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钢轨焊接工技师论文摘要范文钢轨焊接工技师论文摘要写 随着首条高速铁路京津城际铁路的通车运营,在短短的几年时间里我国已成为世界上高速铁路发展最快、运营里程最长、运营速度最高的国家.高速铁路的大范围运营使铁路企业内的新技术、新设备、新工艺的应用越来越广泛,铁路企业的生产模式由传统的“泰勒式”转变为“精益式”,一系列的变化对企业员工的素质、能力提出了更高的要求.为适应高速铁路发展的需求,铁路企业已相继开展了一系列的员工培训活动,如：对动车组CHR司机、维修人员的储备培养等.然而,铁路企业中多数员工的素质与新技术、新生产模式的要求还相差甚远,如何开展好企业培训工作,提高员工的素质已成为影响铁路企业能否顺利发展的重要因素. 目前,关于铁路企业培训的研究在理论和实践层面都缺乏相应的探索.特别是在终身教育思想普及的今天,员工职业能力的培养不能仅仅依靠学校教育,企业也担负着职业能力的培养工作.同时,企业培训也不能仅仅是强调岗位的适应性,更应该培养员工对工作的构建能力,要从重视短期目标转变为重视长期目标.这种培训不仅对员工有益,对企业也是有益的.因此,加强企业培训、提高员工素质对促进铁路行业的飞速发展具有重要的理论意义与实践价值. 本文首先通过对企业培训相关文献的梳理,运用文献法和比较分析法介绍国外企业培训的经验和特点,之后采用案例分析法以沈阳铁路局企业的员工培训为例,分析铁路企业员工培训的现状,经研究发现铁路企业培训目前虽能为高铁的发展培养人才,但传统培训模式满足不了新技术、新生产模式对员工能力的需要,最后针对铁路企业员工培训中所存在的问题分别从培训观念、内容、方法和培训师几方面给予相应的对策. 由于铁路行业的历史性原因,基层站段的工人素质普遍较低,在目前铁路跨越式发展的冲击下,已显出不适应,并日益成为中国铁路改革的瓶颈因素.现在提高铁路工人素质已成为推进铁路改革发展的迫在眉睫的事情,而培训是企业提高职工素质的重要甚至唯一的手段,所以探讨高效率的、科学的培训机制有其重要的现实意义. 本文以北京铁路局石家庄工务段为例,从分析该段工人素质状况入手,找出了现在职工教育培训工作中存在的问题,并从培训、人力资源管理、企业文化等方面进行了详尽的原因分析.根据石家庄工务段实际,研究设计了石家庄工务段工人培训机制,同时在人力资源管理方面,探索实施了培训-考核-使用-待遇一体化机制,对企业文化环境进行了完善.其研究结论对于铁路基层站段提高铁路工人素质有重要的指导意义. 21世纪,中国 _的改革与发展进入关键时期,铁路运输对国民经济发展形成的“瓶颈”制约受到党*、 _的高度重视和极大关注.xx年, _提出了铁路跨越式发展的战略思路,中国铁路走上了加快实现铁路现代化的发展道路.“十一五”是我国铁路实现跨越式发展的关键时期,在这期间铁路将基本实现技术装备现代化. 然而,目前铁路职业技能人才结构不合理,尤其是高技能人才严重匮乏,文化专业素质不高,对新技术、新装备适应能力较差,与铁路现代化发展对技能人才的需求还有较大差距.铁路第六次大面积提速调图和客运专线的逐步建成投产,更加凸现了这种矛盾.与此同时,随着铁路系统的主辅分离,原属 _管辖的中专、技校、高校等都交归地方, _自有培训资源减少,如何有效并经济地开发利用自有的培训机构和社会的培训资源,为铁路企业建立一个适宜的职业技能人才培训模式,对其未来的发展具有极其重要的战略意义. 本文通过采用文献分析法、访谈法、调查研究等方法,从 _进行行业的宏观管理角度出发,在借鉴国内外现有的职业技能人才培训模式的基础上,根据对 _、北京和上海的铁路局及站段的实地访谈获得的铁路企业的实际资料,分析适应装备现代化铁路职业技能人才及其培训的现状和存在的问题,并设计出适应装备现代化的铁路企业职业技能人才“*培训模式”的总体框架.然后,论文从铁路职业技能人才培训主体出发,重点构建以内部*培训基地为基础,结合外部院校及设备厂商的内外结合、分工明确的培训网络.接着,论文从培训需求分析、培训模式的流程步骤设计、培训形式和培训方法的选择分析以及培训评估考核指标体系的建立几部分进行分析研究,以充实*培训模式的内容. 分析了从事铁路线路换轨大修、桥隧大修、钢轨焊接、配件加工等业务的广州工务大修段在职工教育中存在的问题,介绍了该段在开展形式多样化和大规模脱产培训、实行*教师制度和多层次提高职工整体素质的具体做法.可为工务大修单位培养爱岗敬业的高技能型人才提供借鉴. 技能人才是我国人才队伍的重要组成部分,是推动技术创新和实现科技成果转化不可缺少的重要力量.随着铁路发展的推进,迎来了空前的发展机遇,设备的科技含量和对人才的需求急剧增长, 加强铁路高技能人才队伍建设、合理使用高技能人才已是铁路企业的当务之急. 2000年11月2711月30日 _召开了由中华人民 _劳动和社会保障部和中国职工焊接技术协会共同组织的焊工国家职业标准首届贯标班,全国各地的54名代表及劳动和社会保障部、中国焊协、武汉焊协等有关领导参加了贯标班.贯标班由中国焊协张士相副理事长汇报了焊工国家职业标准(以下简称标准)的起草经过,由劳动和社会保障部职业技能鉴定中心宋健处长作了标准起草背景和相关法规报告,由韩国咨询官金栋圭先生和姜锡润先生作了韩国标准教材与教学运营报告,由标准主要起草人王承福教授级高工讲解标准条款及贯标注意事项,闫玉芹教授通报标准教材编写大纲等情况.全体代表还就此进行了热烈讨论,畅谈了贯标体会、建议及对材料编写大纲的意见和建议,最后由劳动和社会保障部及中国焊协向每位代表颁发了全国首届贯标班结业证书. 为了使全国广大读者了解这项最新国家标准的贯彻实施情况,部特邀标准主要起草人之一闫玉芹教授撰写此文,以配合国家最新行业标准的贯彻执行. 为培养一支适应铁路发展、技术装备快速提升和符合安全生产现场实际需要的高水准、高技能人才队伍,库尔勒工务段从强化目标管理、完善管理机制、突出培养效果等方面入手,有针对性地开展职工岗位能级评价,强化高技能人才培养,基本作法如下: 初见史松建,在杭州地铁项目上.这个身材敦实,浓眉大眼、鼻直口方,从来都满脸带笑、憨厚踏实的汉子,让我们不由得联想到射雕英雄传里那个憨憨傻傻却忠勇双全的郭靖.知道他头上闪耀着专家型技术工人的光环,当然也相信他必有过人之技.随着采访的深入,我们了解到,他无论是在轨道焊接、整体道床施工方面,还是在机械设备的安装操控、革新改进方面,居然真的像郭靖一样身藏数门绝技. 随着我国经济的发展,高技能人才这一特殊群体正受到越来越多的关注.对在我国经济发展中起着重要作用的铁路运输企业来说,高技能人才是铁路人才队伍的重要组成部分,是推动铁路现代化的重要力量,目前铁路运输企业高技能人才无论是在数量还是结构上,都无法满足我国铁路现代化发展的需要.由于高技能人才评价工作是职业技能鉴定的一个重要组成部分,是推动铁路高技能人才队伍建设的基础性工作,做好高技能人才评价工作对这些有着重要的作用和意义.就是在这一目的下,本文对铁路运输企业高技能人才评价进行了探讨和研究. 本文首先对和高技能人才评价相关的研究和情况进行了和综述,然后对铁路运输企业高技能人才特征和评价现状进行分析,接着通过分析高技能人才评价的基础理论人才测评理论,并且将职业能力结构模型和岗位胜任特征模型结合提出企业高技能人才评价模型.在这些理论分析基础上,进行了本文的主要研究运用文献查找和结构访谈法,以及德尔菲法建立了铁路运输企业高技能人才的评价指标体系,并运用层次分析法进行权重的确定,运用模糊综合评判法提出了指标评价模型.同时总结了人才测评和绩效考评的方法,探讨了铁路运输企业高技能人才评价一般会用到的方法.最后选取某一铁路局的一位高技能人才为例,将已经构建的评价指标体系进行运用和验证.最后总结本文的研究结论,并且得出在本文的研究过程中的研究启示和建议,以及本研究的不足之处和未来的研究展望. “十一五”规划以来,我国铁路行业发生天翻地覆的变化,铁路设备更新换代,高速铁路相继开通运营,发展成果震惊世界.随之而来的就是生产方式和运输组织形式发生深度变化.然而,铁路现有的劳动生力军,是在既有线铁路设施条件下培养壮大起来的,熟悉的是普通速度列车的规章管理及运输组织,对铁路新技术、新设备、新材料、新工艺“四新”知识和先进作业方法的了解不深刻,难以胜任新的岗位素质要求.尤其是高铁技能人才相对短缺,其在知识储备、技术更新上滞后于现场实际,这些对高速铁路技能人才队伍建设提出了前所未有的挑战. 本文介绍了国外先进的企业员工培训理论,提出在系统型培训模式中运用SBT教育理念,结合京铁职工培训中心原有的培训实际,运用先进培训理论模型,认真规划高铁技能人才培养项目建设,查找在培训管理工作中曾经发生的问题和不足,通过培训现状的调查、资料的收集与处理,发现培训体系缺乏科学性、培训需求调查不充分、培训教材滞后于现场需求、培训的手段方法落后、师资队伍的整体素质欠缺、培训效果评估流于形式等问题,对培训的各个流程进行分析,比较培训管理现状和培训需求的差距.提出树立创新思维,构建科学有效的铁路员工培训模式,充分利用既有资源,