学习任务三-汽车运行材料及合理使用

学习任务三汽车运行材料及合理使用,1汽车燃料2汽车润滑材料3汽车特种液4汽车轮胎,主要内容,学习目标：1.了解各类运行材料的性能、品质、特点、分类用途2.能够合理选用各种运行材料,知识准备一:新车及汽车消耗品的合理使用,一、石油基础知识1.石油的组成石油是由多种烃类组成的一种复杂的混合物。元素：、烃类：烷烃、环烷烃、芳香烃、烯烃；非烃类：含硫化合物、含氧化合物、含氮化合物、胶质和沥青质、矿物质。,.石油的炼制方法常压蒸馏：汽油、煤油、柴油、润滑油等减压蒸馏：润滑油热裂化：裂化气、汽油、柴油、渣油催化裂化：不饱和烃大大减少，安定加氢裂化：异构烷烃和环烷烃多，安定,.石油的精制与添加剂精制：电化学精制、加氢精制、溶剂精制、白土补充精制、脱硫醇精制、溶剂脱蜡、微生物脱蜡添加剂：润滑添加剂、燃料添加剂、复合添加剂、其他添加剂,二、研究汽车运行材料的意义1、降低运行材料的消耗和提高资源的利用2、汽车性能的发挥3、汽车的耐久性、运输效率和使用维修成本4、行车安全、环境污染,三、汽车运行材料的发展趋势节能、环保、安全车用汽油：低硫、低苯、低芳烃、低蒸汽压、高清洁度。车用柴油：低硫、低多环芳烃、低终馏点、低密度、高十六烷值。润滑油：高档、通用、环保、节能。轮胎：无内胎、子午化、扁平化。,3.1.1汽油对汽油的性能要求：适宜的蒸发性、良好的抗爆性、良好的氧化安定性、对机件等无腐蚀性、对环境等的无害性、良好的清洁性。,3.1汽车燃料,、汽油的蒸发性（1）概念由液态转化为气态的性能。（2）评价指标馏程从初馏点终镏点的温度范围。馏出温度：馏出一定馏分的温度。（初馏点、蒸发温度、蒸发温度、蒸发温度、终馏点）,初馏点：蒸馏开始后，第一滴馏出物(油)从冷凝管末端落下的蒸馏温度。终馏点（干点）：指被蒸馏的试样在蒸馏末期即将蒸干，蒸馏温度计的水银柱停止上升并开始下降时温度计所指示的最高温度。,饱和蒸汽压在一定温度下，液体与其液面上的蒸气成平衡状态时的蒸气所具有的压力称为饱和蒸气压。同一物质在不同温度和大气压力下有不同的蒸气压，温度越高和大气压力越低，则饱和蒸气压越高。主要反应汽油的挥发性能，蒸汽压越高，挥发性越好，可燃性好，但是也容易发生“气阻”现象，影响发动机效率，储运过程中的损耗也越大。,（3）使用条件对汽油蒸发性的影响进气温度，蒸发量进气流动速度流速，蒸发量和蒸发速度气缸壁温度缸壁温度，蒸发量,2、汽油的抗爆性（1）概念汽油在发动机气缸内燃烧时，避免产生爆燃的能力（抗自燃的能力）。（2）爆燃的危害发动机过热，功率，油耗。（3）评价指标辛烷值衡量汽油在气缸内抗爆震燃烧能力的一种数字指标，其值高表示抗爆性好，即人们一般所说的汽油的牌号值。,在数值上等于在规定条件下与试样抗爆性相同时的标准燃料中所含异辛烷的体积百分数。常以标准异辛烷值规定为100，正庚烷的辛烷值规定为0，这两种标准燃料以不同的体积比混合起来，可得到各种不同的抗震性等级的混合液，在发动机工作相同条件下，与待测燃料进行对比。抗震性与样品相等的混合液中所含异辛烷百分数，即为该样品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，质量也好。抗爆指数,汽油辛烷值的测定方法有马达法（MON）辛烷值和研究法（RON）两种。马达法辛烷值是代表辛烷值低于或等于100的车用汽油在节气门全开和发动机高速运转时的抗爆性能。测定马达法辛烷值时，使用发动机汽缸工作容积为652毫升或612毫升的辛烷值试验机，由压缩比可改变的单缸发动机、制动设备及测爆震仪器所组成。测定条件是在较高的混合气温度（149）和较高的发动机转速（900转/分）下进行测定。用马达法辛烷值表示的车用汽油抗爆性，适应汽车在高速公路上行驶和高功率重载汽车在超车或爬山时的情况。研究法辛烷值是代表辛烷值低于或等于100的车用汽油在发动机由低速至中速运行时燃料的抗爆性能。测定研究法辛烷值所使用的试验机基本上和马达法相同。试验是在较低的混合气温度（不加热）和比马达法低的发动机转速（每分钟600转）的条件下进行的。用研究法辛烷值表示的车用汽油抗爆性，适应公共汽车和轻载汽车行驶时速度较慢但常要加速的情况。,提高汽油辛烷值的措施选择良好的原料和改进加工工艺，如催化裂化、加氢裂化、催化重整等，不同的炼油方法所得的汽油组分不同，因而辛烷值也不同。向产品中调入抗爆优良的高辛烷值成分，如异辛烷、异丙苯等加入抗爆剂，如甲基叔丁基醚（）、羰基锰（）,抗爆指数是同一种汽油研究法辛烷值与马达发辛烷值的平均数，可用来近似的反映汽油的道路辛烷值。,3、汽油的氧化安定性概念在储运、使用中，抵抗氧化生胶而保持自身性质不变的能力。不良后果影响燃料供给和混合气的形成；粘着进气门，使动力性、经济性下降积碳：散热不良，局部过热，加大磨损；增大压缩比，爆燃；点火不良,氧化安定性评价指标：实际胶质判断汽油生成胶质的多少（能否使用和储存？）。诱导期判断汽油氧化和生成胶质倾向时间的长短（诱导期越长，越不易氧化和生成胶质，就越稳定）。影响因素：化学组成，主要是烯烃等不饱和烃以及非烃；贮存条件：温度，与空气、金属和水分的接触提高措施：先进的炼制工艺，如催化重整、加氢精制加入抗氧防胶剂，释放H与过氧化基结合加入金属钝化剂，与可溶性金属化合物反应,4、汽油的腐蚀性：主要腐蚀成分：硫及硫化合物，S、H2S、RSH、SO2、SO3有机酸，储用氧化生成的水溶性酸或碱，炼制、储用中产生的溶于水的无机酸、低分子有机酸、矿物碱（AL)评价指标：硫含量；铜片腐蚀试验；硫醇硫含量；酸度；水溶性酸或碱,5、汽油的其他性能：无害性：Pb、Mn、Fe、Cu、S苯，致癌烯烃，排放丁二烯（有毒），光化学烟雾芳香烃，排放酚类、芳醛、多环芳香烃清洁性：机械杂质，增大发动机磨损水分，加速汽油氧化生胶,6、汽油的牌号、规格、使用等牌号、规格（按辛烷值高低，GB484和GB489）最常见的汽油型号为70#（已淘汰）、80#（已淘汰）、90#、93#、97#、98#，目前普通车辆使用90#、93#号，高级轿车和跑车使用97#汽油。军队使用的汽油主要是90#和93#、97#，与地方上用的没有任何区别。飞机用的燃料是航空煤油。合理使用：选用：推荐值，压缩比，季节、地区等储运：油罐、阴凉处、不装满留7%。汽油的改良：高标号化、无铅化、清洁化,3.1.2柴油与汽油相比，馏分重，自燃点低，黏度大，密度大，蒸发性差，储运损失少，使用安全对柴油的性能要求：良好的低温流动性、良好的雾化和蒸发性、良好的燃烧性、对机件等无腐蚀性、良好的安定性、良好的清洁性。,1、柴油的低温流动性概念：低温条件下具有一定流动状态的性能。流动性差的危害：低温结晶析出石蜡；供油不畅评价指标：（1）凝点：油失去流动性的最高温度（气温适应性）。（2）浊点：油开始析出石蜡晶体、失去透明时温度。一般浊点比凝点高510。（3）冷滤点：在规定条件下，当试油通过过滤器每分钟不足20ml时的最高温度。（4）粘温特性：随温度变化的性质。,2、柴油的雾化和蒸发性概念：分散成雾粒并蒸发的能力流动性差的危害：热损失；碳烟、油耗；污染润滑油。评价指标：（1）馏程：50%、90%、95%馏出温度（2）闪点：当升到某一温度时，油蒸气和空气组成的混合物中，油蒸气含量达到可燃浓度，若把火焰拿近这种混合物中，它就会闪火，此时的最低温度。闪点，蒸发性；，工作粗暴，不安全。,3、柴油的燃烧性概念：易着火防爆燃的能力。要求有较好的燃烧性，但不能过好：燃烧性，着火延迟期，工作粗暴，加速磨损，功率，油耗；燃烧性，燃烧不完全，压力、功率；黑烟，凝点评价指标：十六烷值、十六烷指数,十六烷值：标准燃料：是指用单缸试验机，在标准试验条件下将柴油试样与标准燃料进行发火性能的比较，试验时采用发火性能好的十六烷（其十六烷值为100）与发火性能不好的-甲基萘配成不同比例的混合液作为正标准燃料。C16H34和C11H10（a-甲基萘）柴油烃类组分的十六烷值：正构烷烃异构烷烃环烷烃烯烃芳香烃。包括贮存安定性和热安定性影响因素：化学成分（烯烃、二烯烃、多环芳烃，硫化物等）；环境,4、柴油的安定性的评价指标：色度氧化安定性10%蒸余物残碳5、柴油的腐蚀性硫化物有机酸评价指标：硫含量、酸度、腐蚀试验,6、柴油的清洁性机械杂质，供油系统磨损水分，腐蚀灰分，气缸活塞的磨损7、柴油的标准及选用按凝点：5#、0#、-10#、-20#、-35#合理使用主要考虑环境温度,遵循原则：风险率10%的最低气温选用如：风险率10%的最低气温在4以上，选用0号柴油；气温允许下尽量选用高牌号注意季节气温变化对用油的影响,3.2汽车润滑材料,一、发动机润滑油1、润滑油的作用润滑作用冷却作用清洁作用密封作用2.润滑油的使用性能润滑性取决于粘度和化学性质（油性和极压性）液体润滑边界润滑,低温操作性低温下的冷起动和机油供给评价指标：低温粘度、边界泵送温度和倾点粘温性粘度对温度变化较小。提高方法：加入粘度指数改进剂，（稠化机油）评价指标：粘度指数清净分散性发动机操作条件、燃料和润滑油的性质导致高温沉积物积碳、漆膜低温沉积物油泥改进方法：加入清净剂、分散剂,抗氧化性氧化导致：颜色变深、黏度、酸性，析出沉积物，润滑油变质提高途径：合适馏分、精制，加抗氧剂抗腐性被氧化生成的酸，腐蚀金属。提高方法：精制，减小酸值，加抗氧抗腐剂评价指标：酸值（中和值）抗泡性泡沫气阻润滑油供给不足评价指标：生成泡沫倾向、泡沫稳定性,二、润滑油的合理使用1、分类(1)国外1)按机油的粘度分类：SAE5W、10W、20W（冬季），20、30、40、50、60（夏季），并可组成多级机油，如：SAE5W/30,即这种机油在高温时具有SAE30相同的粘度值，低温时，它的粘度又不超过冬用机油SAE5W的粘度值。,2）按机油的品质分类:APIa：汽油机机油S:SA、SB、SC、SD、SE、SF。b：柴油机机油C:CA-CD。(2)国内（GB/T7631.3）参照国外质量等级分为：1）汽油机机油：QBQF2）柴油机机油：CACD,2.合理选用原则：既要熟悉各类型号机油的规格性能，又要熟悉发动机结构特点、强化程度、使用条件、制造年代。(1)根据发动机工作条件的苛刻程度选择适当的机油API等级。1）汽油机机油的选用应先看发动机进排气系统有无附加装置，发动机的升功率。清楚者可查对制造年代，以选相应机油的品质。年代越近，机油品质越高。,13-23kw/L:SB（现已淘汰）；18-30kw/L：SCSD:（曲轴箱通风装置）；30-45kw/L:SE(废气循环阀装置)；装催化反应器（三元）：SF。,2）柴油机机油的选用根据柴油机的强化系数（K）或发动机的增压情况选柴油机油的品质等级。K=PeCmZPe气缸的平均有效压力（P0）Cm活塞平均线速度（m/s）Z行程数,K50中增压选API中的CD，国产选CD。实际上，应根据发动机实际工作条件的苛刻程度，提高用油的品质等级。,（2）根据季节气候选机油结合发动机性能选择适当的SAE等级机油，单级机油不能同时满足低温和高温的要求。只能根据当时季节适当选用适用范围宽的多级机油。例如：5W适用-40-185W/30适用-352830适用0305W/40适用-353540适用540,3.注意事项（1）优先选用国产机油；（2）优先选用粘度级别较低的机油；（3）推广使用多级机油；（4）选用API品质等级要得当（即要防止高档油用在低性能发动机上，又要避免低档油用在高性能发动机上）；,（5）关于发动机机油互相代用问题除了那种兼顾汽油机、柴油机各自特殊需要的柴、汽油机通用机油除外，一般来说，一是不能发挥各自的性能，二会暴露代用后的某些缺陷，导致发生意外故障；另外，柴油机机油代替汽油机机油在经济上不合算；（6）换油时要放净并清洗油底壳。,三、齿轮油的合理使用1.作用用于变速器、驱动桥、转向器等传动零件。减少摩擦、磨损、振动、冲击和噪声，散热、去污、防腐2.性能润滑性和极压性低温操作性和粘温性,热氧化安定性抗腐性和防锈性抗泡性热氧化安定性质量指标：粘度、硫分、水溶性酸或碱、机械杂质和水分等,3.分类(1)国外1）SAE70W、75W、80W、85W、90、140、250七个型号。2）APIGL-1GL-6(2)国内参照API有CLC、CLD、CLE三个等级（GB/T17477）,1）CLC级普通齿轮油适用于中等负荷和比较苛刻的手动变速器和锥齿轮主减速器、驱动桥。有80W/90、85W/90和90三个牌号。2）CLD级双曲线齿轮油适用于手动变速器、锥齿轮主减速器和使用条件不太苛刻的双曲线齿轮驱动桥。有75W、80W/90、85W/90、90、85W/140五个牌号。3）CLE级重载荷车辆齿轮油常用于高速低转矩或低速高转矩的轿车，适用于工作条件苛刻的双曲线齿轮和手动变速器齿轮的润滑。,4.选用(1)质量等级的选用1）中等速度和负荷比较苛刻的齿轮或螺旋齿轮选用CLC级齿轮油。2）低速大转矩或高速低转矩工作的齿轮及使用条件不太苛刻的准双曲线齿轮选用CLD级齿轮油。3）高速冲击负荷、高速低转矩和低速高转矩条件下工作的齿轮及使用条件缓或苛刻的准双曲线齿轮选用CLE及齿轮油,(2)牌号的选用1）江南地区及冬季气温不低于-10的地区，全年可使用90号齿轮油；2）气温特别高时（或大功率或装柴油发动机的汽车）可使用140号齿轮油；3）长江以北地区全年可使用85-90号齿轮油,85W/140.4）气温低于-26地区冬季使用75号齿轮油,75W/90.,四、润滑脂（黄油）的合理选用1.作用与组成（1）作用防水、防尘、密封（用在难以密封和及时规律加注润滑剂的摩擦副中。如轮毂、拉杆球节、分离轴承、传动轴花键等）。（2）组成基础油：70%90%，润滑油稠化剂：10%30%，结构骨架，决定抗水性和耐热性，有皂基稠化剂和非皂基（烃类）稠化剂。添加剂与填料：胶溶剂（水、甘油），抗氧、抗磨、防锈剂（石墨或二硫化钼）。稳定剂：润滑油和皂类稠化剂的结合剂，稳定油、皂结构（钙基用水、钠基用甘油）。,2.性能及其指标（1）适当的稠度(抵抗变形的程度)用锥（针）入度（规定的时间和温度下，标准锥体沉入润滑脂的深度，用110mm为单位）来表示（工作、不工作和延长工作锥入度）。测定标准GBT269润滑脂和石油脂锥入度测定方法。软硬合适。脂牌号按锥入度大小分级，见P137表6.26.（2）良好的高温性能（耐热性）滴点（开始流动的温度GBT49291985润滑脂滴点测定方法）、蒸发度、轴承漏失量,（3）良好的低温性能取决于低温下的相似黏度（一定温度和剪切速率下，流动时的剪应力和速率的比值，GBT00481991润滑脂相似黏度测定方法。）和低温转矩。（4）抗水性取决于稠化剂的抗水性和乳化性。,（5）防腐性（6）胶体安定性油皂分离的倾向，用分油量（从脂内压出的油量）评定。（7）氧化安定性氧化与其中稠化剂、添加剂及基础油有关。（8）机械安定性（剪切安定性）,3、润滑脂的合理选用根据我国实际情况，按使用要求可把润滑脂分为三种。（1）钙基润滑脂(黄油）:钙基润滑脂（动植物脂肪钙皂稠化润滑油和水胶体稳定剂）有ZG-1、2、3、4四个牌号（牌号越大，针入度越小），使用温度为-10-0，它具有良好的隔水性，遇水不易变质，主要用于水泵轴承、分电器轴、转向传动机构的拉杆球头或轮毂轴承等处（低档次，用广）。GB491，见P138表6.27。复合钙基脂、合成钙基、合成复合钙基脂见P139表6.28、6.29、P140表6.30。,(2)钠基润滑脂:钠基润滑脂（由脂肪酸钠皂稠化中等粘度润滑油制成）有ZN-2、3、4号三种稠度的牌号。其耐热性好（高滴点脂），可在120条件下长时间工作，并有较好的承压抗磨性，可适应大的负荷，但不适用于潮湿及与水接触的部件使用（耐水性差），也不适宜于高转速、低负荷的轴承，但可用于汽车轮毂轴承。规格见表6.31。,(3)通用锂基润滑脂通用锂基润滑脂有1、2和3三个牌号（按针入度），其通用于汽车底盘润滑点及轮毂轴承，具有良好的机械安定性、胶体安定性、抗水性、防锈性、氧化安全性和高低温性。除了-30以下严寒地区外，可在我国平原地区和山区通用。使用温度为-2020。见表6.34（GB7324）。汽车通用锂基润滑脂见6.33，GBT5671。,还有复合钙钠基润滑脂、复合锂基润滑脂、石墨钙基润滑脂等。实际选用润滑脂时，应考虑工作温度、运动速度、承载负荷和综合经济效益等因素，在保证润滑的条件下，尽量选用低牌号润滑脂。在我国,2号和3号钙基润滑脂都能保证润滑，采用较多的是3号钙基润滑脂。使用时注意不能加满（12或13）、清洁、不可露天存放、不可用木制或纸制包装容器。,3.3汽车用特种液,一、汽车用液压油自卸车、起重等专用车的液压系统的工作介质。对液压油的性能要求：工作中不可压缩性（空气混入、起泡）良好的流动性（粘度、粘温特性）良好的剪切稳定性、抗磨性、氧化安定性,1、转向助力器、自卸举升油缸用油一般可采用13号机械油（专用锭子油）液压油的选择依据：工作环境和运转工况液压泵的类型、压力和工作温度助力转向器用HV或HS型低温液压油46（-10）、32（-20-10）、22（-35-20）,2、减震器油多用变压器油和20号汽轮机油各50%配制成，也可用10号机械油代替使用。,3、制动液（刹车油）传递压力以制动车轮的工作介质。(1)对制动液的性能要求：高温抗气阻性（高沸点、低挥发性）平路上制动液温度一般在100150运动粘度和润滑性低温流动性、粘温性能要好金属腐蚀性与橡胶的配伍性：侵蚀小、皮碗膨胀率小。,稳定性优异高温稳定性和化学稳定性溶水性抗氧化性(2)制动液的品种、规格及其选用：GB10830机动车辆制动液使用技术条件：JG3、JG4、JG5GB12981HZY2、HZY3、HZY4合成制动液,GB12981-2003机动车辆制动液：HZY3、HZY4、HZY5对应(美国)：DOT3、DOT4、DOT5汽车制动液种类就原料来源而言，汽车制动液分醇型制动液、矿物油型制动液、合成型制动液三类。醇型制动液是由低炭醇类和蓖麻油配制而成，其价格虽低廉，但由于其高低温性能均差，容易引发交通事故，我国自1990年5月起就已淘汰。,矿物油型制动液以深度脱蜡的精制柴油馏分作为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂等调和而成。可在-50150的温度范围内使用，但由于其对天然橡胶有溶胀作用，故在使用本制动液以前,应将制动系统的所有皮碗、软管更换成耐油橡胶制品，以免受到腐蚀而使制动失灵。,合成型制动液通常是以乙二醇醚、二乙二醇醚、三乙二醇醚、水溶性聚脂、聚醚、硅油等为溶剂加入润滑剂和添加剂组成，其工作温度范围宽，粘温性好，对橡胶和金属的腐蚀作用均很小，故适合于高速、大功率、重负荷和制动频繁的汽车使用，是以往使用最多最广的一种制动液。市场上销售的进口制动液主要有SAE系列、DOT系列、TCL系列和中美合资的康普顿系列。,(2)制动液使用注意事项严禁混加制动液加强保管防火，防止水、矿物质等混入制动液定期更换一般是在车检时需要更换总泵和分泵的活塞皮碗，同时将制动液更换。建议视情况24万km或1年时间应更换一次。如桑塔纳：一年或5万公里。,二、液力传动油(自动变速器油)液力变矩器内实现动力传递、在自动变速器内实现控制和动力传递、润滑有关摩擦副。1、液力传动油的性能要求适度的粘度、起泡程度良好的抗氧化性一定的润滑性比重大,摩擦特性（换档特性）金属防腐性橡胶配伍性抗磨性2、液力传动油的分类与规格美国材料和试验学会、石油学会把液力传动油分为三类。PTF-1型：对低温粘度要求较高、较严，对抗磨性、抗泡性也要求严格；PTF-2型：对抗磨、极压性要求高，适用于重负荷的全自动和半自动液力传动系统，对低温流动性的要求则放宽；,PTF-3型：适用于低速、高负荷机械，对抗磨性要求高，对低温粘度也要求严格。N32(相当原6号变矩器油)用于内燃机车、越野车、工程机械等，为浅黄色透明液体，这种油主要以22汽轮机油为基础，再加入其它添加剂制成。N46(相当于原8号变矩器油)用于高速小轿车等，为红色透明液体，又称红液力油。它对低温粘度要求较高，目的是要保证有良好的低温启动性能。,3、液力传动油的选择与使用根据说明书正确选择传动油型号不同型号、厂家不可混用保持正常油温经常检查油面，及时更换,三、汽车用防冻液乙二醇-水型：常用型，性能好，价格高酒精-水型：沸点低、蒸发快，易引起火灾甘油-水型降低冰点难，经济性差,四、发动机冷却液发动机冷却系统中带走高温零部件热量的介质。1.作用：冷却（60%发动机散热）防腐防冻防垢,2.冷却液的使用性能低温粘度小，流动性好冰点低沸点高防腐性好不易产生水垢，抗泡性好传热好、蒸发少、化学安定性好等,3.冷却液组成水：蒸馏水或去离子水防冻剂：乙二醇、丙二醇添加剂：缓蚀剂缓冲剂防垢剂消泡剂着色剂,五、汽车空调制冷剂汽车空调完成制冷循环的工作介质。1.性能要求：临界温度高单位容积制冷量大蒸发压力和冷凝压力适中绝热指数小,粘度、密度小热导率高使用安全化学稳定性和热稳定性好易于改变吸热和散热状态温室效应小,2.制冷剂的分类和性能RefrigerantR12、R22、R134aCFC、HCFC、HFC按成分分类：无机化合物，NH3（R717），CO2、SO2氟利昂，如CFCL3（R11），CF2CL2两种以上工质混合共沸制冷剂（如R115），非共沸制冷剂,按沸点温度分类：高温（低压）制冷剂，如R11、R113中温（压）制冷剂，如R12、R134a低温（高压）制冷剂，如R13、R14温室效应、禁氟令与制冷剂臭氧破坏能力系数ODP:RelativeOzoneDepletionPotentialGWP,R12R22R134a、R410a、R1270天然制冷剂CFCCFCHCFC（HFC）ODP、GWP蒙特利尔协定书规定，在发展中国家，CFC(含氟)制冷剂将在2010年被完全淘汰，对氯氟烃类(HCFC)的冻结控制将在2016年开始，最终在2040年（发达国家为2020年）完全淘汰HCFC。,六、风窗玻璃清洗液1.性能要求：对污垢的浸透、乳化分散、溶解对金属、非金属性能不影响冬季有较低的凝点温度交变时没有分离和沉淀2.组成表面活性剂（4%）、防雾剂（1%）、阻凝剂（3.5%）无机助洗剂（6%）、有机助洗剂（1.5%）,3.5汽车轮胎,一、概述轮胎的性能对汽车的经济性、动力性、制动性、平顺性及通过性都有直接影响。轮胎的规格、品种繁多，轮胎的性能日益改善，但由于使用技术不同，使轮胎的寿命在一个很大的范围内变动。因此合理使用轮胎，极大地影响汽车的使用性能。,轮胎的作用1.承重2.缓冲、衰减振动3.附着性、提高牵引性、制动性、通过性,二、分类,1.按用途分轿车、客车及货车轮胎2.按胎体结构分实心、充气和特种轮胎充气轮胎分有内胎和无内胎两种3.按胎体帘线排列方向分普通斜线胎、子午线胎及带束斜交胎4.按胎压分超低压胎、低压胎、高压胎和调压胎,三、子午线胎1.结构特点帘线成子午（地球经线）方向排列（帘布层帘线排列的方向与轮胎的子午断面一致）。2.优缺点寿命长径向弹性好，接地面积大，对地单位压力低，胎面磨损小，行驶里程长；滚动阻力小消耗能量少，燃料经济性好；附着性能好胎体弹性好，接地面积大，胎面滑移小；缓冲性能好径向弹性大，