采矿工程的作业安全与工作质量。 (二)巷道施工过程存在的不安全因素及解决对策 对于巷道施工过程而言，巷道高度过小是存在于该过程的不安全因素之一。正常的巷道施工项目一般会选择半圆拱断面的模式来支撑巷道工作，并会规定所设计的巷道高度应当超过12m。然而在不少的巷道施工过程中，很多巷道高度均违反了以上规定，这种做法使得巷道高度无法适应当前采矿工程的安全作业需求，尤其对于巷道架线施工项目，容易导致工程机电事故，最终形成严重的人员伤亡与经济损失。除此以外，下部车场双轨间距过小也是目前存在于巷道施工过程的不安全因素，同样会对采矿工程的安全性与稳定性造成一定的威胁。在正常的采矿工程中，下部车场双轨的间距应当大于13m，然而在实际的巷道施工过程中，大部分的下部车场双轨间距都不符合具体的规定要求且普遍为12m，这种不安全的双轨间距非常容易挤伤采矿人员，给采矿工程项目带来不必要的麻烦。 (一)采矿工作面环节存在的不安全因素及解决对策 首先，采矿工程的巷道普遍会设计于矿层底板位置，而且对于采矿工作面的建设均会选择反眼见矿的形式，对于施工形式的选择则会优先考虑反眼头双向施工形式，通过上述方法会使得反眼头矿柱出现不断性地放炮震动，导致采矿工程项目位置出现较大面积的空顶位置，对开展正常的采矿工程维护工作造成一定的影响。再者，不少采矿工程在设计切眼开口时并没有依据矿层的倾斜线路进行，这样的设计做法会在一定程度上增加了三角带矿柱发生跨帮倾向的可能性，因此采矿企业务必要保证采矿工作面的切眼开口方向和矿层倾斜方向相统一，由此来提高采矿工程的安全性。还有在实际的采矿工程当中，一般会将急倾斜矿层的主斜坡坡度大致设置为22，并且在回采期间会通过先进的中深孔采煤技术来落实无支护，从而为整个采矿工程提供基础性的安全性支撑。 (二)掘进工作环节所在的不安全因素及解决对策 首先，并不是任何矿层都能够作为采矿层区域，所以，在确保矿层资源回收利用的同时务必要科学恰当地对采矿区域的一些地段进行必要的改造工作。而改造眼设计主要是按照矿层地形地质的性质与特点、赋存资源实况而落实的。在具体的改造眼设计过程中，不少企业为了提高采矿工程作业生产的安全性、确保采矿工作的质量与进度，采矿人员应当将改造眼设计的坡度控制在25之内。再者，采矿人员应当合理地选择运巷拔口的具体位置，如果内开石门的矿层的开口位置位于其中，并且石门能够穿插于该矿层，则应当把掘进巷道制定为正反拔口，唯有这样才能保证矿层两边所设计的巷道能够错开，从而降低巷道间距出现偏差的概率，确保采矿工程的安全与落实质量。综上所述，分析与研究存在于采矿工程的不安全因素以及解决对策，不仅能够保证采矿工程的作业安全，增加采矿企业的经济效益与社会效益，而且还能够在一定程度上推动我国采矿事业朝又好又快方向发展