浏阳河隧道情况介绍

下午好！,各位领导、各位朋友：,武广客运专线浏阳河隧道南端施工方案情况介绍,中铁一局集团武广客专XXTJ-项目经理部,2007年10月10日,目录,一、工程概况,二、施工方法,三、开挖进度指标要求,1、工程简介,浏阳河隧道起点里程为DK1560800、终点为DK1570900，全长10.1Km。隧道线路起于长沙市潇湘西路南侧，穿越京珠高速与长永高速立交的牛角冲互通，通过星沙开发区密集群、高地学校区与民房区，下穿浏阳河，终于机场高速辅道南侧，设计为铁路单洞双线断面。,浏阳河隧道全长10100m,一、工程概况,我中铁一局集团公司承担了浏阳河隧道南端5157m的施工任务，里程为DK1565743DK1570900)。其中暗挖隧道3945m，明挖隧道1020m，洞外引道180m。在我公司施工区段内设计有一斜井和一竖井，斜井口里程为DK1567195，断面尺寸为5.6m6m(净宽净高)城门洞形，井身斜长,为665.48m，综合坡度8.05%。竖井中心里程为DK1568370,井深52.84m（至隧道底部），位于线路中心,设计断面尺寸为16.8m8m的矩形断面。隧道埋置深度大多在3050m之间，其中下穿浏阳河地段埋深19.123.8m，下穿机场高速公路最小埋深仅8m。,铣挖法（3600m）,明挖暗埋（500m）,机械法开挖（50m）,引道（180m）,明挖暗埋（520m）,2、工程地质,工程地质浏阳河暗挖隧道围岩级别划分及比例,地质条件较差，技术含量高，施工难度较大。隧道出口端部分区段位于城郊密集建筑群底下，并以较小埋深穿越机场高速公路及其辅道，技术难度较大，洞内围岩强风化、弱风化不均匀分布，浏阳河以南区段富水层较厚，地下水略具承压性，极易造成岩体失稳和边坡坍塌，同时洞内部分岩体夹有亲水矿物质，遇水后极易产生膨胀变形，施工中对地下水的封堵、地表沉降及洞内变形控制要求严格，施工难度较大。,3、工程特点,施工工艺新、要求严隧道采用铣挖法施工，在铁路建设史上是一个较新的技术。不同地质地段采用三台阶法、三台阶临时仰拱法、双侧壁导坑法、CD、CRD法、明挖暗埋法等多种施工方法，设备的选型配套范围广、变化大。质量标准高隧道按全压防水型设计，二衬结构采用高性能耐久性混凝土，使用寿命100年。施工工艺要求严格，质量标准要求较高。,3、工程特点,三、施工方法,2、在开挖方法上，以三台阶法、三台阶临时仰拱法为主，下穿机场高速采用双侧壁导坑法开挖，CD、CRD作为备选方案。,1、本隧道埋深浅、地表建筑物多，且下穿浏阳河地段安全隐患大。综上因素，要求采用非爆破法开挖，即铣挖机或悬臂掘进机开挖。,1超前支护,2环形开挖1部台阶，预留核心土,3施作1部洞身初期支护,4破碎锤开挖核心土,5开挖2部台阶,6施作2部洞身初期支护,7开挖3部台阶,8施作3部洞身初期支护,每循环进尺1.5m，每天2个循环。开挖时间第一台阶150min/循环，出碴40min；第二台阶130min/循环，出碴50min。,三台阶法开挖纵断面示意图,1超前支护,2环形开挖1部台阶，预留核心土,3施作1部洞身初期支护,4破碎锤开挖核心土,5开挖2部台阶,6施作2部洞身初支、临时仰拱,7开挖3部台阶,8施作3部洞身初期支护,三台阶临时仰拱法施工步序横断面示意图,每循环进尺1.5m，每天2个循环。开挖时间第一台阶150min/循环，出碴40min；第二台阶140min/循环，出碴50min。,1部开挖面积41.7m2，2部开挖面积59.5m2，3部开挖面积61.6m2。（全162.8m2）,三台阶临时仰拱法施工步序纵断面示意图,CD法施工（横断面）,CD法施工步序图(横断面),11,9,4,7,2,锁脚锚管,锚杆,1超前锚杆支护,2开挖2部,3初期支护与临时支护(3),4开挖4部,5初期支护与临时支护(5),6超前锚杆支护,7开挖7部,8初期支护,9开挖9部,10初期支护,11开挖11部,12初期支护,13仰拱施作,14仰拱填充,15二次衬砌,下一页,CD法施工（纵断面）,CRD法施工（横断面）,CRD法施工步序图(横断面),1开挖1部,2初期支护与临时支护,3开挖3部,5开挖5部,7开挖7部,8初期支护,10施作仰拱,11仰拱填充,4初期支护与临时支护,6初期支护与临时支护,9拆除临时支护,12二次衬砌,0超前支护,下一页,四、其它问题,1、土建工期业主要求24个月，扣除进入正洞前的时间（竖井3个月、斜井8个月），采用机械开挖的长度为3895m，其中斜井进入正洞向北工作面843m，15个月内要开挖完，月进度要求达到90m。2、根据开挖尺寸大小，要考虑机械作业空间。,CRD法施工（纵断面）,浏阳河隧道目前施工进展情况,截止到10月10日，我局承建的浏阳河隧道竖井和斜井已全部完工，正洞开挖已累计完成开挖1338.5米。其中，竖井