如何正确执行标准进离场程序

如何正确执行标准进离场 程序（上） 作者：5CZ3510 06跑道，含山02离场 南京机场离场 准备飞行计划（步骤从略） 演示航线：演示航线：ZSNJ-ZSOF航路图航路图 设置离场程序 放行许可给出使用06 跑道，含山02离场。 在MCDU中选择跑道 和MADU2D离场。 对照离场程序可以发 现下面的问题。 你会相信它可以飞得像图上一样吗？ ND中显示的实际航线中显示的实际航线南京南京06跑道仪表程序图跑道仪表程序图 解决方法 如放行未给出起始一边高度，则设定过小丹阳 （ID）高度（1500米）。 起飞后保持跑道磁航向062，以溧水（GS）磁 方位线345度为界，在此之前右转飞向小丹阳 （ID）。 转出后，未接到进一步指令保持高度。 准备工作步骤1 1、点击轨迹 开关，使飞机 可以自动修正 风偏航，保持 飞机轨迹为预 设度数。 2、右键点击 航向按钮，设 定起始一边轨 迹 准备工作步骤2 3、在MCDU 的RAD NAV页 面输入GS的 频率（格式 为：/297） 4、将 ADF/VOR开 关扳至ADF位 置 准备起飞（起飞过程从略） 执行标准离场步骤1 1、离地后打开自动 驾驶。 2、将模式选择开关 置于NAV（方便观察 ADF方位） 3、观察ADF方位指针 变动情况。 4、在接近165/345度 方位线时（大概提前 20度左右，不同情况 不大一样，慢慢积累 经验吧），开始持续 右转。 执行标准离场步骤2 5、一边转向 一边按前步 骤所述设定 ADF频率为ID （440）。 6，继续转向 直至航迹向 指向ID。 执行标准离场步骤3 7，由于之后的航点比 较简单，都是直接飞向， 所以此时可以改为水平 导航了。 8、打开MCDU。 9、点击图示1的DIR按钮 10、点击图示2的按钮， 选择ID作为直飞点。 11、此时飞机则改为水 平导航模式。 看看你的飞行轨迹，是不是和离场图 一模一样呢？ 飞行轨迹飞行轨迹离场程序离场程序 掌握了进离场，你好我也好！敬请关注下集。 5CZ3510感谢您观看！ 如何正确执行标准进离场 程序（中） 作者：5CZ3510 DME弧与MCDU 故事开始 拉罗汤加岛 （ Rarotonga ） 太平洋中南部库克群岛最大岛屿。位于南纬2114、西经 15946。 陆地面积67平方公里。人口9，810。椭圆形火山岛，珊瑚礁环绕， 中部为山地。土壤肥沃，盛产柑橘等热带、亚热带水果。北岸中部 的阿瓦鲁阿是库克群岛的首府和主要港口。附近的阿瓦提乌是另一 港口。西北端尼卡奥有国际机场。有环岛公路。建有果汁罐头厂、 服装厂等。 1789年英轮邦蒂号反抗分子曾到此。岛上图帕帕山谷(Tupapa Valley)的古庙台基等迹象表明很久前就有人居住。该岛有阿拉梅图 亚(Ara Metua)古道和现代公路平行环绕。主要港口阿瓦鲁阿(Avarua) 为群岛首府。经济上主要靠柑橘、凤梨、椰子、香蕉和轻工业为主。 1973年起有了国际航空线後旅游业呈缓慢成长。岛上有医院和师范 学院。人口约10,886(1991)。 危险的进近 话说2008年一天，天气晴朗，万里有云。某弹丸岛国的瞎航5757航班 （XX5757）从塔希提岛飞往拉罗汤加岛，执飞本次航班的是机长小犬蠢太郎 和副驾小犬蠢二郎两只 在距离机场大约20海里的时候，接到ATC指令切VOR RG DME10弧，下2000英 尺，R064右转建立RW26跑道盲降。 这下两只小犬傻眼了，纷纷指责对方外派航校学习的时候光顾着看A片了， 没下苦功夫练习仪表飞行。 眼看着距离VOR RG越来越近了，两只小犬正在抓耳挠腮无计可施的时候，在 一旁送咖啡的空姐实在忍不住了，冲上去啪啪两记响亮的耳光，怒喝到：难 道你忘了5CZ3510教你们的打点了吗？ 这真是一语警醒梦中犬，接着他们开始分析起航图来了 NCRG RW26进近图 这是一个大 概90度的弧， 可以考虑每 隔度打一个 点，第一个 是340度， 350度，360 度最后 一个是064度 打点方法 1、点F-PLAN按钮 2、输入： RG/340/10 3、在断点处插入该 点 说明：RG/340/10表 示为RG为已存在的导 航点，340表示340度 径向线方向，10表示 10海里处。 4，以此类推，把其 余8个点都打进去。 打点后的效果图 在在MCDU中输入各点中输入各点在在NF中看到的结果中看到的结果 飞至最后一个 点之前，请自 行做好进近准 备工作，空客 中如果ILS APP 为自动激活， 请按图示点 PERF，找到 DES页面，点 击2次APPR PHASE激活ILS APP ILS APP被激活被激活改出水平导航改出水平导航 飞行轨迹和航图的对比 飞行轨迹飞行轨迹进近航图进近航图 复飞 复飞 一波未平一波又起 经过一番折腾，两只小泉终于解决了DME飞行的难题，眼看着建立了航向道，蠢太郎长长舒了一口 气，跟着对蠢二郎说你来飞，我去抽根烟去，带着你真是走霉运。 蠢二郎睁着两只绿豆大的小眼赶忙回答道： “公司规定。”“别TMD跟我提公司规定，不就是九 该九反对吗，老子比你熟多了，让你干就乖乖的去干，惹急了老子把你扔出去” 此时此刻，蠢二郎经过刚才一番折腾也是筋疲力尽呈虚脱之态，慌乱中从废纸篓中翻出检查单，开 始做降落前准备：放轮，襟翼全开，扰流板预位，自动刹车MED 突然，蠢二郎发现没有点亮APP，而此时飞机早已错过了截获下滑到的最佳时机，距跑道已不过3 海里了。 蠢二郎想起了平时蠢太郎的心狠手辣，不由得心惊胆颤，他把心一横，猛地压杆追下滑道。 连续的压杆动作，引起客舱内一片惊呼。更要命的是，正在洗手间里吸烟的蠢太郎被抛弃来撞到了 天花板，气急败坏的他冲进驾驶舱，照着蠢二郎就是一记飞腿，然后瞪着一脸茫然的蠢二郎喊道： “公司的九该九反对你TMD都忘了吗？反对把我们当人该卑躬的就卑躬，该屈膝的就屈膝，该 认罪的就认罪，该赔偿的就赔偿最后一条该复飞的就复飞，你TMD还不复飞等什么呢？” 研究复飞程序 复飞程序的说明通常 在终端图的上面位置。 图示说明： 1、正常进近路线 2、IAV 3海里处为决 断高度水平点。右转 3、沿RG R340径向线 上升到3200听指挥 4，ATC指示左/右转 直飞RG NDB 复飞操作 预调轨迹向预调轨迹向300掌握时机继续右转到掌握时机继续右转到R340径向线径向线 1、按RAD NAV按钮，调 出RADIO页面 2、输入RG NDB频率352 格式为： /352 3、按L5按钮 确认 1、扳动 ADF/VOR选 择开关至ADF 2、开始转向 直至航迹向 和ADF指点标 重合 飞行轨迹和航图的对比 飞行轨迹飞行轨迹航图航图 敬请关注本文下集，谢谢！ 加入等待航线 Copyright 5CZ3510 Big blue, 2006, 2007, 2008. All Rights Reserved. 碧海蓝天出品，欢迎转载！ 如何正确执行标准进离场 程序（下） 作者：5CZ3510 塔台：倭航三鹿三鹿（JA3636），保持3200ft，RG台加 入等待，右盘旋，1分钟，入航056，出航236。 TOWER: JA3636, maintain 3200ft, join holding at RG, right pattern, 1 min, inbound 056, outbound 236. 加入等待航线 等待航线飞行法分析 1、该等待航 线只有1个参 考点，即VOR 台RG。因此 加入等待航线 通常必须首先 通过RG台。 2、航图右上 角有图示如何 加入等待航线。 加入等待的方法 1、定位点为 RG 2、从平行进 入区进入 3、过、过RG台后右转航向台后右转航向236，改出后计，改出后计 时时1分钟分钟 4、1分钟后右转分钟后右转航向航向116（056+60） 5、适时左转沿、适时左转沿R236飞向飞向RG台台 6、过、过RG台后左转航向台后左转航向236，改出计时，改出计时1 分钟分钟 7、1分钟后左转沿分钟后左转沿R236飞向飞向RG台台 VOR DME进近 VOR DME飞行分析 该图上半部分为水 平示意图，下半部 分为垂直示意图， 应综合起来分析。 简单分析如下： 1、过台高度为 3200ft 2、过台后延R056 飞行并下高至 2000ft（图示1点） VOR DME飞行分析 转弯时机的掌握。不 同地区设计不同，有 的使用参考点有的使 用计时方法，须结合 航图做实际分析。 3、本例中可以使用 IAV DME10为转向参 考点。（图示2点