关于工时管理

物量工时管理策划1、 物量工时与定额工时采取物量工时及定额工时的目的，都在于提高工效、降低成本；物量工时是现代精益造船主要的管理方法，目前日本船厂及国内一些船厂采取此种方式，通过确定目标计划、过程跟踪检测实动工时，测算效率系数，促进工效提高，不断改进。物量工时是一个持续改进的过程。我公司海工及船舶项目不同于典型的制造业，厂内受制约条件较多，场外不可能因素较多；而且系列产品少，难以积累适用的定额，因此更适合物量工时，物量工时可反映生产能力。建立现代造船模式的基本要求是按中间产品进行管理，工时物量正好提供对中间产品管理的支持。2、物量工时的作用、目的：便于报价估价；计划安排；劳动力资源安排与平衡；生产率评价、生产负荷成本核算等的数据基础。计划与实际的对比3、主要概念工时：完成工作的时间，包括准备、正常作业、等待等有效和无效的时间；计划工时：预测工时；不是一成不变的，每月由班组调整、项目经理审核；实动工时：实际的全部工时；物量：形成实体的工程实物量。如：吨、平方米、米；效率系数：完成单位物量所耗用的工时。如：小时/吨、小时/米、小时/平米。4、管理策划4.1 管理流程：【图】4.2 部门具体职责序号部门具体职责1商务部提供项目相关信息2设计部估算并向控制部、建造部、项目部提供物量，估算设计工时。3控制部估算总工时，计划工时与实动工时的对比，组织平衡计划及劳动力资源；每月组织召开工时跟踪会议，检查实动工时与计划工时的偏差，并预测完工工时。控制工时成本，对实动工时进行最终分析。根据原项目的实动工时、难度系数制定新项目的计划总工时；通过在建项目的总工时，进行劳动力平衡。提出工时改进目标。4建造部计划工时分解到班组；按照作业包采集实动工时，对各班组实动工时进行采集、统计，并对实动工时与计划工时的对比分析；劳动力的协调及计划安排；计划工时的调整；效率系数的分析。54.3 计划工时l 控制部根据项目情况以及原有项目的数据，确定计划总工时l 项目部项目经理组织分解：设计、建造、外协组织确定外协工时l 设计部、建造部设计部分解设计专业建造部分解到班组l 工时计划的调整在每周报内进行预测、调整4.4 报告流程l 公司本工班组：日报报建造部各专业部，部门主管审核周报：专业部负责人审核，报各项目部l 外协周报：外协单位报项目部，建造经理审核l 总体工时项目部汇总设计、本工及外协，项目经理审核，每周报控制部4.5 数据采集【表单及流程】【工时与完成的主要物量】l 各专业部报项目部、建造部按照壳舾涂分类，按作业工艺流程、工序、工位细化的原则确定。对数据采集，采取多个物量单位。建造部工时物量周报 项目班组WBS总物量总预算工时实际物量实际备注单位数量预算调整本周累计本周累计l 项目部报公司控制部*项目部建造工时物量周报WBS总物量总预算工时实际物量实际备注单位数量预算调整本周累计本周累计公司本工小计外协小计合计4.6 统计分析控制部工时物量分析完工项目实动工时物量与效率分析专业完工工时系数系数（不含调整工时）工时调整总物量船东设计船检采购现场小计内业加工H/TH/T总吨TH/m2H/m2L(B+D)内业组立H/TH/T涂装面积PAH/m2H/m2管子根数外业H/TH/T管子重量H/m2H/m2电缆长度涂装H/PAH/PAH/m2H/m2管加工H/TH/TH/m2H/m2吊运H/TH/T船装除管子H/m2H/m2管子安装H/根H/根机装除管子管子安装H/根H/根电装H/MH/MH/m2H/m2H/m2H/m2合计H/TH/TH/m2H/m2计划与实动工时工时物量分析专业计划工时A实动工时B调整工时实际完成完成率厂内外协合计比率厂内外协合计比率CD=B-CA-DD/A内业加工内业组立外业涂装船装机装电装管加工吊运总计4.7 新项目物量、工时确定方法：l 对同型项目通过对原项目的工时物量关系，用类比法新项目的工时。新项目要比原项目工效提高5%以上。l 对系列项目根据新项目与原项目的物量比值估算新项目的工时。l 对不同项目通过不同的物量关系、难度系数以及新项目的物量，乘以效率系数估算新项目的计划工时。4.8 项目状态： 已完工项目：按照WBS，进行统计、分析测算； 在建项目：按照WBS，进行统计、分析测算； 新开工项目：按照本流程。4.9 几项工作的处理： 分包工时的管理 物量管理：主要物量及单位选择 班组：按区域阶段类型作业内容每日填写、在班组及工位进行工时张贴公布，浪费工时的说明，【建造由班长填写，设计由自己填写】公开张贴，虚假记录的处罚 暂不进行所有设备工时的统计，只统计主要吊装设备。【人工工时：成本；