客运室职工的辞职报告与客运站投资经营调查报告汇编

第 10 页 共 10 页客运室职工的辞职报告车务段客运室职工的辞职报告尊敬的各位领导、领班：您们好!我很遗憾自己在这个时候向贵单位提出辞职。来到车务段客运室差不多半年了，在这很感谢各位领导的教导和照顾，尤其是领班您!是您给了我一个又一个很好的学习机会，让我在踏进社会后第一次有了归属的感觉。领班您一直对我的栽培与信任，我在这只能说，我令您失望了!离开的这刻，我衷心向您说声谢谢!人生数十年，弹指一挥间，我已去其四分一?三分一?或者更少也说不定。一枯一荣，皆有定数。半年来可能还绑不住我年轻火热的心吧?或许这真是对的，由此我开始了思索，认真的思考。我想只有重新再跑到社会上去遭遇挫折，在不断打拼中去寻找属于自己的定位，才是我人生的下一步选择。不论以后的成功与否，我头始终一直往前看的。龙入浅水遭虾戏，虎落平原被犬欺啊。离开企业，离开曾经一起共事的同事，很舍不得，舍不得领导们的关心，舍不得领班的和善和信任，舍不得同事之间的那片真诚和友善。也祝愿贵单位在往后的发展中更上一层楼，事业蒸蒸日上!以上所述，因个人原因，现正式向贵单位提出辞呈，希望领导给予批准。第二篇：银行职工的辞职报告尊敬的行领导：我很遗憾自己在此时正式提出辞职。白驹过隙，入行已经两年半。记得还没毕业，披着长头发穿着牛仔裤坐火车来江西省工商银行考试，那时的我是张纯白纸，天真活力带着幻想和创造冲动，还只是个孩子。在头一年里，我依然把工作想象得十分乐观，对于经济上的独立我感到很满意，对于业务的学习充满新鲜感，对于新的同事朋友们简直相见恨晚。那绝对是人生中快乐的日子。然而一个不成熟的人活在一种不稳定的生活环境里，变化悄然而至。虽然江西是我的家乡，在南昌工作的我却不是本地人，在日复一日枯燥无味缺少假期的工作中，在生活上体会到无助感。我的性格内向，但爱好自由，想法很多，但行动能力不好。我曾经学习经济，并对理论知识有一些好感。大学毕业以后从事金融工作，获得了相对丰厚的薪水和较高的社会地位，但那几乎与我内心的职业理想和满意的生活状态背道而驰。我曾经消极对待，对围城外的渴望已经超过心理负荷。在我失意的日子里，是都司前的领导和同事在我身边爱护我关怀我，一次一次宽容和帮助我，让我走完在工行的成长之路。今天我真的决定离开了，就在这个时候，冬天的寒冷催出伤感的情绪，挥别我第一份工作，挥别我亲爱的领导与同事，挥别我无数次跌倒爬起百感交集。我怕的不是吃苦，怕的是心中没有信念。辞职以后我将回到温暖的家中，反思和总结这段历程，在适当的时候重新向前进。工商银行给我了许多，我不曾忘记。可爱的是，小孩子的翅膀还没有长硬，就执意要离开大家庭独自冒险，谁让这孩子天生爱冒险。即使是那样，我已经印上icbc的标志。感谢都司前大家庭的每一个成员，真诚地，带点酸的。最后祝愿我们都司前支行的业绩越做越好。此致敬礼申请人：辞职报告第三篇：供电所职工辞职报告供电所职工辞职报告尊敬的公司领导：你们好：在电车公司供电所工作的近五年的时间里，我从一个刚走出校门的学生，到如今对电气有初步了解的电工，专业上得到了很大的提高，生活上也变得更加成熟、理性。我深知这一切离不开供电所各位领导和同事们的信任和倾心的知道与帮助。然而在应该对单位做出回报的时候，经过慎重考虑，我还是提出辞职申请。主要原因：我考上哈尔滨工业大学，机械制造与自动化专业，我想趁着年轻，丰富我的知识水平。提出辞职，经过了很长时间的考虑，有太多的不舍。我忘不了站长在工作中对我的信任和生活上对我的关照，忘不了师傅对我的倾心指导与帮助，忘不了十二站同事之间的互相帮助。现在，由于私人原因，我提出辞职，选择离开这个集体，但是我心怀感激。感谢电车公司供电所，感谢变电队，感谢领导和同事们，是供电所培养了我！在供电所的五年将是我人生的一笔财富。在此，我自愿申请辞去在供电所的职务，敬请批准。在离开之前，我会认真做好一切的交接工作。(敬请期待好更好文章：.)祝愿电车公司供电所的事业蓬勃发展，电车公司供电所的领导和同事们身体健康，事业顺心。第四篇：公司职工辞职报告公司职工辞职报告尊敬的厂长、总监：二位领导好！我就要离开公司了，在此说声对不起，不过请领导批准我的辞职申请。这做人呐，清醒容易糊涂难！我比较耿直，做事太认真，不犯错也不行了。我曾想为公司留住优秀的员工；也曾想使公司在改革中，少走一点弯路，不至于出现这么大的损失。为公司尽到自己一份微薄的力。这些，我都没有做到。心有余，力不足。现在的我在公司生活的极不如意，有工作上的，更多的生活上的，毕竟我不是一个人，无牵无挂的，我还有家人，我还需要养活他们，我只好辞职离开。到现在，我连最基本的生活都无力维持。骏马能奔驰，犁田不如牛！这自荐上门的，不值钱。有心出力又如何？与其在这里虚度时光，不如去进修，学习自己喜欢的课程，多学一点实用知识。我生来笨拙，学什么东西都比别人慢一拍。不管有多难，总还有学会的时候。但要弄虚作假，我=实在学不会。心里也憋的难受。我常常问自己：为什么不可以象别人一样？反正公司的钱，不赚白不赚！谁嫌钱多了扎手？人人都说我傻。随别人如何评价，我自己心中有一条底线：做人，就得挺直了腰！只是这腰挺直了，肚子却饿扁了。我做事，素有军人作风。但回头一望，看看自己，却不是一个合格的军人。当年的拼命三郎哪里去了？人过留名，雁过留声。我为告诉做了些什么事？细细一想，没有一件能提的起来。惭愧的头都抬不起来。请二位领导不要单独挽留我了，我知道领导的事情很多，不值得为我一个小员工费心，我会自行离开，不带走一点涟漪，因为我压根就没有什么影响力！最后祝愿公司的明天会更好，祝愿二位领导笑口常开，家庭幸福！此致敬礼申请人：xxx20xx年xx月xx日第五篇：医院职工辞职报告医院职工辞职报告范文敬爱的xx医院：在此，我首先祝我们xx医院一切顺利，万事如意；其次我祝各位院领导身体健康，全家幸福，安康！我感谢两年多来医院给我个学习进步的机会，也感谢院长对我的关心以及各科室同事们对我的工作、生活中的照顾，在此我非常衷心地感谢大家！经过深思熟虑，我现在决定辞职，主要理由有以下几点：首先，我对我所做的工作以及在工作中所做的不足表示歉意，但我希望领导们在我们手下工作过程中给予更多地理解，在平时的工作中，不要因为病人有什么一点点地不满去你那里告状，就不会青红皂白地在病人面前把我们痛骂一顿，因为虽然在病人看来你是大公无私的，但你知道吗？病人有很多时候也是无理取闹，而你呢？在没有任何调查的情况下就这样全盘否定地批评我们，大大伤害了我们的自尊，也打击了我们的积极性！其次，由于现在物价上涨很快，但工作强度没有下降，风险日益加大，医患关系日益紧张，而工资仍是五百块钱，却没有上涨，而加班费，值班费等却被取消，我们的生活很艰难，连自己都难以养活，我失去了积极性，如果我再这样上班，我怕难免会出医疗事故，或者是意外，给医院造成不必要的损失，所以我申请辞职！第三点，你以前曾经对我承诺，今年底你给我编制，但结果却让我深感意外，一个收费的来医院工作不够半年，却得到了编制，这让我心里很不爽，其实让医院每个人都很不爽，你这是大公无私吗？我不知道你从中得到什么利益或是被什么权力所威胁，但你总得有个交待啊！你这种说话都不算数的人，在大家面前没有什么威信可言，怎么会给医院带来发展，所以我深感危机，工作没动力，觉得这个地方不再适合我发展，所以我决定向您辞职！客运站投资经营调查报告实地查看、座谈咨询方式进行，调查对象为州内二级以上客运站，现就根据县政府领导安排，20*年9月1日至3日由县交通局牵头，汇同县国资办、县汽车队组织相关人员对我县周边县、市客运站的建设规模、投资方式、人员配置、运作模式、经营状况等情况进行了调查，本次调查采取实地查看、座谈咨询方式进行，调查对象为州内二级以上客运站，现将具体调查情况汇报如下： 一、旅游集散服务中心 1、建设规模：占地面积80.06亩，实际用地50.6亩。车站等级一级，设计旅客流量（日）1.5万人次，实际旅客流量（日）约5000人次（高峰期可达120*人次左右）。站务用房19000平方米，停车场14800平方米、站前广场5234平方米；建站总投资9700万元，现正在追加投资1700万元。工作人员71人全是面向社会招聘的大中专毕业生。平均月工资2700元。 2、经营状况：进站参营单位（签订进站协议）25家，营运线路30条，日发班290350班次，日均收入20-30万元，售票服务费按8.5%收取，年利润可达1000万左右，其中：客运收入占30%，附属产业占70%左右。 3、建站用地取得方式：市政府以每亩15万元有偿划拨。 4、投资经营模式：股份制，汇通公司（民营企业）占60%，总公司（国营企业）占40%。 二、汽车客运中心 客运中心站建于20*年，于20*年正式投入使用，该站为一级站，站务用房投资约20*万元，由总公司独资修建，隶属总公司，属国有独资企业。该站建站用地32亩，建站用地属租用西郊乡村民土地，租期40年；客运站人员配置100人，其中正式职工55人，临聘45人平均月工资3000元。日发班次220班，客运量（日）3500人左右。售票服务费按9%收取年利润100万元左右，其中客运收入占20%，附属产业80%左右。 三、汽车东站 汽车东站由运输总公司投资改建，性质属国有独资企业，汽车东站前身是汽车运输公司18队，占地面积20多亩，二级站，日均客运量1500人次，该站有职工32人，月平均月工资3100元左右。售票服务费按7%收取年营业收入约170万元，无附属产业收入，除了成本费用几乎无利润。 四、县客运中心 县客运中心于20*年修建，按二级站建设，该站占地面积12亩，20*年县车站（国有）与总公司车站合并，30多条线路，有直发等长途的。日平均发班300班、客运量3000人次。全县人口约42万人。 投资模式：县客运中心建站资金由总公司和县人民政府共同投资修建，总投资约1300万元。该站经营模式为股份制，其中总公司（国有）控股占60%，县客运站持股40%。县政府投资主要采取现金和土地投入，土地以每亩20万有偿划拨。 人员配置：该站共有职工30人，全由原公司车站和原汽车站原职工组成，两家单位职工原劳动和社保关系不变。 售票服务费按7%收取，客运收入年160万元左右，附属产业出租房屋开医院年收入30万元左右。年底有点微利主要来自附属产业。 通过对上述四个客运站的实地调查及与其管理人员座谈咨询得出以下结论： 1、客运站人员均未按站级标准进行配置，多数站务管理人员身兼多职； 2、全省80%的客运业务亏损，有10%左右持平、10%左右有微利。客运站的利润主要靠附属产业收入。 3、我州各县客运站多数都是与总公司合作入股经营。 4、经多方建议我县新建客运站