AP1000核电站常规岛简介.ppt

AP-1000常规岛简介,2008年11月海阳,第一部分二回路水汽循环,常规岛及BOP概述,压水堆核电厂的组成通常可以分为三大部分：反应堆及其有关的一回路主辅系统和设备部分以及所在的建筑物，称核岛；汽轮发电机组及其有关的二回路系统和设备部分以及所在的建筑物，又称常规岛；外围辅助系统，即BOP。,常规岛系统包括那些与常规火力发电厂相似的系统及设备，主要有：蒸汽系统:如主蒸汽系统、汽水分离再热器系统,汽轮机抽汽系统、汽机旁路排放系统等；给水系统:如凝结水系统、主给水系统、凝结水精处理系统、加热器疏水和排气系统等汽轮机及其辅助系统:如汽轮机润滑油系统、盘车装置、低压缸喷淋等；,电气部分主要包括：主发电机及其辅助系统，如发电机定子冷却水系统、氢气密封油系统、发电机励磁和电压调节系统等；厂内外电源系统，如主交流电源系统、中压交流电源系统、低压交流电源系统等；常规岛的辅助系统：汽机厂房闭式冷却水系统,开式循环冷却水系统,二回路取样系统,压缩空气和仪表空气系统BOP主要有原水系统、除盐水处理系统、除盐水储存和分配系统、辅助蒸汽系统，循环水系统，备用柴油机燃油系统，消防系统，电厂气体系统，阴极保护系统。,1.1二回路热力循环描述,正常工况下，一回路主冷却剂通过强迫循环流过蒸汽发生器，在蒸汽发生器中由于一回路冷却剂与二回路给水存在很大的温差，发生热交换，将给水加热蒸发产生饱和蒸汽。如图7.1.1所示，蒸汽通过主蒸汽系统供应到汽轮机高压缸（HP）膨胀做功，做功后的高压缸排汽通过两个汽水分离再热器（MSR）之后再流入三个低压缸（LP）继续膨胀做功。MSR去除高压缸排汽中所含的水分，并通过两级再热器对它进行再热到过热状态，这样既改善了汽轮机低压缸末级叶片的工作环境，同时也提高了机组的热效率。通过LP做功的乏汽流入主冷凝器进行冷凝，,将热力循环中无法使用的热量传递至循环水系统中，并通过循环水系统排向最终的热阱大海。冷凝器有配套的抽气装置，与循环水系统一起建立和维持冷凝器真空，保证低压缸排汽口的背压。同时抽气装置对凝结水也起到除氧作用。凝结水由凝结水泵从主冷凝器中抽出，根据需要选择进行精处理或旁通精处理，之后通过轴封蒸汽冷凝器冷凝引漏的轴封蒸汽，再经四级低压给水加热器加热，然后输送至除氧器进行热力除氧。从除氧器流出的给水经主给水升压泵/主给水泵增压后，通过两级高压给水加热器进入蒸汽发生器中产生蒸汽，如此循环往复。,为提高循环热效率采用了7级抽汽回热的给水加热器。其中除氧器为混合式加热器，抽汽来自高压缸排汽。其余6级为表面式加热器。14级低压给水加热器的加热蒸汽来自低压缸抽汽，4级低加和3级低加的疏水汇到低加疏水箱内，由疏水泵送到3级低加下游的凝结水管内。2级低加疏水逐级自流到1级低加，同1级低加疏水一起流回主冷凝器。主给水泵下游的6、7级高加的加热蒸汽来自高压缸抽汽。7级高加疏水逐级自流到6级高加后同6级高加疏水一起流到除氧器。MSR的汽水分离器本体疏水流向除氧器，一级再执器的再热蒸汽来自高压缸抽汽，二级再热器的再热蒸汽来自主蒸汽系统的主蒸汽。两级再热器的疏水都疏向7级高加壳侧。,蒸汽在汽轮机内膨胀做功,推动汽机发电机转子高速旋转,实现了热能向动能、动能向机械能的转变，通过励磁回路给发电机转子回路加入励磁发出电，实现了转子的机械能向电能的转变。通过对发电机励磁和汽机主调节阀和再热调阀的调节可以实现对电功率、电压和频率以及汽机转速的控制。,1.2能量的转换,为保持汽轮发电机组正常高效运行，需要EH油系统为汽轮机的进汽阀门提供控制动力，润滑油系统为汽轮发电机组轴承提供润滑，汽机的监测系统、保护系统为汽机运行保驾护航，氢气和定子冷却水对发电机进行降温，密封油系统对发电机内的氢气进行密封，汽机轴封系统为轴封提供密封蒸汽、引导主汽阀和主调节阀阀杆漏汽，汽机厂房闭式冷却水系统将常规岛系统和部件产生的热量传给开式循环冷却水系统并最终通过BOP的循环水系统排向大海，为控制二回路的水质需要常规岛化学加药系统和二回路取样系统正常运行，压缩空气和仪表空气系统则为电厂提供所需的一切压缩空气，等等,1.3辅助系统的作用简述,BOP即balanceofplant，是核电厂的配套设施。除盐水处理系统对水进行除盐处理后输送至除盐水储存和分配系统。除盐水储存和分配系统储存除盐水，对除盐水进行除氧，供给凝结水储存箱，执行全厂的除盐水分配。辅助蒸汽系统提供电厂启动、停堆和正常运行期间所需的辅助蒸汽。循环水系统中的海水将热力循环中无法使用的热量及常规岛各系统和部件产生的废热最终排向大海。BOP相关系统也为备用柴油机提供燃油，为电厂提供消防水和氢气、二氧化碳及氮气等气体。总之，BOP各系统的正常运行是核电厂各系统能够正常运行的前提条件。,1.4BOP简述,2.主蒸汽系统（MSS）,主蒸汽系统执行如下功能但不限于：将主蒸汽从蒸汽发生器送到汽轮机高压缸和汽水分离再热器。为轴封蒸汽供应系统提供蒸汽。为辅助蒸汽供应系统提供蒸汽。为汽轮机旁路系统提供蒸汽。,2.1系统功能,主蒸汽系统包括从蒸汽发生器出口到主汽阀之间的主蒸汽管道以及与连接到汽轮机上的主蒸汽管道相连的设备和管道。从两台蒸汽发生器出来的每条主蒸汽管线安装有一个主蒸汽隔离阀。如果发生主蒸汽管线破裂事故，那么主蒸汽系统可以被隔离并且蒸汽的不可控释放能够被快速制止。通过主蒸汽隔离信号或者手动信号主蒸汽隔离阀可以被触发关闭。,2.2系统描述,主蒸汽隔离阀下游，每条主蒸汽管线通过各自分别的主汽阀和主调阀蒸汽阀组将主蒸汽送到汽轮机。主蒸汽被从蒸汽母管分别送到MSR的二级加热管束，轴封系统，辅助蒸汽供应系统和汽轮机旁路系统。主汽轮机蒸汽管道的疏水流入主冷凝器。在机组启动、热停堆、冷停堆和发电机降负荷期间，汽轮机旁路系统以一种可控的方式将主蒸汽从蒸汽发生器直接排入冷凝器从而带出热量和减少对反应堆冷却剂系统的瞬时影响。,汽轮机汽轮机高压缸通流部分为双分流对称分布。蒸汽通过两个进汽室组件（如图所示）进入高压缸，每侧具有一个。进汽室出口连接到具有四个入口接管的高压缸上。蒸汽通过反动级叶片沿相反方向轴向进入汽轮机。六个排汽口中，每侧末端两个位于高压缸底部，一个位于高压缸的上部，然后通过连接管进入汽水分离再热器。连接管将蒸汽通过再热主汽阀和再热调阀送入低压缸。每个低压缸通流部分也是双分流对称分布。蒸汽从叶片流道中心进入，通过叶片后进入末端排汽口，然后流入冷凝器。,2.3设备描述,再热主汽阀和再热调阀低压缸的入口是再热主汽阀和再热调阀，并且当降负荷时或者紧急停堆装置动作时，这些阀门会快速关闭以防止汽轮机超速。再热主汽阀和再热调阀都是蝶形阀并且在结构上容易打开或关闭。它们全开的时候只有很少的压力损失。它们装在通向低压缸的连接管上并且作为连接管的一部分。,汽轮机旁路阀汽轮机旁路阀是气动操作阀。在失气或者没有电气信号的时候处于关闭的位置。一个定位器对控制系统来的信号进行转换并为阀门执行机构提供一个合适的空气压力来调节阀门的开度。电磁阀位于向旁排阀执行机构供气的管线上。并且它作为一种保护联锁来控制旁排阀的开闭。汽轮机旁排阀是弹簧加载式的失气关类型的执行机构。如果位于电磁阀和薄膜执行机构之间的空气管线失效，那么由于弹簧力的存在阀门仍将处于关闭的位置。,1.仪表通道：液位计-轴封蒸汽冷却器的壳体液位压力表-主汽阀入口蒸汽压力，汽轮机第一级蒸汽压力，高压缸排汽压力，低压缸入口蒸汽压力温度计-MSR出口蒸汽的温度，低压缸入口蒸汽温度，低压缸排汽室温度,2.4仪表和控制,控制和连锁汽轮机旁路排汽喷淋阀当经过汽轮机旁路阀的排汽流入冷凝器时，排汽就会扩散开并且对低压缸产生一个坏的影响。因此，控制阀就会自动打开并且释放出喷淋水以将排汽和汽轮机分隔开。低压缸排汽喷淋阀当低压缸排汽温度过高的时候，控制阀就会自动打开释放出喷淋水以防止由于过热而对低压缸造成严重的损害。轴封冷却器的排风机每个排风机可以在手动控制方式下进行启动或者停运，也可以在自动控制方式下被置于备用的状态。当在自动控制方式下时，一旦其他风机跳机，那么备用风机就会自动启动。,在正常功率运行期间，主蒸汽系统向主汽轮机系统提供蒸汽以满足其需求。主蒸汽系统还向辅助蒸汽供应系统提供所需蒸汽，以及向汽水分离再热器提供所需加热蒸汽。主蒸汽系统同样还向汽轮机轴封系统提供蒸汽。,2.5系统运行,3.0汽水分离再热器系统（SRS）,除去高压缸排汽中98的水分。加热高压缸排汽，使进入低压缸的蒸汽具有一定的过热度。对汽水分离和再热过程中的疏水进行回收和利用。,3.1功能,在这个加热系统中，加热蒸汽为主蒸汽和高压缸抽汽。疏水被排到各自的疏水罐中。根据MSR的运行方式调节主蒸汽的压力以控制再热蒸汽的压力和温度。当电厂负荷增加的时候主蒸汽的压力是线性降低的。MSR二级加热蒸汽由主蒸汽来提供。MSR一级加热蒸汽由高压缸抽汽来提供。在MSR的二级加热蒸汽管道上布置了隔离阀，气动控制阀和旁路阀。控制阀的功能是防止进入低压缸的再热蒸汽产生过大的温度变化。在MSR的一级加热管道上布置了隔离阀和气动逆止阀以防止疏水倒流闪蒸而引起汽机超速。使用过量蒸汽用于净化凝结水及降低凝结水的过冷度。每个加热管束的流速由安装在管板上的节流孔板来分布。,3.2系统描述,MSR有三部分组成MSR壳体水平圆筒，球形焊接封头两级再热器由一级再热器管束和二级再热器管束组成，以加热蒸汽汽水分离器由四排波纹板组成，以去除高压缸排汽的水分,3.3设备描述,工作过程湿蒸汽从MSR壳体底部的入口接管进入MSR，先至半圆形的冲击盘，再至集管盘，被分布于壳体内。当分布开的蒸汽进入波纹板组件，水分被分离出来并以疏水的形式排走。通过汽水分离器后，蒸汽接近于干蒸汽，并向上进入再热器管束，再热器管束入口的蒸汽湿度不超过0.25%。,二级再热器由两个一级再热器管束和两个二级再热器管束组成。再热器为U形管带翅片和一个半球形水室，与高加相似。加热管焊在管板上。过热蒸汽通过壳体上部的出口送至低压缸。加热蒸汽为主蒸汽和高压缸抽汽，疏水排至每级的疏水罐中。加热管为铁素体不锈钢。MSR上有安全阀，用于超压保护。（汽水分离器入口的蒸汽干度为88.5%时，出口干度可达97.8%）被分离的水分从分离器下面的疏水孔流入MSR壳体疏水罐。,正常运行在冷凝器抽真空开始运行和汽机复位后，MSR二级排气旁路阀和MSR预热阀就会被打开。当进行冷启动时，汽机复位后MSR的二级预热阀就会打开，并且有小量的蒸汽进入MSR用于预热并且吹扫不凝性气体。,3.4系统运行,在超过35的负荷后，MSR二级加热蒸汽控制阀就逐渐地打开以控制低压缸入口蒸汽温度。温度控制在50负荷时候完成并且控制阀就达到全开。在温度控制完成以后，控制阀的电动旁路阀就打开以减小加热蒸汽管线的压降和增加低压缸的入口温度。对于一级加热蒸汽不进行温度控制，并且它的流量和蒸汽品质取决于MSR和高压缸的热量和质量平衡。,瞬态和事故当汽机跳闸后，通过关闭MSR二级加热蒸汽控制阀入口阀和它的旁路阀将MSR的二级加热蒸汽隔离。异常运行工况下列特殊运行工况可以被接受：一个MSR的一级再热器退出运行；一个MSR的二级再热器退出运行；一个MSR的一级再热器和二级再热器退出运行；在这些运行工况，发电机侧和调门侧的加热蒸汽管线都应被隔离。,限制条件当其中一个MSR的二级再热器由于加热管维修而没有在运行时，那么机组的出力不得超过65。在这种运行条件下，低压缸末级叶片的湿度可能会增大，因此不推荐长期运行。另一方面，如果其中一个MSR的一级再热器退出运行，那么没有运行限制。同样在这种运行条件下，低压缸末级叶片的湿度可能会增大，因此不推荐长期运行。,4.0汽轮机抽汽系统（TES）,在电厂正常运行期间，汽轮机抽汽系统从汽轮机各级后抽取部分做功的蒸汽供给凝结水系统（CDS）和主给水系统（FWS）的回热加热器，加热凝结水和主给水。,4.1系统功能,抽汽输送抽汽系统包括从汽轮机抽汽接管到给水加热器的壳侧入口接管之间的设备、管道、阀门及仪表等（如图所示）。电厂采用7级给水回热循环，其中包括4级低压给水加热器，1个除氧器，以及2级高压给水加热器。第一抽汽点是从汽轮机高压缸抽汽供给7号高压给水加热器。第二抽汽点是从汽轮机高压缸的较低级抽汽供给6号高压给水加热器。,4.2系统描述,高加抽汽简图,第三抽汽点是从再热冷蒸汽（进入汽水分离再热器前的高压缸排汽）管道抽汽供给除氧器。剩下第四、五、六、七抽汽点是从汽轮机低压缸抽汽供给4号，3号，2号，1号低压给水加热器（如图7.5.2，图7.5.3所示）。其中1，2号低加布置在冷凝器喉部。每个1号低加有4条抽汽管线，每个2号低加有2条抽汽管线（如图所示）。这样每条抽汽管道直径不至于太大。,抽汽管道疏水为了尽量降低汽轮机低压缸进水的可能性，所有抽汽管道在疏水或蒸汽凝结水积聚的低点及低位都设置了自动疏水系统。疏水通过管道流入冷凝器。6，7号高加，除氧器以及3，4号低加的所有抽汽管道，都在抽汽止回阀上下游分别设置自动疏水系统。如图所示，自动疏水系统包括疏水罐以及并联布置的疏水器（以持续排走水分）及自动电动疏水阀。通过疏水罐上的水位控制设备控制阀门开启及关闭来实现其自动控制。当汽机跳闸或者电动截止阀关闭时，疏水阀也会自动开启。,电动截止阀和止回阀6，7号高加，除氧器以及3，4号低加的所有抽汽管道都装有气动止回阀及电动截止阀。抽汽止回阀的主要作用是在负荷突降时防止下游抽汽管道内的蒸汽倒流引起汽机超速。由于1，2号低加抽汽管道在冷凝器喉部，故不设止回阀及电动截止阀。对于这些加热器，防止汽机进水的功能则需要由凝结水隔离来实现。凝结水电动隔离阀关闭时，加热器退出运行，传热管泄露源也就被隔绝了。此时，抽汽向加热器的传热终止，同时还应隔离上级加热器逐级自流来的疏水。,4.3设备描述,电动截止阀的主要作用是在给水加热器水位过度上升时防止汽轮机进水。通常情况下，压缩空气平衡了气动止回阀上的弹簧力，阀盘处于“自由升降”状态，依靠阀盘自重来阻止逆向蒸汽流。一旦收到一个激励信号，空压失去，阀盘即在弹簧力的作用下向关闭方向移动，阀盘处于限制状态，确保阀门部分关闭。,正常运行工况正常运行工况下，从汽机高压缸抽取的蒸汽被送到高加和MSR一级加热器，抽取的高压缸排汽去往除氧器，而来自汽机低压缸的蒸汽则被用于给水低压加热器。自动疏水阀在自动模式并处于关闭状态。一旦疏水罐水位高，这些阀门全开以降低疏水罐水位。当疏水罐水位恢复后，这些阀门就又关闭了。在15%负荷时，6，7号高加抽汽管道电动截止阀会开启以预暖加热器。,4.4系统运行,瞬态及事故工况汽机跳闸信号会导致电动截止阀及止回阀关闭，以防止汽机低压缸进水及超速。此时，自动疏水阀将全开并排出疏水。一旦给水加热器水位高高，相应的电动截至阀及止回阀关闭，并且疏水阀自动开启，以防止汽机低压缸进水。,5.汽机旁路排放系统（TBS）,汽机旁路排放系统执行以下功能但不限于：机组正常运行工况（包括启动和停机）和非正常瞬态（汽机跳闸、阶跃降负荷、主蒸汽管线隔离）时提供主蒸汽旁排。旁排排放系统以可控的方式将主蒸汽从主蒸汽母管排向主冷凝器（见图）和/或除氧器，这样反应堆就可以在汽机大的负荷瞬态时不停堆或独立于汽机运行。旁排系统应有足够的设计压力、容量、响应能力、调节能力，在与反应堆控制系统共同作用下，满足甩负荷和汽机跳闸的响应要求。,5.1功能,旁排系统应有足够的排放流量，在与其它的电厂能力（旁排阀开启时间、稳压器容量、反应堆控制系统）的共同作用下，当反应堆从满功率到突然停堆时不至于打开大气释放阀，当汽机100%甩负荷且反应堆不停堆不至于打开稳压器安全阀。当反应堆低功率运行时(01%)，旁排系统应该能够稳定控制蒸汽压力。旁排阀应该能够快速开关，以满足反应堆和汽机在启动、停止、跳闸时的运行要求。旁排阀应可以在全行程内匀速调节。此能力的应用范围包括从正常蒸汽压力至蒸汽发生器的设计压力。,旁排系统应有足够的容量和瞬态响应能力，使得发电机并网时反应堆不会因蒸发器水位而导致停堆。旁排系统应有足够的容量和瞬态响应能力，使得反应堆的自动控制可以稳定地运行，并且电厂可以手动控制冷却至余热排出系统可以投入。,5.2系统描述,对于旁排阀有下列联锁（见图）以保护冷凝器：旁排阀打开后，喷淋水就会喷入冷凝器以降低蒸汽的温度并且阻止蒸汽向上流向汽轮机。,5.3旁排的连锁,6.凝结水系统,蒸汽的冷凝及收集：CDS冷凝低压缸排汽和旁排阀排汽，并将凝结水收集在主冷凝器热阱中。CDS还收集来自于二次侧的排气和疏水。凝结水装量：CDS保持二次侧循环凝结水和给水装量，并调节失水和电厂瞬态引起的水装量变化。凝结水水质：CDS通过除氧以及凝结水精处理和化学添加系统的作用，净化凝结水并保持凝结水水质。凝结水输送：CDS按所要求的流量为主给水系统和启动给水系统输送高品质的凝结水。给水加热：CDS通过低加加热凝结水，并带走轴封冷却器和蒸发器排污热交换器的热量。,6.1系统功能,CDS主要设备包括三台主冷凝器、三台50%容量的凝结水泵、两台50%容量的净凝结水泵，四级闭式给水加热器、第五级除氧给水加热器及贮存箱、调节阀和相关的系统仪表。蒸汽的冷凝和收集主冷凝器的功能是作为热交换器，用来冷凝汽机排汽、汽机旁排蒸汽、低压抽汽、饱和疏水的汽化蒸汽。冷凝器收集蒸汽凝结水和各处来的疏水。电厂正常运行期间，来自一号低加的逐级疏水排入冷凝器。另外，来自于任何给水加热器和疏水罐的高位疏水在必要时也可以排入冷凝器。其它各种疏水也由主冷凝器收集。,6.2系统描述,CDS系统的给水加热器冷凝抽汽及汽化的疏水。闭式给水加热器中的凝结水和疏水由加热器疏水系统（HDS）控制。除氧器中的蒸汽冷凝水与凝结水混合在一起。主冷凝器为三壳体、单背压、除氧型、表面式冷凝器，布置在三个低压缸的排汽口下面。每台冷凝器包含两列单程管束，其内通有来自于循环水系统的冷却水。主冷凝器中的凝结水收集在热阱中，流入凝结水泵入口。,主冷凝器有足够的冷凝面积，当电厂满负荷运行且循环水入口温度为20时，冷凝器平均背压为4.4kPa.a。电厂运行期间如果传热管泄漏，则需要通过关闭泄漏管束进、出口隔离阀将泄漏的管束隔离。隔离一个通道的管束冷凝器失去16%的冷凝面积，冷凝器背压将会上升。主冷凝器的热力性能受传热管结垢的影响。为了减少传热管的结垢，设置了冷凝器传热管清洁系统（CES），包括胶球清洗和二次滤网。,凝结水装量CDS系统与DWS系统的凝结水箱相连，以保持二回路的水装量。凝结水的温度变化、给水、加热器疏水都会引起水装量的变化，CDS可对水装量进行调节。蒸汽发生器内含汽率的变化（膨胀或收缩）也会引起水装量的变化。CDS响应上述各种瞬态，补偿二回路水装量损失。水装量的补充和溢流由补水阀和溢流阀来完成。阀门与DWS的凝结水箱相连，由冷凝器热阱水位来控制。,凝结水水质凝结水在冷凝器和除氧器中进行除气凝结水精处理单元位于凝结水泵出口母管的下游。CDS系统的主管道连接到属于凝结水精处理系统（CPS）的精处理装置上CDS系统的化学添加是通过凝结水精处理单元下游的主凝结水管道来实现的。一个接管用来添加诸如除氧剂（例如联氨）和PH控制剂（例如氨水或者氨络物）之类的药物。,凝结水输送三台并列运行的50容量的凝结水泵提供了系统的凝结水流量。在正常满功率运行期间，两台泵在运行；第三台泵处于备用状态用于自动启动。在电厂运行期间，一台运行泵跳闸后那么备用泵将自动启动，或者当凝结水泵出口母管达到低压力时备用泵也将自动启动。凝结水泵从冷凝器热阱出口的一条公共母管汲水。凝结水泵的排出口连到了一根供水母管上。系统配置了两台并列运行的50容量的净凝泵。在凝结水精处理单元投运的时候，这两台泵将会运行。每台泵出口有一个止回阀用以防止泵在停运时水倒流而引起泵的反转。两台泵的排出管线又连到供水母管上。,密封水密封水系统为泵和阀门的密封提供密封水。密封水管线接自轴封蒸汽冷却器下游的凝结水管道并向下列部件提供密封水：主给水泵，主给水升压泵，汽水分离器疏水泵，低加疏水泵，凝结水泵，冷凝器真空泵和真空破坏阀等。这个系统的压力通过压力调节阀保持恒定。,真空破坏阀一个真空破坏阀用来缩短汽机跳闸后惰转的时间。真空破坏阀通过密封水的作用将阀座紧紧关闭来阻止空气的进入。真空破坏阀是一个电动阀。在真空破坏时，它就打开而使得空气进入冷凝器。在正常停堆期间，真空破坏以10额定开启速度来进行以防止由于鼓风损失造成的叶片损坏。然而，在一些紧急情况下如轴位移大跳机，润滑油压力低跳机和轴振大跳机，则跳机后真空破坏阀就会立即打开而使汽机在最短的时间停下以将损害降到最低。,冷凝器三台冷凝器，每个低压缸与一个冷凝器相接。冷凝器为水平、径向流动、单流程、表面冷却式，带有隔离的水室，汽机排汽口位于顶部。冷凝器与汽机排汽口为橡胶波纹柔性连接。当循环水入口温度20C、流量76.88m/s、额定功率时，冷凝器设计背压4.4KPa.a。冷凝器传热管为钛管。,6.3设备描述,凝汽器结构包括：壳体，热阱，水室，管板，传热管，旁排扩压器。凝汽器除气取样装置低压加热器低压给水加热器位于净凝泵和除氧器之间。低加中的凝结水被低压缸的抽汽加热并被送往除氧器。低加是水平，U形管，双流程，表面加热式加热器并且具有疏水冷却段。1号和2号加热器安装在冷凝器排汽颈部。,低加结构：,凝结水泵凝结水泵是多级立式泵，由壳体，外壳，吸入室，叶轮，密封装置和轴承等组成。凝结水泵采用双吸式叶轮，一方面可以减小所需的净正吸入压头，另一方面也可以减小轴向推力。凝结水泵采用自润滑，不需要外部的润滑。,正常工况在额定功率运行期间，冷凝器主要接收汽机乏汽，来自1号低加的逐级自流的疏水，轴封冷却器的疏水，SG的排污和冷凝器补水。凝结水由两台凝结水泵和净凝泵输送至除氧器，其间流经轴封蒸汽冷却器和低压给水加热器。凝结水精处理单元通常被旁路。凝结水流量由位于低加入口的除氧器液位调节阀来进行控制。,6.4系统运行,凝结水泵跳闸如果运行的凝结水泵跳闸，那么备用泵自动启动。在出口母管压力降至设定值时备用泵同样自动启动。加热器疏水转凝汽器如果任何加热器疏水系统或者MSR疏水系统出现类似调节阀故障这样的问题，疏水就会转至冷凝器。在这种情况下凝结水系统流量将增加而超过正常运行工况的流量，而电厂操纵员应当监视除氧器水箱的液位。如果液位将要降至低液位时，操纵员必须启动第三台凝结水泵和净凝结水泵。,加热器解列如果一列低加（LP1轴承油压低脱扣装置;冷凝器真空低脱扣装置;EH油压低;遥控脱扣装置。,当这些脱扣装置（除了机械脱扣装置）动作后，装在电磁组合块上的四个AST电磁阀就会带电而使AST母管卸压，继而也会使得OPC母管卸压。这样，所有蒸汽阀门油动机的卸载阀都会快速打开而使得蒸汽阀门快速关闭。机械超速和手动跳闸母管与AST母管通过一个隔膜阀连接在一起。当机械超速脱扣装置动作后，机械超速和手动跳闸母管就会泄压，隔膜阀就会打开而将AST母管的危急遮断油压卸去。这会引起所有蒸汽阀门卸载阀的打开而快速关闭所有的蒸汽阀门。主调阀和再热调阀的紧急停机油系统配置了两个OPC电磁阀。当汽机和发电机之间的负荷差或者汽机转速超过一个特定值时，OPC电磁阀就会打开，并将主调阀和再热调阀的超速保护控制母管的油压卸去。因此，这些阀门油动机的卸载阀就会打开并最终使得这些蒸汽阀门快速关闭。,空气引导阀一个油动空气引导阀安装在汽机底座的旁边。这个阀用来控制通向汽机气动逆止阀的仪用空气。当危急遮断母管加压后，EH油就进入空气引导阀缸体活塞下部以推动弹簧座和阀杆。到达一定位置后，提升阀就位后就挡住了空气引导阀的对空出口并且允许空气流过这个阀。逆止阀在压空的作用下就会打开。如果危急遮断母管卸压，空气引导阀在弹簧力的作用下就会关闭并会挡住仪用空气的正常路径。这时到达逆止阀的空气便会通过空气引导阀上的对空出口而排到大气。逆止阀就会因失去气源而关闭。,隔膜阀隔膜阀是LOS系统机械超速和手动跳闸母管与AST母管的接口。隔膜阀的作用就是当机械超速和手动跳闸母管在超速停机期间泄压时使汽机跳闸。这个阀门是一个安装在汽机基座侧的铸钢活塞阀。当没有液压作用时阀门就会保持开启状态。在汽机运行时，这个阀门是关闭的。当机械超速和手动跳闸母管建立起油压时，活塞在压力油的作用下就会压缩弹簧而使阀塞就座，阀门就会关闭。当阀门关闭时，AST母管的卸压路径就被阻塞，这样AST母管就建立起油压。并且AST母管只有在隔膜阀和AST电磁阀全部关闭时才可以建立起油压。当机械超速和手动停机母管的压力降至0.340.07MPa时阀门就会打开。,4.4系统运行电厂启动：汽机冲转前在机组启动期间LHS就开始运行并且在电厂正常运行期间继续保持运行。在启动LHS前所需系统必须全部投入运行。电厂运行：在电厂运行期间LHS系统为主汽轮机提供停机保护，报警，转速控制和负荷控制功能。在机组带负荷期间，EH油系统的作用和启动前以及启动时一样。这时MSV，RSV和ICV都处于全开的状态。在机组带负荷期间GV油动机调节GV的开度。油动机对来自电厂控制系统的阀位偏差信号作出反应以控制进入汽机的蒸汽流量。在这种模式下GV控制着进入汽机的蒸汽流量。,超速情况（107.5额定转速）：在运行期间如果发生了超速的情况（107.5额定转速），EH油系统由一个来自TOS系统的信号控制。OPC电磁阀动作并将GV和ICV关闭。逆止阀阻止了AST母管的卸压。这使得MSV和RSV保持开启。GV和ICV的关闭导致了汽机转速的下降。当汽机转速下降后，OPC电磁阀就会被控制系统关闭。紧急超速停机：紧急超速停机由一个机械超速停机和一个电气超速停机组成，同时被作为MTS系统的一部分。机械超速停机定值是110额定转速，而电气超速停机定值是在111额定转速。,5.1系统功能润滑为汽轮发电机组轴承、顶轴油泵、盘车装置电动机供应它们正常运行期间所需的润滑油，支持电厂的正常运行及事故需要。温度控制在向汽轮发电机组轴承供油之前将润滑油冷却。,5.主汽轮机和发电机润滑油系统(LOS),夹带氢气控制通过将发电机轴承回油引入一个空侧密封回油箱进行除氢，使润滑油中夹带的氢气保持低浓度。通过主油箱上的排烟风机进一步去除润滑油系统中所含氢气。顶轴在盘车运行期间，顶轴油泵为低压缸和发电机的径向轴承提供顶轴油，将转子托起，防止汽轮发电机轴干磨擦。为其它系统供油为LHS系统相关的汽轮发电机超速和手动脱扣回路供应保安油；向发电机提供氢气密封备用油以及密封油系统的最初充油和补油。,5.2系统描述系统由主油箱、净化单元、冷油器、排烟风机、主油泵、喷油器、交流润滑油泵、事故直流油泵、控制油泵、顶轴油泵、滤网、交流润滑油泵/事故直流油泵试验模块等以及各种脱扣、控制装置和相应的阀、管道及仪表组成。润滑油系统正常运行期间，由主油泵提供主要动力使两个喷油器从主油箱抽出润滑油，一路送到主油泵的吸入口，一路经冷油器冷却后送至汽轮发电机机组轴承，供应到汽轮发电机组轴承的润滑油流过轴瓦半壳内的油道，通过转轴的自抽吸作用在轴承内分配。润滑轴承之后润滑油流至轴承座，然后在母管内汇集并流回主油箱重复循环。此外，还可从主油箱中抽出润滑油，并通过2台100%容量的净化油泵送至净化单元进行过滤和脱水。,发电机和励磁转子径向轴承与汽轮机轴承润滑油由同一供油母管供油。润滑油润滑励磁器径向轴承之后，通过与汽轮机轴承共用的回油母管流回主油箱。来自发电机轴承的润滑油经单独的回油管路流到氢气密封油系统（HSS）空侧密封回油箱，经氢气分离处理之后，从HSS空侧密封回油箱中流出，然后通过共用的轴承回油母管路回到主油箱。当主油泵故障或主油泵出口压力不足时，交流润滑油泵向汽轮发电机组轴承供给高压油。当汽轮机跳闸或轴承供油母管油压降低到设定值时，交流润滑油泵将自动启动。如果主油泵和交流润滑油泵失效时，事故直流油泵将自动起动。主油箱上还装有一个控制油泵，该泵在机组启动期间为LHS的机械超速和手动脱扣母管供给高压油。,盘车装置运行期间，LOS也为汽轮机高、低压缸、发电机和励磁器轴承供油。盘车装置本身由一条喷油管进行润滑，这条喷油管与盘车装置供油管路的一个接管相连。低压缸六个径向轴承和发电机两个径向轴承均由顶轴油泵供应顶轴油。盘车装置运行之前，顶轴油泵提供的顶轴油被送至轴承内的巴氏合金油槽。该油槽在转子轴颈和轴承之间有效地分配顶轴油。当总力大于转子重量时，高压油压力将托起转子，使转子与轴承脱离。此时，转子和径向轴承之间形成的间隙将释放油压至一定值，使得作用于转子上的总力与转子重量相等，使转子浮于一层油膜上，从而减少磨擦力矩和盘车装置功率，并避免了干磨擦。,主油箱上安装了两个100%容量的电动排烟风机去除油蒸汽和水汽。排烟风机将空气从油封抽入轴承箱，使LOS（主油箱、汽轮机基座、轴承箱和油防护管）内保持微真空，防止油蒸汽泄漏到空气中。储油罐实现主油箱首次充油和后续补给。另外，当设备停运时，可将主油箱中的润滑油送至净化单元进行处理后直接送回储油罐。,5.3设备描述主油箱主油箱采用碳钢制成，容积约65m3。油箱内表面涂有耐油环氧树脂漆，使油箱内部腐蚀及随后进入LOS的污染物颗粒达到最少。主油箱上装有控制油泵、事故直流油泵、交流润滑油泵、一套排烟系统、油位传感器和压力传感器。润滑油必须是稠度均一的精制矿物油，必须含有抑制泡沫、氧化和部件腐蚀的添加剂。机组使用之前润滑油必须进行脱水处理，总含水量不得超过0.05%。主油箱内，止回阀阻止系统内润滑油回流。喷油器安装在油箱油位以下。事故直流油泵和交流润滑油泵吸入口及回油口的滤网帮助阻止颗粒污染物在系统内循环流动。,油泵主油泵主油泵是与汽轮机同轴一个蜗壳式离心泵，位于NO.1轴承座内与高压缸转子前端相接的短轴上，由汽机转子驱动。达到或接近额定汽轮机转速时，主油泵为LOS供应润滑油，为LHS隔膜阀供应高压油。主油泵不能自吸油，并且主油箱的标高比主油泵低得多，必须在压力作用下不断地为其补给润滑油。机组启动期间，交流润滑油泵向主油泵吸入口供油。当汽轮机接近额定转速时，喷油器向主油泵和轴承供油。在汽轮发电机组额定转速下，主油泵出口油压为2.2-2.6MPa.g。,喷油器有两个，喷油器与主油泵联合运行。一个喷油器向主油泵吸入口供油，另一个向汽轮发电机组的轴承供油。当汽轮发电机组达到或接近额定转速时，喷油器进口由主油泵出口供给高压油，喷油器则从油箱抽出润滑油。喷油器下游管路内装有一个摆动式止回阀阻止系统内润滑油回流。交流润滑油泵交流润滑油泵是一个立式离心泵，由一个三相、380VAC、90KW电动机驱动。该泵配有球墨铸铁外壳及装于钢轴上的闭式青铜叶轮。电动机装在主油箱上，而交流润滑油泵浸入油箱的润滑油中。当汽轮机转速未接近额定转速时，该泵还向主油泵吸入口供油直到喷油器能够承担此工作。该泵的顶部装有一根预润滑推力轴承，用来支撑泵转子的重量。泵的中间轴承和下部轴承由泵出口供给润滑油。泵吸入口配备一个粗滤器，防止异物进入油泵。,事故直流油泵事故直流油泵是一个立式安装的离心泵，由一个75KW，125V直流电动机驱动。结构和尺寸同交流润滑油泵相似，蓄电池组提供事故直流油泵所需的直流电压。泵吸入口配备一个粗滤器以防止异物进入油泵。控制油泵控制油泵是一种立式安装的离心泵，位于油箱顶部，结构同交流润滑油泵相似。控制油泵电动机由一个三相、380VAC、37KW电动机驱动。该泵的出口接有止回阀，将油送至高压密封备用油联管、超速和手动脱扣母管及隔膜阀。,顶轴油泵本润滑油系统中，为低压汽轮机和发电机配备了两个顶轴油泵，安装于汽轮机底座上。泵的类型为叶片式容积泵，电动机为三相、380V交流电动机，额定功率37KW，泵流量110L/min。每个顶轴油泵的最大出口油压约为27MPa.g，正常工作出口油压约为14.7MPa.g。每个顶轴油泵吸入口均装有一个过滤器，保护泵不受油污损害；出口也装有一个过滤器，阻止有害颗粒到达汽轮发电机组轴承。主油箱排烟风机油箱排烟风机去除油蒸汽，使主油箱内保持微真空。正常时一个排烟风机运行，另一个备用。如果运转中的排烟风机停止或油箱压力增大至无法接受的水平，备用排烟风机将自动启动。只要润滑油在润滑油系统（LOS）中循环，就应保持一个排烟风机处于运行中。如果排烟风机外壳内出现积油，可能发生过载，所以外壳上设有疏油孔，通过一个环形密封将积油排放至主油箱从而防止了排烟风机过载。排烟风机通过紧耦合方式直接与一个7.5KW、380V、三相交流电动机连接。,冷油器包括两个100%容量管壳式冷油器，使汽轮发电机组轴承的供油温度保持在适当范围内。冷油器水平安装在主油箱旁边。正常运行期间一个冷油器运行，另一个备用。冷油器进出口处安装的三通阀允许冷油器中的任何一个投入使用，必要时将三通阀置于中间位置可同时使用这两个冷油器。备用冷油器通过接于主供油管路的旁路阀和管道保持充满油状态。每个冷油器均有一条排气管线，连接在冷油器壳侧顶部和位于主油箱附近的可视流量指示器之间。当可视流量指示器指示有润滑油流动时，冷油器排气结束，润滑油充满整个冷油器。,5.4运行工况电厂启动工况：润滑油系统开始工作前必须保证监视仪表投入正常工作。LOS在汽轮发电机盘车运行之前就要投运。盘车装置运行期间，顶轴油泵为低压缸和发电机转子与径向轴承之间提供顶轴油，依靠液力提升转子，使转子与轴承脱离，降低对盘车装置电动机的功率要求。电厂启动和停运期间，交流润滑油泵为主油泵吸入口供油。此外，交流润滑油泵和控制油泵还产生足够的压力闭锁超速跳闸机构，并为汽轮机-发电机轴承和盘车装置提供润滑以及为发电机提供备用密封油。当油压下降至83KPa.g时，交流润滑油泵将自动启动。当保安油压力下降到0.74MPa.g时，控制油泵将自动启动。,功率运行汽轮发电机转子由蒸汽冲转脱开盘车装置并逐渐上升到额定转速，该过程称为“启动”。当蒸汽压力足够以及汽机金属温度保持在规定温度范围以内时，汽轮发电机组由蒸汽冲转脱开盘车装置并逐渐上升到额定转速（1500rpm）。冲转的同时要监测径向轴承振动和汽轮机金属温度。当汽轮机运行转速达1000rpm以上时，主油泵出口油压超过交流润滑油泵和控制油泵出口油压，喷油器开始向主油泵吸入口、汽轮发电机轴承、HSS和LHS供给润滑油。交流润滑油泵和控制油泵将继续运行，直到操纵员手动将其停运。操纵员将泵手动停运之后，应将泵的状态放在备用位置，做为备用油泵。正常运行期间轴承供油母管的油压为0.10MPa.g。,停机运行机组从电网中脱开，汽轮发电机组转子降速直至停下来，投入盘车装置进行盘车的过程称为停机。机组从同步转速减速至盘车装置运行转速期间，汽轮发电机径向轴承很可能遭到擦伤或刮伤。因为汽轮发电机组达到同步速度时，液压润滑保持径向轴承间隙约为0.25mm。随着机组转速下降，该油膜厚度逐渐变小，逐渐从液压润滑向边界层润滑过渡，当转速达到盘车转速（13rpm）时，该油膜厚度趋近于零。遭到污染的润滑油系统可能使碎片进入轴与径向轴承之间，这会导致轴颈刮伤，油膜压力猛地下降。在这些情况下，轴与轴承之间金属对金属的接触可能导致轴承巴氏合金局部熔化。为了保护轴承在盘车期间的润滑，仍需进行油循环并使顶轴系统投入运行。停机期间润滑油系统运行分为三种工况：惰走、盘车、转子静止。,惰走惰走时，主油泵不能维持正常的轴承润滑油压,当轴承润滑油压降到83KPa.g或以下时，交流润滑油泵将自动启动。若轴承润滑油压下降到0.74MPa.g时控制油泵将自动启动。如润滑油压继续下降至64KPa.g事故直流油泵将自动启动。当汽轮机转速为600rpm钟时顶轴油泵启动支撑低压汽轮机和发电机转子重量。,盘车一旦汽轮发电机组转速达到零转速时，最小轴承油供油压力为34KPa.g以及所有顶轴油泵以14.7MPa.g出口油压工作时，盘车装置啮合。机组保持盘车运行，直到它重新起动或冷却到温度接近环境温度。在盘车转速下为增大润滑油粘度需要将供油温度降至30以下，从而增大轴与径向轴承之间的油膜厚度，减小轴承磨损。通常的降温方法是增加通向运行冷油器的冷却水流量，或当汽轮发电机组跳闸时启动备用冷油器，也可以两种方法同时采用。通常在停机后盘车运行期间润滑油温保持在2145之间。,转子静止盘车停止后，油循环系统仍应保持运行一段时间。非正常工况紧急脱扣功能：LOS系统通过向LHS脱扣母管供应保安油，为汽轮发电机组紧急脱扣系统提供支持。手动脱扣：手动脱扣母管通过隔膜阀与危急遮断母管相连。操作汽轮机机头上的手动脱扣杆将打开隔膜阀，从而导致蒸汽进口阀关闭。自动跳闸：汽轮发电机自动脱扣由MTS和TOS系统内多重信号源触发。通过释放LOS供给LHS脱扣母管的油压实现这些脱扣功能。该油路压力丧失使汽轮机进汽阀关闭。,交流电失电当交流电失电时，事故直流油泵自动起动，为交流润滑油泵提供应急后备。当轴承供油压力下降至68KPa.g，即向事故直流油泵发送启动信号。控制交流润滑油泵、控制油泵和事故直流油泵的压力开关在压力下降时自动启动相应油泵，但在压力上升时不会自动停止相应的油泵。这些备用油泵应保持处于压力开关控制下，在轴承油压降至设定值时，它们将重新启动。这些备用泵必须由操作员手动停运后重新置于压力开关启动的自动程序下，实际上也就是备用状态。,5.5盘车装置功能：当汽轮机在冲转前或停机后，都必须投入盘车装置，它位于发电机和No.3低压缸之间，由电动机通过减速齿轮箱带动汽轮发电机组转子以约3rpm的转速转动。冲转前盘车是用来检查动静部分是否有摩擦以及大轴弯曲情况；停机后盘车使汽轮机转子均匀的冷却，防止大轴弯曲。,6.1系统功能为了防止氢气从发电机内泄漏，氢气密封油系统向发电机密封环供应密封油，并且不向发电机内带入额外的空气和水分。保持供应油压力与发电机内部氢气压力之间压差不变，并通过一个报警指示器进行连续监测。,6.氢气密封油系统,6.2系统描述该系统为安装于发电机两侧的轴封密封环提供压力油进行密封，从而防止氢气从发电机转子泄露出发电机密封外壳。主要设备有空侧密封交流油泵、氢侧密封交流油泵、轴封轴向间隙油泵、事故直流密封油泵、密封油冷油器、密封油过滤器、压差调节阀、减压阀和备用调节阀、压力平衡阀、氢侧回油调节箱、交换密封油真空处理单元、轴封、消泡箱、空侧回油密封箱、排烟风机和仪表架等。交换密封油真空处理单元包括真空箱、真空泵、供油泵以及压力调节阀。密封油系统为双流型，分为两个子系统，分别是空侧密封油系统和氢侧密封油系统。轴封密封环有两个环形槽，形成两个单独的油回路。空侧密封油进入外槽向发电机支座的外侧流动，氢侧密封油进入内槽向发电机支座的内侧流动。,6.3主要设备空侧交流密封油泵：为发电机轴封密封环外槽（空侧）提供加压密封油。氢侧密封油泵：为发电机轴封密封环内槽（空侧）提供加压密封油。轴封间隙泵：克服氢气压力将发电机轴封密封环向内推。事故直流泵：在交流密封油泵失电或故障时为发电机空侧密封提供密封油。密封油冷却器:空侧和氢侧密封油系统分别有两个并联布置的冷却器，将发电机轴承、轴封和密封油泵内由于磨擦而传给密封油的热量带走。,密封油过滤器:在空侧密封油和氢侧密封油冷却器下游分别布置两台并联的过滤器，防止固体杂质对轴封环产生损坏。压差调节阀:主压差调节阀用于维持空侧密封油压力高出氢气压力85kPa，备用压差调节阀用于维持高出氢压60kPa。压力平衡阀:氢侧密封油系统有两个压力平衡阀，一个用于汽侧，另一个用于滑环侧。压力平衡阀通过减小氢侧密封油压力使氢侧密封油压和空侧密封油压相等。氢侧回油调节箱:在氢气到达氢侧油泵前对氢气进行密封，同时做为氢侧密封油泵的吸入油箱。由于在密封瓦中空、氢油压做不到绝对平衡，所以油箱油位有增减变化。一旦发生这种情况，氢侧回油控制箱可自动起到控制油位作用。当油箱内油位高时，浮球将排油阀打开，使多余的油排到空侧油路。当油箱油位低时，浮球将补油阀打开，使空侧的油补入。,真空箱真空箱是供油泵的接受器，在真空箱内溶于空侧密封油的气体被抽走排向大气。箱内装有雾化喷嘴帮助气体从密封油内分离。真空泵和电机真空泵维持真空箱内负压在-95KPa.g以上。配备有油分离器对真空泵进行密封和润滑，并将积聚的水排掉。供油泵供油泵从真空箱内吸油并排向氢侧回油调节箱。因泵的流量与补充到氢侧回油调节箱要求的流量相比非常大，所以绝大多数油返回到真空箱内。,交换密封油真空处理单元压力调节器:压力调节器维持供油泵出口压头为恒定值，调节器将过剩的油排向真空箱。空侧回油密封箱:发电机氢气轴封发生故障将导致回油管线氢气突然增加，空侧回油密封箱在这种故障下防止发电机内的氢气泄漏到主油箱内。排烟风机:由于空侧回油密封箱对轴承回油系统的不间断油流会存在阻塞，主油箱上游的排烟风机不能对空侧回油密封箱上游的发电机轴承回油系统进行通风，所以增加了额外的排烟风机组件。该组件是空侧回油密封箱组件的一部分，由一个排烟风机、控制旁路和逆止阀组成。要求在正常运行工况下该组件为空侧回油密封箱上游发电机回油系统提供负压。,6.4运行空侧密封油备用油源汽机主油泵（汽机转速足够时）或控制油泵（汽机冲转或惰走时）事故直流密封油泵正常运行工况在发电机正常运行期间，空侧密封交流油泵和氢侧密封交流油泵运行。轴封密封环处空侧密封油压力由压差调节器控制比发电机内氢压高出85kPa。氢侧密封油压力由压力平衡阀控制与空侧油压相同，将发电机内氢气的恶化减到最低。,异常运行工况如空侧密封油泵不能维持所需的密封油压力，备用调节阀将允许高压密封备用油进入密封油系统，维持密封油压和氢压压差在60kPa。如密封油/氢压压差继续下降并降到35kPa时事故直流油泵将自动启动维持压差恢复到85kPa。在交流密封油泵运行时如发生电源故障事故直流油泵也将自动启动。,7.1系统功能发电机定子线圈采用水内冷。高纯度水在定子线圈空心导线中循环流动将定子线圈电阻损耗产生的热量带走。对使用的高纯度水进行散热对水进行过滤去除外来杂质对水进行去离子处理控制水的电导率通过仪表和报警连续监测和显示电导率、流量和水温等参数,7.发电机定子冷却水系统,7.2系统描述CGS为发电机定子线圈提供去离子水将定子线圈中产生的热量带走。主要设备可分为定子线圈冷却水供应单元和其它设备。定子线圈冷却水供应单元包括水泵、水箱、水冷却器、过滤器、离子交换器；其它设备指仪表架。系统简要流程如图所示。发电机有两个汇流总管位于定子线圈两端，所有的定子线圈都通过绝缘软管连接到这两个汇流管。定子线圈冷却水供应单元配备的电动泵从水箱吸水，排向冷却器冷却，之后流过过滤器进入发电机本体励端汇流管，流经定子的空心导线后从发电机汽端汇流管流出,之后返回水箱，完成一个循环。从冷却器出来的定子冷却水一小部分经过一个离子交换器，降低电导率后返回到水箱。,7.3主要设备包括水泵，水箱，换热器，过滤器，离子交换器。7.4运行正常运行在发电机正常运行时，定子冷却水由一台交流电动泵供应，另一台泵做为备用。一小部分水流过离子交换器降低水的电导率。发电机处于额定功率运行且常规岛闭式冷却水温度在规定值以内时，冷却器出口的定子冷却水温度由温度控制器控制在4550备用泵自动投入运行泵出口压头降低到0.3MPa.g时备用泵将自动启动维持水压在正常值,8.1系统功能由于氢气的易