物流系统规划与设计课件(PPT 126页).ppt

物流系统规划与设计，鲍宝jf90，管理科学与工程学院，高阶段设计阶段，物流项目设计，施工图设计阶段，项目决策设计阶段，初步设计阶段，项目建议书，可行性研究报告，物流系统设计，窄两阶段设计，物流系统规划，总体项目规划，遵循课程计划(见书面教学大纲)。预习设计实验第四届全国大学生物流设计竞赛案例小组作品生产实习生物流系统分析个人书面作业期末考试考核方法：课堂参与：10%实验：15%个人作业：5%期末考试：70%，课程描述课程计划及相关要求物流系统规划与设计邵，清华大学出版社物流系统规划原理与方法谢汝河，中国物资出版社物流系统分析与设计沈祖军，高等教育出版社物流系统规划及其分析技术 中国物资出版社物流系统论何明科高等教育出版社物流方案策划与设计徐高等教育出版社物流中心规划设计陈高等教育出版社第四届全国大学生后勤大赛案例。 本课程讲解教材和参考资料，第一章是物流系统理论，第二章是物流系统分析与设计的理论和方法，第三章是社会物流系统规划，第四章是物流园区规划，第五章是配送中心规划，第六章是企业物流规划，第一章是物流系统理论， 对管理的主要内容、主要内容、第1节物流系统概述、第2节物流系统结构、第3节物流系统化、第4节物流系统分类和返回、第1节物流系统概述、第1节物流系统概念、第3节物流系统组成、第4节物流系统特征、第4节物流系统运行基本原则、第1节物流系统化、返回的思考和培训。 物流系统的概念物流系统3354是由两个或多个物流功能单元组成的有机集合体，完成物流服务。1.材料收集2。材料选择和分配2。生产和装配3。检验：过程和最终4。包装5。装运4。总则5。支持6。材料和技术要素。物流系统要素是物流系统规划和设计的基本要素。返回，1。物流系统的功能要素具有基本能力，包括运输、储存、搬运、包装、配送加工、配送、信息处理等。这些基本要素被有效地组合和连接在一起，形成系统的总功能(总服务能力)。2、网络要素(节点、线要素)，节点物流系统中的货物包装、装卸、储存、配送、配送、配送加工等流程操作。物流基础设施相对集中的地方。如工厂、商店、仓库、配送中心、车站、码头等。也称为节点。邮政物流分拣中心，连接物流网络中节点的路线称为线路，或称线。物流网络中的线路是通过一定的资源投入形成的。如公路、铁路、水路、航空路线、管线等。在路线上开展的活动主要是运输，包括：货物收集运输、干线运输、配送运输等。点、线、单功能点、复合功能点、物流枢纽点、干线和支线、顺丰航空网络北京、武汉、杭州、深圳、遵义作为中转中心、四川、成都、华北、华东、中西部、华南、北京、广东、安徽、广西、浙江、江苏、福建、甘肃、宁夏、安徽、山西、山东、河北、黑龙江、吉林、广州、CSZL、中国惠普物流中心城市可以配置8小时的车辆，配送区域可以配置24小时的车辆，干线运输需要2-3天。生产基地、配送中心、海尔物流的7大物流基地、42个物流中心和37个备件中心形成了完善的正向配送物流体系、备件配送体系和库存管理体系流动要素物流系统就像一个完整的流动，有七个流动要素：流体、载体、流向、流量、流程、流速和流动效率。流体：物质流的对象，通常指物质实体。载体：流体流经的设施和设备。方向：流体从起点到终点的流动方向。流量：沿某一流动方向通过载体的流体量。流量：流体沿某一流动方向通过载体的路径数。速度：单位时间内液体转移的空间距离。流动效率：物流的效率和效益。流体：货物(易于搬运和包装)运载工具：搬运(自动、半自动、人工)流向：最短路径流速：耗时流速：总体积波动流速：标准化和流线型质量保证成本：最低成本；4.一般因素(系统资源因素)工人因素系统核心因素，第一因素资本因素系统基本因素之一物质因素系统关键因素，包括劳动对象、劳动工具、劳动手段和各种消费资料。五、支撑因素体系和机制；法律、法规和政策；标准化系统。6.材料和技术要素包括软件和硬件：物流设施和设备、物流设备和工具、信息技术和网络。如何描述物流系统？马鞍山最大的民营物流企业，注册资金5000万元，是集运输、仓储、配载、信息为一体的综合性物流企业。公司拥有员工104人，自有车辆40辆及附属车辆100多辆，自有仓储区70亩，租赁仓储区140亩，现代信息系统GPS卫星定位系统，马鞍山快运物流有限公司长期合作伙伴(主要客户)，台湾的中国橡树园(马鞍山)、法国的圣戈班管道(马鞍山、徐州)、青岛啤酒(马鞍山、扬州)、安徽的丰源(马鞍山)、安徽的纸业、蒙牛、立碑物流系统的特点物流系统规划设计的内在原因1、目的2、完整性3、效益落后4、服从5、信息、回报1、目的物流系统必须有明确的目的。2、物流系统的各个功能要素或子系统的完整性必须围绕物流系统的目标联系起来，形成一个有机的整体。追求系统的整体优化；3.物流系统各要素之间的冲突(两条定律相互矛盾)(1)要素目标之间的冲突(1)运输、储存、包装、装卸、配送处理和物流信息处理功能目标之间的冲突。当这些要素独立存在时，它们的目标是相互冲突的。(2)因素内的目标冲突，例如宝洁中国、广州和北京的运输方式：公路、铁路、航空或上述方式的组合。不同类型的货物可以用不同的方式运输。宝洁公司的物流目标：确保北方市场的销售，降低库存水平，降低物流成本权衡市场销售要求和成本降低要求确定运输成本目标，在铁路、公路和航空运输中进行选择。比较铁路运输和公路运输的优缺点。要求：方便、快捷、经济。这两种模式不能有。任何交通方式都有其特定的目标和优势。3)客观要素之外的冲突，物流系统是一个更大系统的子系统。环境中的其他系统具有与物流系统相同的特定目标，这些目标之间的冲突是常见的。制造企业：供应系统、生产系统和销售系统并列，各有一个物流管理部门的目标，从公司利益的角度进行协调和衡量。商品库存、服务和成本之间的关系受到限制。结论：物流系统各要素之间的客观冲突不能在要素层次上协调。它只能通过高于元素级别的系统来解决。(2)要素产权冲突供应链中的物流系统是由不同的产权组织共同完成的。物流基础设施(载体)产权的多样性与物流系统所期望的载体产权的统一性相冲突。(没有统一的标准)通常元素不能适应彼此的业务特征和流程、标准、规范、系统、账单格式等。运行中。物流标准化是物流系统化的关键之一。下属企业物流系统的上层系统是企业的管理系统。物流系统是企业管理系统或其子系统的一部分，服务于企业的管理系统。物流系统是其上层系统的一个子系统。5.信息物流系统中各环节的联系和协调离不开信息功能。信息是物流系统的核心要素。物流系统需要通过信息反馈来控制。物流系统作为一般系统的特征：1。物流系统是一个“人机”系统。物流系统具有可分离性。物流系统的复杂性。物流系统是一个大跨度系统。物流系统是一个动态系统。物流系统是一个多目标函数系统。返回4。物流系统运作的基本原则。物流价值V=F/CF=准时、正确、安全和满意C=成本，物流效率E=O/IO=物流量(库存)I=人员、设备、空间、信息和时间影响效率的因素：人员、设备、空间、信息和时间物流系统，提高物流效率的方法，系统化物流要素完美集成(系统化原则)自我调节持续改进(ISO-9000)合理化采用科学的管理方法(计划、组织、领导和控制)创造客户价值(双赢战略)信息化标准化、实时记录、分析、共享第2节物流系统结构，第1节物流系统结构及其类别2，物流系统流程结构3，物流系统功能结构4，物流系统网络结构5，物流系统管理结构，退货，目的是通过功能实现。 功能来自结构。这个结构是由元素构成的。首先，物流系统的结构及其类别被称为系统的结构。传统物流与现代物流的本质区别在于不同的系统结构。回流、流动结构、功能结构、网络结构、治理结构，其次，物流系统的流动结构，物流的七个流动要素是相关的：流体的性质决定了载体的类型和规模；流体的社会属性决定了流动方向、流速和过程。流体、流速、流向和过程决定所用载体的性质；载体限制流动方向、流速和过程。载体的状况将影响流体的自然和社会属性。流速由流体、载体、流向、流速、流动过程等决定。其他六个物流要素的具体操作决定了流动效率。流体的自然属性、载体的类型和规模、流体的社会属性、流动方向、流速和过程、流体、流速、流动方向和过程、载体的属性、载体、流动方向、流速和过程、限制、流体、载体、流动方向、流速、流速、流体、载体、流动方向、流速、流速、流动效率、返回、细分物流市场的选择、相关性、市场容量、竞争力，以及第三，具有不同功能结构的物流系统在功能结构上肯定会有所不同。首先是运输。第二是存储。装载和卸载的功能是相伴的。包装和分销加工是衍生产品；信息处理自始至终伴随着整个物流过程。物流功能整合，退货，4，物流系统的网络结构，物流网络物流网络物流过程中相互关联的组织、设施和信息的集合。任何物流系统都是一个开放的网络。实物配送网络、信息网络、组织网络、马鞍山铁矿石进口物流网络、庞大的网络，“正义有长臂，但信息技术不漏”，网络无处不在：互联网(IC)、物联网(IT)、物流网络：是一种超级网络(network)。有物理网络和虚拟网络(虚拟制造、虚拟企业等)。)，以及日志的组成元素(节点和行)之间的连接根据结构的复杂程度，物流系统中的网络结构图可分为五类：点结构、线性结构、圆形结构、树形结构、网络结构、供应商M、销售点N、Mn=12、消费者K、NK=20、传统销售配送模式、供应商M、销售点N、M=3、消费者K、K=5、客户服务中心、M K=8、未来销售物流服务模式M K、中国邮政物理配送网络拓扑拓扑拓扑结构、 物流系统治理物流系统的治理是指管理和控制物流系统资源分配的机制和方法。 研究物流系统的治理机制以及不同治理机制形成的物流治理结构，有助于解决分散产权的物流资源整合为多种特定物流系统服务的问题。(1)多边治理市场治理在建立物流系统的过程中，所有需要的资源都可以通过交易从物流市场购买。通过合同建立贸易关系。这些资源不是专门为某个物流系统定制的特殊资源。它们可以用于许多物流系统。第三方物流是多边治理结构和4PL的主要形式。(2)三边治理三边治理是指通过物流资源的需求方、供应方和第三方(法律)的联合治理模式。该模型适用于两种物流资源交易：1 .偶尔交易；2.具有高度专业化资产的交易。调解和仲裁是关系破裂的最终解决方案。双方都必须支付高昂的费用；.第三方可能只是防止合作破裂的补救措施。双方都应该避免合作破裂。双方将尽可能安排“大客户管理”人员管理合作项目。当IBM在深圳福田保税区寻找分销合作伙伴时，仅手册一项就达数百页之多，专门的仓库、车辆、人员等条件。一个接一个地被严格检查。最后，深圳海富公司决定成为合作伙伴。在确定合作关系后，他还投入人力和物力来发展和培养合作关系，帮助合作伙伴开展分销业务，不会轻易更换合作伙伴。(3)双边治理双边治理是指通过物流资源的买卖双方共同治理的模式。1.重复发生；2.资产的特殊用途；3.判断非标准化交易的目标、价格和条件没有市场标准。双边治理的双方关系更密切，这类似于纵向一体化。战略联盟关系是双边治理的重要基础。中国物流市场迫切需要建立这样的合作环境。为了与法国电信合作，法国丹沙物流集团公司的子公司投资5亿法郎，为法国电信的电信终端产品建立了一个专门从事物流和服务配送服务的自动化配送中心。起初，双方就此合同进行了艰苦的谈判，最终达成了协议，同意合作期限至少为10年，如有必要，双方将在期满后继续合作。在这种双边治理结构下，双方的业务都得到了发展。双边治理和三边治理的区别在于交易双方的关系：1。双边治理的双方关系更加密切；2.双边治理所需的特殊资产投资规模较大。任何一方都必须为交易的专有资产付出沉重的代价，才能脱离交易关系。双方都有强烈的动机维持交易，