汽车电控发动机构造与维修教案

.任务名称模块1:电子控制引擎基础单位1:电子控制引擎概览会话保留第二节课第一周上课时间教学目标知识目标1.了解汽车电子控制系统的发展过程。了解电控发动机系统的基本配置。理解电控发动机的基本工作原理。理解电控发动机的发展趋势。技术目标掌握电控发动机的总体结构。感情，态度价值在理论过程中，培养学生正确的学习态度、踏实的科学态度，使学生树立真善美的价值追求和人与人和谐的理念。教材分数分析重点汽车电子控制系统的开发难点汽车电控发动机的基本工作原理教区机构桑塔纳电控发动机试验台，电控发动机结构挂图教学方法现实的整合方法，分组教学法，归纳法摘要教学课程的制定本书教学环节教育内容(问题设计、师生活动)设计意图第一，组织教育二、导入三、新讲座老师和学生打招呼。引言：引擎结构课程，都学了上个学期，引擎的操作过程也都很熟悉。那么，发动机运转过程中所需的燃料量到底是如何控制的，这也是我们的科目要学的。一、汽油机电控技术的发展历史为了适应汽油机的燃料消耗和有害物质减排的要求，汽油机燃料供应技术经历了从机械汽油控制到现在的发动机集中管理系统以及目前发展迅速的缸内直接喷射技术。1934年，德国的怀特弟兄发明了一种技术，就是不断向发动机进气歧管喷射汽油，制造混合物。1953年，美国本迪克斯(Bendix)开始开发由真空管电子控制系统控制的汽油喷射装置，1957年成功了。1967年，德国Bosch公司根据美国本迪克斯的专利技术，开始大量生产利用进气歧管绝对压力信号和模拟计算机控制发动机空燃比A/F的D型燃油喷射系统(D-Jetronic)。1973年，德国波希公司在d型燃料喷射系统中集中学生的注意力。加强学生的记忆。教学环节教育内容(问题设计、师生活动)设计意图以(D-Jetronic)为基础，用L型燃油喷射系统(L-Jetronic)改善发电。从1973年到1974年，美国通用汽车公司生产的汽车配备了集成电路IC点火控制器。1976年，美国克莱斯勒汽车公司成功开发了一种计算机控制点火系统，即电子稀释混合燃烧系统ELBS。1977年美国通用汽车公司成功开发了数字点火控制系统。1981年，Bosch开发了LH-Jetronic系统。从1987年到1989年，博施开发了电控单点汽油喷射系统。1995年，日本三菱汽车公司在电子控制缸内宣布了直接喷射汽油发动机(GDI系统)。2001年，Volkswagen/Audi组开发了自己的FSI(FuelStratifiedInjection)柱面内直接喷射系统。1994年，上海大众推出了配备D-Jetronic电控汽油喷射系统的桑塔纳2000型轿车。2000年我国政府规定，5人以下的汽化器引擎汽车从2001年1月1日起停止生产。2、电子控制引擎基本组件发动机电子控制系统总体上由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三部分组成。桑塔纳2000GSi，3000型轿车发动机电子控制系统的传感器包括空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、空闲节流位置传感器和节气门位置传感器(两个传感器和节气门控制组件J338为一体)、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧气传感器、爆炸传感器和速度传感器。引擎电子单元(ECU)除了接收上述传感器传递的信号外，还接收点火启动开关、空调开关、空转开关F60、电源电压和空气关闭安全开关(对于具有自动变速器的汽车)信号，从而判断汽车的运行状况并采取相应的控制措施。桑塔纳2000GSi，3000型轿车发动机电子控制系统的工作机包括电动燃油泵、电磁喷油器、怠速控制马达(节流控制部件J338内)、活性炭罐电磁阀、点火控制器和点火线圈。发动机的不同执行器执行不同的控制功能。执行器和多个传感器相结合，构成了发动机电子控制系统的子系统，部分子系统同时具有多种控制功能。这些子系统包括燃油喷射控制系统、计算机控制点火系统、空燃比反馈控制系统、怠速控制系统、燃油蒸汽回收系统、发动机爆炸控制系统、超速油控制系统、减速油控制系统、溢流消除控制系统、故障自诊断系统等。3、电控发动机基本工作原理1.配置由三部分组成：信号输入设备将各种传感器收集控制系统的信号转换为发送到ECU的电信号。电子控制单元3354ECU，为每个传感器提供参考电压，接收传感器信号，存储、计算和分析，然后在执行器发出命令。执行组件是由ECU控制并执行特定控制功能的设备。锻炼学生的学习能力。加强学生的记忆。向学生阐明这个过程的任务。布置作业预习下一节的内容巡回地图学生们在发动机实验台上很清楚电子控制式发动机传感器执行器的名字和位置。解答学生提出的各种问题。结束地图一、汽油机电控技术的发展历史二、电子控制引擎的基本组成部分三、电控发动机工作原理任务名称模块1:电子控制引擎基础第2单元：电子控制引擎分类会话保留第二节课我的州上课时间教学目标知识目标1.了解电子控制引擎的类型。熟悉d型和l型电控发动机的结构。技术目标1.熟悉各类型电子控制引擎的结构。可以区分不同类型的电子控制引擎。感情，态度价值在理论过程中，培养学生正确的学习态度、踏实的科学态度，使学生树立真善美的价值追求和人与人和谐的理念。教材分数分析重点d型和l型电控发动机结构难点每种类型的电子控制引擎结构教区机构桑塔纳电子控制引擎测试台，帕萨特B5电子控制引擎，各种类型的电子控制引擎结构截断图教学方法现实的整合方法，分组教学法，归纳法摘要教学课程的制定本书教学环节教育内容(问题设计、师生活动)设计意图一.组织教育二.导入三.新讲座老师和学生打招呼。复查问题：电子控制引擎有哪些传感器和执行器？简介：发动机电子控制系统也有多种，如何分类？1、按发动机使用的燃料分类分为汽油喷射系统和柴油喷射系统2、根据气流测量方法分类可以分为风量测量，间接测量方式的汽油喷射系统和直接测量方式的汽油喷射系统两类。1.间接测量汽油喷射系统ECU通过测量引擎速度、节流开启或进气歧管压力来计算引擎吸入的空气量。可以分类为所需测量的参数，并分为节流-速度方法和速度-密度方法。(1)节流-速度方法节流-速度方法由ECU测量节流开口和发动机速度，根据节流开口、发动机速度和发动机进气空气的关系计算每个周期进入气缸的空气量，从而确定周期基准燃料喷射量。(2)速度-密度方法速度-密度方法由ECU测量进气歧管压力和发动机速度，根据进气歧管压力、发动机速度和发动机进气空气的关系计算每个循环进入气缸的风量，从而确定周期基本燃料喷射量。Bosch公司的D-Jetronic系统。2.直接测量汽油喷射系统直接测量方法使用气流传感器直接测量引擎单位时间吸入的空气量，ECU根据流量传感器测量的气流和引擎的转速计算每个工作循环引擎吸入的空气量，从而确定循环基本燃料喷射量。对于直接测量方法，可以测量空气的体积或质量流量，分为体积和质量流动方法。(1)体积流量法使用体积流量传感器或卡门旋流空气流量传感器测量在发动机单位时间吸入的空气量。(2)质量流动方法质量流动方式使用热线或热膜式气流传感器测量在引擎单位时间吸入的空气质量。二、喷油器喷射部件分类根据喷油器喷射燃料的部分，汽油发动机燃油喷射系统可以分为进气歧管喷射系统和缸内喷射系统两种类型。进气口喷射可分为单点喷射(SPI、TBI或CFI)和多点喷射(MPI)两种类型，多点喷射可分为基于压力(d型)和基于流量(l型)的多点喷射系统两种类型。目前，大众(VAG)、宝马(BMW)、奔驰(Mercedes-Benz)、GM (GM)和丰田(Toyota Lexus)等公司已经使用缸内喷射系统按喷油器喷射方式，汽油机燃油喷射系统可以分为连续喷射系统和间歇喷射系统两种类型。1.连续喷射系统连续喷射系统是指在发动机运行过程中，喷油器连续喷射燃料的燃油喷射系统。间歇喷射系统间歇喷射系统是发动机运行过程中喷油器间歇喷射燃料的燃油喷射系统。间歇喷射系统根据每个气缸喷油器的喷射计时，分为同步喷射、分组喷射和顺序喷射三种方式。(1)同时喷射同时喷射与每个气缸喷油器开始燃油喷射和停止燃油喷射的时间完全相同。一般发动机曲轴旋转一圈后，每个气缸喷油器同时喷射一次，引擎一个工作周期所需的油量第二次吸入。(2)数据包喷射(3)顺序喷射集中学生的注意力。加强学生的记忆。锻炼学生的学习能力。加强学生的记忆。向学生阐明这个过程的任务布置作业每种类型的电子控制引擎特性巡回地图学生分组练习，熟悉发动机实验台中多种电控发动机传感器、操作机的名称和位置。解答学生提出的各种问题。结束地图一、电子控制引擎分类二、基于气流测量的电控发动机三、燃料喷射的电子控制引擎任务名称模块2:电子控制引擎送风系统单位1:空气流量计会话保留第六节课我的州上课时间教学目标知识目标1.送风系统的配置。空气流量计的分类和功能。空气流量计的结构和工作原理。技术目标掌握热膜和热线空气流量传感器测试。感情，态度价值在理论过程中，培养学生正确的学习态度、踏实的科学态度，使学生树立真善美的价值追求和人与人的和谐相协调的概念。教材分数分析重点热空气流量传感器检测方法。难点热空气流量传感器的工作原理。教区机构桑塔纳电子控制引擎测试台，多米，金牌KT600解码器，测试灯教学方法现实的整合方法，分组教学法，归纳法摘要教学课程的制定本书教学环节教育内容(问题设计、师生活动)设计意图1.复习上节课的要点二.组织培训三.导入四。新讲座老师和学生打招呼。复查问题：电控发动机进气气体的测量方法？简介：发动机电子燃油喷射系统有很多传感器，在本课程中，我们将了解气流传感器。一、送风系统组件位置d型EFI送风系统l型EFI送风系统二、送风系统基本组成部分的构建1.空气滤清器通常采用干式纸过滤器形式，结构与普通发动机相同。2.节气门体节气门体安装在进气歧管上，以在正常发动机条件下控制进气。主要由节流和闲置空气通道等组成。节气门位置传感器安装在节气门轴上，检测节气门打开。一些车辆还具有辅助节流和辅助节流位置传感器(例如LS400)。LS400还具有牵引控制系统(TRC)，无论启动、匀速或减速条件如何，汽车都可以根据道路状态(包括泥泞、打滑的道路)确保最佳输出驱动力和牵引力，使车辆平稳安全地行驶。在TRC控制的驾驶状态下，引擎的主节气门通过主节气门强制打开(全开)，进气通过次节气门控制，节气门打开信号起到通过次节气门位置传感器向ECU发送信号的作用。注：在装有节流限制螺丝的车辆上，一般不允许调整节流限制螺丝，只要闲置的控制阀坏了，不及时维修，就可以调整节流最小开启以保持发动机空闲速度。故障诊断后，需要将节流限制螺钉调整回原位。3.进气机构为了消除进气波动，确保各缸的均匀性，对进气歧管和歧管的形状、体积有严格的要求。LS400可以在气室内安装大容量的空气室，以减少进气口与各缸的相互干扰，提高各缸的膨胀量，在进气口两侧安装4个进气歧管，8个进气歧管通过s型交叉布置增加进气歧管长度，增加进气谐波压力，进一步提高膨胀量。4.空气供应部维护修理的时候要注意以下检查。(1)检查空气滤清器滤芯是否被盗，必要时用压缩空气吹走或更换。