城市轨道交通客运组织A卷

第 4 页 共 4 页 姓名:_ 专业:_ 班级:_ 学号:_ 层次_-密-封-线-江西青年职业学院_城市轨道交通客运组织_课程试卷 一、填空题（每空1分，共20分）1、闸机是车站内非付费区与付费区的连接通道。2、城市轨道交通票务员拒绝接收破损程度超过四分之一以上的纸币、面值辨认不清的纸币和假币。3、评价城市轨道交通服务水平与质量的重要指标有整洁优美的车站环境、列车安全正点和所有客运服务人员的举止言行。4、当遇到成人携带身高超过1.2m的小孩，不论年龄大小，均需买成人票。5、根据轨道交通集团遗失物品处理有关规定，需要立即上缴公司安保部的物品有，超过5000元的贵重物品（含现金）、特殊文件、危险违禁品。6、突发事件客流疏导方法主要有疏散、清客、隔离。7、根据车站是否具有站控功能，可分为联锁站和非联锁站。8、当车站遇到特大客流时，一般采取“三级”客流控制方法，那么“三级”客流控制点分别设在站厅与站台的楼梯、电梯入口处、进站闸机处、车站出入口。9、根据大客流产生的时效性划分，可分为可预见性大客流和突发性大客流。10、常温下，人体心脏骤停5分钟后就会缺氧，大脑缺氧超过35分钟后脑细胞就会迅速死亡。二、选择题（每题2分，共20分）1、在所有换乘方式中，（ C ）的换乘能力最小，其制约因素是自动扶梯(楼梯)的运量。A. 同站台换乘 B. 站台换乘 C. 上下层站台换乘 D. 站厅换乘2、一级大客流的判定标准是：站台聚集人数达到或大于站台有效区域的（ B ），并且持续时间大于实际行车间隔时间。A90% B80% C70% D60%3、根据我国地铁运营安全评价标准，死亡30人及以上的事故构成（ C ）。A.大事故 B.重大事故 C.特别重大事故 D.险性事故4、在乘客信息系统中，下列信息优先级级别最高的是（ C ）。A. 列车服务信息 B. 旅客导向信息 C. 紧急灾难信息 D. 站务公共信息5、大客流的控制原则是（ D ）。A. 由下至上、由外至内 B. 由上至下、由内至外C. 由上至下、由外至内 D. 由下至上、由内至外6、（ A ）工作是直接反映轨道交通系统运营管理水平的重要标志之一，也是反映城市文明程度的一个窗口。A. 客运服务 B. 车辆管理 C. 清洁卫生 D. 安全保卫7、下面哪一个属于南昌地铁的LOGO（C） A. B. C. D. 8、司机在正线交接班时，应提前（D）至有关地点出勤，出勤方式按部门制定的相应规定执行。A5分钟 B10分钟 C15分钟 D20分钟9、备用车辆的数量可控制在运用车辆数的（D）左右。A.25 B.20 C.l5 D.l010、自动售检票设备钥匙应由( B )指定人员进行逐级管理。A.厅巡 B.车站站长 C. 客运值班员 D.行车值班员三、判断题（每题1分，共10分）（ ）1、车站设备的通过能力根据远期高峰客流量以及考虑留有余地地进行。（）2、客流量越小，城市轨道交通企业越能充分发挥其服务资源。（ ）3、在断面客流量不均衡时，运营部门常采用在客流量较大的区段加开区段列车的措施。（ ）4、在一定的客流量情况下，采用缩短行车间隔时间，而不增加列车编组辆数的办法也能达到一定的运能。（ ）5、如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。（）6、在单位时间内，通过各个断面的客流量是相等的。（）7、站台层的公共区是乘客集散的区域，可以划分为付费区和非付费区。 （ ）8、地铁突发公共事件的处理一般应遵循 “先救人，后救物；先全面，后局部”的 原则。 （ ）9、城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是客流集散的场所，同时又是城市轨道交通运营设备集中设置的场所。 （ ）10、车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编 号，同时生成车票相关的安全数据。四、简答题（每题5分，共25分）1.简述城市轨道交通车站的配置原则。答案：最大程度服务乘客；满足远期运量需求；预留适当的能力余地；尽可能降低投资费用2、简述我国城市轨道交通车站排班方式中四班两运转与三班两运转的定义及运转过程。答案：（1）“四班两运转”即共4个班组，每天两个班轮值，一个白班，一个夜班，每班12个小时，再加两天休息，4天为一个轮回，运转周转图如下表所示。日期班1234循环白班（12小时）A班组C班组D班组B班组A班组C班组夜班（12小时）B班组A班组C班组D班组B班组A班组（2）“三班两运转”即共3个班组，每天两个班组轮值，一个班组在一个周转期内，连续上两个早班，两个中班，每班工作8小时，再休息两天，6天为一个轮回，运转周期如下表。日期班123456循环早班（8小时）A班组A班组C班组C班组B班组B班组A班组A班组中班（8小时）B班组B班组A班组A班组C班组C班组B班组B班组3、请写出以下名称的英文简称 屏蔽门系统 防灾报警系统 乘客信息系统 自动售检票系统 列车控制指挥中心答案：PDS；FAS；PIS；AFC；OCC4、以树状图的形式画出城市轨道交通站务室组织架构。5、现乘客A卡上当前余额为2元，在乘客服务中心给出现金100元欲充值50元，请模拟票务员给乘客一卡通（储值票）充值服务过程。程序内容1迎“您好，请问您需要充多少元？”2收1、面带微笑向乘客说：“您好，收您100元。”2、接过票款后，进行验钞 3确认1、重复乘客需要充值的金额和票卡余额2、提示乘客根据显示进行确认“您卡上余额是2元，充值50元，充值后金额为52元，请核对信息。”4找零1、清楚说出找赎金额2、将找零、一卡通、收据和发票一起礼貌交给乘客3、提醒乘客当面点清5告别“请您慢走”五、论述题（第1小题10分，第2小题15分，共25分）1、请结合南昌地铁客运组织实际情况，谈谈城市轨道交通客运组织工作的特点和基本要求。1)客运组织的工作特点： 客运服务的对象是市内交通乘客，不办理行李包裹托运服务。( 2分)针对客流的变动情况，客运组织工作要赋予新的内容。如：全日客流分布在时间上有较为明显的高峰(一般为早、晚高峰)和低谷之分，高峰时段客流量集中，时间性强，在空间上又有不同的区间客流分布。( 2分)客运组织工作要预先准备，经常演练，从容应对。如：全年客流分布在时间上按季、月、周、节假日有较大起伏。( 2分)2) 车站客运组织工作的要求:站容整洁、完善的导向标志(l分)服务质量第一、严格按规章办事（l分）掌握客流变化（1分）搞好联劳协作( 1分)安全准时、方便迅速、热情周到（l分)3) 结合实际分析(4分)略2、简述城市轨道交通地铁车站大客流的1）内涵和表现特征；2）大客流组织的影响因素；3）大客流的应对措施及4）特大客流的应对措施；答案：1）大客流是指在某一时段集中到达的客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承受的流量时的客流。客流主要表现为非常拥挤或极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重、对乘客正常的出行造成不利影响、对运营安全造成威胁。2）影响车站大客流组织的主要影响因素有AFC(自动售检票)系统服务能力、出入口及通道的通过能力、楼扶梯的通过能力、站台乘候车秩序、列车运能和客流疏导能力等。3）针对影响车站客流组织的主要因素，结合实际运营经验，从客流预测、客流组织、行车调度和票务组织、增加临时驻站设备专业人员、建立完善的大客流组织管理模式等方面提出具体的大客流组织应对措施。4）特大客流应急措施：当车站遭遇特大客流时，应遵循由下至上、由内至外的人潮控制原则。分别从站台、站厅、出入口3个控制点进行客流控制。 第三级控制:当站台出现乘客拥挤时，站台区域负责人向车控室汇报，并及时采取措施控制，在站台与站厅扶梯处利用铁马控制客流，车控室值班人员及时向行调汇报请求