预制箱梁移运施工方案

.预制箱梁移运施工方案1、 工程概括我标段齐北线K227+626道口平改立桥位于齐北线K228+619处，横跨齐北线铁路，设计为9跨预应力砼简支转连续箱梁，其中第1、2、3、4、5跨已于本部梁场预制完成，均为张拉注浆完毕，以满足移置箱梁工作。2、 主要工程量预制箱梁25片，20*20*150枕木100根3、 箱梁移置施工组织准备工作1、 为了确保安全、优质、快速的完成25片箱梁移置任务，施工管理人员选用技术素质好、工作能力强、有移梁经验的人员参加，对工种的全过程实施统一计划、统一管理、统一调度。2、 设备配置：本桥箱梁长度为25m，边跨边梁为最重梁体72.15t，配置一台80t、130t汽车吊可满足施工条件（施工站位如下图） 存梁区 预制箱梁 3、箱梁移置流程图箱梁的起吊前检查、起吊移梁落梁检查是否稳定、支护梁场的检查及安全围护吊车的自身检查及配套设施检查梁场的检查及安全围护4、检查汽车吊是否正常工作，安全性、机械性能是否正常，线路是否有破损；5、检查防护用具是否齐全，钢丝绳是否有损伤，梁体护角是否齐全；6、提前选择并确认准备移走梁的桥名、梁号是否正确；7、检查梁板外露钢筋是否符合要求，边跨封端工序是否完成，外露钢筋不符合要求或封端未完成的，不得移梁；8、清楚提梁通道障碍。四、存梁区准备1、存梁区应根据准备存放的梁体长度提前铺好碎石并铺好枕木，两道存梁台之间需预留出8m的吊车通道；2、预制梁存放时应尽量考虑同一跨桥存放于一排，以方便以后吊装架设；3、根据现场地基情况、存梁位置等因素将两台吊车安置稳定。4、检查吊车、钢丝绳等吊梁设备是否正常。五、提梁1、预制场装车起吊设备采用汽车吊吊装；2、钢丝绳与梁体混凝土间要采用铁制护角保护梁体混凝土；3、边梁提梁时钢丝绳需从吊梁孔穿过；4、提梁时两台汽车吊应同步起吊，钢丝绳应保证垂直，移梁时汽车吊同步移动，保持梁体平稳；梁板吊运过程中，要注意起吊的平稳；5、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力均匀时，第一台吊车停止动作，由另一台吊车继续缓慢起钩，待梁板端头离开梁车时，停止动作，然后第一台吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当梁板起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。6、两台汽车吊继续起钩，当梁板起升至脱离运梁车凹型架10cm左右后，吊车停止动作，待梁板平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认无接触后运梁车缓慢驶离。当梁板移送至存梁位置后，两台吊车停止动作，待梁板平稳后，缓慢落钩至距枕木上方10-15cm处（保持梁板的平稳），待校正好枕木后，两台吊车同时缓慢落钩，梁板存放就位。六、梁区存放1、单层存放：梁板存放就位后，需用10cm10cm的撑木支撑，每侧支撑2根，边梁侧或存梁最外侧一片梁须支撑4根撑木。2、双层存放：双层存放须采用混凝土浇筑扩大基础，浇筑存梁台座。、下层采用撑木支撑，并顶面找平。、上层采用8#铁线（6股）将梁体全部连接到一起。两侧各留一片不存双层。7、 人员配备1、 指挥1名：熟悉桥梁结构及起重工作的经验，责任心强熟悉起重工作操作规程和安全规程，工作认真负责。2、 辅助工8人：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳。3、 建立指挥统一，在移梁作业小组的领导下，按移梁的只要施工工序进行人员分工分组。8、 箱梁移置安全保证措施1、 在整个抬吊过程中要统一指挥、相互密切配合，两台吊车的吊钩动作应保持垂直状态；2、 绑扎构件的吊索绑扎方法应正确牢靠，所有起重工具应事先检查无隐患；3、 禁止在六级或六级风以上天气进行吊装作业；4、 吊装指挥人员应持证上岗，作业时应与吊车司机密切配合，执行规定的指挥信号，驾驶员应听从指挥，当信号不清楚或错误时，驾驶员可拒绝执行；5、 严禁起吊箱梁长时间悬挂在空中遇突发故障，应采取措施将重物落在安全的地方；6、 起重吊钩、吊环严禁补焊，当吊钩表面有裂痕、变形应立即更换；7、 操作人员必须戴好安全帽；8、 高空作业人员使用的工具及配件应放置在随身的工具袋内，不可随意向下丢掷；9、 地面人员应尽量避免在高空作业的正下方停留或通过，也不得在吊车起重臂或吊装箱梁下停留或通过；10、 箱梁放置后，确保安全牢靠方可松钩，及时做支撑；11、 作业中发现吊车倾斜、支腿不稳等异常现象应立即使箱梁下降落在安全的地方，使吊车恢复稳定，以免造成吊车倾翻、箱梁损坏事故；12、 箱梁在空中需要较长时间停留时，驾驶员不得离开驾驶室；13、 设置吊装禁区，严禁与吊装无关人员入内。齐北线K